Můj iX 40 začíná vibrovat od rychlosti 140 km/h a výše. Při těchto rychlostech jsou to neustálé vibrace, máte pocit, jako by s koly nebylo něco v pořádku. Pneumatiky jsou perfektně vyvážené, bez poškození na kolech a disky jsou také dobré. Bylo to u prodejce poslední 2 týdny a zatím nebyli schopni určit příčinu. Měl někdo podobný problém?
54 příspěvků · Připojeno 2023
Hi
Máme 2023 iX40 a je plynulý při všech rychlostech – takže s vaším autem musí být něco v nepořádku.
Možná by mohli dočasně vyměnit všechna kola z jiného auta – aby se vyloučil problém s kolem nebo pneumatikou?
Na zdraví
Steve
Podívejte se na můj Instagram @carsandheels
BMW X2019M3i 40 – pryč!
BMW iX xDrive2023 M Sport z roku 40
isvan.skvělý Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2023
Ahoj, už to udělali a vibrace přetrvávají, není to způsobeno koly. Provádějí další testy, ale zatím netuší, co vibrace způsobuje.
130 příspěvků · Připojeno 2023
Horní nebo spodní kulový kloub?
Zde je obrázek předního zavěšení.
Něco se může uvolnit.
Nejsem si jistý, jestli má iX konce spojovací tyče.
isvan.skvělý Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2023
Myslím, že zkontrolovali zavěšení u prodejce. Zatím nic nenašli.
311 příspěvků · Připojeno 2022
Jsou to nízkofrekvenční vibrace? rytmus nízké rychlosti nebo flutter?
Mění se frekvence vibrací s rychlostí? To by znamenalo rotační generované vibrace?
Změní se vibrace vůbec při prudkém brzdění – musí to být prudké brzdění, aby se dostalo přes zónu regenerace motoru a přinutilo se zapojit hydraulický brzdový systém. Pokud ano, může to být zdeformovaný brzdový kotouč, ale nespustí se při konstantní rychlosti, pokud něco podobného třmen byl stažen, což by bylo v tomto věku neobvyklé?
Cítíš to vzadu na autě nebo jen vepředu přes řízení??
A konečně to není vaše varování při vysoké rychlosti spouštějící zpětnou vazbu od volantu. které jsem měl
isvan.skvělý Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2023
Jsou to nízkofrekvenční vibrace? rytmus nízké rychlosti nebo flutter?
Mění se frekvence vibrací s rychlostí? To by znamenalo rotační generované vibrace?
Změní se vibrace vůbec při prudkém brzdění – musí to být prudké brzdění, aby se dostalo přes zónu regenerace motoru a přinutilo se zapojit hydraulický brzdový systém. Pokud ano, může to být zdeformovaný brzdový kotouč, ale nespustí se při konstantní rychlosti, pokud něco podobného třmen byl stažen, což by bylo v tomto věku neobvyklé?
Cítíš to vzadu na autě nebo jen vepředu přes řízení??
A konečně to není vaše varování při vysoké rychlosti spouštějící zpětnou vazbu od volantu. které jsem měl
Dobrý den,
Jsou to stálé vibrace začínající kolem 138 km/h a sílící, čím vyšší je rychlost. Volant nevibruje, vibruje celé auto. Je to skoro jako jízda na ne pravoúhlých kolech nebo na dálnici s nerovným roztřeseným povrchem. Brzdění neovlivňuje vibrace, pouze rychlost. Méně než 130 neviditelné, 140 a rychlejší stále silnější.
Je to nějaký druh rotace generované vibrace.
311 příspěvků · Připojeno 2022
Aby bylo možné cítit takové množství vibrací při vysoké rychlosti, znamená to, že pokud se jedná o čisté rotační vibrace, musí být vnitřní prostor velmi vysoký, a proto pravděpodobně souvisí s kolem – možná vyboulený ráfek.
Nemůžete si myslet, že je to hnací hřídel, pokud to není v pořádku a bylo by cítit před 140?
Nemyslím si, že je to mechanický problém EDU, protože rychlost převodu se zvyšuje pouze od kola mířícího zpět k rotoru motoru – pokud to není rozdíl? Teď se držím stébel.
Mohlo by se jednat o nějaký problém s elektrickou energií/pohonem – ale jsem si jistý, že ECU pohonu hlásí nárůst při této energii a frekvenci jako chybu?
Pak jeho celý kruh a zpět k Excaliberu a zavěšení přední/zadní, které není těsné nebo nedostatečně tlumené, což způsobuje lineární vibrační oscilaci?
Prodejce musí provést výměnu dílů poté, co se někdo rychle plazil uvnitř auta, aby se pokusil lokalizovat zdrojovou oblast!!
Problém je, že tyto druhy diagnostických metod „prvního principu“ staré školy nejsou příliš kompatibilní s dnešními obrazovkami PC, pokud není v zavěšení namontováno akcelerometr?
isvan.skvělý Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2023
Zní to jako spousta možností. Kola nepřipadají v úvahu, protože jsme je vyměnili z jiného iX a vibrace zůstaly stejné.
315 příspěvků · Připojeno 2021
Všechny plasty dobře sedí.
Podívej se, jestli ti nikdo nenarazil do auta, aniž by nechal vzkaz.
Vzhledem k tomu, že se jedná o plast vynucený uhlíkem, vrátí se do původního tvaru.
isvan.skvělý Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2023
Aktualizace: poté, co měli auto 2 týdny u prodejce, nemohli určit, co způsobuje vibrace celého vozu při vyšších rychlostech.
Vysvětlení, které mi dali, že považují tuto vibraci za normální a že ji mají všechny iXy. Jaká neprofesionální reakce! Jsem šokován, jak se BMW snaží setřást zodpovědnost.
1223 příspěvků · Připojeno 2022
váš obchodník se snaží setřást odpovědnost a svou neschopnost ji diagnostikovat nebo opravit, protože tento problém je zjevně problémem, který dělají všechny iX ne mít (jako v žádném, co jsem četl nebo o kterém jsem neslyšel, kromě toho vašeho). Pokud máte nějaké možnosti, dal bych to někomu jinému.
315 příspěvků · Připojeno 2021
Kontaktujte dovozce BMW do Španělska.
Pokud nedojde k uspokojivé reakci, doporučuji vám kontaktovat BMW v Německu (překladač google vám pomůže s překladem do němčiny) a zmínit se o lidech na fóru, abyste provedli tuto akci, protože tento problém NEMAJÍ.
Ve všech dealerských sítích jsou dobří/kompetentní a špatní/nekompetentní prodejci. Problém je v tom, že to zjistíte, až když máte s autem skutečný problém.
1027 příspěvků · Připojeno 2022
Pokud to cítíte v kole, je to pravděpodobně nevyváženost pneumatiky. Pokud to cítíte na sedadle, pravděpodobně to souvisí s hnacím ústrojím.
isvan.skvělý Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2023
aktualizace:
Hlavní mechanik v garáži BMW mi řekl, že testoval další dva iXy (iX40 a iX50) a oba měly stejné vibrace od 140 km/h a rychleji.
Nejprve jsem nevěřil a dali jsme dohromady předváděcí vozidlo iX40 a k mému největšímu překvapení jsem cítil stejné vibrace při 140 150 a 160 kmh!
Zajímalo by mě, jestli je to obecný problém u těchto aut. Nejsou ostatní majitelé dostatečně citliví, aby to cítili? Nebo nejezdí 150 km/h?
Každý, kdo to čte, zkuste jet se svým iX 150 km/h po velmi hladké dálnici a věnujte pozornost podvozku, sedadlu, pedálům a volantu. Dejte mi vědět, jestli jste si něčeho všimli. dík
Reakce: im.itso a hans.olbrecht
441 příspěvků · Připojeno 2022
aktualizace:
Hlavní mechanik v garáži BMW mi řekl, že testoval další dva iXy (iX40 a iX50) a oba měly stejné vibrace od 140 km/h a rychleji.
Nejprve jsem nevěřil a dali jsme dohromady předváděcí vozidlo iX40 a k mému největšímu překvapení jsem cítil stejné vibrace při 140 150 a 160 kmh!
Zajímalo by mě, jestli je to obecný problém u těchto aut. Nejsou ostatní majitelé dostatečně citliví, aby to cítili? Nebo nejezdí 150 km/h?
Každý, kdo to čte, zkuste jet se svým iX 150 km/h po velmi hladké dálnici a věnujte pozornost podvozku, sedadlu, pedálům a volantu. Dejte mi vědět, jestli jste si něčeho všimli. dík
@istvan.skvělé Jak zvláštní. Ve svém iX40 při rychlosti 140 km/h nebo vyšší na hladkých dálnicích jsem nikde nezažil žádné vibrace.
130 příspěvků · Připojeno 2023
Žádné problémy s mou M60, kde jsem občas dosáhl rychlosti 160 km/h
130 příspěvků · Připojeno 2023
Jako každý týden na silnicích jezdím každý den.
311 příspěvků · Připojeno 2022
Musí to být silnice, protože pro mě nejsou žádné vibrace ani při 160+
139 příspěvků · Připojeno 2022
Na mém iX50 žádné problémy. Doufám, že to vyřešíš.
54 příspěvků · Připojeno 2023
Včera jsem zkontroloval náš iX40 na hladké soukromé silnici – žádné vibrace až do maximální dostupné rychlosti auta
Podívejte se na můj Instagram @carsandheels
BMW X2019M3i 40 – pryč!
BMW iX xDrive2023 M Sport z roku 40
1027 příspěvků · Připojeno 2022
Někdy mají silnice pravidelně rozmístěné rýhy nebo nedokonalosti, které vyvolávají pocit, že auto vibruje, i když tomu tak není. Arizonské dálnice jsou tím spíše notoricky známé.
110 příspěvků · Připojeno 2022
Vyřešili jste někdy svůj problém? Pokud se auto třese, je to problém s hnací soustavou. obvykle vzadu.
300 příspěvků · Připojeno 2023
Jeli jste na stejné silnici s jiným autem non iX? Došlo k vibracím?
Obvykle nejprve začínáte s pneumatikami. Tlak v pneumatikách, opotřebení běhounu. Podle záruky NA by měl prodejce provést volné vyvážení, rotaci a seřízení během prvních 2 XNUMX mil během prvního roku pro nepohodlí při řízení.
Dále zkontrolujte rotor.
Poté závěsné spoje.
Poslední dva by vyvolaly záruční opravy.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Dobré ráno, mám stejný problém jako vy na IX M60, v tuto chvíli nemohou nic najít a rozhodli se vyměnit brzdové kotouče, aby zjistili, zda to problém vyřeší
315 příspěvků · Připojeno 2021
Podívejte se na úrovně. Odpojte je a znovu je připojte.
To byl problém, když jsem montoval zimníky.
35 příspěvků · Připojeno 2022
Omlouvám se, protože jdu pozdě na večírek – v režimu B, plném zrychlení ze 140 km, jsou vibrace na straně spolujezdce, když se uvolní plyn. Mám podezření na problém s pohonem, ne s pneumatikami, protože všechny byly zkontrolovány. Dealer je v háji a zde v Kanadě nemůžete akci „reprodukovat“ kvůli rychlostnímu limitu 110 km!
2 příspěvků · Připojeno 2023
Můj iX 40 začíná vibrovat od rychlosti 140 km/h a výše. Při těchto rychlostech jsou to neustálé vibrace, máte pocit, jako by s koly nebylo něco v pořádku. Pneumatiky jsou perfektně vyvážené, bez poškození na kolech a disky jsou také dobré. Bylo to u prodejce poslední 2 týdny a zatím nebyli schopni určit příčinu. Měl někdo podobný problém?
Dobrý den, omlouvám se za mou špatnou angličtinu, ale jsem z Holandska. Mám BMW ix 50 sport s plnou výbavou. volant mi vibruje mezi 90-140 kmh auto je 1 rok staré a má najeto 12000 km. Prodejce nemá tušení. vyměnil ráfky a pláště za simular a je to tam pořád. nyní požádali BMW Munich AG o řešení. jsou to již 3 týdny a stále žádná odpověď. Pascal
315 příspěvků · Připojeno 2021
Děkuji za sdílení. Prosím, informujte nás. Jsem si jistý, že BMW odvede svou práci v Evropě.
2 příspěvků · Připojeno 2023
Mám úplně stejný problém s ix40. Všechny pneumatiky byly zkontrolovány, žádné zlepšení. Problém je nyní eskalován do Mnichova. Jakmile budu mít zpětnou vazbu, dám vám vědět.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Mám stejný problém s mým iX50, prodejce BMW nám také řekl, že testovali demo auto (ix40 a iX50), oba měli stejné vibrace, takže si myslí, že jde o produkční chování, nikoli o příznak závady.
našli důvod na vaší straně?
Zobrazit další odpovědi
2 příspěvků · Připojeno 2023
Mám to samé s ix40. také na 140, ale začal eskalovat na 150 a přinesl to bmw. od týdne nebyl zjištěn žádný důvod a dosud nebylo nalezeno žádné řešení.
našli důvod na vaší straně?
110 příspěvků · Připojeno 2022
Zajímavé vlákno. moje M60 má velmi malé vibrace, které jsou cítit ve volantu a konzole. Zvláštní je, že to není vždy. někdy hladké jako máslo. jindy minimální vibrace. Někdy se vyskytuje na úseku silnice. příště to nebude na stejném úseku.
Počkám na zimní kolo. Pokud to stále dělá, pravděpodobně to vezmu také.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Aktualizace: Hlavní mechanik v garáži BMW mi řekl, že testoval další dva iXy (iX40 a iX50) a oba měly stejné vibrace od 140 km/h a rychleji. Nejprve jsem nevěřil a dali jsme dohromady předváděcí vozidlo iX40 a k mému největšímu překvapení jsem cítil stejné vibrace při 140 150 a 160 kmh! Zajímalo by mě, jestli je to obecný problém u těchto aut. Nejsou ostatní majitelé dostatečně citliví, aby to cítili? Nebo nejezdí 150 km/h? Každý, kdo to čte, zkuste jet se svým iX 150 km/h po velmi hladké dálnici a věnujte pozornost podvozku, sedadlu, pedálům a volantu. Dejte mi vědět, jestli jste si něčeho všimli. dík
Ahoj – před několika týdny jsem zažil stejný druh vibrací asi před dvěma. Předtím jsem s ním jel přes 90 MPH v USA a ještě před dvěma týdny tam nebyly žádné vibrace. Moje vozidlo 2023 iX x50 je nyní u prodejce. Nechali mě vyměnit jedno přední kolo, protože asi před týdnem mělo zátku na hřebík. Chtějí vyřešit otázku pneumatik. Vibrace nebyly od začátku. Stále to diagnostikují a mají mi dát vědět za pár dní. Brzy budu sdílet svou aktualizaci. Pokud na to najdete řešení, napište ho sem. Dík!
Reakce: isvan.skvělý a hans.olbrecht
Toto téma obsahuje 12 odpovědí, má 4 hlasy a naposledy ho aktualizoval EricTheCarGuy před 11 lety, 6 měsíci.
19. června 2012 v 11:00 #456858
Účastník
Dobrý den všem. Již nějakou dobu se snažím vystopovat výše uvedený problém na svém 91 Accord EX. Zde je časová osa událostí: Koupeno auto před několika lety s dobrým běhounem na pneumatikách. Jezdilo dobře bez vibrací nebo tahu. Instalováno následující: Nové pružiny, vzpěry (bez netěsností), spodní kulový kloub Honda OEM, horní nastavitelný kulový kloub SPC a nové vnější spojovací tyče. Zarovnání bylo provedeno v obchodě, který běžně navštěvuji, ale NEOBJEDAL jsem výtisk specifikací. Nechal jsem však návod, jak nastavit odklon (prosím, poznamenejte si to). Auto se cítilo a jelo dobře. O několik měsíců později začínám instalovat všechna nová přední pouzdra. Když je auto nahoře, pozoruji poměrně velké opotřebení vnitřních pneumatik od předních kol. Zjevně NEnastavili odklon. Poté, co nainstaluji pouzdra, jdu zpět na stejné místo pro další zarovnání s nadějí, že upraví odklon. Zdálo se, že auto i poté jelo v pořádku. Uplyne rok nebo tak a všiml jsem si, že začínají vibrace kola. Kolo bude pomalu vibrovat od 25 do asi 40 a pak se zastaví. Od 55+ jde o rychlé vibrace. Znovu jsem postavil auto a pozoruji ještě VĚTŠÍ opotřebení vnitřních pneumatik, takže otočím pneumatiky, ale NENASTAVUJI odklon. Po rotaci jel mnohem lépe, takže jsem to rozsekal na špatně vyvážené kolo a pneumatiku. Asi před 4-5 měsíci to začalo znovu s vibrováním. Zvednu to a všimnu si většího opotřebení vnitřních pneumatik od otočených pneumatik, takže nastavuji odklon úplně ven. To trochu pomohlo, ale vibrace se stále objevovaly. Minulý týden jsem to zajel do jiného obchodu pro zarovnání a vyvážení. Chlápek to jednou srovná, projede to na zkoušku a všimne si silného tahu, takže to musel udělat znovu. Technik řekl, že zarovnání bylo VELMI mimo, když to poprvé upravil. Všechno bylo dobré na den nebo dva, ale nyní je to zpět k pomalému vibrování od 25 do 40 a rychlému od 55+. Když zatáčím (30-45 mph), cítím, jak se kolo během zatáčky chvěje, a i když se pustí, kolo se třese, když se vrací do středu. Pokaždé, když mám auto ve vzduchu, zkontroluji vůli v zavěšení a žádná není. Nápravy jsou nepoškozené a boty nejsou roztrhané.
Zobrazení 12 odpovědí — 1 až 12 (z celkem 12)
19. června 2012 v 11:00 #456860
Účastník
Kumho pneumatiky. Zde je několik obrázků běhounu A mého výtisku zarovnání z minulého týdne: 
19. června 2012 v 11:00 #456861
Vaše zarovnání bylo mimo. Váš běhoun vypadá opotřebovaně.
Zkoušeli jste penny test hloubky dezénu?
19. června 2012 v 11:00 #456862
Účastník
Neprovedli jsme penny test hloubky dezénu, ale máme zde každoroční státní kontrolu. Dokud běhoun zůstane nad indikátorem opotřebení, projdete. Můj zatím vypadá OK, nicméně s větším opotřebením uvnitř.
19. června 2012 v 11:00 #456859
zní to jako problém s pneumatikami. po střídání se to zdálo lepší.
Ale vrací se. jakou značku pneumatik používáš?
20. června 2012 v 11:00 #456863
Díly odpružení a vyrovnání NEZPŮSOBÍ vibrace za jízdy, rotující sestavy ano. To znamená, že máte buď špatnou pneumatiku, problém s vyvážením pneumatiky nebo problém s vnitřním kloubem CV. Nejprve odstraňte pneumatiky. Hondě se nelíbí nic jiného než Micheliny, jiné značky pneumatik se tak dobře neopotřebovávají a v důsledku toho jsem viděl problémy podobné tomu, co popisujete, zejména u některých značek pneumatik, jako jsou Cooper, Dunlap a Firestone, jsou nejhorší. myslím, že byste se divili, jak velký rozdíl dělají peníze navíc. Vím, že říkáte, že jste zkontrolovali nápravy, ale pokud vyměníte pneumatiky a stále máte problém, podívejte se na vnitřní klouby CV, je opravdu těžké „pociťovat“ problém, většinou je stačí vyměnit jednu po druhé, dokud vibrace zmizí.
20. června 2012 v 11:00 #456864
Účastník
Děkuji všem! Mohu přesto zkontrolovat vnitřní kloub CV před výměnou celé nápravy? Dokážete vyvážit nápravu CV? Co takhle zkontrolovat pneumatiky, než dám 500 $ za sadu? Pokud si vzpomínám, přišli s Michelinem MXV4 z továrny, ale nezdálo se, že by je měl nikdo moc rád. Pomohlo by zmínit, že s tímto autem nejezdím každý den. Sedí v klidu průměrně tak 3-4 a jezdí se hlavně o víkendu. Jsem z toho opravdu frustrovaný, abych byl upřímný, protože jsem se mnohokrát pokoušel problém vyléčit, a samozřejmě se mi to nedaří. Baví mě to auto a jezdí fantasticky, ale tahle záležitost je prostě. no. přinejmenším frustrující. Dnes večer to dám zpátky do posledního seřizovacího obchodu (toho, který poskytl technický list), abych zjistil, jestli to dokážou přesně určit.
20. června 2012 v 11:00 #456865
Účastník
Nápravu CV můžete skutečně vyvážit z hlediska kutila. Musíte zkontrolovat, zda nejsou poškozené boty CV, a také provést dobrou kontrolu samotné poloviny hřídele CV. Zkusil bych ti protočit pneumatiky. Chybí vám závaží na kola?
20. června 2012 v 11:00 #456866
Účastník
Boty nejsou poškozeny, pokud vím. Minulý týden jsem nechal pneumatiky znovu vyvážit a všechna závaží jsou k dnešnímu večeru stále tam. Jel jsem s autem dnes ráno do práce a bylo to dost špatné v nízkých i vysokých rychlostech. Nicméně, když jsem odjel domů. PERFEKTNÍ. Žádné vibrace při jakékoli rychlosti! Jel jsem do posilovny. perfektní. Jedu zpátky do obchodu, abych to odevzdal a pak to zase nastartovalo, takže to teď mají. Jsem zaražený a opravdu chci jen hladkou jízdu bez vibrací za jízdy.
22. června 2012 v 11:00 #464102
Díly odpružení a vyrovnání NEZPŮSOBÍ vibrace za jízdy, rotující sestavy ano. To znamená, že máte buď špatnou pneumatiku, problém s vyvážením pneumatiky nebo problém s vnitřním kloubem CV. Nejprve odstraňte pneumatiky. Hondě se nelíbí nic jiného než Micheliny, jiné značky pneumatik se tak dobře neopotřebovávají a v důsledku toho jsem viděl problémy podobné tomu, co popisujete, zejména u některých značek pneumatik, jako jsou Cooper, Dunlap a Firestone, jsou nejhorší. myslím, že byste se divili, jak velký rozdíl dělají peníze navíc. Vím, že říkáte, že jste zkontrolovali nápravy, ale pokud vyměníte pneumatiky a stále máte problém, podívejte se na vnitřní klouby CV, je opravdu těžké „pociťovat“ problém, většinou je stačí vyměnit jednu po druhé, dokud vibrace zmizí.
26. června 2012 v 11:00 #464103
Účastník
Díky hoši! Obchod mi minulý týden znovu vyvážil pneumatiky (potřetí pro vyvážení ze dvou obchodů) a i když je to lepší, vibrace se stále objevují. Nicméně, nad 60 mph nyní je to docela dobré, ale při 55 mph kolo stále vibruje. Od 30-40 kolo OBČAS pomalu vibruje, ale ne pořád. A jindy je všechno při všech rychlostech hustě dory. Takže jsme u náprav a/nebo pneumatik. Nemohu si teď dovolit nové pneumatiky, ale pravděpodobně mohu otočit nějaké nové nápravy z NAPA. Vzhledem k tomu, že boty jsou na všech spojích stále neporušené, mám jen odhadnout, kterou stranu vyměnit jako první? MXV4 jezdí fantasticky, ale nikdy jsem neměl pocit, že se drží velmi dobře. Zdá se, že jsou spíše cestovní než sportovní. Opravdu si vážím pomoci všech!
