Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
Uplatnit nyní
- Insider mluvil s desítkami cestovatelů, kteří letos měli z létání noční můru.
- Běžně se objevují problémy s počasím, zpožděnými lety a neukázněnými cestujícími.
- Odborníci řekli Insideru, že pokud jde o cestovní neštěstí v roce 2023, je na vině spousta faktorů.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Emma Giantisco a Dylan Marton uvízli v Mnichově na tři dny, když technické problémy s partnerskými leteckými společnostmi vymazaly jejich rezervace letů více než sedmkrát.
Irene Ortega letěla po celém světě, aby hledala ztracenou tašku a její obsah v hodnotě 4,000 XNUMX dolarů, když se ztratila při letu z Francie do Německa.
Letadlo společnosti Delta plné cestujících bylo nuceno náhle zastavit, když letadlo American Airlines překročilo stejnou aktivní dráhu – jeden z mnoha incidentů, ke kterým došlo na letištích v tomto roce.
Seznam cestovatelských příběhů z nočních můr pokračuje dál a dál. Příběhy byly tématem u jídelních stolů; nelze se jim vyhnout na platformách, jako je TikTok, a články zaměřené na cestování-gone-wrong mají tečkované publikace po celém světě.
Od změny klimatu po méně vzletů, Insider hovořil se čtyřmi odborníky na letectví, kteří se podělili o důvody, proč to byl pekelný rok cestování.
A aby nahromadili další špatné zprávy, řekli, že se to v dohledné době nezlepší.
“Dá se říci, že je to dokonalá bouře, která mnoha cestujícím učinila cestování letadlem tak nepříjemné nebo tak bezútěšné,” řekl Insideru Joe Schwieterman, odborník na letectví z DePaul University.
Aerolinky se snaží obsadit role
Podle expertů letecký průmysl zažívá hrozný nedostatek pilotů, řídících letového provozu a mechaniků.
Kathleen Bangsová, bývalá obchodní pilotka a mluvčí webu FlightAware pro sledování letů, uvedla, že aerolinky se potýkají s nedostatkem pilotů a je to boj, který bude pravděpodobně pokračovat roky.
Situace je z velké části důsledkem pandemie COVID-19, řekl Bangs. V roce 2020 aerolinky nabídly pilotům předčasný odchod do důchodu a dobrovolné odkupy, zatímco pozastavily výcvik nových pilotů.
Rychle vpřed k dnešku a není dostatek pilotů, kteří by uspokojili poptávku. Problém je ještě horší mezi regionálními dopravci, řekl Bangs, takže nyní je méně letů do menších domácích destinací. .
Helane Becker, analytička Cowena, která sledovala nedostatek, v únoru řekla AZ Central, že odhaduje, že od pandemie opustilo pole 10,000 XNUMX pilotů.
Problém nekončí u pilotů. Dean Headley, odborník na letectví z Wichita State University a vydavatel Airline Quality Rating, řekl Insider, že nedostatek řídících letového provozu je dalším problémem, kterému odvětví čelí.
“Systém řízení letového provozu je nesmírně nedostatečný,” řekl Headley. “Upřímně řečeno, v řídicích věžích je to teď trochu děsivé.”
Ministr dopravy Pete Buttigieg na začátku tohoto roku uvedl, že pouze 11,000 14,000 ze XNUMX XNUMX míst řídících letového provozu dostupných po celé zemi je obsazeno.
Bez dispečerů letového provozu musí letecké společnosti omezit lety. Někteří experti se navíc domnívají, že prudký nárůst událostí, kdy došlo k téměř neúspěchu mezi komerčními americkými letadly, je důsledkem přepracovaných a nedostatečně obsazených kontrolních věží.
Pokud nedostatek pilotů a řídících nestačil, na zemi je další nedostatek: mechanici.
“Máme vážný nedostatek kvalifikovaných leteckých mechaniků,” řekl Headley. “Nemají lidi na údržbu letadel.”
To znamená, že pokud se něco pokazí – řekněme, něco na dveřích letadla potřebuje opravit – jednoduchý úkol se změní v hodinový proces čekání na dostupného mechanika, řekl Headley.
Bangs řekla, že vidí, že tento problém bude pokračovat roky, protože větší část práce je outsourcována a méně mladých lidí vidí kariéru leteckého mechanika.
„Děti už ani nevyrůstají v práci na autech, takže prostě nepřemýšlejí o práci na letadlech,“ řekl Bangs. “A jak někomu říct, aby šel do této kariéry, kde je tolik vaší práce outsourcováno?”
Stejně jako u řídících letového provozu a pilotů je důsledkem nedostatku mechaniků méně letů.
„Nemáme dostatek lidí, abychom plně saturovali vzdušný prostor a udrželi úroveň bezpečnosti letu, kterou potřebujeme. Takže budete muset omezit lety,“ řekl Bangs.
Stávající zaměstnanci nejsou spokojeni s pracovními podmínkami
Mnoho lidí na těchto pozicích jako piloti, letušky, dispečeři letového provozu a další role v letectví nejsou šťastní, řekl Charles. To vedlo ke stávkám po celý rok a je to velký důvod, proč někteří letci na cestách zažili chaos.
“Letecké společnosti byly zdržovány problémy odborů, zaměstnanci, kteří odcházeli, protože nejsou dostatečně placeni,” řekl Charles.
To ovlivnilo lety v Evropě. V první polovině letošního roku The New York Times uvedl, že dělnické stávky způsobily zpoždění nebo zrušení desítek tisíc letů a vlaků.
Mezitím USA čelí podobným problémům se svými odbory. V srpnu například letušky American Airlines odhlasovaly povolení stávky. Pokud se tak stane, bude to mít dopad na stovky tisíc cestujících, odhadují odborníci.
Na boom cestovatelů nebyl letos nikdo připraven
Ve srovnání s rokem 2019 není dostatek pilotů, kteří by řídili letadla, dostatek řídících letového provozu, kteří by tato letadla řídili, a mechaniků, kteří by opravili letadla, když se něco pokazí – ale stejně mnoho lidí chce létat.
„Na začátku roku 2023 panovalo obrovské nadšení, že to bude rok bezproblémového cestování,“ řekl Insideru Paul Charles, zakladatel a generální ředitel cestovní poradenské společnosti The PC Agency.
Ale zdaleka to nebylo bezproblémové. Jedním z největších důvodů je podle odborníků to, že letecké společnosti a letiště nebyly letos připraveny na objem cestujících.
“Nemyslím si, že si lidé právě teď uvědomují, že všichni a jejich pes chtějí někam létat,” řekl Headley. “Spousta lidí létá a systém, který jsme měli z COVIDu, byl tak zredukovaný a tak zkroucený, že nebyli schopni ho nastartovat.”
V roce 2019 využilo pravidelné lety 4.5 miliardy lidí po celém světě. Letos se očekává, že bude létat 4.35 miliardy lidí, což je podle Mezinárodní asociace leteckých dopravců více než 95 % úrovně před pandemií.
Insider mluvil s cestovateli, kteří tento svazek viděli z první ruky. Giantisco například řekla, že když byl její let zrušen kvůli počasí, zamířila k přepážce zákaznických služeb Lufthansy na letišti v Mnichově. Tam řekla, že zahlédla nejméně 1,000 lidí čekajících ve frontě.
“Matematicky tu budeme 15 hodin,” vzpomněla si Giantisco, když si všimla vinuté šňůry. Nakonec pár opustil linku a rozhodl se místo toho zavolat letecké společnosti.
Když tolik lidí létá v systému, který nezvládne takový objem, výsledkem je chaos, řekl Headley a dodal, že zastaralý software situaci ještě zhoršil.
IT systémy letecké společnosti nejsou připraveny na to, že se věci pokazí, ale aktualizace a generální opravy systémů jsou náročné, když se létání nikdy nezastaví, řekl Headley.
Méně letů na větších letadlech vytváří „sardinkové podmínky“
Aby se vyřešilo dilema velkého objemu cestujících a omezeného počtu zaměstnanců, mnoho leteckých společností začalo spoléhat na větší letadla a nabízet méně letů.
“I když létáme přibližně stejné množství cestujících, děláme to na menším počtu letadel,” řekl Bangs.
Headley a Schwieterman předpokládají, že tyto okolnosti – méně letů, přeplněná letadla a větší letadla – jsou také částečně důvodem, proč došlo k tolika případům neukázněných a často násilných cestujících.
“Tlačí lidi na méně letů, takže máte podmínky na sardinky,” řekl Schwieterman.
“Dáte 200 lidí do malé trubky, postavíte je asi 30,000 XNUMX stop a dějí se věci,” řekl Headley. “Řekněme, že cestovatelé nemají moc trpělivosti a chňapou.”
Videa a články o lidech, kteří se „trhají“ na letech, jsou nyní obzvláště populární – ať už jde o články o špatném chování opilých pasažérů nebo videa TikTok s cestujícími, kteří útočí na letadla, když jsou lety zpožděny.
Cestovatelé takové situace zažili na vlastní kůži. Podle FAA letos vzrostlo neukázněné chování cestujících ve srovnání s rokem 2019. K 24. září bylo zdokumentováno 1,529 1,161 případů neukázněného chování ve srovnání s celkovým počtem 2019 XNUMX případů v roce XNUMX.
Bangs dodal, že méně letů a přeplněných letadel ztěžuje navigaci při zpožděních a zrušeních – i když se sazby v posledních několika letech drasticky nezměnily.
Podle FlightAware byla v roce 1.5 míra zrušení 22.6 %, míra zpoždění 53 % a průměrné zpoždění 2023 minut.
Loni byla tato čísla prakticky stejná, protože letecké společnosti měly míru zrušení 2.3 %, zpoždění asi 21 % a průměrná doba zpoždění byla 49 minut. V roce 2019 cestující čelili storno poplatku 1.6 %, zpoždění 16.5 %, s průměrným zpožděním 49 minut.
„Lidé očekávají, že to bude opravdu velké číslo, ale vy jste se z loňských 2.3 % dostali pouze na 1.5 % letos a tento rok je ve skutečnosti nižší než před pandemií,“ řekl Bangs o míře zrušení. “Myslím, že to, co bylo, je menší výběr a méně letů, pokud zmeškáte spojení.”
Bangs dodal, že kromě menšího počtu možností a letů jsou lety často vyprodané, takže pokud zmeškáte let, hodně štěstí při hledání jiného.
To se stalo na začátku tohoto roku Courtney Danser. Po zpožděném letu zmeškala spojení domů z Dublinu do New Yorku. Když kontaktovala společnost Aer Lingus, aby přeplánovala, další dostupný let byl až za dva dny.
S prací, hlídáním psů a povinnostmi doma řekla Insideru, že nemůže čekat tak dlouho. Utratila 1,725 XNUMX dolarů, aby se dostala domů o den dříve s jinou leteckou společností.
Danser – stejně jako mnoho cestujících se zpožděnými nebo zrušenými lety – byl frustrovaný.
“Spotřebitele zastihla řada nepředvídatelných problémů,” řekl Charles. „Pro tolik cestujících je to velmi stresující. A nejen emocionální stres, ale také finanční stres.”
Extrémní počasí také vyústilo v problémy
Charles řekl, že některé problémy jsou způsobeny událostmi souvisejícími s počasím, protože nepříznivé počasí často vede ke zpožděným a zrušeným letům.
Jak vědci předpovídali léta, jedním z důsledků klimatické krize je zvýšení frekvence i intenzity nepříznivého počasí. Záplavy, hurikány a tornáda budou častější, stejně jako extrémní výkyvy teplot.
Pro letecký průmysl to nejsou nové výzvy, ale budou stále častější, řekl Headley.
Již letos se vyskytla řada problémů s počasím, které vedly k tisícům zpožděných a zrušených letů, což vedlo k dominovým efektům po celém světě, protože lety jsou přeplněné a letecké společnosti mají nedostatek personálu.
Začátkem tohoto roku ovlivnila leteckou dopravu rekordní vedra. Letecké společnosti se spoléhaly na přenosné energetické systémy a vozíky na led, aby udržely svá letadla a lidi v pohodě. V červenci ovlivnily bouřky podél východního pobřeží přibližně 48,000 XNUMX letů United Airlines. Mezitím, když části Německa letos v létě zaplavily, uvízly stovky cestujících v letadlech a desítky uvázly, když byly lety zrušeny.
Jak již Insider uvedl dříve, došlo také k nárůstu turbulencí čistého vzduchu souvisejících s klimatickou krizí. Turbulence poslaly cestující do nemocnice a odborníci říkají, že se to bude jen zhoršovat, až budeme čelit extrémnějším povětrnostním jevům.
Cestovatelé by si měli zvyknout na chaos, říkají odborníci
Odborníci, se kterými Insider hovořil, se shodli, že noční můra z cestování v dohledné době nezmizí.
Zatímco hráči v tomto odvětví utrácejí peníze a čas na školení pilotů, řídících letového provozu a mechaniků, lidé v těchto rolích každý rok odcházejí do důchodu. Bangs řekl, že k vyplnění mezer bude zapotřebí obrovského úsilí.
Charles také předpovídá, že mezery v technologii porostou a odbory budou pokračovat ve stávkách za lepší mzdy.
„V ekonomické éře, ve které se nacházíme, budou odbory i nadále silné, když budou bojovat za vysoké mzdy. Myslím si, že IT systémy budou i nadále padat a tavit se, dokud se neutratí další miliardy na zlepšení systémů, aby cestování bylo bezproblémovější. A skutečně tragicky, klimatické problémy nezmizí,“ řekl Charles.
“V krátkodobém horizontu si myslím, že si na to budeme muset zvyknout,” dodal Charles.
Headley souhlasil, ale poznamenal, že průmysl prošel podobnými situacemi již dříve.
“Už jsme to viděli v cyklech,” řekl. „Všechny předpovědi, které jsem slyšel, bude trvat dva až tři roky, než se vrátíme tam, kde to můžeme slušně zvládnout. Takže jsme zhruba v polovině něčeho takového.”
A každý odborník v oboru souhlasil s tím, že aerolinky se snaží – prostě nejsou schopny uspět v podmínkách, kterým aktuálně čelí.
“Faktem je, že většina leteckých společností se snaží pro své zákazníky udělat to nejlepší, co mohou,” řekl Headley. „Zákazník musí být o něco trpělivější než v minulosti. Věci prostě nejsou tak hladké, jak bývaly.”
Bez ohledu na to budou lidé cestovat i přes chaos.
“Zkoumání je v naší lidské DNA stovky a stovky let,” řekl Charles. “To nezmizí.”
