Moderní vozidla jsou vlastní třídou s vysokou úrovní standardů kvality, které dodržují, a úrovní technologie, kterou v nich výrobci používají. Německé značky, jako VW, jsou známé svou spolehlivostí; i tyto značky se však někdy setkávají s problémy – je to běžný vedlejší efekt hromadné výroby. Čím více aut vyrobíte, tím větší je pravděpodobnost, že se chyba objeví.
Přiznejme si to, auta jsou stroje s tisíci součástkami, takže bychom se možná neměli divit, když se něco pokazí.
Takže když dojde k poruše, nemusí to být překvapivé, ale přesto je to frustrující a nepohodlné.
Bohužel jeden z našich klientů byl na příjmu.
Pan S nám volal ohledně svého vozu Volkswagen Golf GTE z roku 2018, který měl problémy se spuštěním. Bez ohledu na to, co udělal, auto nenastartovalo. Ale ještě znepokojivější byl fakt, že se ani nepřevrátil.
Proč se vozidlo, které je sotva čtyři roky staré, chovalo tak divně? Může to být vrozená chyba? Možná výrobce přehlédl zásadní nedostatek?
Tyto otázky jsme měli v hlavě, když pan S odtáhl své vozidlo do garáže Fergies.
Náš vysoce schopný technik Volkswagen Jason převzal projekt a začal kouzlit.
Chyby nalezeny
Jasonovým prvním úkolem bylo zajistit, aby se s Golfem GTE pracovalo bezpečně a aby ho nepřekvapily žádné živé dráty. Golf GTE je totiž hybridní vozidlo a práce s takovými vozy je bezpečnostní riziko. Je zajímavé, že když Jason začal s diagnostikou, byl to elektrický systém vozidla, který byl vadný a způsobil problém zapalování.
Ukázalo se, že 12V baterie, která napájí elektrický systém, byla zcela vybitá. Vůz měl také problémy s vysokým napětím a v důsledku toho měl hybridní vůz potíže se startováním.
Dalším krokem bylo zjistit důvod neexistence obratu.
Jason na to rychle našel odpověď díky svému školení práce s EV a svým rozsáhlým zkušenostem.
VW Golf GTE je jedinečný vůz v tom, že má hybridní systém, který ke zážehu motoru nepotřebuje startér. Když je hybridní baterie blízko bodu vybití, využívá energii ze svého úložiště ke spuštění motoru. Pokud tedy elektrický systém nefunguje správně, vůz přestane reagovat.
Náš specialista VW shromáždil všechny tyto informace a využil své dovednosti jako certifikovaný technik EV k vyřešení elektrického problému Golfu GTE. Při práci na GTE musel používat správné bezpečnostní vybavení a dodržovat doporučené protokoly.
Jediný způsob, jak dosáhnout správného závěru, bylo použití 15-diagnostického postupu přijatého Fergiesem. Naši technici, specialisté na Volkswagen, využívají tento podrobný proces k efektivnímu řešení složitých problémů. Umožňuje jim také odstranit kryty z jakýchkoli skrytých závad. Jejich bystrým očím tedy nic neunikne.
Diagnostický postup
Komplexní 15krokový diagnostický postup, který Jason použil při své práci na Volkswagenu Golf GTE 2018, mu umožnil být efektivní a rychlý. Jeho prvním instinktem bylo vysledovat problém zpět ke kořenům. Jakmile se tam dostanete, řešení je většinou za rohem. Naštěstí to bylo přesně to, co Jason zažil.
Náš technik Volkswagen použil diagnostický nástroj ODIS na VW a naskenoval chybové kódy. Je to nejúčinnější místo, kde začít a obvykle nám pomáhá zúžit systémy způsobující problém. V tomto případě vyskočily chybové kódy signalizující problémy s napětím v autě spolu s žádnými komunikačními kódy.
Problém byl přímo před Jasonem a on věděl, kudy se vydá, aby dosáhl řešení. Otevřel tedy erWin – technický informační manuál výrobce Volkswagen – a použil schémata zapojení, aby našel hlavní příčinu problému.
Pomocí schématu zapojení obkreslil celou délku elektrického vedení uvnitř Golfu. Nejen to, ale Jason také zkontroloval primární 12V baterii. Baterie byla samozřejmě vybitá a nereagovala.
Možná se nenabíjel správně? Náš technik dobil 12V baterii, aby tuto možnost z rovnice odstranil.
Je třeba poznamenat, že hybridní autobaterie jsou extrémně nebezpečné. Pokud systém trápí problémy s vysokým napětím, baterie může vybuchnout nebo se vznítit. Proto musel Jason využít veškerý svůj trénink, aby se s výzvou vypořádal.
Opravit
Poté, co náš specialista Volkswagen vše otestoval a znovu otestoval, se ujistil, že všechny systémy jsou bezpečné, aby mohl začít pracovat na řešení.
Jason našel chybějící článek mezi 12V baterií a hybridním bateriovým modulem. Byl to přerušený drát, který způsobil ve vozidle nejrůznější problémy. Chyba zapalování a chybové kódy vysokého napětí byly výsledkem jednoduchého narušeného spojovacího kabelu.
Náš odborný technik Volkswagen opravil přerušený vodič a připojil hybridní bateriový modul. Jakmile bylo vše sladěno a na místě, celé auto bylo znovu otestováno. Jason provedl další skenování kódu a naštěstí se nic neobjevilo.
Poté vymazal kódy, otočil klíčkem v zapalování a Golf GTE okamžitě nastartoval.
Pan S poděkoval technikovi za jeho neochvějné nasazení a dovednosti, které vedly k tak rychlému obratu.
Náš závazek a vaše spokojenost
Jason nepromarnil ani minutu, když pan S vjel do Fergiese. Úkolu se zhostil přímo a chopil se ho s nejvyšší profesionalitou. Jason použil 15-diagnostický postup a jeho odborné znalosti a dovednosti k vyřešení problému během několika hodin.
VW Golf GTE 2018 měl přerušený drát, který může mít za následek nebezpečnou situaci pro technika, majitele i vůz. Jeden špatný pohyb a zásah elektrickým proudem mohly někomu ublížit. Naštěstí Jasonovy zkušenosti s prací s EV zachránily den a nikdo nebyl ohrožen.
Pan S opustil naši garáž jako šťastný muž, což je důkazem služeb, které ve Fergies poskytujeme. Našim klientům nabízíme špičkové služby a navíc za konkurenceschopnou cenu. Když vložíte svou důvěru do Fergies, získáte hodnotu za své peníze.
Pokud je to něco, co vám v životě chybí, neváhejte zavolat Fergiesovi a poradit se s našimi odborníky ohledně problémů vašeho vozu. Můžete nám zavolat na číslo 01635 903173 pro všechny vaše problémy s hybridním vozem VW.
Průvodce životem, nabíjením a řízením Golfu GTE
Vše, co potřebujete vědět o Volkswagenu Golf GTE
Třetí průvodce z naší série ‚Kompletní průvodce‘, ve kterém Chris z digitálního týmu objeví vše, co potřebujete vědět o vlastnictví jednoho z našich nabízených vozů.
Tento týden si Chris půjčuje VW Golf GTE, plug-in hybridní variantu Golfu 8. Chris nám vypráví o svých zkušenostech a řeší běžné obavy těch, kteří uvažují o koupi nebo provozování hybridního vozidla jako svého dalšího auta.
Představujeme Golf GTE
Golf 8 GTE kombinuje výkon a jízdní dynamiku Golfu GTI s účinností plug-in hybridu. Je vybaven téměř tichým elektromotorem a motorem 1.4 l TSI, který dohromady produkuje 245 koní a 400 Nm, což GTE umožňuje zrychlit z 0 na 62 km/h za 6.7 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 139 km/h. GTE vyniká tím, že také nabízí elektrický dojezd až 40 mil a více než 250 mpg.
GTE má sportovní prvky uvnitř i vně, včetně; modré designové prvky, chromovaný difuzor, střešní spoiler, prahové lišty, červené brzdové třmeny a sportovní litá kola a LED technologie osvětlení. Uvnitř téma pokračuje pedály z nerezové oceli, koženým sportovním volantem s pádly, LED podsvícením a sportovními sedadly v modrém tartanu, která se vrací ke svému dědictví GTI.
Život s GTE
První věc, kterou jsem si všiml, byla kvalita, design a hmotnost leskle černého a chromovaného klíče, který mi byl předán s „dotykovými“ tlačítky, byla to známka věcí, které mají přijít s Golfem 8 GTE. Po odemknutí LED pásku v přední části vozu a rozsvícení klik dveří a zavření dveří s uklidňujícím úderem, tradiční hodnoty kvality Golfu určitě pokračují i v Golfu 8.
Interiéru dominovaly dvě obrazovky, jedna ovládající infotainment a druhá zobrazovací informace pro řidiče. Oba byly vysoce konfigurovatelné; displej řidiče měl na výběr několik různých zobrazení a připojení iPhonu k zobrazení Apple Carplay trvalo méně než minutu.
GTE se po nastartování přepne do režimu E, který umožňuje plně elektrickou jízdu a poskytuje tichý zážitek z jízdy. Režim E má dostatečný výkon, ale při vyšších rychlostech a při potřebě vyššího výkonu zasáhne kultivovaný motor TSI, aby pomohl. Kromě vlastností elektromotoru se GTE cítí jako jakýkoli jiný výkonný Golf 8 s dostupným uklidňujícím výkonem, spoustou technologií a vytříbeným zážitkem z jízdy.
GTE má řadu jízdních režimů včetně Eco, Comfort a Sport, stejně jako režimy E a Hybrid. K nim se přistupuje pomocí dotykového tlačítka a volí se pomocí dotykové obrazovky.
Po spuštění se GTE automaticky přepne do plně elektrického režimu, který poskytuje dojezd až 40 mil. Při výběru hybridního režimu bude Golf automaticky využívat oba zdroje energie k optimalizaci svého elektrického dojezdu, snížení spotřeby paliva a zvýšení výkonu. V tomto nastavení je také možné nastavit vůz tak, aby šetřil určitou úroveň nabití baterie. Systém může také použít satelitní navigaci k rozhodnutí, kdy použít konkrétní zdroj energie, a přechod mezi oběma je velmi těžko postřehnutelný.
Eco snižuje odezvu plynu, snižuje výkon klimatizace a poskytuje ekologické tipy pro zvýšení účinnosti paliva. Komfort poskytuje rovnováhu a Sport kombinuje sílu obou motorů, zvyšuje váhu řízení, zvyšuje odezvu a pumpuje falešné zvuky motoru do kabiny pro dynamický zážitek.
Ke sportovnímu nastavení převodovky lze snadno přistupovat jedním pohybem páky dozadu, což poskytuje rychlý přístup a jistotu při předjíždění nebo vyjíždění z křižovatek.
První domácí nabíjení
Golf GTE má 13 kWh baterii s maximální nabíjecí kapacitou 3.6 kW. Po přestěhování jsem měl možnost připojit auto pomocí dodané 3kolíkové nabíječky, pomocí které můžete použít běžnou zásuvku a auto se nabije za méně než šest hodin výkonem 2.3 kW za hodinu. I když to chvíli trvalo, vešlo se to do auta, nabíjením večer nebo sem tam hodinu, aby se dobil.
Zásuvka pro nabíjení vozu byla umístěna pod krytem těsně nad předním kolem na straně spolujezdce, což je třeba vzít v úvahu při zapojování vozu, protože možná budete muset najet dopředu nebo změnit místo, kde zaparkujete, abyste zajistili, že nabíječka dosáhne.
Pokud by byl instalován nástěnný box, zkrátilo by se to přibližně na 3.5 hodiny.
Chcete-li auto nabít, jednoduše stiskněte pro otevření krytu, zapojte nabíječku a stavová kontrolka se změní z bílé na zelenou, což ukazuje, že se auto nabíjí. Pokud zamknete auto, nabíječka se uzamkne. Chcete-li ji vyjmout, klikněte na odemknout na klíč a vytáhněte nabíječku.
První veřejný poplatek
Použili jsme veřejnou nabíječku v supermarketu, když bylo auto zaparkované, když jsme dělali týdenní obchod, což se zdá být jedním z nejintuitivnějších a nejpohodlnějších způsobů, jak může elektrický nebo hybridní vůz zapadnout do vašeho života – nabíjejte jej často a na krátké dávky, když je zaparkované. nahoře a nepoužívá se.
Jediné, co jsem musel, bylo zapojit auto a pomocí aplikace potvrdit nabití, trvalo to méně než minutu. Při použití této nabíječky z 0 % a při nízkých teplotách by nabití vozu trvalo asi 3.5 hodiny. Opět je pravděpodobně nejlepší baterii často dobíjet, kdykoli je to možné, než nechat hodiny nabíjet z 0 %. Stejně jako při nabíjení doma se kabel uzamkne k autu, když auto zamknete.
