Režim vlečení používám pouze při tažení nebo naložení něčeho těžkého. Umožňuje vašemu vozíku řadit při vyšších otáčkách, takže se netáhne. Pokud netáhnete nebo nemáte těžký náklad, nemusíte jej používat vůbec. Pokud jde o zařazení do «S», v zásadě nedovolíte náklaďáku zařadit 5 a 6 rychlostních stupňů, pokud jej ručně nepřeřadíte. To je užitečné při sjíždění kopce s těžkým nákladem/tažením.
Dal jsem to do «s», když hledám maximální výkon se svým kompresorem. Udržuje mě v převodovém stupni, který si zvolím, takže když na něj chci skočit, když jedu 40 nebo tak, nemám časovou prodlevu při podřazování tranny.
2011 Tundra Crewmax Limited
6″ ProComp Lift
20″ XD kola s Toyo’s
Vedlejší kroky Amp Research
Bushwacker Fender světlice
Okenní průzory Stampede
MBRP výfuk
TRD Supercharger
Zatemňovací lak na zakázku, nárazníky, zrcátka, kliky dveří
Obřady jízdy Firestone
Royalty Free Gril
převody 4:88
Auburn Posi
Hypertech speedo kalibrátor
partee1998 Začátek diskuze
11 příspěvků · Připojeno 2011
Promiňte, měl jsem zmínit Im haulin cestovní přívěs 7300 lb, proto jsem se ptal. Je nejlepší nechat ho v tažném zařízení po celou dobu nebo jen v závislosti na terénu (kopce atd.)
53 příspěvků · Připojeno 2011
Režim tažení udrží nižší převodové stupně delší, takže místo řazení 1., 2., 3. a 4. krátkého řazení je rozběhne na vyšší otáčky a vy můžete využít točivý moment, který vozík vytváří při vyšších otáčkách.
Používal bych ho neustále při tažení.
137 příspěvků · Připojeno 2011
Táhnu podobnou váhu, ale právě jsem začal s tímto vozem, takže stále experimentuji. Při své první cestě bych ho nechal v D (vlek/tah vždy zapnutý), když jsem zastavil a jel v městském provozu. Ale na rovinkách, kopcích atd. bych ji přepnul do režimu S a zablokoval šestý rychlostní stupeň. Zdálo se, že i když jsem vlekl těžký, chtělo to zajet na šesté místo, pokud byly správné podmínky, a pak hned zpátky dolů na páté místo. Uvedení do režimu S to zcela vyřešilo. Ale stále se to učí a věřím, že mám před sebou ještě dlouhou cestu, než vymyslím perfektní kombinaci. Sečteno a podtrženo pro mě? Tato pohonná jednotka na mě velmi zapůsobila a s odpružením mírně spokojená. Uvažuji o airbagech v blízké budoucnosti.
2011 Magnetic Grey Rock Warrior tahání;
2010 Rockwood 2701
2008 Harley Davidson Fat Bob (Black Pearl)
260 příspěvků · Připojeno 2009
Pro informaci, zde jsem četl, že pokud používáte režim odtahování/vytahování, automaticky se vypne, když přepnete do režimu S, i když kontrolka odtahu/vytahování na přístrojové desce stále svítí.
2008 Bílá SR5 CM 4×4.
Seznam modů: černá kůže Katzkin, bílá sportovní mřížka s vložkou, zadní výkyvná tyč TRD, TRD CAI, kryty ikon, 20×9 +30 kola Incubus, 33×12.50 Toyo MT, chrániče těsnění dveří, Line-x Bed Liner, Deck Rail System, AMP Bed Step, N-fab Black Textured 6-step, Dynamat/ensolite dveře a podlaha, Polk Audio Door Speakers, Tekonsha P3, Coach custom +2″ třmeny s/poly zadními průchodkami.
1444 příspěvků · Připojeno 2011
Zdá se, že je to žhavé téma, ale myslím, že Bax467 to trefuje do hlavy, stejně jako já dělám to samé, nákladní automobil se zdá být nejšťastnější i tímto způsobem.
T/H a «D» fungují skvěle ve městě a pro rychlosti pod 55 mph, jinak jeho režim S pro zablokování 6. místa na dálnici a pro jízdu do kopce
07 Limited 5.7L 2WD DCRB – mřížka, sklopná opěradla zadních sedadel, tlumič výfuku, lakované ráfky TRD, výzkum AMP Stupátko
2018 Grand Designs Imagine 2250 RK
Tundra Campers Club #35
137 příspěvků · Připojeno 2011
Dělá vlečení/tah kromě změny bodů řazení ještě něco s převodovkou? Nezdá se, že by řazení bylo rychlejší nebo pevnější jako na mém GMC. Také na GMC tvrdili, že tažení/vytahování zvýšilo tlak v potrubí a snížilo prokluzování v převodovce. Ví někdo?
2011 Magnetic Grey Rock Warrior tahání;
2010 Rockwood 2701
2008 Harley Davidson Fat Bob (Black Pearl)
18 příspěvků · Připojeno 2021
Když máte zvýšené zatížení a vaše převodovka snadno zařadí rychlost, způsobí to prokluzování ve spojkách a bubnových pásech, což vaši převodovku rychle opotřebuje, a to pevným a tvrdým řazením je dostane ji přímo do ucha bez prokluzu, aby bylo zajištěno nepřerušované řazení. rychlost odtahu a zabránění poškození převodovky nikdy netahejte na šestý rychlostní stupeň při dálniční rychlosti spálíte si měnič točivého momentu rychloběh není určen pro zatížení pouze rychlost ponechání až do režimu Hall neudrží to na 6 rychlostních stupňů nemám Tlačítko odtahu na mém modelu 14 SR5 4×4 s 4.6 l bylo v pořádku s mým přívěsem, váží asi 5000, jen ujetý benzín je hrozný, což je vždy problém s tažením u většiny vozidel, existují výjimky, ale i ty jsou přichází s extra cenovkami, takže si musíte vypočítat kompenzaci, doplňky nebo extra plyn pro mě právě teď, je to extra plyn, protože nenabízejí turbodmychadla turba nebo nabíječky pro 4.6 l, které by mi pomohly zvýšit spotřebu paliva v dodatek k moci Vím, že jsem se dostal mimo téma s několika věcmi, ale chtěl jsem pokrýt všechny základy, se kterými mám zkušenosti, a možná vyvolat další názory, kterých si nejsem vědom, což mi může také prospět hodně štěstí
14332 příspěvků · Připojeno 2010
moje se zdá, že se posune o něco pevněji, než když ne v t/h.
a pokud jde o tlak v potrubí gmc v režimu t/h, nejsem si opravdu jistý, je to něco, co mi bylo řečeno, že je pravda i nepravda od 2 prodejců. Vím, že jsem asi před 2 týdny odtáhl svůj přívěs prázdný, jen se zapnutou bránou rampy (odolnost větru) a gmc 2500 rclb se to nelíbilo, je to 08 a při 75 se zapnutou plavbou vyskakovalo a vyskakovalo nahoru převodovka se snažila udržet na této rychlosti a při zpomalování bylo kompresní brzdění velmi hrubé a trhané, můj gf si myslel, že to dělám schválně, trefil bys 20 a chytlo by to jako první a bouchlo tě směrem k přístrojové desce, moje 03 byla Není to tak špatné jako 08.
nyní tažením o tomto víkendu naloženém v mé tundře, kompresní brzdění a podřazování stále dělalo svou práci, ale ne tak prudce nebo trhaně.
Smích jsem dal na porážku a zábavu na pohřeb.
KTM 450xc QUAD, hlava Baldwin, ventily Ti, vačka 8/06, motoworks, pneu goldspeed.
Pryč/nezapomenuto: 2010 CM RW, který byl sladký,
NYNÍ: 2017 Platina. Tónované, trd duals, Exo Grapplers. Led h-světla a interiér, Hard hat tonneau, line-x, Rancho uca/level’d
Mám rád zbraně. Nepíšu velká písmena, nepoužívám kontrolu pravopisu ani nedělám správně interpunkci.
a můžeš mi zavolat Power .
241 příspěvků · Připojeno 2011
To je dobrá informace. Překvapilo mě, když jsem viděl, že se o tom v příručkách hloupě píše.
Moje loď váží pouze 2000 liber, ale říkáte, že bych ji měl pravděpodobně používat bez ohledu na to? Nemůže to ublížit v žádném případě?
Moje stará Tacoma to vytáhla docela snadno, takže bych si nemyslel, že by to pro tohoto žolíka (5.7 l) byl problém.
White Tundra Club #41!
Co mám: 2010, 5.7L Reg Cab 4×4, Work Truck Edition s dlouhým lůžkem.
To, co jsem udělal: BHLM, Lakované ráfky, Toolbox, černé odznaky, Line-X, 32% Tint, extra odstranění vzduchového filtru, 295/65/18 Duratracs, AFE Dry Drop In, Installed Cruise, HIDs (35w Lo, 55w Hi).
Můj kanál YouTube
14332 příspěvků · Připojeno 2010
ano, mám užitkový přívěs se svou čtyřkolkou, 2 chladiči, rampami a dalšími nezbytnými kempingovými potřebami, a pak byla postel plná sraček (ne doslova, ale všeho, co byste mohli potřebovat při kempování), takže možná asi 500 liber a tažné zařízení funguje lépe než žádné.
Smích jsem dal na porážku a zábavu na pohřeb.
KTM 450xc QUAD, hlava Baldwin, ventily Ti, vačka 8/06, motoworks, pneu goldspeed.
Pryč/nezapomenuto: 2010 CM RW, který byl sladký,
NYNÍ: 2017 Platina. Tónované, trd duals, Exo Grapplers. Led h-světla a interiér, Hard hat tonneau, line-x, Rancho uca/level’d
Mám rád zbraně. Nepíšu velká písmena, nepoužívám kontrolu pravopisu ani nedělám správně interpunkci.
a můžeš mi zavolat Power .
1444 příspěvků · Připojeno 2011
Procházel jsem servisní příručku a přemýšlel jsem také o tlaku v potrubí, nenašel jsem nic, co by ukazovalo rozdíl v tlaku v potrubí při použití T/H, vypadá to, že jde jen o přímou změnu softwaru/logiky. V manuálu jsem našel body řazení (mezi T/H a normální), ale pro tlaky v potrubí není uvedeno nic jiného než normální servisní úrovně. GM rozhodně zvýšily tlak v potrubí, ale to byl levný a snadný způsob, jak provést režim vlečení, protože tlaky naraženého potrubí zpevnily řazení a jak se tlaky zvýšily, zvýšil se tlak na spojky, což umožnilo větší držení. výkon, ale také dosáhl vyšších bodů řazení.
Flash – 2000 liber, nemyslím si, že T/H je opravdu nutné, pravděpodobně byste přívěs sotva cítili. když mám nasazený užitkový přívěs (3500 lbs), zjistil jsem, že odtah/tah je trochu drsný a při běžném tažení je mnohem lepší. bude to bolet tak či tak? Pochybuji. spíše komfortní záležitost
07 Limited 5.7L 2WD DCRB – mřížka, sklopná opěradla zadních sedadel, tlumič výfuku, lakované ráfky TRD, výzkum AMP Stupátko
2018 Grand Designs Imagine 2250 RK
Tundra Campers Club #35
137 příspěvků · Připojeno 2011
Procházel jsem servisní příručku a přemýšlel jsem také o tlaku v potrubí, nenašel jsem nic, co by ukazovalo rozdíl v tlaku v potrubí při použití T/H, vypadá to, že jde jen o přímou změnu softwaru/logiky. V manuálu jsem našel body řazení (mezi T/H a normální), ale pro tlaky v potrubí není uvedeno nic jiného než normální servisní úrovně. GM rozhodně zvýšily tlak v potrubí, ale to byl levný a snadný způsob, jak provést režim vlečení, protože tlaky naraženého potrubí zpevnily řazení a jak se tlaky zvýšily, zvýšil se tlak na spojky, což umožnilo větší držení. výkon, ale také dosáhl vyšších bodů řazení.
Možná to byl můj Black Bear Tune, ale GMC by držel kopce s TC zablokovaným na 3. rychlostní stupeň a stoupal s přišlápnutím plynu. Tundra odemkne TC na 5. místě po přidání plynu. ale teď, když jsem o tom přemýšlel, nevzpomínám si, jestli by to bylo se zařazeným řazením S nebo v D.
Jen se zdá, že by to v horkém počasí příliš zvyšovalo trans temp
2011 Magnetic Grey Rock Warrior tahání;
2010 Rockwood 2701
2008 Harley Davidson Fat Bob (Black Pearl)
1444 příspěvků · Připojeno 2011
odemkne se za 5. v obou nastaveních, jde o rychlostní stupeň. 4. je převod 1:1 v tundře. obvykle, pokud se vždy odemyká, klesnu na 4. místo, aby mohl zůstat zamčený.
07 Limited 5.7L 2WD DCRB – mřížka, sklopná opěradla zadních sedadel, tlumič výfuku, lakované ráfky TRD, výzkum AMP Stupátko
2018 Grand Designs Imagine 2250 RK
Tundra Campers Club #35
241 příspěvků · Připojeno 2011
Děkuji za informaci. Také jsem slyšel, jak někteří kluci zmiňují odtahový balíček. tato věc je dodávána s chladičem převodovky, tažným zařízením a přípojkami, vše připraveno. co by ti dal odtahový balíček?
White Tundra Club #41!
Co mám: 2010, 5.7L Reg Cab 4×4, Work Truck Edition s dlouhým lůžkem.
To, co jsem udělal: BHLM, Lakované ráfky, Toolbox, černé odznaky, Line-X, 32% Tint, extra odstranění vzduchového filtru, 295/65/18 Duratracs, AFE Dry Drop In, Installed Cruise, HIDs (35w Lo, 55w Hi).
Můj kanál YouTube
171 příspěvků · Připojeno 2008
Neříkáte, kde bydlíte, ale podle mé kanadské brožury z roku 2008 jsou VŠECHNY Tundry dodávány s těžkým tažným zařízením.
2012 Barcelona Red Crewmax Platinum
2009 Komfort Trailblazer T254S
1444 příspěvků · Připojeno 2011
tažný balíček je typicky tažný systém třídy IV, kabeláž přívěsu s předkabelem pro ovládání brzd, chladič převodovky a spínač pro odtah/tah.
tažná zrcátka byla volitelná výbava, která nebyla součástí tažného balíčku
07 Limited 5.7L 2WD DCRB – mřížka, sklopná opěradla zadních sedadel, tlumič výfuku, lakované ráfky TRD, výzkum AMP Stupátko
2018 Grand Designs Imagine 2250 RK
Tundra Campers Club #35
11 příspěvků · Připojeno 2008
To je velmi dobrá informace, přál bych si to mít, než jsem cestoval po celé zemi, ačkoli jsem táhl jen 2800 liber. Měl jsem s tou váhou použít režim T/H?
48 příspěvků · Připojeno 2011
Zkoušel jsem použít T/H při tahání karavanu, ale zdá se, že tranny neustále hledá mezi 5. a 6. hodinou. Teď jen používám sportovní režim a nechám to za 5 hodin. Zdá se, že táhne mnohem lépe
2011 DC TRD
Pyritová slída
Postel s podšívkou Rhino
Stainless Nerf Bars Trail FX
Palubní kolejnicový systém
Kryt TonnoPro Tri-fold
2008 Kodiak 214 Hybrid
570 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud začne lovit, nastavím jej do polohy „S“ a jeho umístěním se tažné zařízení nevypne a Haul ve skutečnosti říká, že to máte dělat na kopcích. Tow and Haul je pro S a D. Fáma o tom, že to nefunguje v S, je falešná. Toto je z mého návodu k obsluze.
2018 Tundra DC SR5 5.7L 4×4
167 příspěvků · Připojeno 2011
Mám 2008 5.7 s tažným paketem. Stěhuji se napříč zemí. V současné době ve Fort Worth. Při tažení 16′ dvounápravového přívěsu, který má kolem 8K, je postel plná těžkých svinstev (elektrický generátor, kultivátor, bedny na nářadí atd. a cokoli jiného tam moje žena hodila). Od Arizony až sem jsem to měl v režimu Tow/Haul. Na směny to není špatné, kromě pár škytavek v kopcích. V průměru asi 8 MPG. Jo, já vím, že si nestěžuji, jen konstatuji fakta. Co vám budu povídat, ta bestie se i přes takovou váhu dokáže docela dobře zvednout! Měl Hankook ATMRF10 napumpovaný na 64#. Jelo se opravdu pěkně, zvláště s novými Bilstein 5100 všude kolem
Chtěl jsem si hrát s režimem S na některých kopcích, ale rozhodl jsem se, že jelikož má vestavěný režim Tow/Haul, nechám to být. Naah, musím ujít dlouhou cestu, než se dostanu do Marylandu. Popíšu rozdíly mezi udržováním v Odtahu/Vytahování a ručním řazením.
757 příspěvků · Připojeno 2012
Právě jsem dokončil odtah za 1,700 2012 se svou Tundrou DC 4×4 z roku 15. Na této cestě jsem použil aplikaci Torque ke sledování informací z Tundra ECU. Vyzkoušel jsem několik tanků v režimu «S» a zbytek v režimu Tow/Haul. Moje cesta do Tennessee mě zavedla z Pennsylvania Turnpike na US Route 15. Po Route 81 do Marylandu a pak po různých silnicích do Hagerstown, MD. Z Hagerstownu to byla I-40 přes Marland, Západní Virginii, Virginii a do Tennessee. Jednou v Tennessee to bylo po I-81 do Nashvillu a pak na jih po různých silnicích do mého konečného cíle. Naprostá většina tohoto výletu zahrnovala lezení na četné hory na I-40 a I-4, z nichž některé zahrnovaly asi 7 až 7 mil dlouhé XNUMX% stoupání (skvělé sjíždění z kopce do kopce).
Každopádně zde je několik věcí, kterých jsem si všiml v režimu tažení/vytahování:
— Převodovka řadila plynuleji, než jsem čekal, a na 5. nebo 6. místě vůbec nelovila. Pak jsem to znovu nebičoval, abych udržoval rychlost 70 mph nebo urychlil lezení po horách.
— Zjištěné otáčky motoru naznačují, že při použití režimu tažení/vytahování převodovka používá 6. převodový stupeň. Nevím, jak jinak vysvětlit 1780 ot./min při 60-65 mph.
— MPG se pohybovala mezi 8.8 až 9.2. Většina tanků byla 9.1 a 9.2. Zobrazený „Dojezd“ na přístrojové desce je konzistentních 302 mil do vyprázdnění.
— NEJVĚTŠÍ rozdíl, který jsem našel, byl ten, že režim Tow/Haul udržoval TRANNY TEMPS COOLER než režim S o dobrých 10-15 stupňů nebo více. Občas si také všimli, že otáčky mírně poklesly a Tranny Temp #2 klesla z 230 stupňů na 208 za 1-2 sekundy a chvíli tam zůstala.
— Také si všiml, že rozdíl MPG mezi režimem tažení/vytahování a režimem S nebyl až tak velký.
Pro informaci, táhl jsem svůj uzavřený 20′ přívěs za auto, který vážil 5,400 11,860 liber. Moje GCVW byla XNUMX XNUMX liber podle CAT Scale.
Na cestu jsem měl průměr 9.27 mpg. Vzhledem k tomu, že můj motor měl najeto 2,400 4,100 mil, když jsem nastartoval, a nyní má najeto XNUMX XNUMX+, není zatím téměř rozbitý.
BTW, ze 400+ odtahových vozidel na této akci jsem viděl kromě mého ještě jednu tundru. Při 200 ku 1 jsem si myslel, že šance jsou docela vyrovnané. LOL.
Byl překvapen, že v Tennessee viděl mnohem více tundry než v Marylandu, Virginii a Západní Virginii dohromady. Jednou v noci jsem po večeři vyšel z restaurace a na vteřinu jsem si myslel, že vidím dvojníka. Zdá se, že místní Tundra chtěla přátelské místo k zaparkování (vedle dolu vpravo) mezi spoustou Fordů, Chevys & GMC.
