Můj saab 1999-9 z roku 3 seděl pár měsíců (ano, vím, měl jsem ho spouštět jednou týdně) a dnes jsem ho šel zkontrolovat a nastartovat. Vložte klíč do dveří a dveře odemkněte jako obvykle. Strčil jsem klíč do zapalování, otočil jsem ho do polohy zapnuto (všechno vypadalo normálně) a pak jsem otočil klíčem, abych slyšel cvaknutí a kontrolky na palubní desce blikaly s cvaknutím (ne vnitřní světla). Zastavil jsem a vytáhl klíč, protože se netočil, a zkusil jsem to znovu. stejná věc. počkejte několik sekund a zkuste to znovu. Teď jsem si všiml, že pokaždé, když jsem klíč vytáhl, bylo na něm trochu vlhkosti, což v Louisianě v poslední době velmi pršelo. Každopádně mě napadlo, že zamknu auto a podívám se na něj později, až se můj manžel vrátí domů, ale když jsem šla zamknout dveře, otočila jsem klíčem ve dveřích, všechny se zamkly a okamžitě se vrátily, kromě přední dveře spolujezdce. Zkusil jsem to znovu a udělalo to znovu to samé. tak jsem šel na druhou stranu a odemkl ty dveře a zkusil zamknout z těch dveří. Nikdo by nic nezamkl ani neudělal. Slyšel jsem cvaknutí, když jsem se otočil do polohy pro odemknutí (ale ne tak hlasité, jak by mělo být), vyskočil jsem zevnitř kufru a pak ho otevřel a zavřel. Kufr se nevrátí do uzamčeného režimu. Co se děje s mým autem? Nakonec jsem musel zamknout všechny dveře kromě 1 a vyčistit všechny své věci. Myslel jsem, že je možná vybitá baterie klíče, ale proč by se kufr znovu automaticky nezamkl? Nemyslím si, že je to autobaterií, protože vnitřní světla jsou silná a při pokusu o roztáčení netlumí ani nepulsují. jsem opravdu zmatená!
2541 příspěvků · Připojeno 2002
Ne, to je vaše baterie. Vnitřní osvětlení je to poslední, co přestane fungovat, když se vybije baterie. Za poslední rok se mi pětkrát nebo šestkrát vybila baterie a vnitřní světla byla silná jako vždy, ale motor se neroztočil a po několika pokusech se mi nepodařilo zprovoznit zámky napájení. dálkové (ručně s klíčem bylo v pořádku).
toto místo bylo záměrně ponecháno prázdné
1092 příspěvků · Připojeno 2005
Možná zkorodované kabely/spojení baterie?
Vynikající stránky pro kutily Saab:
415 příspěvků · Připojeno 2006
To, co popisujete, je přesně to, co se stane, když je vaše baterie vybitá. Startér nedostává dostatek energie ke spuštění (ačkoli k tomu dostává signál) a v důsledku toho vydává zvuk cvaknutí, který popisujete. Žárovky v kabině neodebírají vůbec moc energie, zatímco startér vyžaduje značné množství.
Voda v autě může být vážný problém, navrhoval bych prohmatat koberce a zjistit, zda nenajdete nějaké další stopy vlhkosti. Nikdy se mi nestalo, že by na mě zámky dveří takto působily, když jsem měl vybitou nebo vybitou baterii, ale přikláním se k názoru, že tyto problémy spolu souvisí. Všiml jsem si, že na těchto autech je funkce „lock out:“. Pokud zamknete dveře ručně a poté je zavřete, všechny se okamžitě odemknou, což vám v podstatě znemožní zamknout klíče v autě tím, že budete muset zamknout dveře klíčem nebo FOB. Takže to je normální součást jejich provozu, nebojte se.
Startování vozu pomocí startovacích kabelů je velmi běžnou praxí, ale je také trochu „nebezpečné“, zejména u vozů s odlišným výkonem. Nesprávně provedené v horším případě může baterie explodovat nebo se vznítit, ale i správně provedený nápor energie může usmažit jednu nebo více citlivé elektroniky automobilu, jako je ECU motoru.
Mějte na paměti, že za nejlepších podmínek vydrží autobaterie pouze 3-5 let, možná je čas ji vyměnit? (V takovém případě bych doporučil baterii Kirkland od Costco za přibližně 49 $ – je to skupina baterií 47)
blueeyes203 Začátek diskuze
57 příspěvků · Připojeno 2006
Děkuji všem! Můj manžel (s nímž jsem se konečně dostal do kontaktu) navrhl, že to skočím taky. Rastasaab, ohledně vlhkosti, od té doby, co jsem koupil auto na konci roku 2004, má problém s vlhkostí v oblasti kufru (která je od toho plísní na obložení kufru), ale nikdy jsem neměl problém nikde jinde v carwithu vlhkost. Mám kožený interiér a stříška a okna mi netečou. Odkud pochází vlhkost v kufru, není tušení. Dám všem vědět, jestli to klapne, až to skočíme! ještě jednou děkuji!
415 příspěvků · Připojeno 2006
Buďte opatrní při skákání Blueeyes, Upřímně stojí za to, abyste se ujistili, že jde pouze o baterii (i když jsem si jistý, že ano), IIRC, když baterie vydrží dostatečně dlouhou dobu bez správného proudu ~12 voltů, už nikdy nebude správně nabíjet. Takže nabíjení a používání vybité baterie, pokud to může být, může snadno vést k uvíznutí, alespoň ponechte sadu startovacích kabelů v kufru, nebo ještě lépe jeden z těch přenosných startérů.
Doporučil bych použít nějaký WD-40 v zapalování, aby se vytěsnila vlhkost nalezená v zámku, než to zreziví a bude potřeba ho vyměnit, a pak bedlivě sledovat auto, jestli nevykazuje známky netěsností v interiéru.
Voda v kufru spolu nesouvisí a je většinou způsobena netěsným zadním světlem, to je běžná závada na těchto autech. Pokud po dešťové bouři cítíte kolem kufru, abyste identifikovali místo, kde prosakuje často pravá strana, přesune se to do prostoru pro skladování náhradních pneumatik.
2214 příspěvků · Připojeno 2005
Jak říká RastaSaab, pokud je baterie ponechána příliš dlouho, pak je šance na její dobití malá.
Také, pokud to skočíte, zkuste nejprve připojit záporný pól dárcovské baterie k jinému uzemnění, než je záporný pól baterie (nemusí to fungovat správně. ) — Matně si vzpomínám, že baterie mohou potenciálně explodovat, pokud jsou takto vybité. Zvedací oko motoru je obvykle dobrým místem.
1997 Saab 900 SE — Černá
Mírně upraveno :cheesy:
1989 Saab 900i 16v Auto — červená
Standardní jako v den, kdy se narodil – moje nedělní auto!
415 příspěvků · Připojeno 2006
Ano, souhlasím se Stormcrow, také jsem chtěl dodat, že s takto vybitou baterií MUSÍTE nechat vybitou baterii nabíjet dlouhou dobu (~ 15 minut; mnohem déle než normálně), než se pokusíte nastartovat auto (ačkoli se chcete podívat, pokud to funguje, máte chuť to hned zkusit). Důvodem je to, že pokud není baterie správně nabitá, může do auta poslat nápor energie. To může vypálit vaše pojistky Maxi nebo ještě hůře může způsobit přepětí vaší ECU nebo jiných počítačů.
Upřímně, pokud je tato baterie starší než 2-3 roky, šel bych si koupit novou za 50 $
415 příspěvků · Připojeno 2006
Omlouvám se za tento dlouhý příspěvek, ale je důležitý
Zde je několik tipů, které jsem stáhl z webu na tomto odkazu.
Pokud je baterie prasklá a vytéká kapalina, DO NOT Jdi dál! Zakousni se do toho a kup si jinou baterii a vyměň ji. Pokud se pokusíte nastartovat baterii s prasknutím, exploduje a kyselina z baterie vám rozpustí oči. Prasklou baterii nemá smysl skákat, za pár minut zemře.
Připojení startovacích kabelů autobaterie
Kabely musí být připojeny přesně v tomto níže uvedeném pořadí, 4 snadné kroky. Používejte ochranné brýle! Pro větší náhled klikněte zde na náhledové obrázky.
KROK 1: Připojte jeden konec kladného (+) kabelu ke kladnému (+) pólu vybité baterie.
KROK 2: Připojte druhý konec kladného (+) kabelu ke kladnému (+) pólu dobré baterie.
KROK 3: Připojte jeden konec záporného (-) kabelu k zápornému (-) pólu dobré baterie.
KROK 4: Připojte druhý konec záporného (-) kabelu k dobré pevné LESKLÉ, NENATAKOVANÉ kovové části motoru na mrtvém voze. Obvykle postačí obří lesklý ořech na bloku motoru. Natřená, špinavá nebo zaolejovaná matice nebude fungovat. Obvykle se chcete vyhnout umístění záporného (-) kabelu přímo na vybitou baterii, abyste minimalizovali možnost výbuchu. Zemnící sloupek na vybité baterii byste měli používat pouze jako poslední možnost. V tomto kroku získáte normální jiskru, když připojíte zem a dokončíte obvod.
Proč musí být kabely nabíječky baterií připojeny v tomto pořadí?
Důvod, proč nejprve připojujete kabely baterie k vybité autobaterii, je ten, že 3 kovové konce kabelů visí a potenciálně se dotýkají kovových částí automobilu, takže je méně pravděpodobné, že vybitá baterie způsobí jiskření, protože má malé nebo žádné napětí. Takže to je nejbezpečnější výchozí bod pro vaše startovací kabely. Svorka kabelu 2. baterie jde místo toho na kladný konec dobré baterie, aby se minimalizovalo dokončení jakýchkoli obvodů, dokud na to nebudeme připraveni. Potom se 3. konec kabelu baterie dostane k zemi dobré baterie. Pamatujte, že jsme stále ještě nedokončili obvod, dokud nebude 4. svorka kabelu baterie připojena k zemi. To je důvod, proč je toto pořadí připojení kabelů baterie k autobaterii nejbezpečnějším způsobem, jak to udělat. Minimalizuje zbytečné jiskření, dokud není nabíjecí okruh dokončen. To je dobrá praxe, protože nadměrné a zbytečné jiskření by mohlo způsobit selhání autobaterií.
Vzhledem k tomu, že špatná baterie je slabá a aby se zabránilo explozi, její zemnící svorka se připojuje jako poslední, ale ne přímo k uzemňovacímu kolíku baterie. Aby se zabránilo jiskření přímo na baterii, připojíte 4. svorku kabelu baterie ke kovové části rámu mrtvého vozu, která je připojena k mínus pólu baterie. Mnoho lidí je tímto krokem snadno zmateno. Nemohou přijít na to, jak to dokončí obvod k baterii. Autobaterie mají svůj zemnící kabel také připojen k podvozku automobilu, takže upnutím na dobrý kovový bod podvozku je to elektricky ekvivalentní připojení k uzemňovacímu kolíku vaší autobaterie.
Tento tip poslal chlapík jménem Doug z Kanady. V zimě hodně posiloval auta a zjistil, že je kriticky důležité vypnout motor posilovacího auta ve chvílích skutečného roztáčení auta s vybitou baterií. To však snižuje dostupný výkon mrtvého vozu, protože alternátor posilovacího vozu neběží, Doug měl řadu „živých“ zesílení, díky nimž diody alternátoru posilovacího vozu buď úplně selžou, nebo velmi předčasně zemřou kvůli extrémnímu odběru proudu na alternátor při protáčení motoru na špatném autě.
