Občasné chvění volantu je jedním ze známých problémů ovlivňujících tuto generaci Audi A4, přečtěte si další informace a jak jej diagnostikovat a opravit.
Autor Brett Foote – 6. dubna 2016
Tento článek se týká Audi A4 B8 (2008-2015)
Známý problém s chvěním u řady A4 B8 se obvykle vyskytuje při velmi nízkých rychlostech a může být doprovázen zvukem, který zní jako drhnutí pneumatik. Problém může nastat i tehdy, když se auto vůbec nehýbe. Jiní majitelé hlásí, že k otřesům dochází pouze na nerovném povrchu, jako je štěrk nebo kamenité cesty. Mnozí to odmítají jako problém společný těmto vozům, ale pokračujte ve čtení a my vás provedeme procesem diagnostiky a zmírnění chvění při nízké rychlosti.
Potřebné materiály
- Hadice posilovače řízení
- Kapalina posilovače řízení
- Tlakoměr v pneumatikách
Krok 1 – Zkontrolujte hadici posilovače řízení
Audi k tomuto problému vydalo Technický servisní bulletin.
Problém chvění při nízké rychlosti byl běžným problémem pro několik dřívějších modelů Audi; do bodu, kdy výrobce automobilu vydal technický servisní bulletin TSB2020332/4. Pomocí čísla VIN můžete vyhledat své auto a zjistit, zda se ho tento bulletin týkal. Váš prodejce by vám měl být schopen říci, zda vaše auto již mělo opravu krytou nebo ne.
Pokud upevnění hadice posilovače řízení na vašem voze nefunguje, přejděte ke kroku 2.
Krok 2 – Zkontrolujte kapalinu posilovače řízení, čerpadlo a nádrž
Někteří měli štěstí s novou kapalinou a někteří to opravili pouze výměnou těchto dílů.
U některých nebyl problém s chvěním vyřešen novou hadicí posilovače řízení, jak doporučuje Audi, ale pouze výměnou čerpadla posilovače řízení a nádržky. Pro ostatní problém vyřešilo jednoduché vypláchnutí staré kapaliny posilovače řízení a její naplnění čerstvou kapalinou. Vyplatí se nejprve vyměnit kapalinu a poté zkontrolovat, zda to zlepšuje nebo eliminuje chvění, protože jde o levnou a snadnou údržbu, která je stejně často zanedbávána. Ujistěte se, že používáte pouze správný typ kapaliny doporučený Audi, jinak můžete problém ještě zhoršit. Jak ji vyměnit a jakou kapalinu použít, je popsáno v článku Jak vyměnit kapalinu posilovače řízení.
Pokud je vaše kapalina správná, plná a čistá, přejděte ke kroku 3.
Krok 3 – Zkontrolujte vyrovnání a kola/pneumatiky
I mírně odchylné zarovnání může způsobit otřesy.
Nesprávně nastavené odpružení může vést k otřesům při jakékoli rychlosti. To platí zejména v případě, že máte od posledního seřízení mnoho kilometrů nebo pokud vaše dojíždění zahrnuje mnoho výmolů nebo nerovných povrchů. Postupem času se komponenty zavěšení jednoduše oklepou do bodu, kdy je třeba je znovu seřídit.
Totéž platí pro kola a pneumatiky. Kola, která nejsou správně vyvážena, mohou vést k vibracím, stejně jako nerovnoměrné opotřebení pneumatik nebo pneumatiky, které nejsou správně nahuštěny. Oddělování běhounu může způsobit otřesy a zvuky a lze je jen stěží zjistit vizuální kontrolou. Tyto problémy mohou způsobit i přehuštěné pneumatiky, takže se ujistěte, že tlak v pneumatikách je v rozmezí doporučeném výrobcem pneumatik. Chcete-li pneumatiky odstranit z možných příčin, vyměňte přední pneumatiky za zadní a zjistěte, zda se změní.
Související diskuse
- Chvění volantu při nízké rychlosti — AudiWorld
- Pomalé vibrace — AudiWorld
Když se váš volant třese, kňučí nebo skřípe, je to varovné znamení. Důrazně doporučujeme věnovat pozornost tomu, co se vám vaše řízení snaží sdělit.
Zde jsou dobré zprávy. Poté, co určíte příčinu, lze běžné neduhy řízení obvykle snadno opravit, aniž byste museli utratit královské výkupné.
Trocha diagnostiky z křesla může zajít hodně daleko. Začněte zodpovězením následujících otázek.
Když je volant mimo střed a přední kola jsou rovná, je čas na vyrovnání.
Proč je můj volant otočený do strany?
Pokud je volant vašeho vozidla mimo střed, ale vaše auto se pohybuje v přímé linii, pak máte pravděpodobně problém s geometrií kol. Špatné zarovnání je častější, než si myslíte – ale je to snadná oprava.
Nejlepší opravny zaměstnávají zkušené techniky, kteří používají špičkové čtyřkolové stroje k seřízení všech čtyř kol. Obvykle to stojí méně než 100 $ a trvá asi jednu hodinu. Hotovo a hotovo.
Proč se můj volant třese nebo vibruje?
Výměna sestavy ložiska kola a náboje může vyřešit nepříjemné vibrace.
Vibruje nebo se třese váš volant, když vaše vozidlo dosáhne rychlosti? To jsou známky nevyvážených pneumatik, špatné geometrie kol nebo mizerné spojovací tyče. Lepkavý brzdový třmen může také způsobit vibrace – i když to není tak běžné.
Pokud se vibrace objevují při nižších rychlostech, může být problém v systému odpružení. Pokud však k otřesům většinou dochází při zatáčení, může být problémem špatné ložisko kola.
Proč můj volant vydává zvuky?
Nové zvuky vycházející z vašeho volantu jsou známkou problémů s odpružením nebo hřebenem řízení. Ale budete muset zdokonalit své poslechové dovednosti, abyste mohli interpretovat typ hluku: cinknutí znamená něco jiného než křupnutí – nebo skřípání, kňučení nebo sténání. Zde je stručný seznam běžných zvuků řízení a souvisejících zdrojů:
Špatné klouby CV mohou způsobit vibrace, stejně jako zvuky klepání, praskání a cvakání
Ťukání nebo klepání: horní ložiska vzpěry, koncovky spojovací tyče, kyvný spoj
Křupání vysokou rychlostí: Klouby CV
Broušení nebo cvakání při soustružení: Klouby CV, kapalina v posilovači řízení
Skřípání nebo křupání při nízké rychlosti: Kulové klouby
Pištění nebo ječení: nižší kapalina posilovače řízení
Kňučení nebo sténání: čerpadlo posilovače řízení, nízká kapalina posilovače řízení
Proč je můj volant náhle napnutý nebo uvolněný?
Uvolněné řízení? Na vině mohou být špatné kulové klouby.
Pokud se řízení vašeho vozidla náhle zpřísnilo nebo uvolnilo, může být několik různých viníků. Starší auta možná budou muset vyměnit následující součásti na základě toho, co máte.
Přísnější řízení: horní ložiska vzpěry, hřeben posilovače řízení (zejména za studena), kloub hřídele řízení
Volnější řízení: hřeben a pastorek, skříň řízení, táhla, kulové klouby, táhla řízení, pouzdra ramen nápravy
Přerušení toku elektřiny do systému elektrického posilovače řízení povede ke ztrátě posilovače. V tomto případě bude řízení najednou velmi těžké. To může znamenat zkrat někde v elektrickém systému.
Podivný hluk ve vašem Ferrari Portofino? Poklepejte dřevo, že je v záruce.
Proč z mého auta teče červené, růžové nebo pěnivé věci?
Pokud uvidíte pod přední částí vozidla podivně zbarvenou louži, je čas to prozkoumat. Ostrá a červená nebo růžová louže je pravděpodobně kapalina posilovače řízení (která je navržena tak, aby zapáchala.) Pokud se pod kapotou ozývá kňučení, pravděpodobně máte netěsnost v systému posilovače řízení.
DIY nebo ne?
Diagnostika příčin vašich potíží s řízením vám pomůže posoudit, zda je vlastní oprava praktická. Nebo možná budete potřebovat práci od kvalifikovaného mechanika.
V každém případě budete chtít po výměně komponentů zavěšení provést seřízení čtyř kol. Řízení vozidla se špatným seřízením povede pouze k dalším opravám na silnici.
(Foto nahoře s laskavým svolením Nenad Stojkovic)
Řekněte svým přátelům:
O autorovi
Daniel Gray
Daniel Gray je nejprodávanější autor technologií a tvůrce videí. Je také redaktorem silničních testů ve společnosti Autobytel a kreativní silou za MPGomatic.com. Dan měl to štěstí vlastnit řadu pozoruhodných Hond, včetně CRX Si a trojici S2000. Jeho legendární šlehač Civic HX kupé z roku 1999, alias „Slambo“, je experimentálním experimentem v aerodynamice železářství.
