Nejpřátelštější místo na webu pro každého, kdo má RV nebo se zajímá o RVing!
Pokud máte odpovědi, pomozte prosím tím, že odpovíte na nezodpovězené příspěvky.
Last930
Aktivní člen
Připojen 20. ledna 2014 Příspěvky 29
Jak převládá problém vyfukování svíček u prvních motorů Ford Triton V10? Jaká je oprava – helecoil nebo výměna hlavy válců? Nějaké provozní techniky, které lze použít, aby se tomu zabránilo?
Molaker
Známý člen
Připojen 16. června 2010 Příspěvky 6,084 XNUMX Umístění Springfield, Mo.
Přečetl jsem docela dost zpráv z třetí ruky, ale zatím nevím o nikom, kdo by se s tímto problémem skutečně setkal – včetně mě s mým starým E3 z roku 99. Chápu, že většina těch, kteří měli problém, to zažila po výměna zapalovací svíčky. Tvrzení mnoha „odborníků“ je, že výměna zástrčky byla provedena bez zajištění toho, aby byly závity čisté, bylo použito proti zadření a byl aplikován správný utahovací moment. Ale jak jsem řekl, to je jen to, co jsem četl. Těch V10 je tam určitě hodně. Pokud by se problém vyskytoval velmi často, člověk by si myslel, že bude hodně F.O.R.D. (nalezen na silnici mrtvý) V10 je venku.
Kevin znamená
Tým webu
Připojen 3. srpna 2010 Příspěvky 5,116 XNUMX Umístění Hereford, Arizona
Souhlasím s Tomem. Před šesti měsíci jsme prodali 1999 stop dlouhý vůz třídy A z roku 32 s Fordem V-10 a jezdili jsme s tím obytným autem téměř 13 let – nahoru a dolů po horách, přes poušť v létě (žijeme v San Diego) — nikdy neměl problém (doslova). Mějte na paměti, že většina typů motorů bude mít někdy během své životnosti pověst, že s nimi není něco v pořádku. Neříkám, že někteří nešťastníci neměli výše zmíněný problém se zapalovacími svíčkami, ale vsadil bych se, že je to málo. FWIW
cpaulsen
Známý člen
Připojen 3. dubna 2010 Příspěvky 210 Umístění Oregon
Je to dobře známý problém. Sám jsem měl problém. Výměna svíčky kolem 60-70K je tajemstvím spolu s ochranou proti zadření a správným točivým momentem. Šel jsem a nechal si vytáhnout hlavu a vložil ocelovou vložku do všech otvorů pro zástrčky. Cena byla asi 2400.00 XNUMX, ale kvůli nervozitě se to vyplatilo. Podívejte se na fóra Ford Superduty (FTE) a najdete nespočet popisů problému.
konzumovat
Známý člen
Připojen 26. října 2013 Příspěvky 187 Umístění New York
Heli-coil má k dispozici sadu speciálně pro hlavy Ford. Moje zkušenost je, že fungují dobře.
Last930
Aktivní člen
Připojen 20. ledna 2014 Příspěvky 29
Obytný vůz, který právě kupuji, je z roku 99 a má najeto 43,000 XNUMX mil. Motor běží velmi hladce; Domnívám se, že ponechat v této fázi zátky samotné je nejlepší volbou. Můj přítel mechanik nákladních automobilů mi řekl, že na vozovém parku nákladních vozidel, které udržovali, vypálili spoustu těchto zástrček, ale s postupem opravy se zdokonalili natolik, že dokázali opravit jednu za hodinu. Možná si vezmu opravnou sadu a ponesu ji s sebou na cestu.
Gary RV_Wizard
Tým webu
Připojen 2. února 2005 Příspěvky 81,091 XNUMX Umístění West Palm Beach, FL
„Spousta“ je relativní pojem. Pokud jste mechanik motoru, který se zabývá velkými problémy, pravděpodobně jich vidíte „spoustu“, ale pokud vezmete v úvahu celkovou populaci dvouventilových V2, tento podíl pravděpodobně nevypadá tak velký. Ale bylo to dost významné, aby na něj Ford vydal TSB a pro Hela-coil ušila produkt na opravu (i když je přizpůsobení jen přebalením jedné z jejich standardních položek).
TSB ve skutečnosti pokrývá V8 i V10 pro modelové roky 1999-2004. U vozidel v záruce Ford vyměnil hlavy. Pokud je po záruce, doporučili vložku. Fordem doporučená vložka je hliníkového typu s názvem Lock-N-Stitch.
Toto je výňatek z TSB:
Ovlivněná vozidla:
1997 t-birds, 97-04 mustangy, 97-08 korunové vicsy, 97-99 f 250, 97-04 expedice, 97-08 E série a F 150, 98-04 f-53 karavan a F superduty, 01- 05 excrusion, 02-06 průzkumník, 97-07 městský automobil, 98-99 navigátor, 1997 puma, 97-08 grand markýz, 02-06 horolezec.
Společnost Ford Motor Company povoluje hliníkovou vložku a nástroj LOCK-N-STITCH jako správný postup opravy. Sady nářadí a vložky lze objednat u společnosti Rotunda na telefonním čísle 1-800 Rotunda (768-8632). Vyberte možnost (2), číslo dílu 302-00001.
Poznámky Ford: Opravy pomocí vložek a nástrojů LOCK-N-STITCH neovlivňují přenos tepla mezi zástrčkou a hlavou.
Poznámky Ford: Tento postup NENÍ POVOLENÝ JAKO ZÁRUČNÍ OPRAVA. U vozidel v záruce se doporučuje výměna hlavy válců.
Poznámky Ford: Toto je jediný autorizovaný postup Ford pro opravy závitů zapalovacích svíček.
Poznámky Ford: Tento postup je povolen pro opravy ESP a maloobchodní opravy.
kenn_chan
Člen
Připojen 29. ledna 2014 Příspěvky 8
Nejprve jako majitel modulárního motoru Ford a stavitel/řidič závodních aut (Můj další koníček/peněžní jáma) pro můj celý dospělý život, dovolte mi říci, že Garyho odpověď je správná,
Abyste věděli, co problém způsobuje, je to dvojí: méně než dokonalý design na části fordů a špatné provedení na straně mechanika.
Pokud máte možnost, nechte mechanika použít vrtací dalekohled, aby vám ukázal, kolik závitů dal Ford do tohoto modelu hlavy, mají asi o 25 nebo 30 % méně než normální hliníková hlava. Opravili to po prvním roce motoru verze se 3 ventily přidáním více masa do odlitku a více závitů.
To se spojilo s uhlíkem nahromaděným kolem závitů zapalovacích svíček, což kvůli malému množství závitů v hlavě způsobuje, že závity svíčky přesahují přes závity hlavy a do spalovací komory o jeden nebo dva závity.
a špatné sady dovedností pro některé mechanismy způsobují, že se to stane:
Mech vytahuje zátky a závity se poněkud zadírají kvůli nahromadění uhlíku, což má tendenci poněkud poškodit závity.
pak selhání utažení svíčky na správnou specifikaci jim umožní pracovat tak, že se uvolní a pak začnou horké spaliny unikat kolem závitů a vyžírají další závity. pak se závity konečně povolí a vy uslyšíte výmluvné bouchnutí zástrčky dobře narážející na blatník a woosh woosh od stlačených par vycházejících z otvoru zástrčky.
Aby se tomu zabránilo, doporučuji následující. Před čímkoli jiným vysajte oblast kolem zástrčky, abyste odstranili nečistoty a nečistoty.
Odstraňte COPS (cívka na zástrčce), rozdělovače paliva a cokoli jiného v cestě.
Uvolněte zátky o 1/16 otáčky (A NE VÍCE) a poté nastříkejte na zátku velké množství (2~3 polévkové lžíce) čističe uhlohydrátů nebo odstraňovače uhlíku a nechte je máčet minimálně 4 až 6 hodin. čistič uhlohydrátů projde závity a změkčí uhlík nahoru. pak je můžete odstranit, aniž byste poškodili závity. použijte sací potrubí k odsátí přebytečného čističe sacharidů z válců, abyste se vyhnuli hydrolocku. (také budete muset vyměnit olej kvůli znečištění od čističů sacharidů)
při opětovném utažení zapalovacích svíček; udělejte to podle specifikací fordů, nic víc, nic méně, nepoužívejte anti sieze, protože to změní hodnotu torqe vašeho klíče tourqe. (Myslím, že ford požaduje točivý moment buď 14 nebo 17 stop/lb, nejlépe si to vyhledat)
vyvarujte se „trochu krouticího momentu navíc pro dobrou míru“, protože příliš velký krouticí moment může a způsobí, že budete mírně vytahovat nebo dokonce strhávat závity, pamatujte, že je jich pro začátek méně, než je optimální pro hliníkovou hlavu.
Najeďte s motorem asi 100 mil a znovu zkontrolujte turqe, abyste se ujistili, že se neuvolnily.
to se postará o 99.9% problémů, které mají majitelé fordů s tímto problémem.
FYI, pokud sundáte jednu, nepoužívejte standardní spirálovou cívku, použijte autorizovanou ford, pokud ne, vyměníte hlavu příště, když se (helikoil) uvolní. výměna ford je objímkový typ, ne vložka cívky úplně jiná zvířata.
dosah poznání
bývalý mariňák,
Fanatik do rotačních závodních vozů (25 let)
Platforma modulárních motorů Ford z 1990. a 2000. století byla katalyzátorem některých z nejvýkonnějších a nejrozšířenějších benzínových motorů V8 a V10 té doby. Jedním z těchto motorů, který přišel jako výsledek modulární platformy, byl 5.4 Triton, V8, který Ford používal především v nákladních automobilech. Jeho variace se také objevily v legendárních vozech jako Ford GT500, Ford Mustang Cobra R a Ford GT v upravené podobě.
Jedním z běžných problémů modulární platformy byla její tendence vyfukovat zapalovací svíčky. Tento problém se nejčastěji vyskytoval u 5.4 Triton od roku 1997 do roku 2003. Během této éry motor běžně poháněl snímače řady F, dodávky řady E a expedice/navigátory. Motory vyrobené za tímto bodem byly mnohem méně náchylné k problému, ale stále je známo, že v některých případech mají problém.
Během jízdy by se zapalovací svíčky mohly samy vysunout z motoru. To může způsobit vážné poškození hlavy válců a závitů portu zapalovací svíčky a nechat řidiče uváznout na nákladnou opravu.
Proč praskly zapalovací svíčky?
Problém pramení ze samotných vláken. Zapalovací svíčky, které Ford použil na tyto motory, neměly dostatek závitů a závity, které měly, byly měkké a slabé, což znamená, že tlak ze spalování dokázal vyhodit svíčky z motoru. Ford se později pokusil tento problém napravit přidáním dalších vláken, ale po roce 03 se vyskytly případy, kdy Tritony vypálily zapalovací svíčky.
Co mohu udělat, abych tomu zabránil?
I když nebylo mnoho důkazů tak či onak, Ford dělá doporučujeme při výměně používat zapalovací svíčky značky Ford Motorcraft, ale problém se stále běžně vyskytuje u nákladních vozidel, která jsou dodávána se svíčkami Ford OEM z továrny.
Nejlepší způsob, jak se tomu vyhnout, je pravidelný servis zapalovacích svíček a běžná kontrola utahování svíček, protože uvolněné zapalovací svíčky problém urychlují.
Ford doporučuje způsob opravy hlavy válců, který zabrání problému v budoucnu, ale to lze provést pouze v případě, že k problému již došlo.
Kdy bych měl opravit zapalovací svíčky Triton?
Ford doporučuje servis zapalovacích svíček pro 5.4 Tritony kolem značky 100,000 XNUMX mil, ale nejčastější kontrola specifikací točivého momentu svíček může pomoci předejít problému s vyhazováním.
Zapalovací svíčky na motorech Triton po roce 03 mohou být během servisu více problematické než jejich nechvalně proslulí předchůdci. Dvoudílná konstrukce měla zmírnit předchozí problémy, ale to vedlo k nahromadění karbonu v mezeře mezi zástrčkou a hlavou válců, což způsobilo, že svíčky se při vyjímání často lámaly. Tyto rozbité zátky by pak uvízly v hlavě válců a bylo by extrémně obtížné je dostat ven.
Z tohoto důvodu by měl být servis zapalovacích svíček pro Tritony z let 2004-2008 prováděn častěji. To dává uhlíku méně času na nahromadění a způsobuje problémy.
Spark Plug Service ve společnosti Matson Point S
Pokud si chcete koupit vozidlo s pohonem Triton, doporučujeme jej vzít profesionálovi na prohlídku před nákupem, abyste se ujistili, že z vašeho nového nákladního vozu neletí zapalovací svíčka. Pokud již nějakou vlastníte, pravidelný servis a utahování svíčky je nezbytné, abyste ji udrželi na silnici.
Naštěstí vás Matson Point S v Rivertonu v Utahu pokryl! Naši technici s certifikací ASE mají dlouholeté zkušenosti s prací na motorech Ford a dokážou je opravit nebo zkontrolovat v nejvyšší kvalitě.
Zavolejte nebo si naplánujte schůzku online ještě dnes, abyste se setkali s naším týmem a udrželi vaše vozidlo v dobrém stavu!
