Toyota nám přinesla Auris v roce 2006, byla to tolik očekávaná náhrada za Toyotu Corolla. Tím spíše, že Toyota měla k vozidlu přidat svůj hybridní vlak, což znamenalo, že zákazníci již nemuseli volit ošklivější sestru, Toyotu Prius.
Nyní víme, že jméno Auris mířilo do galerie pojmenování aut na obloze (tak jako tak), můžeme být opravdu brutální ohledně Toyoty Auris a toho, co jsme si o ní mysleli…
- Interiér — Plast, matný a velmi levný. Od praskavého hluku, který vydávala schránka v palubní desce, až po příšerný pocit z plastových spínačů, bylo auto všude kolem zklamání ve srovnání s podobnými vozy Hyundai, Kia a Honda.
- Motory — Všichni víme, že hybridní verze tohoto vozu byla dodávána s motorem 1.8 VVT-i, ale myslím, že Toyota zapomněla zahrnout 1000 ccm tohoto motoru. Tak pomalý a pak je tu převodovka…
- CVT převodovka — S mnoha nejnovějšími hybridy od Hyundai a VAG Group včetně dvouspojkových převodovek s jejich nabídkou se Toyota drží strašlivé převodovky CVT. Vytváří spoustu hluku, ale žádné zrychlení a zvenku vozu to zní, jako by někdo ‚jezdil‘ na spojce!
- Suspenze — Pokaždé, když jsem řídil Toyotu Auris, měl jsem pocit, že řídím skákací hrad na kolech. Jistě by to odplouvalo po dálnici v přímém směru. Ale kolem nerovností v Derby a přilehlých oblastech se vám z tohoto vozu jako řidiči udělalo špatně.
- Komfort jízdy — Plochá sedadla, bez opěrky zad. Myslím, že o tomto autě nemusím říkat víc.
- Zacházení — Rychle oběhněte a vaše vejce a slanina v zavazadlovém prostoru by klouzaly pod úhlem 35 stupňů proti mizernému plastu v zavazadlovém prostoru. I když všichni víme, že tato auta jsou určena pro sportovní zatáčení, i při nízkých rychlostech se tato auta naklánějí.
- Hlučný interiér — Zatímco hybridní verze je prakticky tichá v oblastech s nízkou rychlostí, když ji (pokusíte) otevřít, je hlučná jako čert. Kromě toho zažijete pořádnou dávku bouchání ve volantu a pedálech. Hluk větru kolem předního skla a oken dveří je také hlučný.
- Satelitní navigace a rádio — Zatímco některé úrovně výbavy zahrnovaly satelitní navigaci, samotný systém je špatný. Jeho reakce je pomalá a někdy opravdu musíte tlačit na obrazovky, dokud neuvidíte duhu LCD, abyste z toho skutečně něco dostali.
- Žádná taková věc jako samonabíjecí hybrid — V tuto chvíli mě Toyota mírně otravuje svou nejnovější reklamní kampaní. Ne všechna auta jsou samonabíjecí, jsem si jistý, že jsem měl alternátor na mnoha svých předchozích autech, ale mám pocit, že tento nejnovější marketingový trik je trochu zavádějící. Plugin Hybrids jsou jiné, vlastnil jsem VW Golf GTE. Běžel 4–5 dní na čistě elektřinu z mé 240v 3kolíkové zástrčky zvenčí mého domu. Samozřejmě jsem mohl nechat motor nabíjet baterii za pohybu, ale opravdu to zasáhlo MPG. Takže pokud jde o mě, termín samonabíjecí hybrid je směšný.
Už jste někdy vlastnili nebo řídili Toyotu Auris? Jaká jsou vaše pozitiva a negativa na tomto vozidle? Jak jsi našel hybridní verzi? Co byste doporučili potenciálním kupujícím z druhé ruky, aby se poohlédli? Napište své nápady do komentářů níže a já se pokusím odpovědět na co nejvíce.
Začal jsem s maloobchodním prodejem aut asi před 15 lety pro Renault, vydržel jsem v této roli pouze 1 rok, protože mě to opravdu nebavilo a necítil jsem se správně prodávat zákazníkům doplňky, které jsem osobně necítil stálo to za ty peníze.
Cocoon Vehicles jsem založil v roce 2007 jako zprostředkovatel vozidel, chtěl jsem nabídnout poctivý přístup k motorismu, ale něco trochu jiného. Od roku 2008 jsme nabízeli předplatné vozu; flexibilní leasing vozu, který můžete vrátit, upgradovat nebo pozastavit s malým nebo žádným upozorněním. Nyní máme více než 300 vozů v našem vozovém parku pro krátkodobé leasingy.
Mám to štěstí, že mohu řídit některá z nejnovějších aut a neustále nám posílají ukázky od výrobců. Některé z nich recenzuji a dávám na svůj blog, jsem upřímný, takže když se mi konkrétní model nelíbí, řeknu to.
Rád bych slyšel vaše komentáře k tomuto autu, napište je níže.
Toyota Auris, kompaktní vůz, je uznávána pro svou praktičnost, efektivitu a spolehlivost. Toyota jej vyráběla v různých karosářských provedeních – 3-dveřový hatchback, 5-dveřový hatchback a kombi – od roku 2006 do roku 2018. Auris také nabízel různé varianty motorů, včetně benzínových, naftových a hybridních. Hybridní varianta, Toyota Auris Hybrid, se proslavila nízkou spotřebou paliva a ekologickými prvky.
Navzdory své pozitivní pověsti a snadné údržbě se Toyota Auris potýká se specifickými problémy, jak uvedli řidiči. Ponoříme se do těchto problémů, vyhodnotíme spolehlivost vozu a zjistíme, proč Toyota v roce 2018 zastavila výrobu Aurisu.
Obsah:
- Běžné problémy s Toyota Auris
- Jak spolehlivá je Toyota Auris?
- Kdy a proč Toyota přestala vyrábět Auris?
Běžné problémy s Toyota Auris
Jako většina vozidel má i Toyota Auris značný podíl známých problémů, kterých si jsou majitelé a mechanici vědomi. Mezi nejčastější problémy patří následující.
Rychle se vybíjející baterie
Někteří řidiči hlásili problémy s vybíjením baterie, zejména pro modelový rok 2017. Mezi možné příčiny patří:
- Parazitní odtok způsobený vadnými elektrickými součástmi nebo kabeláží.
- Vadný alternátor, který nedokáže správně nabít baterii.
- Stárnoucí nebo slabá baterie, která nedokáže udržet dostatečné nabití.
- Ponechání otevřeného zavazadlového prostoru nebo rozsvícených jiných světel.
Pokud si myslíte, že váš Auris trpí rychlým vybíjením baterie, můžete to sami vyzkoušet pomocí multimetru nebo požádat mechanika, aby to udělal za vás.
Problémy s chladičem/ventilem EGR
Ventil chladiče EGR (Exhaust Gas Recirculation) je zásadní pro regulaci teploty výfukových plynů, pomáhá snižovat emise a snižuje spotřebu paliva. Někteří majitelé Toyoty Auris čelili problémům s ventilem chladiče EGR, který se ucpal nebo poškodil kvůli nahromadění karbonu. To vede k přehřívání motorů, únikům výfukových plynů, sníženému výkonu, černému kouři a rozsvícení kontrolky motoru.
Pravidelné čištění EGR ventilu vhodnými čisticími prostředky může pomoci tomuto problému předejít.
Skřípání nebo pískání brzd
Skřípění brzd, které Toyota uznává, je známý problém s Aurisem. Je to hluk vznikající při interakci brzdových destiček a kotoučů. Pro nezbytné výměny v rámci záruky je zavedena servisní akce. U vozů po záruce může být nutná výměna brzdových destiček a kotoučů. Čištění brzd, aplikace maziva proti pískání nebo úprava jízdních návyků může také pomoci snížit pískání brzd.
Černý kouř kvůli problémům se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu
Dieselové modely Toyota Auris mohou zažít výbuch černého kouře z výfuku, což naznačuje bohatou směs vzduchu a paliva. To vede ke snížení výkonu, pomalé akceleraci, rázům, nízké spotřebě paliva a potenciálnímu poškození motoru nebo katalyzátoru.
Příčinou může být vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Mezi další viníky patří zablokovaný ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) nebo vadné vstřikovače nafty.
Identifikace a výměna vadné součásti je nezbytná a může být nutné vyčistit sací a výfukový systém.
Problémy s inteligentním napájecím modulem (IPM).
Inteligentní napájecí modul (IPM) řídí distribuci energie mezi akumulátorem a elektromotorem v hybridních systémech. Hybridní modely Toyota Auris se potýkaly s problémy souvisejícími s poruchami IPM. Faktory, jako je vysoké tepelné namáhání nebo vadné tranzistory, mohou způsobit problémy, které mohou vést k poruchám hybridního systému, snížení výkonu nebo přehřátí.
U konkrétních modelů ve Spojeném království vyrobených mezi 3. květnem 2014 a 2. prosincem 2018 se svolání řeší obavy související s IPM a nabízí oprávněným vlastníkům bezplatnou výměnu.
Problémy s převodovkou
Někteří majitelé, zejména ti s manuálními převodovkami, hlásili problémy s převodovkami ve své Toyotě Auris, ale to může záviset na roce vozu, typu motoru a stylu jízdy. Možné příčiny problémů sahají od starého nebo kontaminovaného oleje až po problémy se spojkovým ovladačem, seřízením ozubených kol nebo poškozením převodovky.
Aby byla převodovka v dobrém stavu, dodržujte servisní doporučení Toyota. Navrhují provádět údržbu každých 12 měsíců nebo každých 10,000 100,000 mil, podle toho, co nastane dříve. Tyto služby se střídají mezi střední a úplnou údržbou pro prvních XNUMX XNUMX mil. Dodržování těchto pokynů může výrazně přispět k udržení zdravé převodovky.
Problémy s ruční/parkovací brzdou
Někteří řidiči Toyoty Auris hlásili potíže s aktivací ruční brzdy, když je sedadlo řidiče v maximální přední poloze. To se děje kvůli špatně nastavenému mechanismu ruční brzdy.
Naštěstí k vyřešení tohoto problému nemusíte vyměňovat díly. Jednoduše zatáhněte ruční brzdu na první zářez a pak jeďte asi 400 metrů rychlostí asi 25 mph. Poté zastavte auto, uvolněte ruční brzdu a počkejte pět minut. Tento postup opakujte, dokud ruční brzda opět nebude fungovat hladce.
Jak spolehlivá je Toyota Auris?
Spolehlivost Toyoty Auris se může lišit v závislosti na faktorech, jako je modelový rok, historie údržby a jízdní návyky. Toyota je však známá výrobou spolehlivých vozidel a Auris je obecně považován za spolehlivou volbu. Je také poměrně snadné získat nové nebo použité díly Toyota Auris.
In 2012 Které? Průzkum automobilůToyota Auris Hybrid dosáhla působivého skóre spolehlivosti 96.4 %, čímž se umístila na vrcholu žebříčku spolehlivosti.
Celkový index spolehlivosti pro Toyotu Auris je pouhých 45 a průměrná cena opravy je 363.21 GBP. Když vozidlo vyžaduje opravu, stráví mimo vozovku v průměru 1.98 hodiny. I když toto trvání není nejnižší ve své třídě, je stále relativně rozumné.
v Průzkum spokojenosti majitelů Driver Power 2018Toyota Auris si zajistila 20. pozici mezi 75 nejlepšími vozy aktuálně dostupnými na britském trhu. Mezi respondenty 9.4 % uvedlo, že se alespoň jednou setkali s problémy se svými vozidly.
Kdy a proč Toyota přestala vyrábět Auris?
V roce 2018 Toyota přestala vyrábět Auris a představila novou Toyotu Corolla jako jeho nástupce. Toyota Auris již byla prodávána v jiných zemích jako model Toyota Corolla, takže změna nebyla jen o výměně nebo vylepšení Aurisu.
Místo toho šlo o strategický krok Toyoty, aby konkurovala vozům jako Ford Focus a VW Golf s konzistentní globální identitou pod jedním modelem.
Navzdory změně názvu pokračuje výroba Corolly dnes v továrně Toyota v Derbyshire.
Související příspěvky:
Tento záznam byl publikován v rubrice Nákup a prodej dne 4. října 2023 od Justina Smithe .
O Justinu Smithovi
Jako muž v čele BreakerLink není žádným překvapením, že její ředitel Justin Smith se vždy živě zajímal o auta, kola a většinu věcí na kolech. Justin, který strávil více než dvě desetiletí v průmyslu automobilových dílů, spojuje svou vášeň, která od roku 2002 úspěšně spojuje ty, kteří hledají nové a použité autodíly, s bouračkou, která je dodává. Sledujte Justina na LinkedIn.
Upozornění: Tyto články jsou pouze orientační. Máte-li jakékoli dotazy týkající se jakékoli záležitosti týkající se vašeho vozidla, doporučujeme vám požádat o radu příslušného odborníka. Nepřijímáme žádnou odpovědnost, pokud byste utrpěli finanční nebo osobní škody v souvislosti s radami uvedenými na této webové stránce.
Hledat blog
Poslední příspěvky
- Jak spolehlivý je Mercedes Benz třídy S a o jakých běžných problémech byste měli vědět?
- Co způsobuje, že moje auto selhává a co s tím mohu dělat?
- Jak spolehlivý je Jaguar X-Type a jaké běžné problémy byste měli vědět?
- Jak spolehlivý je Hyundai Tucson a jaké běžné problémy byste měli vědět?
- Jak spolehlivé je Audi Q7 a jaké jsou běžné problémy a problémy tohoto modelu?
- Jaké jsou příznaky vadného výfukového potrubí?
- Běžné problémy s Toyota Auris
- Jaké jsou nejčastější problémy s Peugeotem 308?
- Jak rozpoznat příznaky vadné matrice ohřívače
- Selhává olejová vana vašeho vozidla? Zde je návod, jak rozpoznat příznaky
Kategorie
- Nákup a prodej (38)
- Auta (63)
- Společnost (4)
- Řízení (71)
- Životní prostředí (10)
- humor (8)
- Údržba (199)
- Bezpečnost (37)
- Zabezpečení (6)
.png)
Vysazeno 54953 stromů
LPJ Associates Limited t/a BreakerLink je společnost registrovaná v Anglii a Walesu pod číslem společnosti: 04420381. DIČ 800249371.
Adresa: Wymondham Business Centre, Unit 4B, Eleven Mile Lane, Suton, Wymondham, Norfolk, NR18 9LJ
© BreakerLink — Vyhledávač autodílů 2002-2024
