Zcela nový manažerský sedan Mercedes třídy E hromadí technologie, aby mohl porazit BMW řady 5 a Audi A6
13 Dec 2023
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
Najděte svůj Mercedes třídy E
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Verdikt
Nejnovější třída E je technicky vyspělá a nadále zůstává pohodlným a luxusním motorovým vozidlem, které vás zanechá uvolněné i poté, co strávíte celý den za volantem. Ale není to bez problémů. Vypadá to, jako by uvnitř převzala vládu technologie vozu, a není tak prostorný, jak byste očekávali, zejména vzadu. Mild-hybrid E 220 d je jistě efektivní, ale při tlačení je také hlučný, což kazí atmosféru v kabině. Je tomu 30 let, co Mercedes přidal ke svému středně velkému sedanu předponu a vytvořil tak třídu E. Od té doby se tento model proměnil z rodinného stroje na stroj, který je synonymem komfortu pro manažery. A s příchodem nejnovější verze byla tato výkonná přitažlivost posílena řadou špičkových technologií. Nová třída E používá pod slupkou stejný systém platformy MRA II jako třída C a dokonce i třída S, takže všechny modely nyní přicházejí přinejmenším s mild-hybridní technologií. Pro E 220 d, který zde jezdí, to znamená, že je namontován 48voltový lithium-iontový akumulátor, který trochu odlehčuje motoru a pomáhá plynule dodávat výkon. K dispozici je 197 koní, dalších 23 koní nabízí elektrický systém, zatímco pohon je přenášen na zadní kola přes devítistupňovou automatickou převodovku.
Další recenze
In-hloubkové recenze
- Recenze Mercedesu třídy E (2016-2023).
- Recenze Mercedesu třídy E kombi
Silniční zkoušky
- Recenze nového Mercedesu třídy E Estate 2024: nabitá technologiemi, ale postrádá duši
- Recenze nového Mercedesu E 300 e plug-in hybrid 2023
- Recenze nového Mercedesu třídy E Cabriolet 2021
- Recenze nového Mercedes-AMG E 53 Estate 2021
Testy ojetých vozů
Tato pohonná jednotka je zabalena do karoserie, která je evolucí předchozí třídy E. Zahrnuje stylistické prvky z větší třídy S a elektrických modelů Merc s odznakem EQ, zejména na přídi. Hladké linie mu dodávají vzhled zvětšené třídy C se spoustou rodinných podobností.
Uvnitř je kabina také inspirována třídou S a tato špičková verze AMG Line Premium Plus je nabitá spoustou vychytávek. Ve skutečnosti se to skoro zdá příliš; má pocit, že je tam všechno nacpané na úkor prostoru v kabině.
K dispozici je široký rozsah nastavení sedadla a kol, ale digitální displej řidiče je umístěn blízko za volantem. V kombinaci s širokým záběrem nové obrazovky MBUX Superscreen společnosti Merc, která dominuje palubní desce, a středovou konzolou, která je posazena poměrně vysoko, se cítíte o něco více v zákulisí, než byste očekávali od vozu, který je běžně považován za prostorného manažera.
To platí i pro zadní kabinu. Vzhledem k tomu, že třídu E často využívají prestižní soukromé půjčovny, je nabízený prostor vzadu překvapivě málo. Dvě krajní křesla jsou silně tvarovaná, takže prostřední sedadlo poslouží opravdu jen menším cestujícím na krátké cesty, zatímco velká přední sedadla zaberou i kolena.
Zálohujte dopředu a Superscreen je středem pozornosti. Centrální displej měří na šířku podstatných 14.4 palce, zatímco digitální přístroje řidiče jsou jen o něco kompaktnější, mají 12.3 palce. U modelů Premium Plus jsou tyto dvě obrazovky rozšířeny o třetí displej pro spolujezdce na předním sedadle, který rovněž měří 12.3 palce. Tato obsahuje většinu stejných funkcí jako centrální obrazovka, takže je také možné stahovat hry a aplikace a také používat systém, aniž by řidič rušil centrální obrazovku.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Mezi další možnosti patří možnost měnit aktivní okolní osvětlení a využívat klimatizovaná přední sedadla s pseudomasážními funkcemi. Sedadla také obsahují „4D“ audio, přičemž zvukový systém Burmester přidává basové údery přes opěradla sedadel.
Pro řidiče je k dispozici technologie ve stylu smartphonu, která zahrnuje rozpoznávání obličeje pro aktivaci různých profilů řidiče, což je krok vedle ID otisku prstu nabízeného u třídy S. K dispozici jsou nástroje s 3D efektem, komplexní head-up displej a sada jízdních režimů a bezpečnostních systémů, které lze přizpůsobit podle vašich představ. Celkovou kvalitu kabiny lze jen velmi těžko vytknout, s dřevěným obložením středové konzoly s otevřenými póry, kovovými kolébkovými spínači větracích otvorů a spoustou leskle černých plastů.
S tolika technologiemi na palubě se hmotnost E 220 d stále více blíží hranici dvou tun (1,915 XNUMX kg), a to má určitý vliv na to, jak třída E jezdí. Zatímco řízení je lehké a rychle reaguje a podvozek má dobrou přilnavost, hmotnost vozu odrazuje od opravdu horlivého řízení. Stejně jako u předchozích generací je uspořádání pohonu zadních kol ve svém nastavení neutrální, přičemž vůz se při zatlačení obrací k nedotáčivosti, i když hranice přilnavosti jsou tak vysoké, že se s nimi při každodenním řízení pravděpodobně nesetkáte.
K dispozici jsou jízdní režimy Comfort a Sport, přičemž druhý z nich zpevňuje řízení a přiostřuje reakce převodovky a plynu. Ale nastavení Comfort je to, které nejlépe vyhovuje charakteru E.
Třída E skutečně vyniká, pokud jde o kultivovanost a jízdní komfort. Tyto talenty prokázaly náš testovací vůz, i když s určitými výhradami. Prvním z nich jsou 20palcová litá kola, která jsou standardem u modelů AMG Line Premium Plus a při jízdě na nerovném povrchu zavádějí odpružení. Je zde konvenční nastavení pružin a tlumičů (na přání je k dispozici vzduchové odpružení) a je skvělé, když je silnice hladká, ale rádi bychom viděli, jaká je jízda na menších 18 nebo 19palcových ráfcích. zjistěte, zda nesnižují jízdu auta.
Jedním z nevyhnutelných rysů E 220 d je jeho vznětový motor. Zatímco 48voltový systém vyhlazuje své reakce, devítistupňová automatická převodovka zajišťuje plynulé řazení a výkon je silný, klid v kabině je narušen, když se čtyřválcový motor nastartuje. Je to docela hlučné zařízení, zvláště když je vysunuto, což vás dále odrazuje od maximálního využití potenciálu vozu.
Když to vezmete s nadhledem a motor se usadí, je třída E nesmírně schopný cruiser. Ani při dálničních rychlostech není slyšet téměř žádný hluk větru a hluk pneumatik je také omezen na minimum. Zkombinujte to s vytříbeným interiérem a komfortními prvky sedadel a můžete strávit celý den za volantem a vystoupit s pocitem svěžesti.
Je to v noci, když třída E předvádí některé, pokud jsou její nejlepší technologie. Systém LED Digital Light (standardně s čalouněním Premium Plus) je nesmírně působivý, s automatickým nastavením dálkových světel, které nenápadně upravuje šíření světla, když manipuluje s jednotlivými žárovkami pro ostatní provoz. Systém také promítá tvary na silnici před vámi, aby vás varoval, když se blížíte k vozidlu před vámi nebo vybočujete z jízdního pruhu. Vnitřní osvětlení přispívá k luxusnímu prostředí, ale osvětlená mřížka chladiče vpředu je pro naše oči trochu kostrbatá.
Bezpečnostní technologie na palubě jsou komplexní, ale nejsou tak rušivé jako některé konkurenční systémy. Asistent jízdního pruhu Mercedes funguje stejně jako vždy, takže systém jemně vibruje, když překročíte čáru, ale nevytrhne vám kolo z rukou jako u některých nastavení. K dispozici je automatické upozornění na omezení rychlosti, které se standardně zapne při každém nastartování vozu, ale přístup a deaktivace vyžaduje pouze dvě stisknutí hlavní obrazovky. Komplexní head-up displej zobrazuje dopravní značky spolu s navigací a dalšími informacemi, takže je snadné mít přehled o tom, co se děje.
Jednou z výhod 48voltového systému je zvýšení spotřeby paliva s oficiální hodnotou až 58.9 mpg uváděnou pro E 220 d. S ohledem na velikost a hmotnost nejnovější třídy E je to docela působivý výsledek, který bude pravděpodobně dosažitelný při každodenním řízení, pokud je čas strávený s autem nějak plynulý.
| Model: | Mercedes E 220 d AMG Line Premium Plus |
| Rozsah od: | £55,290 |
| Jak testováno: | £68,785 |
| Motor: | 2.0litrový 4válcový mild-hybridní diesel |
| Výkon/točivý moment: | 197 koní (+23 koní elektromotor)/440 Nm |
| Přenos: | Devítistupňový automat, pohon zadních kol |
| 0-62 mph: | 7.6 sekund |
| Nejvyšší rychlost: | 148mph |
| Ekonomika: | 54.3 mpg |
| CO2: | 131 g / km |
| Na prodej: | Teď |
od Russella Campbella CarGurus https://www.cargurus.com
Nový Mercedes-Benz třídy E byl odhalen s high-tech interiérem, plně elektrifikovanou řadou motorů a nejnovějšími asistenty autonomního řízení. Pokračujte ve čtení všeho, co zatím víme.
Mercedes třídy E 2023:
- Mercedes-Benz třídy E 2023: Vnější design a rozměry
- Mercedes-Benz třídy E 2023: Interiér, infotainment a technologie
- Mercedes-Benz třídy E 2023: Motory, plug-in hybridní technologie a řízení
- 2023 Mercedes-Benz třídy E: Cena a datum uvedení
Mercedes-Benz třídy E 2023: Vnější design a rozměry
Nový Mercedes třídy E přebírá stylistické prvky z vrcholné třídy S a také z modelů EV, jako jsou EQE a EQS.
Vpředu vypadá velká mřížka chladiče identicky s tou, která se nachází na třídě S. Jeho černé panely skrývají různé senzory pro autonomní řízení a bezpečnostní prvky vozu a za příplatek si můžete nechat osvětlit rámeček. Na obou stranách mřížky jsou LED světlomety s možností upgradu na matricové LED.
Po stranách najdete design Mercedesu s kabinou dozadu, s dlouhou kapotou a zavalitou botou z profilu. Zepředu do zadní části vozu se táhne jemný záhyb a pod ním najdete nové zapuštěné kliky dveří, které jsou šetrné k létání. Celkově má třída E koeficient aerodynamického odporu 0.23 Cd, což je mírně za hodnotou 0.22, kterou uvedl její rival BMW řady 5.
Zadní část je vybavena světelnou show, která ladí s přední částí vozu, s LED diodami, které kopírují třícípou hvězdu na kapotě třídy E.
Pokud jde o rozměry, třída E je delší (4949 mm) a širší (1880 mm) než současný model, přičemž má stejnou výšku 1468 mm. Rozvor, který je o 2 cm delší než u současného modelu, by se měl promítnout do většího prostoru pro cestující, zatímco zavazadelník o objemu 540 litrů je stejný jako u odcházejícího vozu. Ta u plug-in hybridních modelů klesá na 370 litrů.
Mercedes-Benz třídy E 2023: Interiér, infotainment a technologie
Interiér nové třídy E vyzařuje luxus a technologie, protože Mercedes uvádí své konvenční sedany do souladu se svými high-tech elektrickými modely. V důsledku toho získáte hektary kůže a pěkné čalounění, stejně jako technologie, jako jsou elektricky ovládané větrací otvory a ambientní osvětlení, které může reagovat na hudbu, kterou hrajete na stereu automobilu.
Volitelný digitální displej plné délky je úžasný kus sady. Nazývá se Superscreen (o něco menší než Hyperscreen u EQE a EQS) a kombinuje „plovoucí“ digitální přístrojový panel se středovou dotykovou obrazovkou a třetí (volitelnou) obrazovkou, která je umístěna pod jedinou tabulí skla. Zatímco prostřední obrazovka pokrývá funkce, jako je satelitní navigace, ventilační systém a stereo, třetí obrazovka znamená, že váš spolujezdec může sledovat televizi nebo prohlížet internet, aniž by vás rušil při řízení.
Infotainment třídy E můžete ovládat přímo prostřednictvím dotykových obrazovek vozu nebo pomocí hlasových povelů, které se aktivují frází „Hey Mercedes…“ následovanou vašimi pokyny. Systém v současné třídě E je docela dobrý, takže očekávejte, že v novém modelu bude ještě lepší.
Mercedes-Benz třídy E 2023: Motory, plug-in hybridní technologie a řízení
Polovina nových modelů Mercedes třídy E bude při uvedení do prodeje koncem tohoto roku plug-in hybridy a kupující si mohou vybrat z možností, jako je pohon všech kol, řízení zadních kol a vzduchové odpružení.
Běžná řada začíná benzinovým motorem E203 o výkonu 200 k, zatímco vznětový motor přichází v podobě vznětového motoru E194d s výkonem 220 k. Obě verze mají mild hybridní technologii a zrychlí z 0-62 mph za méně než osm sekund a diesel je k dispozici s pohonem všech kol 4Matic na přání. E200 vrací spotřebu paliva kolem 35 mpg, zatímco E220d se přibližuje k 50 mpg.
Plug-in hybridy tvoří zbytek řady E. Všechny využívají zážehový motor posílený elektromotorem o výkonu 127 k a 25.4 kWh baterií, která dává třídě E dojezd 62 mil čistě na elektrický pohon.
E300e produkuje 308 koní, což stačí na zrychlení z 0-62 mph za 6.4 sekundy a maximální rychlost 146 mph. Volitelně je k dispozici s pohonem všech čtyř kol. E400e má mezitím standardně pohon všech čtyř kol, zrychluje z 0 na 62 mph za 5.3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 155 mph.
Pro záznam, E300e vrací spotřebu paliva až 470 mpg, zatímco E400 e zvládá 393 mpg. Obě čísla jsou však zkreslena dojezdem 62 mil čistě na elektrický pohon a jsou asi tak věrohodná jako slib politiků.
Zážitek z jízdy by měl být stejně vyspělý jako pohonné jednotky. Zadejte volitelný technologický balíček a můžete mít svou třídu E s pohodlným vzduchovým odpružením Airmatic a řízením zadních kol. Díky tomu se třída E cítí agilnější na venkovských silnicích a lépe ovladatelná ve městě, protože průměr otáčení se snižuje o 90 cm.
Spolu s novým hardwarem získáte nový software, jako je nejnovější verze Mercedes Attention Assist. Dokáže rozpoznat, kdy usínáte za volantem nebo jste rozptýleni, a – pokud jeho varování nedbáte – dokáže v případě potřeby vůz zastavit. Inteligentní parkovací pilot mezitím může zaparkovat auto, aniž byste museli být v autě, ačkoli tato technologie není v současné době ve Spojeném království legální.
2023 Mercedes-Benz třídy E: Cena a datum uvedení
Nový Mercedes třídy E se začne prodávat koncem tohoto roku s počáteční cenou kolem 50,000 200 GBP za základní benzín E70,000 a téměř 400 4 GBP za špičkový plug-in hybridní model E6e 5Matic. Hlavními rivaly Mercedesu jsou Audi AXNUMX a brzy odhalené BMW řady XNUMX.
Související témata:
- Stanou se samořídící auta realitou?
- Nejlepší plug-in hybridní auta ve Spojeném království v roce 2023
- Mám si koupit benzínový, dieselový, hybridní nebo elektrický vůz?
od Russella Campbella
Než se Russell usadil jako spisovatel na volné noze pro CarGurus, pracoval na mnoha titulech včetně PistonHeads, Classic & Sports Car, Carbuyer, Carwow a DriveTribe. Srdcem milovník aut, obvykle ho na inzerátech najdete, jak otročí další ojetý drahokam, který mu přinese hodně radosti a jen trochu finanční bídy.
