Typická situace: Nové destičky jsou namontovány na nový pár brzdových kotoučů. O týden později dochází k vibracím nebo „chvění“ při použití brzd. Zavolání mechanicky nakloněnému příteli a online vyhledávání nabízí diagnózu – brzdové rotory jsou zdeformované.
Cítíte nějaké chvění ve volantu při použití brzd? Konvenční moudrost říká, že rotory jsou zdeformované, ale ve skutečnosti můžete mít problém s přenosem třecího materiálu. Nebojte se však, protože oprava je poměrně jednoduchá.
Diagnózu lze dále ověřit měřením povrchu disků, aby se zjistilo, zda se liší tloušťkou. Někteří zákazníci si nechávají kotouče otáčet na brzdovém soustruhu, aby odstranili vyvýšená místa. To zastaví vibrace, což zřejmě dokazuje, že disky byly zdeformované. Až na to, že se příznaky vrátí za pár týdnů.
Nyní nám frustrovaný a zklamaný zákazník volá nebo brzdové kotouče prostě vrací jako vadné.
Faktem je: Disky nebyly nikdy vůbec zdeformované. Každý zkroucený brzdový kotouč, který jsme zkoumali s pomocí našich dodavatelů, vykazuje nerovnoměrné plochy třecího materiálu z brzdových destiček na povrchu kotouče. Tyto záplaty způsobují změny v tloušťce (házení) a vibrace při brzdění. Výrobci brzd se s touto situací potýkají už léta, protože zdeformované kotouče jsou tak snadno obviňovány z vibrací souvisejících s brzdami.
Abychom pochopili, co se děje, podívejme se, co se stane, když sešlápneme brzdový pedál. Podložky tlačí na povrch disku a přeměňují energii pohybu na energii tepla prostřednictvím tření. Možná nevíte, že při práci existují dva druhy tření: abrazivní a přilnavé.
Abrazivní tření: Podle Carrolla Smithe, autora knihy „Pokřivený brzdový kotouč a další mýty o brzdovém systému“, abrazivní tření zahrnuje porušení krystalických vazeb jak materiálu destičky, tak litiny kotouče. Rozbití těchto vazeb vytváří teplo tření. Při abrazivním tření jsou vazby mezi krystaly materiálu destičky (a v menší míře i materiálu kotouče) trvale porušeny. Tvrdší materiál se opotřebovává tím měkčí, což znamená, že kotouč opotřebovává podložku. Když vidíme slovo tření, vybaví se nám abrazivní tření.
Přilnavé tření: Když brzdové destičky přitlačí na povrch ocelového kotouče, část materiálu destičky se přenese přímo na povrch kotouče a vytvoří tenkou stejnoměrnou vrstvu. Povrch ocelového kotouče a povrch brzdové destičky se stávají identickými ve složení. Jak se disk pohybuje mezi podložkami, třecí materiál se přenáší v obou směrech a láme a reformuje vazby na molekulární úrovni. Tento přenos materiálu v obou směrech je normální a podstatnou součástí brzdného tření.
Použití správných brzdových destiček a jejich správné uložení často vyléčí jakýkoli otřes. To může být klidně odpolední projekt.
Materiál destiček: Všechny brzdové destičky využívají kombinaci abrazivního a přilnavého tření během brzdění. Materiál podložky se liší podle specifikací výrobce, které se vždy snaží vyvážit výkon, opotřebení, hluk a v menší míře i prašnost. Musí být dostatek abrazivních prvků, aby byl povrch kotouče čistý, a podložky musí zajistit rovnoměrný přenos přilnavého třecího materiálu na kotouč v zamýšleném teplotním rozsahu.
Nerovnoměrný přenos materiálu třením: Destičky, které se používají mimo zamýšlený teplotní rozsah, způsobí problémy. Destičky mohou být zahřáté do bodu, kdy přenášejí třecí materiál na kotouč v náhodných, nerovných místech. Tlusté a tenké vrstvy nejsou obecně viditelné, ale řidič cítí vibrace a změří je pomocí číselníku. Moderní brzdové destičky jsou konstruovány s nejlepší možnou kombinací funkcí, ale stále jsou omezeny na zamýšlený rozsah provozních teplot.
Výběr destiček: Obecně existují brzdové destičky silniční, výkonné a závodní a většina kvalitních destiček má širší teplotní rozsah než destičky vyrobené před 10 lety. Žádné streetové chrániče však nejsou vhodné pro závodění a žádné závodní chrániče nejsou vhodné pro street. Výkonné streetové chrániče jsou kompromisem – jsou účinnější při nízkých teplotách než závodní chrániče a mohou fungovat při vyšších teplotách než streetové chrániče.
Kde začít: Pokud máte vibrace při brzdění s novými kotouči a destičkami, nejprve odstraňte zjevné tím, že se ujistěte, že náboj a příruba kola jsou ploché, čisté a bez rzi. Nepatrné množství házení zde bude zvětšeno na okraji brzdového kotouče. Ověřte, zda je montážní materiál disku v dobrém stavu, správně nainstalovaný a utažený ve správném pořadí podle doporučeného utahovacího momentu.
Ložní prádlo ve vašich brzdách
Když jsou namontovány nové destičky a brzdové kotouče, nejdůležitější věcí, kterou můžete udělat, abyste předešli problémům, je správné uložení brzd. Tento kritický krok je počáteční přenos třecího materiálu z podložky na kotouč, čímž se vytvoří hladká, stejnoměrná vrstva. Vytváří základ, který je nezbytný pro správný výkon brzd. Minimalizuje možnost položení nerovných, náhodných míst třecího materiálu, která budou pociťována jako vibrace při použití brzd.
Všechny vysoce výkonné disky a destičky by měly být dodávány s pokyny pro instalaci a vloupání. Postupy jsou u všech velkých výrobců podobné.
Protože se během vloupání destičky nebo kotouče úplně nezastavíte, musíte si z bezpečnostních důvodů naplánovat, kde a kdy tento postup provedete. Pokud se úplně zastavíte před dokončením procesu vloupání, existuje možnost, že dojde k nerovnoměrnému přenosu materiálu destičky nebo otisku destičky, což má za následek dráždivé vibrace během brzdění.
Základní procedura Bed-In
1. Po instalaci nových kotoučových rotorů a/nebo brzdových destiček proveďte 10 až 30 zpomalení za použití mírného tlaku od 40 do 50 km/h bez zastavení.
2. Proveďte další dvě nebo tři zpomalení použitím silného tlaku od 40 do 45 km/h bez zastavení.
3. NETAHEJTE BRZDY.
4. Nechte brzdový systém alespoň 15 minut vychladnout.
5. Když je vůz během ochlazování v klidu, NEZATAŽUJTE BRZDY. Pokud tak učiníte, materiál se přenese z destiček na rotor a pravděpodobně vám způsobí brzdné vibrace.
Po zasunutí brzd
Drážkované rotory snižují slábnutí brzd a usazování materiálu destiček na povrchu rotoru.
V tomto okamžiku jsou vaše nové kotoučové rotory a/nebo destičky připraveny k normálnímu použití s tenkým, rovnoměrným povlakem třecího materiálu na rotorech. Celý proces vytváření třecí vrstvy však může trvat 190 až 300 mil (300 až 500 km) v závislosti na vašem stylu jízdy. Během této doby byste se měli snažit vyhnout dvěma situacím, protože mohou zničit ten křehký třecí povlak a vyžadovat další kolo podestýlky.
Za prvé, pokud jedete po určitou dobu jemně s malým prudkým brzděním, můžete ve skutečnosti strhnout potřebnou tenkou vrstvu třecího materiálu na povrchu kotouče. Díky tomu jsou vaše brzdy opět náchylné k problémům. Můžete jej obnovit opakováním postupu nastýlání.
Za druhé, pokud máte nehodu, kdy jedete vysokou rychlostí a musíte prudce brzdit až do úplného zastavení s nohou na brzdovém pedálu, destičky se otisknou na povrch disku a přenesou to, co vypadá jako kus třecího materiálu. . Tento nerovný materiál způsobí vibrace.
Obecně se můžete zbavit přebytečného materiálu abrazivním třením opakováním procesu zakládání. Pokud je to špatný otisk a nemůžete se ho tímto způsobem zbavit, vezměte své auto do obchodu s brzdovým soustruhem na auto. Tento proces vrátí kotouče do slepé polohy a poté můžete znovu položit.
Povlečení tedy nemusí být jednorázová záležitost, ale s trpělivostí to půjde
Pokud necháte nerovnoměrné nanášení podložek pokračovat příliš dlouho, rotor se nakonec „zdeformuje“ tak, že se bude opotřebovávat jinou rychlostí. Tvrdší látka zvaná „cementit“ se usadí na určitých částech a neopotřebí se tak rychle, protože je mnohem tvrdší než standardní železo. V důsledku toho se lůžková část rychleji opotřebovává a vznikají vysoká a nízká místa. Žehlička sama o sobě není pokroucená, jen je nerovnoměrně opotřebovaná.
Hledáte ve svém okolí mechanika na údržbu nebo opravu? AutoNation Mobile Service přináší obchod až k vám. Získejte okamžitou cenovou nabídku ještě dnes.
Vaše kotoučové brzdy mají rotory, které jsou kulatými kotouči, které můžete vidět skrz mezery v ráfku. Odolávají velkému teplu, když používáte brzdový systém. Toto teplo se musí rychle rozptýlit, aby se brzdové destičky mohly znovu stlačit.
Co se ale stane, když se teplo špatně rozptyluje?
Příliš mnoho tepla může časem způsobit nerovný povrch rotoru. To je to, co je deformace – an nerovný povrch rotoru.
Teplo však není jediným důvodem, proč se rotory nepravidelně opotřebovávají.
Tento článek obsahuje:
- 8 příčin deformovaného rotoru
- 4 Příznaky zdeformovaného rotoru
- 4 Časté dotazy týkající se deformovaného rotoru
- Mohu řídit se zdeformovaným rotorem?
- Kolik stojí výměna zdeformovaného rotoru?
- Co je to záloha na brzdové destičky?
- Lze opravit deformovaný rotor?
8 Příčiny a Pokřivený rotor
Zde jsou obvyklí podezřelí za deformací brzdového rotoru:
1. Nadměrné teplo
Nadměrné teplo je nejčastější příčinou zdeformovaného brzdového rotoru. Obvykle, když sešlápnete brzdový pedál, vaše brzdové destičky se upnou na rotor.
Co to udělat?
Vytváří tření, které zpomaluje vaše kola a zastaví vaše auto. Toto tření generuje teplo, které může způsobit rotor deformovat, pokud je příliš horké.2. Nesprávná údržba
Nesprávná údržba může také deformovat brzdové kotouče, takže byste měli pravidelně kontrolovat opotřebení brzdových destiček a rotorů vašeho vozidla. Tenké a opotřebované brzdové destičky nemusí být schopny správně odvádět teplo, což způsobuje tvrdá místa a deformaci brzdového rotoru.
Proč je jinak nutná správná údržba?
No, brzdová kapalina (z úniku) a nečistoty se mohou hromadit na vašem rotoru, pokud to neuděláte pravidelně čistěte své vozidlo brzdový systém použití dobrého čističe brzd, což způsobí jejich deformaci.
3. Tvrdé brzdění
Další častou příčinou deformovaných brzdových rotorů je prudké brzdění. Pokud neustále prudce brzdíte nebo zažíváte časté zastavování a rozjíždění, nadměrné teplo a tření mohou způsobit tvrdá místa a vést k deformaci rotorů. Také prudké brzdění přispívá k vyblednutí brzdy.
Poznámka: Vyblednutí brzd lze zabránit pravidelným proplachováním brzdové kapaliny, protože snižuje kontaminaci vlhkostí.
4. Jízda na nerovných cestách
Jízda na nerovných silnicích vystavuje vaše rotory překážkám, které je stresují, např výmoly a zpomalovací hrboly. To může způsobit jejich deformaci v průběhu času.
5. Výrobní vady
Brzdové rotory se také mohou deformovat v důsledku výrobních vad. Pokud jsou rotory vadné a spárované s nekvalitním materiálem brzdových destiček, budou náchylnější k deformaci kvůli horku a stresu.
6. Glazura
Konstrukce třecího materiálu brzdových destiček umožňuje odolat velkému teplu. Vysoká rychlost nebo jízda na brzdách však může způsobit přílišné zahřátí materiálu destičky. Projekt třecí materiál pak se uvolní a potahuje rotory.
Výsledkem je měkká zrcadlová glazura na brzdném povrchu vašich rotorů, což snižuje brzdnou sílu vašeho brzdového systému.
Vyhněte se tvrdé jízdě a zastavení na světle s nohou na brzdě. Tyto akce způsobují, že se glazura ukládá nerovnoměrně na čele rotoru, takže rotory jsou pokřivené.
7. Špatně fungující brzdové třmeny
Brzdový třmen stlačí váš rotor brzdovými destičkami.
Jako takový může dát nefunkční brzdový třmen příliš mnoho stresu na přehřátí brzdový rotor pokud vyvine příliš velkou sílu, což způsobí, že se dostane do nerovnováhy a zanechá vám zdeformované rotory.
8. Poškozené ložisko kola
Pokud zaznamenáte viklání, ale vaše kola nejsou ohnutá, je to pravděpodobně způsobeno a obnošený kolo ložisko. Vadné ložisko kola může vést k deformaci rotorů, nepravidelnému opotřebení brzdových destiček a ještě závažnějším problémům.
Vadná ložiska kola mohou dokonce deformovat montážní plochu náboje kola do bodu, kdy se rotor na náboji zkroutí a bude vykazovat nadměrné házení.
Nyní, když víme, jak se rotory pokřiví, pojďme se podívat na to, jak zjistit, zda máme co do činění s deformovanými brzdovými rotory.
4 Příznaky a Pokřivený rotor
Zde je několik věcí, které je třeba hledat při identifikaci zkrouceného rotoru:
1. Pulzace brzdového pedálu
Pulzace brzdového pedálu je nejčastější znak zkrouceného brzdového rotoru. Při sešlápnutí ucítíte pulsaci pedálů přes brzdové pedály. Někdy může i mírný tlak na brzdový pedál způsobit pulsace.
2. Vibrace z vašeho volantu
Vaše brzdové kotouče a třmeny jsou připevněny ke stejnému vřetenu jako vaše kola. Proto mohou vibrace z deformovaných brzdových rotorů pohybovat se přes brzda třmeny na vaše kola a volant.
3. Hluk z vašich brzd
Existují určité případy, kdy při brzdění uslyšíte zvuky vycházející z vašich brzdových rotorů.
Tyto zvuky vznikají, protože se vaše brzdové kotouče dotýkají brzdových destiček nepravidelné intervaly z důvodu nerovnoměrnosti povrch rotoru. Můžete slyšet tiché sténání nebo rytmické bouchání.
4. Vozidlo táhne na jednu stranu
Boční házení rotoru je kolik brzdový rotor se liší ze strany na stranu při pohledu z přední hrany. Nazývá se také axiální nebo boční házení.
Házení vytváří během rotace pneumatiky kolísání. Nerovnoměrné opotřebení rotoru způsobené nadměrným házením může způsobit vibrace při brzdění. V extrémních případech může vaše vozidlo při zastavování táhnout na pravou nebo levou stranu, což může být extrémně nebezpečné v hustém provozu.
Jakmile budete vědět, co hledat, je snadné identifikovat problém s brzdovým systémem.
Pojďme se podívat na několik palčivých otázek o zkroucených brzdových rotorech.4 Pokřivený rotor Nejčastější dotazy
Zde jsou čtyři často kladené otázky o zkrouceném rotoru a jejich odpovědi:
1. Mohu řídit se zdeformovaným rotorem?
Jakýkoli stav, který ovlivňuje vaše brzdy, může být nebezpečný. Pokřivené rotory mohou degradovat brzdění účinnost vašeho vozu, což způsobí delší brzdnou dráhu, která může skončit nešťastnou nehodou.
Pulsování během zpomalování by se nemělo brát na lehkou váhu, protože zvyšuje opotřebení vašeho systému řízení a odpružení. A opotřebený rotor může časem nahromadit větší opotřebení, což zvyšuje náklady na opravu.
Kromě toho mohou být vaše brzdy nervózní a méně účinné. Dochází k tomu, že nadměrné boční házení čela rotoru způsobí, že se stanou nepravidelnými. Dokonce i 0.002″ bočního házení (to je menší, než můžete vidět), stále jej budete cítit prostřednictvím brzdového pedálu.
Takže pokud si všimnete něčeho zvláštního při brzdění, kontaktujte svého automatická oprava obchod popř mechanik ASAP.
2. Kolik stojí výměna zdeformovaného rotoru?
Výměna brzdového kotouče vás může stát mezi 200 až 400 $ za samotné dílya další práce by mohla stát dalších 150 $. Výměna brzdového rotoru za nový rotor může stát přibližně $ 400 na $ 500.
Poznámka: Výběr originálních dílů výrobce (OEM destičky nebo rotory) pro výměnu má mnoho výhod, protože jsou vyrobeny tak, aby vyhovovaly vašemu vozidlu a jsou tiché při použití. Ve skutečnosti použití podložek OEM zajistí, že váš náhradní rotor nebude během svého životního cyklu příliš poškozen.
3. Co je to záloha na brzdové destičky?
Usazenina brzdových destiček je látka, kterou vaše brzdové destičky vydávají za vysokých teplot. Poté se přenese na povrch rotoru. Usazeniny destiček mohou způsobit vibrace, pulzaci pedálů a horká místa na povrchu rotoru, což má za následek tepelné trhliny nebo předčasné selhání brzd.
Přestože usazeniny destiček nepocházejí ze špatného rotoru, mohou způsobit selhání rotoru.
4. Lze opravit deformovaný rotor?
V závislosti na stavu rotoru se můžete rozhodnout pro výměnu rotoru nebo požádat svého mechanika o obnovu povrchu rotorů.
Silné zkroucené rotory lze soustružit v procesu obrábění, který používá soustruh k vyhlazení špatného rotoru. Bohužel, protože váš rotor je a namáhaný kov, opotřebovaný rotor se může nakonec vrátit do své staré, zdeformované podoby a budete potřebovat náhradní rotor.
Závěrečné myšlenky
Je důležité si uvědomit, že zkroucený rotor je pouze rotor s nerovným povrchem – samotný rotor se úplně neohnul. Tato nepravidelnost však může způsobit selhání brzd a neměla by se brát na lehkou váhu.
Pokud tedy máte problémy s brzdami nebo potřebujete jiné opravy (například výměnu baterie nebo opravu převodovky), obraťte se na nejlepší mobilní mechaniky, AutoNation Mobile Service!
Technici AutoNation Mobile Service jsou k dispozici sedm dní v týdnu a můžete si je snadno rezervovat prostřednictvím našeho online rezervačního systému. Všechny autoservisy jsou dodávány s cena předem a 12 měsíců | Záruka 12,000 XNUMX km.
AutoNation Mobile Service AutoNation Mobile Service usnadňuje udržení spolehlivosti vašeho vozidla tím, že poskytuje kvalitní opravy a údržbu automobilů přímo na vaši příjezdovou cestu, s bezproblémovou rezervací, transparentními cenami a důvěryhodnými techniky.
