Brian Cooley je šéfredaktorem CNET a je u značky od roku 1995. V současné době se zaměřuje na elektrifikaci vozidel, ale také sleduje velké trendy v chytré domácnosti, digitální zdravotní péči, 5G, budoucnosti potravin a rozšířené a virtuální realitě. Cooley je vyhledávaným moderátorem značek a jejich agentur, když chtějí pochopit, jak spotřebitelé reagují na nové technologie. Pravidelně vystupuje na CES, Cannes Lions, Advertising Week a Publicis HealthFront. Narodil se a vyrůstal v Silicon Valley, když byl kampus Applu převážně meruňkový.
- 5G technik, ETA International
Brian Cooley
10. srpna 2017 4:55 PT
3 min čtení
Systém klimatizace ve vašem autě býval docela jednoduchý.
Pomocí analogového rozvaděče a odhadu jste se mohli podívat na červené a modré barvy a hřiště, co jste chtěli. Nastavení klimatizace v autě je dnes spíše jako používání aplikace v telefonu. Pojďme to rozebrat.
Automatický. Většina dnešních aut má tento režim a digitální nastavení teploty, čímž se vyhýbá starému modro-červenému kontinuu teploty posuvných pák. Dnešní automatický režim je svázán se snímačem teploty v kabině a řadou servomotorů a podtlakových motorů, které upravují všechny možnosti klimatu tak, aby udržely požadovanou teplotu s nízkou vlhkostí a minimálním množstvím ventilátoru a jeho hluku. Pokud spěcháte, můžete nyní přestat číst. Automatické je vše, co opravdu potřebujete vědět. Ale pokud si chcete házet vlastní, postupujte takto:
teplota. Pokud se rozhodnete nepoužívat automatický režim, stále můžete nastavit teplotu, která vyvolá určitou teplotu vzduchu smíchaného z kombinace čerstvého vzduchu, teplého vzduchu z jádra ohřívače a studeného vzduchu z výparníku klimatizace. Pak se musíte rozhodnout, co s tím vzduchem dělat.
Flow. Jedná se o různé úrovně nebo registry ve vašem autě. Výdechy odmrazování, výdechy na přístrojové desce a výdechy na podlaze jsou obvyklé, ze kterých si musíte vybrat v závislosti na tom, kde chcete být zasaženi horkým nebo studeným vzduchem a zda je vaše čelní sklo zamlžené nebo ne.
Fanoušek. Jakmile se rozhodnete pro teplotu a směr proudění vzduchu, musíte se rozhodnout, jak silně to chcete cítit. Rychlost ventilátoru to řeší. U některých luxusních modelů pozdních modelů bude také podvýběr ventilátoru, který může změkčit proudění vzduchu a přitom stále dosáhnout vysokého objemu vysoké rychlosti ventilátoru.
Recirkulovat. Vzduch ve vašem autě tak neustále recirkuluje, takže z kabiny je odváděno méně. Užitečné, když chcete rychle ochladit auto, protože stále ochlazuje již vychlazený vzduch. Také dobré, když projíždíte Stinksville, ale vězte, že musíte přejít do režimu recirkulace před máte v autě nepříjemný zápach, jinak ho tam recirc prostě déle udrží. Všimněte si, že Max A/C také vyvolává recirkulované proudění vzduchu.
Odmrazit. Obvykle jsou zde dvě tlačítka pro rozmrazování.
Lichoběžníkový tvar je určen pro přední sklo a vyvolává silný proud odmrazovacího vzduchu. Může zde být také tlačítko Max Defrost, které přesměruje všechny zdroje na rozmrazování a ze zbytku kabiny. Obdélníkové tlačítko odmrazování je určeno pro zadní okno (také známé jako podsvícení) a obvykle zapíná sadu topných drátů zabudovaných ve skle.
Tip pro profesionály: Vězte, že odmrazování čelního skla není jen práce pro topení. Tento koncept je pozůstatkem z dob, kdy klimatizaci mělo jen málo aut. Nyní, když to všichni dělají, přední odmrazování často aktivuje topení a klimatizaci, aby vytvořilo směs vzduchu, který je teplý i suchý, aby byla práce provedena rychleji.
Zóny. Moderní auta mají často dvouzónovou klimatizaci, která rozděluje auto na levou a pravou polovinu, což vám umožňuje synchronizovat je na stejnou teplotu nebo je nechat nastavit samostatně. Pokud není rozdíl v nastavené teplotě mezi těmito dvěma zónami dost dramatický, může být tento druh systému trochu hloupý: Air nezná imaginární hranice uvnitř auta. Některé vozy mají také třetí zónu pro zadní sedadla nebo dokonce čtyřzóny pro každou zónu sezení v luxusním sedanu.
filtrace. Vaše auto může mít přepínatelný filtrační systém, jako je Teslaův režim Bioweapon. Tyto systémy působí na příchozí vzduch, aby odstranily pyl nebo, jak si to Tesla představuje, Sarin a VX.
Vůně. Některá moderní auta nejen vytahují vzduch ze vzduchu, ale také do něj dávají vůni. Nedávné Mercedesy třídy S a BMW Alpina B7 patří mezi vozy, které jsem s touto funkcí řídil, a přemýšlel jsem proč. Jsem o něco více přesvědčen o užitečnosti ionizace vzduchu v kabině, kterou najdeme u některých aut.
Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.
Aktualizováno 26. října 2021
Hodnotil
- Vysoká škola Saint Mary-of-the-Woods
Jessica Kormos je spisovatelka a redaktorka s 15letými zkušenostmi s psaním článků, kopií a UX obsahu pro Tecca.com, Rosenfeld Media a mnoho dalších.
V tomto článku
Přejít do sekce
Když je venku zima a nevidíte přes přední sklo auta, pravděpodobně sáhnete po tlačítku odmrazování. Jak ale odmrazovač funguje – a proč se zdá, že odstranění ledu, námrazy, mlhy nebo mlhy z čelního skla vždy trvá věčnost?
Zjistěte vše o tom, jak fungují odmrazovače, odmlžovače a odmlžovače.
:max_bytes(150000):strip_icc()/171340135-56a1046f3df78cafdaa7e262-49f9033c94884aeca9297be8ad01ef6b.jpg)
Typy rozmrazovačů automobilů
Existují dva základní druhy rozmrazovačů. První typ využívá systémy vytápění, ventilace a klimatizace (HVAC) vozidla k vyfukování teplého, odvlhčeného vzduchu přímo na zamlžené nebo namrzlé čelní sklo. Druhý typ odmrazovacího systému odmrazuje a odmrazuje pomocí mechanismu známého jako odporové vytápění.
Jak fungují primární odmrazovače automobilů?
Odmrazovače, které používají systém HVAC vozidla, se někdy označují jako „primární“ odmrazovače, protože jsou navrženy tak, aby čistily přední a boční okna, a fungují na dvou hlavních principech.
Aby se rozpustil led, který se nashromáždil na čelním skle, aktivuje systém HVAC primární odmrazovač, aby nasál čerstvý vzduch a nechal jej projít jádrem topení vozidla. Teplý vzduch pak směřuje výdechy na palubní desce k přednímu sklu a bočním oknům.
Kromě odmrazování oken mohou tyto primární systémy také odmlžovat okna odstraněním kondenzace z vnitřního povrchu. Aby toho bylo dosaženo, odmrazovač předního skla bude typicky procházet vzduchem přes klimatizační systém, aby odstranil vlhkost. Když tento odvlhčený vzduch dosáhne zamlženého čelního skla, absorbuje vlhkost a odstraňuje kondenzaci.
Teplý vzduch může také pojmout více vlhkosti než studený vzduch, a proto jsou primární odmrazovače účinné, když tyto dva systémy spolupracují. Ačkoli je možné provést stejný proces odstranění vlhkosti fyzickým setřením kondenzátu, může zanechat šmouhy, které mohou způsobit odlesky; může také občas znesnadnit výhled přes čelní sklo.
Jak fungují sekundární odmrazovače automobilů?
Rozmrazovače, které nepoužívají systém HVAC automobilu, se někdy označují jako sekundární systémy, protože jsou navrženy k odmrazování věcí, jako jsou zadní čelní skla a zrcátka. Tyto systémy obvykle používají drátěné mřížky a odporové vytápění k fyzickému zahřátí povrchu skla, což může účinně rozpustit led a odstranit kondenzaci.
Odmrazovače zadního skla obvykle používají přisazené mřížky, které jsou snadno identifikovatelné, zatímco vyhřívaná zrcátka mají obvykle vnitřní dráty, které nevidíte. Oba systémy však využívají stejný základní mechanismus odporového ohřevu. Při aktivaci systému je na drátěnou mřížku aplikován elektrický proud a odpor mřížky způsobuje tvorbu tepla.
Jak odmlžíte čelní sklo bez primárního odmrazovače?
Pokud je vaše auto vybaveno klimatizací, ale nemá tlačítko, které můžete stisknout pro automatické odmrazování a odmlžování předního skla, můžete stejný úkol provést ručně:
Změna voliče ventilačních otvorů na ventilační otvory na přístrojové desce, které směřují na čelní sklo, pomáhá odmrazovat čelní sklo, ale ohřátí vzduchu uvnitř vozu je nejdůležitějším faktorem při odmlžování.
Poprodejní rozmrazovače automobilů
Protože OEM systémy využívají jak primární, tak sekundární odmrazovače, jsou pro oba typy k dispozici také náhradní díly a alternativy. Zejména mřížkové zadní odmrazovače lze opravit vodivým nátěrem a lepicími materiály nebo je seškrábnout a zcela nahradit odmrazovacími mřížkami.
Ačkoli neexistuje žádná přímá náhrada za primární odmrazovače, 12V automobilové odmrazovače fungují prostřednictvím stejného základního mechanismu činnosti jako OEM odmrazovače HVAC. Tato zařízení nemohou ohřát stejný objem vzduchu jako tradiční systém HVAC, ale stále fungují tak, že nasměrují teplý vzduch na zamlžené nebo namrzlé čelní sklo a v některých případech jsou životaschopnou alternativou k rozbitému odmrazovači.
