Na svém Sprinter 2004 z roku 2500 s 88 600 mil jsem právě utratil 1482 dolarů za převodovku za výměnu elektrohydraulické řídicí jednotky a konektoru jádra a nyní jsou kódy P 1 (žhavicí svíčka 2134 – nadměrný proud) a P 2 (žhavicí svíčka 1 – zkrat na napětí). přichází. Dospěl bych k závěru, že je třeba vyměnit žhavicí svíčky 2 & XNUMX; ale proč ta dodávka tak strašně smrdí tím strašným zápachem z výfuku nafty?
Mám postiženého syna, kterého přepravuji touto dodávkou – nikomu z nás nesluší tak odvážně čichat a je příliš zima na to, aby při přepravě držel okna stažená.
mean_in_green
>2,000,000 XNUMX XNUMX m v dodávkách MB
Mohla by to být černá smrt – solný kal vydává štiplavý zápach.
australský pes
Nový člen
Podle vašeho popisu bych řekl, že máte blížící se černou smrt.
Požádejte někoho, kdo odstraní plastový kryt motoru na horní části motoru, jakékoli známky černého dehtovitého nánosu znamenají netěsnost jednoho nebo více sedel vstřikovačů. Když uniknou, výfukové plyny uniknou kolem vstřikovače, poté se pohybují pod krytem a proudí do přívodu čerstvého vzduchu pro ventilační otvory v kabině.
Pokud to chytíte rychle, mělo by být snadné to dát do pořádku.
Hledejte další zprávy o černé smrti
surlyoldbill
Známý člen
Zajímalo by mě, jestli se během oprav nerozlilo palivo nebo jiná kapalina na motor/výfuk a nyní hoří?
hkpierce
’02 140 Hi BlueBlk Pass
Nejsem odborník, ale pokud je cítit zápach výfukových plynů z koncovky, může to být zanesený nebo mrtvý katalyzátor.
johnshmit
Známý člen
2004 má historii (a stažení) díry v sacím potrubí, když unikají plyny EGR a jsou zasunuty do skříně topení.
jeanettemarkota
Člen
Černá smrt. to jo.
Dnes ráno jsem se podíval do motoru a viděl jsem olej kolem 5. žhavicí svíčky. kontrolované dále a nekapající, takže je to pravděpodobně snadná oprava pro někoho zběhlejšího.
Nechce někdo vyměnit dodávku pro invalidní vozíky za sprintera s výtahem pro invalidní vozíky? Jen nevím, jestli tohle vydržím.
naftař
Nový člen
Můj 2006 T1N OM647 150,042 1 mil začal velmi hrozný zápach výfuku 500 týden (méně než 50,000 mil) před propálením pístu a úplným selháním motoru. Neměl jsem žádnou „černou smrt“ a katalyzátor byl odstraněn před více než 2 1 mil jako součást diagnostického testování pro XNUMX. turbo (první bylo špatné po vybalení z krabice) a nikdy nevyměněn. Příčinu zápachu netuším, ale pravděpodobně v mém případě souvisí s odumíráním motoru.
jeanettemarkota
Člen
Zavolal jsem Daimler Chrysler main line, můj 2004 byl vyroben v červenci 2004 a prodán v prosinci 2004 – ta díra v sacím potrubí nebyla v sérii, kterou vyrobil můj sprinter. řekli mi pouze 2 odvolání.
NelsonSprinter
Bývalý Nelson BC Sprinter
Motory N. American OM612 mají svolávací potrubí sacího potrubí, to je 2002-2003, ne vaše. Zní to, jako byste potřebovali opravit netěsnost vstřikovače zkušeným mechanikem Sprinter.
sailquik
Známý člen
Jeanette,
Pomocný předehřívač nafty ESPAR na dodávce nemáte ani náhodou.
Obvykle se montují pod levý přední blatník.
Pokud nesvítí správně, mohou způsobovat kouř a nějaké zlé pachy, dokud nezasunete žhavicí svíčku
Aux Heater opravený tak, aby se rozsvítil, když je dostatečně studený.
Kde je nejvíce patrný silný zápach. v přední části vašeho Sprinteru nebo vzadu, kde je výfukové potrubí
končí?
Jak bylo navrženo, mohlo by to souviset s nedávnými opravami provedenými na vaší převodovce.
Funguje vaše nouzová brzda správně. netáhne se to?
Doufám, že to pomůže,
Roger
Poslední úprava: 7. prosince 2013
hkpierce
’02 140 Hi BlueBlk Pass
Jeanette,
Pomocný předehřívač nafty ESPAR na dodávce nemáte ani náhodou.
Obvykle se montují pod levý přední blatník.
Pokud nesvítí správně, mohou způsobovat kouř a nějaké zlé pachy, dokud nezasunete žhavicí svíčku
jeanettemarkota
Člen
Ahoj všichni Sailquik a hkpierce
Mám pomocný předehřívač nafty ESPAR a od doby, kdy jsem psal naposledy, jsem zkontroloval pojistky související s tímto systémem. Pojistka číslo 1 měla 7.5 a bylo tam napsáno 25 — tak jsem jednu koupil a vyměnil a od té doby přestala s tím strašným zápachem. Měl jsem ten hnilobný bílý kouř a zápach při jízdě, abych dostal pojistku, a pak trvalo 2 dny jízdy po dálnici, než systémy správně fungovaly. Zápach je většinou vepředu na straně řidiče a zdá se, že to začíná tam, ale je to tak špatné, že prostě musím odejít, dokud nevypnu motor a zápach se rozplyne. Bylo to tak špatné, že jsem to cítil na konci svého bloku. Vsadím se, že mě sousedé MILUJE.
Stále máte žhavicí svíčku 1 a 2 v počítači (P1482 a P2134) a přemýšleli o výměně žhavicích svíček 1 a 2, ale rozhodli se to trochu prozkoumat.
Omlouvám se, že jsem neodpověděl dříve, mám toho hodně o prázdninách a podobně.
Děkuji. Budeme vás o všem informovat a DĚKUJI všem za snahu pomoci.
Poslední úprava: 15. prosince 2013
autostaretx
Nevyzpytatelný člen
Pojistka číslo 1 měla 7.5 a bylo na ní uvedeno, že má vložit 25 —
Které “to” řeklo, aby se vložilo do 25 ampér?
Pokud to byl seznam krytu dvířek pojistky, je to v pořádku.
Pokud to byl nějaký jiný odkaz (například servisní příručka), pak možná „ne tak dobrý“.
Každý Sprinter má jedinečné rozložení pojistek, které se odráží v seznamu na krytu.
Servisní příručka je (v nejlepším případě) „teoretickým“ uspořádáním a ne nutně (ve skutečnosti: málokdy), jak je váš panel uspořádán.
To znamená, že pojistky mohou oslabit a mít vyšší odpor, nebo se jejich kontakty mohou poškodit nebo oslabit.
Oba stavy mohou „vyhladovět“ připojený obvod a výměna pojistky je může vyléčit.
OrioN
2008 2500 170″ EXT
Které “to” řeklo, aby se vložilo do 25 ampér?
Pokud to byl seznam krytu dvířek pojistky, je to v pořádku.
Pokud to byl nějaký jiný odkaz (například servisní příručka), pak možná „ne tak dobrý“.
Každý Sprinter má jedinečné rozložení pojistek, které se odráží v seznamu na krytu.
Servisní příručka je (v nejlepším případě) „teoretickým“ uspořádáním a ne nutně (ve skutečnosti: málokdy), jak je váš panel uspořádán.
To znamená, že pojistky mohou oslabit a mít vyšší odpor, nebo se jejich kontakty mohou poškodit nebo oslabit.
Oba stavy mohou „vyhladovět“ připojený obvod a výměna pojistky je může vyléčit.
Přesně. můj průvodce majitele dokonce přišel s dodatkem. průvodce, dodatek a kryty stále nejsou synchronizované s původní instalací.
Poslední úprava: 16. prosince 2013
mercedessprinter 308cdi
Nový člen
Ahoj kamarádi, měl jsem stejný problém, skončily to u mých vstřikovačů
jeanettemarkota
Člen
Zkontroloval jsem vstřikovače, žádný kal kolem nich, čisté a pod tím černým krytem vypadají opravdu dobře. Jel to včera, žádný bílý kouř, když jsem vytáhl 25 ampér kvůli tomu, že se bílý kouř vrátil. Nyní má zápach nafty, sazí, který není tak hrozný jako bílý kouř.
Použil jsem seznam krytů pojistek pro pojistkovou skříňku pod sedadlem řidiče – což mimochodem není ani blízko, pokud jde o vyšší čísla. je teď tma, ale věřím, že na krytu dvířek pojistky byly 4 nebo 5 slotů, které nebyly ani v pojistkové skříňce.
Ahoj Dicku, doufám, že se ti tam nahoře v Seattlu daří dobře. Na okraj, když jsem minulý rok strávil příliš mnoho času na Dětském, můj syn se skoro nedostal domů do mého domu. téměř šel domů k ‚tvůrci‘. Jsem rád, že jsi stále tam nahoře. Pokaždé, když jsem šel do Dickových burgerů, přemýšlel jsem, jak se máš.
Měl chřipku od neděle do úterý a včera jsem konečně mohl dát věci do pohybu. Mám zkontrolovat pojistkové tabulky nebo je nějaká oblast, kterou vidím kvůli přesnosti těchto pojistek? Mám jen takový pocit, že je to něco snadného, jako relé – které, když jsem se podíval, odkud vycházel všechen ten bílý kouř – jsou ty dráty připojeny k části, která vydává všechen ten hluk jako letadlo. Myslím, že je tam něco, co by bylo potřeba vyměnit. teď se ho bojíš dotknout. nejsem si jistý, jestli něco svléknu nebo něco jiného rozbijem.
