Komunikační profesionál se zkušenostmi v oblasti public relations, žurnalistiky a vztahů s médii. Fanoušek Aston Villy. Vášnivý pro sport a automobilismus. Bývalý sportovní novinář.
Související témata Automobilová eMobility Energie a zdroje
Odkaz zkopírován
David Borland, EY UK & Ireland Automotive Leader, komentuje údaje o registraci nových vozů Společnosti výrobců a obchodníků motorů (SMMT) za listopad 2023:
„V listopadu 2023 zaznamenal automobilový sektor 16. po sobě jdoucí měsíc růstu s více než 156,000 9.5 registrovanými novými vozy, což představuje meziroční nárůst o XNUMX %. Pozitivně to bylo zhruba stejné jako před pandemickým objemem, protože trh se nadále zotavuje a stabilizuje.
„Objevila se však očekávaná výzva, kdy prodeje elektrických vozidel s bateriemi (BEV) zaznamenaly v měsíci pokles o 17.1 % ve srovnání s minulým rokem. Zdá se, že je to z velké části způsobeno nadcházejícím nařízením o vozidlech s nulovými emisemi (ZEV), které začne příští rok a které nutí výrobce přijmout opatření k omezení jejich vystavení se sankcím. Jednalo se o první meziroční pokles BEV od dubna 2020, prvního celého měsíce po prvním uzavření pandemie.
„Navzdory růstu nejvyšší řady pokračuje trend smíšených kanálů s nárůstem flotilových prodejů o více než 25 %, zatímco soukromé prodeje nadále čelí výzvám s poklesem o 5.9 %. Je to proto, že vozový park je i nadále cílem prodejů BEV, zatímco spotřebitelé stále čelí protivětru, jako jsou vysoké úrokové sazby v období před prázdninami.
„Další pozitivní zprávou je, že růst pokračoval i na straně nabídky, přičemž objem výroby v říjnu vzrostl o 31.6 % a téměř o 17 % za dosavadní rok, což představuje slibný rok pro výrobu s 8 z 10 měsíců zlepšení. Když se podíváme do budoucna, do centra pozornosti se dostává udržitelnost tohoto růstu, zejména s nadcházející legislativou o „pravidlech původu“ pro elektrická vozidla (EV), která vstoupí v platnost 1. ledna 2024. Tento milník představuje zásadní otázku pro budoucnost tohoto odvětví. trajektorii s potenciálními tarify, které budou muset být financovány zákazníky nebo absorbovány v dodavatelském řetězci, což představuje další výzvu pro jemné marže.“
Manu Varghese z britského a irského týmu pokročilé výroby a mobility společnosti EY dodává:
„Dynamika cen ojetých vozů nadále přitahuje pozornost, která se vyznačuje stálým poklesem v průběhu celého roku 2023. Podle indexu maloobchodních cen AutoTrader se průměrné maloobchodní ceny ojetých vozů meziročně snížily již třetí měsíc v řadě v listopadu zaznamenal pokles o 3.8 %. Tento klesající trend, který byl původně vnímán jako dočasná korekce po zvýšených cenách v letech 2020 a 2021, připisovaných problémům dodavatelského řetězce ovlivňujícím dostupnost nových vozů, přetrvává. Navzdory současnému trendu se v roce 2024 očekávají známky oživení. Trh je dynamický a s přechodem do příštího roku nadále podporuje optimistický výhled cen ojetých vozů.“
Pohled dopředu
„V listopadu 2023 učinila vláda dvě významná oznámení, včetně strategie pro baterie Spojeného království a plánu pokročilé výroby (AMP). Očekává se, že tato oznámení poskytnou domácímu automobilovému průmyslu jasnost a dynamiku.
„Navzdory trvalému růstu britského automobilového průmyslu v poslední době přetrvávají problémy pro domácí průmysl, zejména v souvislosti se sladěním zákazu prodeje vozidel s motorem s vnitřním spalováním (ICE) a mandátu vozidel s nulovými emisemi (ZEV), obojí v době, kdy Spojené království si klade za cíl přilákat investice do sektoru elektrických vozidel (EV).
„Úřad pro rozpočtovou odpovědnost (OBR) nedávno oznámil, že pouze 38 % nových vozidel prodaných ve Spojeném království v roce 2027 bude podle projekcí na elektrický pohon, což je pokles oproti březnové předpovědi o 67 %, což podtrhuje závažnost problémů, kterým čelí originální vybavení. Výrobci (OEM).”
David Borland dodal:
„Navzdory překážkám britský automobilový průmysl nadále usiluje o přechod k budoucnosti s nulovými emisemi. Tento přechod urychlují nové regulační cíle a plány Net Zero, které vytvářejí nové příležitosti a cesty pro vytváření hodnot v alternativních formách technologie. Pro zajištění odolnosti a prosperity tohoto odvětví v budoucnu bude zásadní zajištění veřejných i soukromých investic, vytváření strategických partnerství ke zmírnění kapitálových rizik a zvýšení rychlosti uvádění na trh. Kromě toho bude nutné pečlivě sledovat výrobce OEM a jejich potřeby, protože vyvažují priority mezi udržením prodeje ICE, zvýšením prodeje ZEV a zajištěním souladu s předpisy, zejména se ziskovými maržemi spojenými s elektromobily, které se v současnosti zdají být natažené, a zbytkové hodnoty, které nadále čelí značným výzvám. “
