Vzal jsem dnes svůj 07 SS do obchodu, abych nechal zkontrolovat těsnost AC.
Řekli mi, že systém udržuje tlak, ale že nakonec spojka ventilátoru „nedrží krok“ a spojku ventilátoru je třeba vyměnit.
Ptal jsem se několikrát:
ME: «mluvíme o obřím chladicím ventilátoru vedle chladiče a elektrické viskózní spojce ventilátoru».
OBCHOD: „ANO, ten“.
ME: «Ne spojka na kompresoru klimatizace»
OBCHOD: “správně”
Takže při pohledu na motor nechápu, jak má spojka ventilátoru něco společného se systémem AC.
16448 příspěvků · Připojeno 2010
Je střídavý proud vůbec studený, nebo vidíš, jak se spíná spojka kompresoru?
Vačka Lt1z a některé hlavičky jank obx, sání ls3, frézované hlavy l92, převodník speciálních převodovek 32-3400, 417/412rw, opravdu jen hromada harampádí kromě vačky
Tooned koupit TXBlownTBSS, 12.13@108.9 1.65 60′ na 20’s
rotts07ss Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2011
Vzduch je právě chladný.
Neslyším cvakání kompresoru střídavého proudu, pokud motor na pár sekund nevytáčím na 2k a nejdu zpátky. Pak slyším cvaknutí.
Vidím, jak se kompresor AC točí.
16448 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud je zima, v čem je problém? Nedrží nabití nebo tak něco?
Vačka Lt1z a některé hlavičky jank obx, sání ls3, frézované hlavy l92, převodník speciálních převodovek 32-3400, 417/412rw, opravdu jen hromada harampádí kromě vačky
Tooned koupit TXBlownTBSS, 12.13@108.9 1.65 60′ na 20’s
rotts07ss Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2011
Nabil jsem to asi před měsícem věcmi z autozone.
moc dlouho nevydržela.
Tak jsem to vzal do obchodu, prostě to nabili a dali do toho barvivo.
Myslím, že se mi snaží říct, že tlak je příliš vysoký, protože spojka ventilátoru (předpokládám, že se nevypíná)
Prostě mi to nedává smysl.
To by dávalo smysl, pokud je to spojka na kompresoru AC. (myslím)
Zobrazit další odpovědi
1039 příspěvků · Připojeno 2012
Pokud se ventilátor nerozběhne nebo nedrží krok, může to způsobit vysoký tlak v systému AC. Potom může váš spínač vysokého vypnutí rozpojit střídavou spojku.
Přehřívá se vůbec váš vůz?
Nikdy nedoporučuji používat plné láhve auto zone ac quick.
rotts07ss Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2011
Pokud se ventilátor nerozběhne nebo nedrží krok, může to způsobit vysoký tlak v systému AC. Potom může váš spínač vysokého vypnutí rozpojit střídavou spojku.
Přehřívá se vůbec váš vůz?
Nikdy nedoporučuji používat plné láhve auto zone ac quick.
Žádné přehřívání vůbec, ventilátor běží.
Jo, udělal jsem lahvičku pro rychlou opravu proti lepšímu úsudku.
1039 příspěvků · Připojeno 2012
Pokud ventilátor funguje dobře a tlaky jsou vysoké, může být přebitý nebo možná nějaké omezení v systému nebo kondenzátor je poněkud ucpaný. Je těžké diagnostikovat, aniž byste na AC systém připojili tlakoměry, abyste viděli, co dělá.
Nejsem si jistý, jak je ventilátor OEM zapojen, ale věřím, že přijímá samostatné signály, které se mají zapnout, když teplota chladicí kapaliny dosáhne určité teploty, a druhý signál přicházející ze systému AC. Je tedy možné, že ventilátor bude fungovat správně pro chladicí systém, ale ne pro systém klimatizace.
Asi co bych dělal. Pokud máte velký ventilátor, můžete ho postavit před gril a zapnout ho na maximum. Zajistěte proudění vzduchu přes kondenzátor, což by mohlo izolovat, pokud je to ventilátor, který způsobuje vysoký tlak, jak uvádí obchod.
3361 příspěvků · Připojeno 2011
Máte nějaké chybové kódy?
rotts07ss Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2011
V poslední době jsem se nekontroloval. Obvykle jen ten pro snímač hladiny plynu! (můj vůz měl najeto více než 120 XNUMX mil)
5409 příspěvků · Připojeno 2011
Jaká je teplota motoru? Pokud se příliš zahřeje, AC se vypne. Možná to způsobili fanoušci. Id jít jinam a získat 2. názor. Mějte na paměti, že únik 1/4 lb za rok je normální. R134 je menší než stará R12 a nevydrží tak dlouho nabití. Zatím to jen doplním podle potřeby. Vaše tlaky by měly být kolem 30/150 při 80stupňovém dni a vyšplhají se až na 50/250 při 100+stupňovém dni.
Stavba TT LS2 AWD / 4L80 94 Jeep GC
Cílení 1.? sek 0-60 — Modlitba za 1.5
Dvojité brány 75/103 mm ~ 60 mm ~ 50 mm BOV
5594 příspěvků · Připojeno 2013
Neměli byste nic ztratit.
Zobrazit další odpovědi
8567 příspěvků · Připojeno 2007
BTW: Pokud spojka ventilátoru nefunguje správně, nastaví kód DTC. To jen dokazuje, že tyhle sračky přeháníš. Odvzdušněte přebytečný freon, který jste do něj vložili.
8567 příspěvků · Připojeno 2007
Oh, jen abych to vyjasnil: Spusťte motor na 3000-3500 ot./min a ručně vypouštějte freon, dokud se kompresor nepřestane vypínat. Pak můžete jít.
340 příspěvků · Připojeno 2011
Aby to bylo správně..
1.) Nechte v dílně odstranit (evakuovat) celý systém. Chcete se ujistit, že není přebitý nebo podbitý. Změřte veškerý odstraněný olej.
2.) Vyjměte a zkontrolujte trubici s clonou. Vyměňte, pokud tam jsou nějaké úlomky. Úlomky jsou známkou selhání součásti. Asi bude potřeba něco vyměnit. Pokud to vypadá čistě, proveďte krok 3.
3.) Vytáhněte systém do vakua na 20 minut a podržte toto vakuum alespoň 10 minut nebo déle. Pokud je vakuum, přejděte ke kroku 4.
4.) Dobijte systém správným množstvím. Zapněte klimatizaci na maximální nastavení a zkontrolujte tlaky a funkci spojky.
Chcete, aby okolní teplota byla alespoň 55 stupňů nebo vyšší. Pokud přidali barvivo, spusťte systém na dobrých 20 minut a nechte je zkontrolovat těsnost pomocí černého světla nebo detektoru netěsností.
Toto je můj profesionální názor a jak bych k problému postupoval, kdybych tuto práci dělal já.
Byl jsem právě na výletě, přibližně 700-800 mil zpáteční. Na cestě domů se klimatizace rozhodla, že pro nás nebude fungovat příliš dobře. Dmychadlo funguje dobře a vzduch se dokonce velmi mírně ochladí, ale ne natolik, aby nabízel jakoukoli úlevu (díky bohu žiji ve Wisconsinu, kde máme jen 3 horké dny v roce. ). Kdokoli, když jsem zkontroloval, zda má někdo nějaké představy o tom, co se mohlo stát, viděl nějaké další příspěvky, že možná potřebuji jen jednoduché doplnění chladiva, ale také viděl, že pokud potřebuji doplnění, mám někde únik. Matoucí.
Takže v případě, že potřebuji opravit netěsnost, máte nějaké nápady, kolik mě to bude stát v místním servisu?
Doplňující informace; Zdálo se, že se to stalo ve stejnou dobu, kdy se rozsvítila moje kontrolka „Vyměnit olej“. Myslím si však, že je to náhoda, protože potřebuji vyměnit olej a nejsou to jen nějaké dráty na fritu nebo tak něco.
Truck je Trailblazer LS 05×4 z roku 4 s necelých 45 XNUMX mil.
Odpovězte prosím idiotsky, moc se v autech nevyznám
Každá a veškerá pomoc je velmi ceněna.
3264 příspěvků · Připojeno 2007
Nejsem si jistý, jak bych mohl pomoci, ale víte, jestli je spojka kompresoru zapnutá a běží?
Důvod, proč se ptám, je, že jsem si právě opravil klimatizaci sám a nefungoval kvůli špatnému relé a úniku v kondenzátoru.
:m2:
Můj web↔SUPER BRIGHTLED DOME SADA
Jeden z LED bohů tady!
26436 příspěvků · Připojeno 2005
Klimatizační systémy obvykle nejsou DIY opravy pro nezkušené mechaniky. Řešení může být tak jednoduché a levné jako nízkotlaký vypínací spínač, který stojí asi 20 $ a můžete změnit příjezdovou cestu. Až po netěsnost, která se musí opravit, nebo vybitý kompresor. Oprava by tedy mohla být od 20 do 1500 USD a neexistuje způsob, jak by internetové fórum mohlo udělat víc, než jen hádat. Kdybychom tipovali nízkou cenu a váš mechanik si účtoval spravedlivou cenu, která by byla vyšší, byli byste na nás naštvaní. Kdybychom hádali vysoko a ty jsi to neudělal, naštval bys mě na nás. Vidíte problém? Nejsme schopni to diagnostikovat na dálku, ale místní AC specialista s dobrými referencemi (zeptejte se svých přátel) udělá správnou věc.
Obecně platí, že AC systémy nikdy nepotřebují dobíjení, pokud nedochází k úniku. Pokud je únik vysledován a je dostatečně malý, takže potřebujete doplnit pouze každých několik let, nemá cenu to opravovat. Ale skoro nikdy tak nezůstanou.
Obvod lampy pro výměnu oleje je zcela odlišný a nemohou vzájemně ovlivňovat. Kolik mil a měsíců uběhlo od vaší poslední výměny oleje?
Edit: Může to být také pojistka 0.30 $ nebo relé 8 $. Někdo to musí řešit.
77 příspěvků · Připojeno 2009
Přerušovaná klimatizace Inop
Ahoj Roadie, mám problém s klimatizací a myslím, že dám na tvoji radu a nechám se na to podívat. Ale chci jen vyřešit své problémy pro případ, že to není nic jednoduchého.
Mám 02 LTZ se 145 tis km. Moje klimatizace fungovala ještě před týdnem. Funguje, když je vůz studený a po sezení. Bude foukat velmi studená po dobu asi 20 minut nebo 5 minut na dálnici. Pak se postupně otepluje, až to ani nemá cenu nosit. Předpokládám, že kompresor a spojka fungují, protože se to někdy rozsvítí. Může to být únik nebo nedostatek chladiva?
SumEMT Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2008
Díky za všechny rady kluci! Asi to jen vysaju a odnesu do obchodu
Zde doufáme, že je to (relativně) levná oprava!
32 příspěvků · Připojeno 2010
Můj se zítra vrátí do obchodu. Udělal test barviva, vyměnil pár o-kroužků a znovu nabil, ale nefouká tak studeně jako mechanik a věřím, že by měl.
9 příspěvků · Připojeno 2009
Potřebuji také zapracovat na mém AC na mém 05 EXT. Uvědomuji si, že to nelze diagnostikovat na dálku, ale má někdo radu na “samozřejmé” věci, které je třeba zkontrolovat. jakou pojistku, jak poznám, jestli je spojka v záběru atd. Volal jsem a vypadá to, že to bude minimálně 75 $, jen abych se na to podíval. Pokud dobíjím, kde jsou dobíjecí body na EXT?
32 příspěvků · Připojeno 2010
Zrovna dnes jsem se vrátil z obchodu. O-kroužky, dobíjení a práce $260.
SumEMT Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2008
Dobré zprávy! Stále drahé, ale ne tak špatné, jak by mohla být! Možná bych měl vzít ten svůj do Kanady.
SumEMT Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2008
A špatné zprávy.
V kondenzátoru je díra. 900.00 $ kosti na opravu!
Vypadá to, že letos v létě nebudu mít žádnou klimatizaci! Právě jsem si koupil dům, takže můj spořící účet je téměř mrtvý.
Díky za veškerou vaši pomoc, kluci!
550 příspěvků · Připojeno 2009
V kondenzátoru je díra. 900.00 $ kosti na opravu!
Vypadá to, že letos v létě nebudu mít žádnou klimatizaci! Právě jsem si koupil dům, takže můj spořící účet je téměř mrtvý.
Díky za veškerou vaši pomoc, kluci!
Výměna kondenzátoru není tak náročná. Pravděpodobně byste mohli najít dobrý ze dvora za 100.00 dolarů jor méně. Nové o-kroužky vás vrátí o pár babek. Vezměte jej do obchodu k evakuaci, zkoušce těsnosti, dobití. Budete venku za méně než 250.00 $. Vylomte klíče. AC není voodoo. c dobrý
1580 příspěvků · Připojeno 2009
že sux. doufám, že bydlíš blízko jezera a dostaneš chladnější teploty, které nám jezero Michigan dává až do konce léta
04′ Voy PRODÁNO
Nabito 06′ Black GMC Yukon Denali
21 příspěvků · Připojeno 2010
No stalo se mi něco podobného. Klimatizace fungovala, ale pak začala foukat vzduch pokojové teploty místo studeného. Později trvalo dlouho foukat „studený“ vzduch, ale pak znovu vyfoukl pokojovou teplotu.
Vzal jsem to do obchodu, kde neservisují klimatizaci, ale dobíjejí ji poté, co ji evakuují. Bylo to jen unce plachý být plný. Po nabití stále nefoukal studený vzduch. Technik mi řekl, že měl na svém vozidle něco podobného a jeho mechanik zkontroloval přerušovač spínače klimatizace, který je připevněn ke kondenzátoru pod kapotou. Uvádí, že můžete zkontrolovat a zjistit, zda je přepínač špatný, tím, že přepínač přeskočíte pomocí kancelářské sponky. Váhal jsem, jestli to mám udělat, ale šel jsem do obchodu s autodíly a bylo mi doporučeno to samé. Udělal jsem to, pomohlo to zrychlit “studený” vzduch. Pak jsem si koupil nový A/c Switch Interruptor za 12-14 $ a vyměnil jsem ho. Fungovalo to. Nejsem si jistý, zda je klimatizace tak studená, jak by měla být, ale spínač vyléčil foukání vzduchu o teplotě místnosti.
Zde je obrázek připojeného nového spínače klimatizace
Zde je starý přepínač, jen pro ukázku, jak přepínač vypadá.
26436 příspěvků · Připojeno 2005
Díky za report a fotky. To je nízkotlaký vypínací spínač a skutečně velmi často selhávají. Máte právo být opatrní, abyste jej obcházeli, protože by mohlo dojít k poškození kompresoru, pokud je chladivo skutečně nízké. Ale připojení měřidla by na první pohled prozradilo, zda tomu tak je.
21 příspěvků · Připojeno 2010
To je nízkotlaký vypínací spínač a skutečně velmi často selhávají. Máte právo být opatrní, abyste jej obcházeli, protože by mohlo dojít k poškození kompresoru, pokud je chladivo skutečně nízké.
Věděl jsem, že chladivo bylo naplněno, a když jsem přemostil spínač, udělal jsem to jen na krátkou dobu, asi 1 minutu nebo méně. Když jsem to obešel, klimatizace začala foukat studený vzduch brzy poté, co jsem ji obešel. Jakmile jsem to zjistil, vypnul jsem vozidlo a odstranil bypass a koupil nový spínač.
11 příspěvků · Připojeno 2010
Měl jsem stejný problém a přepnul jsem spínač a wow, jaký rozdíl. díky za radu . vždy projdete ve spojce. lol
6 příspěvků · Připojeno 2010
Můj 03 Envoy SLE se právě vrátil z obchodu a foukal teplý vzduch. Včera mi volali, že je to opravené a „foukají kostky ledu“. Včera večer jsem to nemohl vyzvednout, takže jsem se dnes ráno nechal odvézt do obchodu, kde mě potkal majitel, který řekl, že přes noc ztratil náboj. Čekal jsem asi dvě hodiny, než to zkontrolovali barvivem a čichačem, uvolnili systém, ale nemohli najít únik. Nakonec přidali další barvivo a řekli mi, abych s tím chvíli jezdil a přinesl to v pátek.
30 příspěvků · Připojeno 2009
Zajímalo by mě, jestli může být tlakový spínač na mém Envoy špatný? Všiml jsem si, že když začalo léto přes 80 stupňů, nezdálo se mi, že by mi foukalo příliš chladno. Nejprve jsem zkontroloval hladinu freonu pomocí měřidla na plechovce freonu, kterou jsem koupil pro své druhé vozidlo. Ukazatel ukazoval, že můj vyslanec je plně nabitý. Už několik týdnů se nad tím škrábu na hlavě. Zdá se, že moje ac nakonec vychladne, ale v průměru to trvá nejméně 10-15 minut, možná déle, a ani pak se nezdá, že by se někdy ochladilo jako moje impala 02. Mám také zadní vzduch, který fouká horký vzduch po dobu 5-10 minut, pak se konečně ochladí, ale už nikdy není tak studený, jak si myslím, že by měl. Vím jistě, že můj kompresor běží a zdá se, že funguje normálně. Zkusím přeskočit přepínač, jak bylo uvedeno výše. Má někdo další nápady? :bonk:
12 příspěvků · Připojeno 2009
Doufal jsem, že někdo může objasnit, jak obejít přerušovač, zkusil jsem ho odstranit a začala unikat zelená tekutina (předpokládám, že je to chladivo). Mám jednoduše zamotat konec konektoru zpět do sebe?
6 příspěvků · Připojeno 2010
Zelená kapalina je barvivo instalované ve výrobě. Spínač byste měli odšroubovat pouze v případě, že jej vyměňujete. Nezapomeňte znovu nainstalovat zelený o-kroužek na ventil před našroubováním spínače zpět.
Chcete-li spínač obejít, odpojte jej od kabelového svazku a přeskočte dva terminály v konektoru kabelového svazku malým kouskem drátu nebo kancelářskou sponkou. Pokud spojka kompresoru sepne, máte špatný spínač.
Strávil jsem více než týden diagnostikou klimatizace u mého vyslance. Dokonce jsem to dal na zotavovací stroj a udrželo to vakuum více než dvě hodiny. Nabili jsme ho a přes noc se vybil. Nakonec to postavil na výtah a našel dírku v trubce, která vede k zadnímu kondenzátoru. Bylo to pod páskou, kterou továrna nalepila na ochranu trubky. Jediné, co to udělalo, bylo, že tam posypová sůl po delší dobu erodovala čáru.
Náhradní řada stála přes 500 USD od GM, a když jsme ji dostali, měla „upravený“ konec, který vyžadoval další cestu k prodejci. Nakonec to bylo opraveno v 7 hodin večer před naší cestou do Hilton Head SC. Od té doby žádné problémy.
12 příspěvků · Připojeno 2009
Děkuji za informaci. když jsem přeskočil spínač, spojka zůstala neustále sepnutá. Na rozdíl od přerušovaně, jak se to děje, když je vypínač zapojený. Předpokládám, že to je to, co má dělat.
Takže z toho, co jsem pochopil, by to mohlo znamenat vadný spínač?
Omlouvám se za svou neznalost, považuji se za mechanika stínícího stromu, ale nikdy jsem se nedotkl systému klimatizace.
Ale zde získáte užitečné znalosti!
26436 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud máte měřidla, která potvrzují, že tlak chladiva je v pořádku, může to být vadný spínač. Pokud je tlak vašeho chladiva nízký, pak spínač dělá svou práci správně, aby zachránil kompresor před provozem bez chladiva. Mohli byste vážně poškodit kompresor tím, že byste ho přinutili běžet, když by neměl.
Proto je správné začít s kontrolou tlaku. Sada měřidel je nyní v prodeji v Harbour Freight a existuje spousta webových stránek věnovaných vysvětlení teorie fungování automatických střídavých systémů – mnohem lepší, než to dokážeme u trailvoy, a kvůli všem těmto ostatním stránkám to není potřeba.
12 příspěvků · Připojeno 2009
Jo, možná si vezmu měřidlo a půjdu odtamtud. auto mého syna má problémy s klimatizací, takže ho můžeme použít i tam.
Jen se snažím vyhnout placení za diagnózu, když to bylo něco, co jsem mohl udělat sám, ale předpokládám, že je to naučit se dělat svou vlastní diagnózu a se všemi jsou spojeny náklady. :hissy:
6 příspěvků · Připojeno 2008
Mám stejný problém už měsíc a nakonec jsem se rozhodl vyhledat takové vlákno. Vyměnil jsem tlakový spínač (AutoZone $ 13) a problém je vyřešen. Plastové závity náhradní části neseděly příliš těsně, zejména ve srovnání s originálem. Takže pravděpodobně půjdu do toho a e-objednám OEM přepínač a vyměním ho. Viděl jsem to za 30 dolarů na webu GM OEM. :díky
12 příspěvků · Připojeno 2010
Jen zvědavý
Jsem na těchto stránkách nový a provedl jsem několik zásadních čtení o problému, který mám. Chápu a respektuji skutečnost, že úžasné mody tohoto webu nedokážou diagnostikovat mé problémy na stovky kilometrů daleko, ale stejně jako všichni ostatní jsem zvědaví, jestli vám tento problém zní povědomě, poblíž není žádné místo, které by fungovalo ve vysílání kondicionéry, takže stejně těžko hledám místo, kam bych to vzal.
Asi před 03 měsíci jsem vzal svůj 2′ Trailblazer LT do malé garáže, protože moje klimatizace nefungovala správně, vlastně vůbec nefungovala, každopádně vysáli všechny staré věci a dobili je v tomto okamžiku, kdy klimatizace fungovala. asi týden a znovu přestat. Tady to někdy bude fungovat, například nezáleží na tom, jestli je 12 hodin v nejteplejší část dne, bude to fungovat při prvním nastartování vozidla a zapnutí klimatizace, ale jakmile zapnu auto vypnuté, to je ono, už žádná klimatizace na celý den. Koupil jsem použitý Trailblazer, když jsem ho poprvé dostal, externí teplota vždy ukazovala 50 stupňů, nikdy nebyla vyšší, nikdy nižší, takže jsem četl dál o senzoru okolí a včera jsem ho vyměnil, nyní externí teplota ukazuje správně, což má tam, kde bydlím, se dostávám mezi 90 a 105, takže mi opravdu chybí klimatizace, věřte mi! Mimochodem, ví někdo o někom jiném nebo o sobě, kdo má podobnou situaci a co by to mohlo být? Nebo co můžu zkusit jako první, než začnu hledat 50 mil daleko nebo lépe, abych našel místo, kde bych to mohl nechat pracovat.
Další věc je, že ne vždy slyším naskočit kompresor, když to funguje, kompresor naskočil, ale nekopne vždy nebo někdy jako dnes večer, například kompresor nakopl a klimatizace se pokusila pracovat, ale přesto zhasla a nebyla schopna správně fungovat. Někdy ho můžete zapnout, a pokud jeho pokus o práci může sešlápnout plynový pedál a nakopne to, ale dělat to není dobré pro mou převodovku z dlouhodobého hlediska.. někde pod kapotou mého vozu je cvaknutí průkopník také, ale to se zdá být notoricky známé, protože jsem zajel vedle několika, kteří jezdí a vydávají stejný tikot a jen to párkrát udělá a skončí, někdo, kdo opravdu neví nic o vozidlech dobře, ne o kom nevím stejně řekl, že by to mohly být spojky, nejsem si jistý, nějaká reakce?
Jakékoli návrhy jsou velmi oceňovány a nechci vás rozčilovat, chápu, že mi nemůžete dát pozitivní diagnózu, ale jakékoli návrhy na maličkosti, které bych mohl vyzkoušet, než odsud odejdu a najdu někoho, kdo by na tom pracoval. Nemyslete si, že budu naštvaný, pokud to váš návrh nezbytně nevyřeší. Jsem si jistý, že cokoli se změní, může udělat cokoli, ale pomoci tomu z dlouhodobého hlediska, až bude opraveno!
