BMW 2010i 335: Monacká modrá metalíza/Premium+Sport Auto-Steptronic, BMW PE, Cobb Stage 2
Mustang GT 2005: Redfire metalíza/5-spd/Ford Racing (záda náprav, stříbrná kola Bullitt)/K&N CAI/ Diablo Sport Predator Tuner
1997 Toyota Corolla
Mercedes Benz 1983SL Roadster z roku 380
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 330i, 135i
Založen: Feb 2006
Místo: San Diego CA
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal Schmitz
Červená kontrolka baterie se rozsvítila spolu se zvoněním Ave a poté okamžitě zhasla (podobně jako varování před chladným počasím). Stalo se to někomu?
Vaše baterie se chystá explodovat. jk vtipy stranou, s největší pravděpodobností budete muset vyměnit baterii. Proveďte zátěžový test ve vašem obchodě s autodíly. Je to zdarma.
Ocenit 0
Pohony: 2006 330i, 2007 E93 335i
Založen: Apr 2013
Místo: Jižní Kalifornie
iTrader 🙁)
Původně odeslal Schmitz
Červená kontrolka baterie se rozsvítila spolu se zvoněním Ave a poté okamžitě zhasla (podobně jako varování před chladným počasím). Stalo se to někomu?
To se mi stalo předtím.
Nechal jsem vyjmout baterii a otestovat zátěž a bylo to v pořádku. Problém skončil v alternátoru. Skluzné kroužky a kartáče byly opotřebované a nedotýkaly se, proto alternátor občas nevydával žádnou energii, což způsobilo červené světlo baterie na středovém displeji. Tento problém vyřešil nový alternátor.
V mém případě to začalo přerušovaně. Měřil jsem napětí při nastartovaném autě a bylo kolem 13.8, ale tehdy byl výstup v pořádku. Po týdnu, kdy jsem viděl toto světlo zhasnuté a zapnuté, nakonec zůstalo svítit a nezmizelo.
| lowrydr310 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od lowrydr310 |
poručík
Pohony: e90 328i
Založen: Sep 2017
Místo: Rhode Island
iTrader 🙁)
Původně odeslal lowrydr310
Původně odeslal Schmitz
Červená kontrolka baterie se rozsvítila spolu se zvoněním Ave a poté okamžitě zhasla (podobně jako varování před chladným počasím). Stalo se to někomu?
To se mi stalo předtím.
Nechal jsem vyjmout baterii a otestovat zátěž a bylo to v pořádku. Problém skončil v alternátoru. Skluzné kroužky a kartáče byly opotřebované a nedotýkaly se, proto alternátor občas nevydával žádnou energii, což způsobilo červené světlo baterie na středovém displeji. Tento problém vyřešil nový alternátor.
V mém případě to začalo přerušovaně. Měřil jsem napětí při nastartovaném autě a bylo kolem 13.8, ale tehdy byl výstup v pořádku. Po týdnu, kdy jsem viděl toto světlo zhasnuté a zapnuté, nakonec zůstalo svítit a nezmizelo.
Takže dnes večer, ve stejný den, cestu domů pro 4×4 / brzdu / žlutou baterii. Sjel z dálnice a vytáhl kódy p1030 a p0015.
Auto teď nestartuje, čeká na odtah.
Ocenit 0
Pohon: BMW e90
Založen: Feb 2019
Místo: Bali
iTrader 🙁)
Původně odeslal GoRomeo
Vaše baterie se chystá explodovat. jk vtipy stranou, s největší pravděpodobností budete muset vyměnit baterii. Proveďte zátěžový test ve vašem obchodě s autodíly. Je to zdarma.

Ocenit 0
poručík
Pohony: e90 328i
Založen: Sep 2017
Místo: Rhode Island
iTrader 🙁)
Táta se zastavil a skočil. Zapnul a běžel v pohodě. Podařilo se mi dostat se do domu mých strýců 5 minut, než znovu zemřel. Zítra koupím novou baterii a uvidím.
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: 2007 328xi E91
Datum připojení: květen 2017
Místo: Fairfax Co, VA
iTrader 🙁)
Původně odeslal Schmitz
Táta se zastavil a skočil. Zapnul a běžel v pohodě. Podařilo se mi dostat se do domu mých strýců 5 minut, než znovu zemřel. Zítra koupím novou baterii a uvidím.
NENÍ to baterie – pokud dojde k vybití, když motor běží, za předpokladu, že se alternátor nabíjí. Jaký je měsíc/rok sestavení vašeho 328i E90?
Nahlásili jste kódy P0015 a P1030, které jsou (na Bentley):
P0015 | 2A87 | Časování polohy vačkového hřídele „B“ příliš retardované (svazek 1)
P1030 | 2A38 | Odchylka řízení polohy motoru řízení VVT (svazek 1)
Za předpokladu, že máte E2008 90 nebo novější, zde je schéma zapojení «Valve Gear»:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e. ording/vOpiTYU
Pokud se OBA tyto chybové kódy vyskytly při stejném počtu najetých kilometrů a při stejném stavu motoru (zkontrolujte údaje o zmrazeném snímku), máte problém s obvodem, jako je relé VVT, pojistka nebo napájecí zdroj atd. Pečlivě zkontrolujte data FF a zjistěte, jaké byly hodnoty NAPĚTÍ v okamžiku byl každý kód uložen. Zkontrolujte napětí baterie pomocí multimetru na svorkách Jumpstart. Za předpokladu, že se spustí po několika minutách sezení, aktivujte Skrytou nabídku 9.00, abyste viděli systémové napětí při běžícím motoru a dejte nám vědět, co vidíte. Při běžícím motoru a správném nabíjení alternátoru by systémové napětí na skryté menu 9.00 mělo být v rozsahu 13.5 V až 14.8 V. Zde je odkaz na postup pro aktivaci skryté nabídky:
http://e90.wikifoundry.com/page/BC+hidden+menus
Zkontrolujte kabely baterie na obou vývodech baterie, abyste se ujistili, že jsou spoje těsné. Zkontrolujte také zemnicí pásek motoru. Pokud se startér NEPROTOČÍ, když je napětí baterie >12.0 V na svorkách Jumpstart, připojte propojovací kabel od zemnicího kolíku Jumpstart (šestihranný kolík připojený k podvozku) k bloku motoru a zjistěte, zda se nyní protáčí.
Dejte nám prosím vědět, co jste v těchto jednoduchých testech našli,
George
Ocenit 0
poručík
Pohony: e90 328i
Založen: Sep 2017
Místo: Rhode Island
iTrader 🙁)
Původně odeslal gbalthrop
Původně odeslal Schmitz
Táta se zastavil a skočil. Zapnul a běžel v pohodě. Podařilo se mi dostat se do domu mých strýců 5 minut, než znovu zemřel. Zítra koupím novou baterii a uvidím.
NENÍ to baterie – pokud dojde k vybití, když motor běží, za předpokladu, že se alternátor nabíjí. Jaký je měsíc/rok sestavení vašeho 328i E90?
Nahlásili jste kódy P0015 a P1030, které jsou (na Bentley):
P0015 | 2A87 | Časování polohy vačkového hřídele „B“ příliš retardované (svazek 1)
P1030 | 2A38 | Odchylka řízení polohy motoru řízení VVT (svazek 1)
Za předpokladu, že máte E2008 90 nebo novější, zde je schéma zapojení «Valve Gear»:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e. ording/vOpiTYU
Pokud se OBA tyto chybové kódy vyskytly při stejném počtu najetých kilometrů a při stejném stavu motoru (zkontrolujte údaje o zmrazeném snímku), máte problém s obvodem, jako je relé VVT, pojistka nebo napájecí zdroj atd. Pečlivě zkontrolujte data FF a zjistěte, jaké byly hodnoty NAPĚTÍ v okamžiku byl každý kód uložen. Zkontrolujte napětí baterie pomocí multimetru na svorkách Jumpstart. Za předpokladu, že se spustí po několika minutách sezení, aktivujte Skrytou nabídku 9.00, abyste viděli systémové napětí při běžícím motoru a dejte nám vědět, co vidíte. Při běžícím motoru a správném nabíjení alternátoru by systémové napětí na skryté menu 9.00 mělo být v rozsahu 13.5 V až 14.8 V. Zde je odkaz na postup pro aktivaci skryté nabídky:
http://e90.wikifoundry.com/page/BC+hidden+menus
Zkontrolujte kabely baterie na obou vývodech baterie, abyste se ujistili, že jsou spoje těsné. Zkontrolujte také zemnicí pásek motoru. Pokud se startér NEPROTOČÍ, když je napětí baterie >12.0 V na svorkách Jumpstart, připojte propojovací kabel od zemnicího kolíku Jumpstart (šestihranný kolík připojený k podvozku) k bloku motoru a zjistěte, zda se nyní protáčí.
Dejte nám prosím vědět, co jste v těchto jednoduchých testech našli,
George
Přikláním se k tomu, že je to regulátor na alternátoru. Příznaky jsou takové, že se spustí, když jsou připojeny kabely a dokud nevyčerpá šťávu z baterie.
Kontrolka baterie BMW je důležitým indikátorem nabíjecího systému vozu. Pokud se kontrolka baterie rozsvítí během jízdy, znamená to poruchu nabíjení a může to znamenat, že alternátor nefunguje správně. Je důležité tento problém rychle řešit, protože jízda po delší dobu s nefunkčním alternátorem může mít za následek vybití baterie a potenciálně způsobit další poškození elektrického systému vozidla. Pokud selže baterie vašeho BMW, zastavte, jakmile to bude bezpečné, odpojte všechna nepodstatná elektrická zařízení a odpojte všechny nabíječky zapojené do cigaretové zásuvky a USB portů. Vypněte vyhřívání sedadel. V případě potřeby vypněte odmrazovač zadního okna a ventilátor. Je důležité mít na paměti, že vozidlo se nesmí restartovat a musí být odtaženo do automechanika nebo do opravny.

Příznaky
Všechna novější BMW používají různé monitorovací systémy, které zajišťují vyvážené a efektivní nabíjení. Monitorovací systém v případě problému upozorní řidiče varovnou zprávou o poruše nabíjení na displeji iDrive. Kromě toho se na palubní desce rozsvítí červená ikona baterie.
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
- Kontrolka baterie svítí
- Porucha nabíjecího systému na iDrive
- Baterie se nenabíjí; zastavte opatrně.
Běžné problémy


Mezi běžné problémy, které spouští výstražná světla baterie BMW, patří:
- Baterie – Autobaterie obvykle vydrží tři až pět let. Údržba, jízdní návyky a celkový stav elektrického systému automobilu však mohou zkrátit životnost baterie. Dalším významným vlivem je počasí, protože velmi nízké nebo vysoké teploty výrazně ovlivňují. A konečně, mokré články nebo zaplavené baterie vyžadují údržbu, protože určité množství elektrolytu unikne do atmosféry.
- Volné připojení – Svorky baterie mohou časem korodovat v závislosti na podmínkách. Pokud si všimnete nahromadění koroze na vývodech a svorkách baterie, co nejdříve je vyčistěte. Nejen, že tím prodloužíte životnost vaší autobaterie, ale také zajistíte její dostatečné nabití. Usazeniny můžete vydrhnout zubním kartáčkem, jedlou sodou a vodou.
- Koroze – Elektrický systém vozu je v několika bodech uzemněn k podvozku. Pokud toto spojení není pevné a těsné, může to způsobit špatné uzemnění. Dalším častým problémem je koroze. To povede k různým elektrickým problémům, přičemž jedním z nich jsou problémy s nabíjením. Ve většině případů se matice, která drží kabel připojený k šasi, uvolní nebo zkoroduje. Zkontrolujte také zemnící kabely, zda nejsou poškozené nebo zkorodované.
- Hadovitý pás – Příslušenství nebo hadovitý řemen využívá výkon motoru k roztočení alternátoru. Pokud se tento řemen přetrhne, alternátor se nebude otáčet a vyrábět elektřinu. Také auto přijde o posilovač řízení a klimatizaci. A konečně, protože čerpadlo chladicí kapaliny nebude fungovat, motor se rychle přehřeje. Podobné problémy jsou možné, pokud napínač řemenu zeslábne, což způsobí uvolnění a prokluzování hadovitého řemenu.
- Alternátor – Když váš alternátor nevytváří požadovaný proud, rozsvítí se kontrolka baterie na palubní desce spolu s varovnou zprávou na iDrive.
Můžete být zmateni, zda je problém s baterií nebo alternátorem.
Chcete-li zjistit, co je příčinou problému, navštivte obchod s autodíly a proveďte test nabíjecího systému nebo pomocí analyzátoru nabíjecího systému sami zkontrolujte baterii a nabíjecí systém. Pokud není analyzátor nabíjecího systému k dispozici, použijte voltmetr ke kontrole baterie a alternátoru.
Tento jednoduchý testovací postup poskytne přehled o stavu baterie a elektrickém systému.
- Když je motor vypnutý, změřte napětí mezi svorkami baterie. Dobrá baterie, která udrží nabití, bude mezi 12V a 12.5V. Na druhou stranu, hodnoty pod 11.5 V ukazují buď špatnou baterii, nebo alternátor nedobíjí dostatečně.
- Opakujte postup měření se zapnutým motorem a volnoběhem. Dobrý alternátor bude vyrábět mezi 13.5V a 14.5V. Cokoli výrazně pod nebo nad těmito hodnotami znamená problém s nabíjením.
Neignorujte výstražnou kontrolku BMW. Nepokračujte v jízdě s rozsvícenou kontrolkou baterie, protože existuje vysoké riziko, že se vozidlo během jízdy neočekávaně vypne.
Pokud se za jízdy rozsvítí varovná kontrolka baterie BMW na palubní desce a iDrive zobrazí varovnou zprávu, nabíjecí systém nefunguje správně. Problém je pravděpodobně ve špatném alternátoru nebo baterii, ale chyba může být něco jiného než tyto dvě součásti.
Doufáme, že rozsvícená kontrolka baterie BMW | Užitečný průvodce poruchou nabíjení. Další nápovědu k vašemu BMW naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.
Článek napsal a ověřil fakta:
V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky














