Zdravím všechny,
Hranice mého bratra začíná při volnoběhu na teploměru směřovat do červené. Jak se otáčky zvyšují, teploměr klesá.
Tato vozidla úplně neznám, ale vím, že během jednoho roku vyměnil chladič a chladicí kapalinu a od nového je obecně velmi dobře udržoval. Je na tom více než 100 tis. Říká, že v systému nejsou žádné vzduchové bubliny a chladicí kapalina je plná.
Může to způsobit částečně zaseknutý termostat?
Existuje jednotka pro dočasné vysílání, o které je známo, že na těchto motorech selhává?
Doporučuje se jakákoli rada.
Boomer
Připojen 19. září 2008 Zprávy 2,937 XNUMX Umístění Pennsylvania
Tyto věci měly problém s chladičem převodovky unikajícím chladicí kapalinou do trans kapaliny. Ujistěte se, že k tomu nedochází. Měl jsem Fronty z roku 2007 a miloval jsem ho, ale pamatuji si to jako bolavý bod.
oggb
Připojen 1. června 2009 Zprávy 2,877 XNUMX Umístění Virginia
To, že nevidíte vzduchové bubliny v nádržce/plnicím hrdle, neznamená, že někde není vzduch.
Má toto vozidlo spojku ventilátoru? Točí se na volnoběh, když se motor přehřívá?
Myslím, že tyto mají také druhý elektrický ventilátor pro AC. Funguje to správně?
Chris Meutsch
závit startér
Připojen 27. února 2006 Zprávy 3,521 XNUMX Umístění Cincinnati
To, že nevidíte vzduchové bubliny v nádržce/plnicím hrdle, neznamená, že někde není vzduch.
Má toto vozidlo spojku ventilátoru? Točí se na volnoběh, když se motor přehřívá?
Myslím, že tyto mají také druhý elektrický ventilátor pro AC. Funguje to správně?
Má spojku ventilátoru A ten druhý elektrický ventilátor. Říká, že oba fungují dobře.
Vezmu mu informace o chladiči převodovky zpět, @Boomer
ls1mike
Dárce stránek 50 ve výši 2024 USD
Připojen 14. června 2008 Zprávy 8,038 XNUMX Umístění v garáži.
To mi přijde jako vodní pumpa. Při volnoběhu se přehřívá, ale když zvýšíte otáčky, teplota se zase sníží, protože jste
jen větší průtok chladicí kapaliny.
Lopatky se daly nosit. Je to 12 let staré auto, najeto přes 100,000 XNUMX km. Mohl by být čas.
Nick1994
100 $ dárce webu 2023
Připojen 19. února 2013 Zprávy 16,492 XNUMX Umístění Phoenix, AZ
Myslím, že mnoho lidí předpokládá, že spojka ventilátoru funguje dobře, protože vidí, že se točí, nebo se poněkud kazí, ale ve skutečnosti nedosahuje plného záběru a průtoku.
Graham Piccinini
Připojen 4. ledna 2016 Zprávy 3,248 XNUMX Umístění Morrow Mountain
— Ujistěte se, že ventilátory fungují. Viděl jsem také případ (u Hondy), kdy se ventilátory točily, ale zřejmě to nebylo dostatečně rychlé, protože auto se při volnoběhu přehřívalo. Problém vyřešila výměna ventilátorů.
— Rozhodně zkontrolujte trans kapalinu. Pokud to vypadá jako čokoládový koktejl – vaše ATF je smíchané s chladicí kapalinou. Velmi běžné na Frontiers, Xterras a Pathfinders té doby. Vidím, že chladič byl vyměněn do roka, ale vždy existuje možnost, že měl tovární vadu a brzy selhal.
— Ale začal bych s ventilátory, zkontroloval jsem také elektrické zástrčky na ventilátorech. Pokud nevytvářejí dobrý kontakt – ovlivňují se otáčky ventilátoru. Spojka ventilátoru může také pomalu selhávat.
— Výměna termostatu by mohla být dobrým nápadem, pokud nebyl dlouho vyměněn.
— A v neposlední řadě znám chlápka, který měsíce řešil problém s přehříváním, až nakonec vyměnil vodní pumpu. Zjistil, že v kanálech je spousta zbytků (blokujících tok chladicí kapaliny) a chybí pár žeber na staré vodní pumpě. Nikdy jsem je také nenašel. Nová vodní pumpa a ruční čištění prostoru vodní pumpy opraveno přehřívání. Až do té doby, než byl náklaďák po letech sečten.
Poslední úprava: 31. března 2021
71 Chevychlap
Připojen 10. července 2011 Zprávy 716 Umístění Martinsburg West Virginia
Zdá se mi, že by to mohl být termostat. Pokud budete hádat, co to je, začněte levně. Kterákoli z těch částí, které zde byly zmíněny, je dost stará a mohla by se stát výměnou. Doufejme, že jeden z levných (Termostat, kryt chladiče) situaci napraví. Pokud ne, tak na dražší věci.
bullwinkle
Připojeno 9. října 2004 Zprávy 14,200 XNUMX Umístění Cincinnati, OH, USA
Spojku ventilátoru lze snadno odhadnout, infračervená pistole vám řekne, kdy je chladič dostatečně horký na to, aby srazil spojku. Nevylučoval bych, že vzduchové kapsy v chladicím systému způsobí kavitaci WP a nepohybuje chladicí kapalinou (nebo má zkorodované/chybějící lopatky oběžného kola).
Připojeno: 14. ledna 2011
Stav online: offline
Příspěvky: 8
| Zasláno: 14. ledna 2011 v 3:19 | IP přihlášeno |
Ahoj!
Milujte fóra. O přehřívání jsem četl vše, co jsem mohl
ale. nic nepomáhá mému problému mimo kontrolu:
Můj 2006 (4 banger) Frontier se velmi rychle přehřívá a
za poslední 4 měsíce jsem udělal vše, co jsem mohl
opravit to ..ale přesto se rychle přehřívá při rychlosti
dosáhnout rychlosti 35 mph. Po zpomalení zůstává opravdu horký, ale
nedosahuje kritické úrovně přehřátí. můžu
zastavte vozík, počkejte 2 minuty a úrovně tepla se vrátí na
normální, ale jakmile restartuji, zvyšte rychlost
35ish..rychle se přehřívá.
Vyměnil jsem:
– těsnění pod hlavou
– termostat
– radiátor
— rozvodové řemeny
– spojka ventilátoru
— víčka chladičů
Topení funguje, ale rychle se přehřeje motor, takže
Nikdy to nepoužívám. To samé s klimatizací.
VZDUCH: Myslel jsem, že je to vzduch v chladicím systému, tak jsem
každý den odvzdušněte systém a nahraďte chybějící
chladicí kapalina – ale vzduch se stále zdá být každodenním problémem.
Chladicí kapalina záhadně mizí, nejsou tam žádné louže
chladící kapalina po jízdě, ale musím stále přidávat anti-
zamrznutí a odvzdušnění systému – opět je to an
každodenní jev.
Přivezl jsem náklaďák několika mechanikům a oni
jen chci pokračovat ve výměně položek, jako je termostat a
chladič. Ale poté, co jsem jim řekl, že to už bylo
udělali, jsou tupě na tom, v čem by mohl být problém.
Připojeno: 14. ledna 2011
Stav online: offline
Příspěvky: 8
| Zasláno: 14. ledna 2011 v 4:08 | IP přihlášeno |
AKTUALIZACE: právě se vrátil domů z jednoho z těchto přehřátí
epizod. NAŠEL přeplňovací nádrž úplně plnou a přeplněnou
tekoucí a ŽÁDNÁ chladicí kapalina v chladiči.
Připojeno: 08. prosince 2010
Stav online: offline
Příspěvky: 20
| Zasláno: 14. ledna 2011 v 5:21 | IP přihlášeno |
Připojeno: 14. ledna 2011
Stav online: offline
Příspěvky: 8
| Zasláno: 14. ledna 2011 v 5:49 | IP přihlášeno |
děkuji za otázku!
. nejsem si jistý vodní pumpou.
když je náklaďák studený a já otevřu víčko chladiče, můžu
vidět, jak je voda “pumpována” do radiátoru skrz to
malá hadička, která vychází z přeplňovací nádrže.
Předpokládám, že čerpadlo funguje tak, jak bylo inzerováno. možná ne?
jak mohu zkontrolovat správnou funkci vodního čerpadla?
Připojeno: 13. srpna 2007
Stav online: offline
Příspěvky: 632
| Zasláno: 15. ledna 2011 v 10:57 | IP přihlášeno |
1. Použití topení by mělo pomoci CHLADIT motor, protože odebírá teplo z chladicí kapaliny. To nedává smysl, že používání topení způsobí přehřátí motoru.
2. Skutečnost, že máte neustále vzduch v chladicím systému a vyměnili jste těsnění hlavy, naznačuje prasklý blok nebo hlavu. Před mnoha lety jsem měl trhlinu v bloku 350 Chevy a projevil většinu vašich příznaků.
3. Vypadá olej na měrce mléčně nebo čistě? Pokud by blochk nebo hlava praskla tak, že chladicí kapalina jde právě do spalovacího prostoru, nedostane se do oleje, půjde ven výfukem a v chladicí kapalině se objeví vzduch (spalovací plyny). Vytáhněte čtyři zapalovací svíčky a podívejte se na ně. Pokud váš olej vypadá mléčně, pak si tam nachází cestu alespoň část chladicí kapaliny.
4. Vycházím z předpokladu, že těsnění hlavy nasazujete správně. Netěsné těsnění hlavy udělá to samé, co vidíte.
Připojeno: 14. ledna 2011
Stav online: offline
Příspěvky: 8
| Zasláno: 15. ledna 2011 v 11:49 | IP přihlášeno |
boomer,
Díky za pochopení. Opravdu si vážím každého
pomoci.
1. pravda. jakmile je topení zapnuté a já cestuji
35 MPH = okamžité přehřátí.
2. Nechal jsem zkontrolovat hlavu při výměně hlavy
těsnění před pár měsíci. vše je v pořádku s
hlava. ačkoli chlap, který vyměnil těsnění, nebyl
to nejlepší z mechaniky. (sám se přiznal) omg, ten blok?!
jak to mohu zkontrolovat?
3. jen se podíval na olej; tmavě hnědé až tmavé
fialová/černá. typická olejová barva. Žádná voda z ocasu
trubka.
(Dnes vytáhnu termostat – jen abych se podíval
při tom. Bylo mi řečeno, že díra na přírubě by mohla být
zvětšené, což napomůže chlazení.)
SHRNOUT:
A. přehřívání, rychle se zahřívá při rychlostech nad 35 MPH.
pak je nesjízdný.
b. vyměněny všechny hlavní komponenty (termostat, hlavice
těsnění, chladič, spojka ventilátoru)
C. Zdá se, že vodní čerpadlo funguje (žádné netěsnosti) – jak by mohl
Testuji to?
d. vzduchu a ztráta chladicí kapaliny je stále velkým problémem
přispívá k rychlému přehřátí. říhám si
systém a přidání více chladicí kapaliny, jen abyste přešli na kruh K
šest a pivo, es loco.
JAKÉKOLIV POMOC, prosím!?
dík
Připojeno: 20. května 2008
Stav online: offline
Příspěvky: 2591
| Zasláno: 15. ledna 2011 v 3:38 | IP přihlášeno |
Myslím, že Boomer uhodil hřebíček na hlavičku svým
Posouzení. I když vodní pumpa je stále v provozu
otázka. Ten motor má rozvodový ŘETĚZ, ne řemen!!
’10 Altima SL
Vyměněno 08 Frontier za 16 Frontier SV CC Long box, docela vylepšení. Chybí mi 6 rychlostí a Dynomax ex.
Připojeno: 14. ledna 2011
Stav online: offline
Příspěvky: 8
| Zasláno: 15. ledna 2011 v 5:06 | IP přihlášeno |
Frontier a Boomer. máte pravdu. ale
problém stále existuje.
Dnes:
– důkladně zkontrolujte těsnění hlavy. žádné úniky. Ne
voda nebo bílý kouř z výfukové trubky. žádné pomalé zrychlení. každá kontrola v pořádku.
– vyměnil termostat – testováno – hotovo.
— odvzdušnit, provést zkušební jízdu po dobu 5 minut:
PŘEHŘÁTÍ!
Problémy, které pozoruji při přehřívání:
— horní výstupní hadice k chladiči je HORKÁ s velkým tlakem.
— spodní přívodní hadice k termostatu je doslova STUDENÁ.
– problém s cirkulací v chladiči?
— v přeplňovací nádrži se hromadí nadměrné množství TEPLÉ vody
jediná věc, kterou je třeba zkontrolovat, je vodní čerpadlo (opravdu ne
vědět, jak to zkontrolovat. ) měl bych ho nechat vyměnit
tak jako tak?
ha ha, ani nevím, kde je ta zatracená vodní pumpa!
Připojeno: 20. května 2008
Stav online: offline
Příspěvky: 2591
| Zasláno: 15. ledna 2011 v 7:38 | IP přihlášeno |
Při horkém motoru vytáhněte svíčky a zkontrolujte
chladicí kapalina vstupující do válců. stále kontrolujte jako motor
se ochladí. Jak kontroluješ těsnění pod hlavou. The
jak ten tlak roste, jak říká Boomer
zní to jako komprese proniká do chladicího systému
v důsledku vadného těsnění hlavy nebo chybné instalace prasknout
hlavu a/nebo blok.
Vodní čerpadlo je umístěno na přední straně motoru,
strana řidiče.
’10 Altima SL
Vyměněno 08 Frontier za 16 Frontier SV CC Long box, docela vylepšení. Chybí mi 6 rychlostí a Dynomax ex.
Připojeno: 13. srpna 2007
Stav online: offline
Příspěvky: 632
| Zasláno: 15. ledna 2011 v 8:31 | IP přihlášeno |
Ale může to být ucpaný radiátor. Se sejmutým uzávěrem (DO IT COLD) se podívejte dolů do chladiče. Je naplněn ložisky nerostů? Pokud je voda z horní hadice horká, ale nemůže účinně proudit chladičem, může to být zdrojem přehřívání. Ale nevím, že to vysvětluje „vzduch“ v chladicím systému nebo ztrátu chladicí kapaliny. Pokud na vnější straně motoru nejsou viditelné žádné úniky chladicí kapaliny, jde do spalovacího systému.
Důkladně jste zkontrolovali dno a boky chladiče a boky bloku na vnější netěsnosti? Udělejte to ve tmě a použijte UV světlo, pokud se vám dostane do rukou. Teče chladicí kapalina zpět po rámu a odfukuje?
