Uberu byla odebrána londýnská licence poté, co úřady zjistily, že více než 14,000 XNUMX cest podnikli řidiči, kteří zfalšovali svou identitu ve firemní aplikaci.
Společnost Transport for London oznámila rozhodnutí neobnovit řidičské oprávnění na konci dvouměsíčního prodloužení zkušební doby uděleného v září. Poté bylo společnosti Uber řečeno, že potřebuje vyřešit problémy s kontrolami řidičů, pojištěním a bezpečností, ale nepodařilo se jí uspokojit dopravní úřady hlavního města.
TfL v pondělí uvedla, že identifikovala „vzorec selhání“ Uberu, včetně několika porušení, která ohrozila cestující a jejich bezpečnost.
V prohlášení TfL uvedl: „Navzdory řešení některých z těchto problémů si TfL nevěří, že se podobné problémy v budoucnu nebudou opakovat, což ji vedlo k závěru, že společnost v tuto chvíli není vhodná a správná.“
Rozhodnutí nezajistí, že auta Uber zmizí z Londýna okamžitě, protože firma uvedla, že se odvolá a může pokračovat v provozu, dokud nebude znám výsledek, za předpokladu, že do 21 dnů zahájí oficiální řízení.
Když TfL v září 2017 poprvé odmítla obnovení licence Uberu, firma nakonec přesvědčila soudce, aby jí udělili 15měsíční licenci k pokračování.
Zatímco TfL uvedl, že Uber od té doby provedl pozitivní vylepšení, rezervace zůstaly – včetně změny systémů, které umožňovaly neoprávněným řidičům nahrávat jejich fotografie na účty jiných řidičů. Tato bezpečnostní chyba měla za následek nejméně 14,000 43 cest – zahrnujících XNUMX řidičů – kde někdo jiný než objednaný řidič vyzvedl cestující, uvedl TfL.
K incidentům většinou docházelo od konce roku 2018 do začátku roku 2019, ačkoli TfL uvedla, že si teprve nedávno uvědomila rozsah problému – a poslední hlášený přestupek byl před méně než třemi týdny. Mezi 43 odhalenými podvodnými řidiči byli někteří, kterým byl odebrán řidičský průkaz, a jeden řidič, který byl varován za šíření neslušných obrázků dětí.
Uber uvedl, že poprvé informoval TfL o problému v květnu 2019 a od té doby implementoval technické opravy k vyřešení problému. Firma také plánuje zavést technologii rozpoznávání obličeje.
Londýnský starosta Sadiq Khan podpořil rozhodnutí TfL. Řekl: „Vím, že toto rozhodnutí může být mezi uživateli Uberu nepopulární, ale jejich bezpečnost je prvořadým problémem. Předpisy jsou zde proto, aby zajistily bezpečí Londýňanů, a pokud chtějí soukromí provozovatelé pronájmu získat licenci k provozování činnosti v Londýně, je nezbytné plně dodržovat přísné standardy TfL.
Jamie Heywood, regionální generální ředitel Uberu, řekl: „Rozhodnutí TfL neprodloužit licenci Uberu v Londýně je mimořádné a nesprávné a my se odvoláme.
“Jménem 3.5 milionu jezdců a 45,000 XNUMX licencovaných řidičů, kteří jsou závislí na Uberu v Londýně, budeme i nadále fungovat normálně a uděláme vše, co je v našich silách, abychom spolupracovali s TfL na vyřešení této situace.”
Londýn je největším evropským trhem Uberu. Akcie společnosti klesly téměř o 6 % v předmarketingovém obchodování v New Yorku.
Generální ředitel Uberu Dara Khosrowshahi řekl, že rozhodnutí bylo „prostě špatné“ po reformách, které firma zavedla. Na Twitteru napsal: „Chápeme, že jsme drženi na vysoké laťce, jak bychom měli být. Ale toto rozhodnutí TfL je prostě špatné. Za poslední dva roky jsme zásadně změnili způsob fungování v Londýně.“
Steve McNamara, generální tajemník Asociace licencovaných taxikářů, která zastupuje londýnské řidiče černých taxíků, řekl: „Vše je o veřejné bezpečnosti a starosta přijal správné rozhodnutí.
Přihlaste se k dennímu e-mailu Business Today nebo sledujte Guardian Business na Twitteru na @BusinessDesk
„Pokud jde o nás, obchodní model Uberu je v podstatě neregulovatelný. Je založen na tom, že si každý dělá, co chce, a zaplavuje Londýn vozidly. Jak ukazují nedávné incidenty, Uber nemůže zaručit, že auta jsou řádně pojištěna nebo že osoba, která auto řídí, je ta, která má řídit.“
Labour, který slíbil reformu obchodu s taxi, uvedl, že je důležité, aby Uber pravidla neporušil. Andy McDonald, stínový tajemník dopravy, řekl: „Inovativní technologie hrají důležitou roli v našich dopravních sítích, ale ohrožení cestujících, vyhýbání se daňovým povinnostem a krize nízkých mezd nestojí za cenu.“
Odbory však uvedly, že řidiči Uberu by toto rozhodnutí mohli nést. James Farrar z odborového svazu IWGB řekl, že by to „přišlo jako rána kladivem pro 50,000 XNUMX řidičů pracujících v nejistých podmínkách“, kteří by čelili nezaměstnanosti a zároveň museli platit leasingové splátky. Odsoudila také plány Uberu zavést rozpoznávání obličejů jako „obrovsky nepřiměřenou a diskriminační reakci“.
Farrar uvedl, že IWGB usiluje o naléhavou schůzku se starostou, aby prodiskutovali plán na ochranu řidičů Uberu.
Poté, co westminsterský soud rozhodl v jeho prospěch v odvolání, bylo společnosti Uber uděleno 18měsíční prodloužení, aby mohla pokračovat v provozu v Londýně.
Westminsterský soud rozhodl, že Uber je „vhodný a správný“, navzdory jeho „historickým selháním“.
Toto rozhodnutí poskytuje jistotu pro více než 40,000 XNUMX řidičů, kteří používají aplikaci Uber v Londýně k tomu, aby se spojili se zákazníky.
TfL zamítla žádost Uberu o licenci soukromého nájemného operátora v roce 2017 kvůli obavám o bezpečnost ohledně potenciálně nelicencovaných a nepojištěných řidičů používajících aplikaci Uber.
Další selhání umožnilo propuštěným nebo pozastaveným řidičům vytvořit si účet Uber a přepravovat cestující, což opět ohrozilo bezpečnost a zabezpečení cestujících.
Společnosti byla od té doby udělena prodloužení, protože procházela odvolacím procesem a pracovala na řešení obav týkajících se bezpečnosti.
V té době TfL uvedl, že přístup a chování Uberu prokázalo „nedostatek společenské odpovědnosti ve vztahu k řadě problémů, které mají potenciální důsledky pro veřejnou bezpečnost a zabezpečení“.
Starosta Londýna Sadiq Khan však řekl: „Veřejná bezpečnost je prvořadá, takže společnost TfL měla naprostou pravdu, když loni v listopadu neobnovila licenci Uberu poté, co zjistila selhání, která přímo ohrožují cestující.
„Jsem potěšen, že Uber přiznal, že jejich reakce na velmi reálné obavy o bezpečnost cestujících byla nedostatečná, a od té doby Uber udělal zlepšení.
„Mohu Londýňany ujistit, že TfL bude i nadále pečlivě sledovat Uber a nebude váhat podniknout rychlé kroky, pokud nesplní přísné normy požadované na ochranu cestujících.“
Zástupce hlavního soudce Tan Ikram řekl, že zvážil záznam spolupráce Uberu s TfL a poznamenal, že došlo k „jasnému zlepšení komunikace“.
Bylo také poznamenáno, že změny Uberu „zaplnily mezery“ v zabezpečení identifikované TfL.
Jamie Heywood, regionální generální ředitel Uberu pro severní a východní Evropu, řekl: „Toto rozhodnutí je uznáním závazku Uberu k bezpečnosti a budeme pokračovat v konstruktivní spolupráci s TfL.
“Není nic důležitějšího než bezpečnost lidí, kteří používají aplikaci Uber, když společně pracujeme na tom, abychom udrželi Londýn v pohybu.”
Liam Griffin, generální ředitel soukromého pronájmu Uber-rival Addison Lee, řekl, že je rozhodnutím zklamán.
Řekl: „Je to již podruhé, co byl Uber regulátorem shledán nezpůsobilým kvůli vážným porušením bezpečnosti a opět jim byl udělen odklad, což podle nás vystavuje cestujícím nebezpečí.
„Uber umožnil uskutečnit téměř 15,000 XNUMX jízd, kdy cestující v zadní části vozidla neřídil správný řidič – v některých případech někdo, kdo dokonce neměl oprávnění řídit vozidlo soukromého pronájmu.
„Bezpečnost je pro průmysl Private Hire zásadní a tato porušení jsou důkazem toho, že Uber není schopen zaručit svým cestujícím, že vědí, kdo je a jejich rodiny vozí po Londýně.
„Smírčí soudce a TfL by měly na licenci Uberu uložit významné podmínky, aby zajistily bezpečnost Londýňana; ty však budou účinné pouze tehdy, pokud je Uber zavede a ponese odpovědnost, pokud je nesplní.“
Steve McNamara, generální tajemník Asociace licencovaných taxikářů (LTDA), popsal rozhodnutí soudu jako „katastrofu pro Londýn“.
Řekl: „Tím, že zvedli ruce a konečně přijali určitou odpovědnost, se Uberu podařilo přetáhnout oči soudu a vytvořit falešný dojem, že se změnil k lepšímu.
“Sám soudce uznal, že Uber má na práci víc, když poznamenal, že Uber není “dokonalý”, ale “zlepšuje se” a “snížil počet incidentů”.
McNamara řekl, že soudce nastavil „velmi nízkou laťku“ s ohledem na rekord Uberu.
John Colley, profesor praxe v oblasti strategie na Warwick Business School, řekl, že TfL opět posunula Uber na okraj v udržení své londýnské licence.
Colley řekl: „Ačkoli normou je pětiletá licence, soud stále upozorňuje Uber na zajištění vysokých standardů chování.
„Pravděpodobně jde o vyšší standard, než jaký byl dříve požadován od taxikářů v Londýně. Uber je však velký podnik, který má hluboko do kapsy, aby zajistil, že kontroly budou probíhat bez selhání.
„45,000 XNUMX řidičů Uberu a několik milionů cestujících v oblasti Londýna bude z výsledku potěšeno. Člověk vycítil, že Sadiq Khan měl podezření, že si Uber ponechá licenci, protože politický dopad úplného zákazu by byl významný.
„Problém je vždy: byl by jakýkoli jiný podnik v oblasti přepravy cestujících lepší, kdyby Uber zmizel v Londýně? Odpověď pravděpodobně není. Když se lidé po Covidu začnou vracet do práce, stává se Uber nutností tváří v tvář často přeplněné trubce.“
