ŠKODA AUTO vstoupila do nové éry 3. září 1996. V Mladé Boleslavi byl uveden do provozu jeden z nejmodernějších automobilových závodů v Evropě a zároveň zde byla zahájena sériová výroba nejvýznamnějšího nového modelu značky ŠKODA OCTAVIA. . Od té doby bylo dodáno přibližně 7 milionů kusů čtyř současných generací OCTAVIA.
Mladá Boleslav, 2. září 2021 — ŠKODA OCTAVIA sehrála v posledních letech klíčovou roli v úspěšném vývoji společnosti ŠKODA AUTO. Od zahájení sériové výroby před 25 lety se pro bestseller z Mladé Boleslavi rozhodlo kolem 7 milionů zákazníků. Od prvního dne nabízí vynikající prostornost, nejmodernější technologie, vysokou úroveň bezpečnosti a vynikající poměr ceny a kvality. Kromě toho se v každé generaci vyznačoval inovativními technologiemi – v aktuální řadě například plug-in hybridním pohonem OCTAVIA iV. Díky těmto vlastnostem se OCTAVIA před čtvrt stoletím rozhodla stát se srdcem značky.
V roce 1996 představila ŠKODA AUTO svůj první model kompaktní třídy po začlenění do koncernu Volkswagen. Jako označení modelu byl použit tradiční název OCTAVIA. V letech 1959 až 1971 sjelo z výrobní linky více než 280,000 1933 kusů této legendární modelové řady, včetně kombi OCTAVIA. Latinské slovo „OCTAVIA“ znamená „osmý“. Novinkou byl osmý model značky po druhé světové válce a zároveň osmý model značky ŠKODA s nezávislým zavěšením kol od uvedení konceptu ŠKODA v roce 120. „Originální OCTAVIA“ byla velmi žádaná i za hranicemi tehdejšího světa. tehdejší Československo a přispěl k mnoha úspěchům ve 1961leté historii motoristického sportu ŠKODA, včetně vítězného hattricku třídy na Rallye Monte Carlo v letech 1963 až 4,000, vítězství třídy ŠKODA OCTAVIA v závodě na 1962 mil z Montrealu do Vancouveru v Kanadě. v roce 4000 a na Shell 1963 Rally v roce XNUMX.
Historie moderní OCTAVIE se začala psát v roce 1992, zhruba rok po vstupu ŠKODA AUTO do koncernu Volkswagen, kdy se model kompaktní třídy postupně vyvíjel. Pomocí technologie computeraided design (CAD) vznikla na nové platformě Group karoserie s nezaměnitelným nadčasovým designem – dílem designéra Dirka van Braeckela a jeho týmu.
Zároveň probíhaly přípravy na vybudování nového výrobního závodu v Mladé Boleslavi, který by umožnil efektivní modulární výrobu a montáž komponentů a podsestav dodávaných just-in-time. Kostry karoserie se pohybovaly po montážní lince na výškově nastavitelných montážních deskách, čímž se eliminovala potřeba závěsných přípravků z dopravníkových systémů. V prostorně prosklené hale o rozloze 37,500 3 m1996 přibyla k montážní lince nová lakovna. Po slavnostním otevření závodu 90,000. září 350,000 se výrobní kapacita zvýšila o XNUMX XNUMX na XNUMX XNUMX vozů ročně.
Jedním z charakteristických znaků praktického hatchbacku byla jeho vysoká úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti, včetně předních a bočních airbagů. Velkorysý zavazadelník byl snadno přístupný přes velké víko zavazadlového prostoru a nabízel prostor pro 528 až 1,328 XNUMX litrů zavazadel.
V roce 1996, tedy v roce zahájení prodeje, si zákazníci mohli vybrat ze dvou zážehových čtyřválců (1.6 MPI/55 kW a 1.8 20 V/92 kW) a turbodieselu – úsporný 1.9 TDI měl normovanou spotřebu 5.1 litru nafty. na 100 km a výkonu 66 kW. Nabídka motorů byla postupně rozšiřována o špičkový 1.8 20 V Turbo/110 kW. Kombi OCTAVIA debutovala v březnu 1998 a verze s pohonem všech kol byla přidána v roce 1999. Do listopadu 2010 bylo vyrobeno více než 973,000 472,000 hatchbacků a přes XNUMX XNUMX kombi první generace OCTAVIA.
Následovala ještě úspěšnější druhá generace moderního vozu ŠKODA OCTAVIA, která zákazníkům vycházela v letech 2004 až 2013. Kromě ještě větší užitné hodnoty nabízela také mnoho technických novinek, jako jsou benzínové motory s přímým vstřikováním a automat. DSG dvouspojková převodovka. Třetí generace OCTAVIE sjela z výrobní linky v letech 2012 až 2020 a 11. listopadu 2019 mladoboleslavská automobilka odhalila aktuální, čtvrtou generaci svého bestselleru. ŠKODA AUTO dnes nabízí OCTAVII s nejširší nabídkou motorů v historii modelové řady. Nabídka zahrnuje karosářské verze sedan a kombi s pohonem předních nebo všech kol. Kromě úsporných zážehových a vznětových motorů se tato řada může pochlubit také širokým výběrem alternativních systémů pohonu, včetně plug-in hybridního pohonu a mild hybridu. Množství vnitřního prostoru se oproti předchozím generacím opět zvětšilo a nová OCTAVIA je také bezpečnější a nabízí lepší konektivitu než kdy dříve.
ŠKODA OCTAVIA se těší celosvětové poptávce jako etablované jméno ve svém segmentu. To potvrzují i četná ocenění od renomovaných odborných časopisů.
od Alexe Robbinse CarGurus https://www.cargurus.com
Je to dnes tak zavedená součást automobilového prostředí, že se zdá bizarní myslet na dobu, kdy byla značka Škoda ve Velké Británii tak trochu zábavnou postavou.
V roce 1998 byla Škoda nízkonákladovou českou značkou s poměrně špatnou pověstí. Tato image začala měknout v roce 1994 s příchodem Felicie, která byla mnohem lepší než její předchůdce, Favorit, ale stále to bylo auto, které byste si koupili, protože bylo levné, spíše než protože bylo dobré.
Takže když přišla Octavia, bylo to něco, co jsme dlouho neviděli. Zde byla Škoda střední velikosti s prostorem a kvalitou zpracování srovnatelnou s většinou jejích konkurentů, která nejenže vypadala svěže a moderně, ale byla pohodlná a slušná na řízení.
Jinými slovy, Octavia udělala pro změnu image společnosti ve Velké Británii pravděpodobně více než kterákoli jiná Škoda. A dnes se stal oblíbeným u kupujících a důstojným soupeřem vozů jako Volkswagen Golf, Seat Leon a Ford Focus. Chcete-li zjistit, jak se mu povedl tak pozoruhodný výkon, zde je náš průvodce jeho historií.
generace: 4
Škoda Octavia NX (2020-dosud)
Bodystyles:
- Pětidveřový hatchback
- Pětidveřové kombi
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Škody Octavia mk4:
- Známý pod kódovým označením NX
- Plug-in hybridní a mild-hybridní modely představeny poprvé
- Více prostoru než kdy předtím
Čtvrtá generace Octavie byla představena v listopadu 2019 a tento nejnovější model může představovat dosud největší skok vpřed od průlomové první generace.
Nejen, že styl nové Škody Octavia je ostřejší než kdykoli předtím, ale je tu i nová řada špičkových motorů, která zahrnuje mild-hybridní a plug-in hybridní varianty, které udrží MPG a emise na nízké úrovni, stejně jako zážehové motory TSI. motory a diesely TDI. Plug-in hybridní modely, označené jako Octavia iV, využívají elektromotor pro krátké jízdy pouze na baterie, což dělá zázraky z hlediska spotřeby paliva.
Plug-in hybridní technologie je k dispozici také ve sportovních modelech, které jsou označeny jako Octavia vRS a jsou k dispozici ve verzích Octavia Hatchback a Octavia Combi. Pokud chcete zavazadlový prostor za velmi atraktivní cenu, těžko porazíte Škodu Octavia Combi.
Uvnitř se nový interiér zaměřený na dotykovou obrazovku může pochlubit kvalitnějšími plasty než kdykoli předtím, zatímco delší rozvor zajistil zvětšení prostoru pro cestující i zavazadlového prostoru. K dispozici je řada úrovní výbavy a nejnovější integrační software pro chytré telefony, včetně bezdrátového Apple CarPlay a Android Auto, a verze hatchback i kombi, které mají velký důraz na praktičnost.
Mimochodem, při pohledu na něj si můžete myslet, že nekombinovaná Octavia je vlastně sedan; není, je to hatchback s víkem zavazadlového prostoru, které se odklápí v horní části zadního okna pro extra široký přístup.
Škoda Octavia mk3 (2013-2020)
Bodystyles:
- Pětidveřový hatchback
- Pětidveřové kombi
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Škody Octavia mk3:
- Známý pod kódovým označením 5E
- Styl se vyvíjel a kvalita se zvýšila
- Facelift v roce 2017 s velmi odlišnými světlomety a novými motory
Politika pečlivého vývoje Škody pokračovala i u Octavie třetí generace, která si zachovala stejný základní tvar fastbacku jako dříve, i když s kubističtějším stylem, v souladu s ostatními modely společnosti.
Uvnitř se novému vozu opět dostalo zvýšení kvality, a i když se v tomto ohledu nemohlo úplně rovnat lídrům třídy, bylo lepší než většina ostatních jeho konkurentů a působilo hladce a dobře.
Většina motorů, které byly představeny s faceliftem druhé generace, zůstala zachována, i když s několika úpravami pro zvýšení účinnosti a snížení emisí, a opět došlo k modernizaci, pokud jde o vybavení a prostor; poprvé byla Octavia k dispozici s adaptivním tempomatem a spoustou dalších asistenčních prvků pro řidiče.
Jak benzínová, tak naftová verze vRS zaznamenala také nárůst výkonu, přičemž benzínová verze nyní vykopává hodnotu 217 koní a naftová 181 koní. V přírodě stále nabízeli stejně vlídný a přístupný výkon jako dříve. V roce 2015 se k nabídce přidala verze modelu vRS s výkonem 227 koní.
Facelift středního věku přišel v roce 2017 a Octavia s ním získala vpředu kontroverzní čtyřkolky. Stejně jako u druhé generace však zbytek vozu zůstal téměř beze změn, s výjimkou některých nových motorů.
Současně byl motor o výkonu 227 k standardně montován do benzinového vRS a k dispozici je také motor o výkonu 242 k. V návaznosti na to byl v roce 2019 do nabídky přidán model Škoda Octavia vRS Challenge, který s sebou přinesl mnoho volitelných doplňků vRS montovaných jako standard.
Škoda Octavia mk2 (2004-2013)
Bodystyles:
- Pětidveřový hatchback
- Pětidveřové kombi
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Škody Octavia mk2:
- Známý pod kódovým označením 1Z
- Nový model zaměřený na zvýšenou kvalitu a evoluci stylu
- Model Škoda Octavia Scout představen s mírnými terénními schopnostmi
- Facelift v roce 2009 s novou přední částí a účinnějšími motory
Octavia druhé generace navázala tam, kde ta stará skončila. Styl byl osvěžen a modernizován, i když základní profil a tvar vozu se do značné míry nezměnily. Uvnitř se ale našel kvalitnější interiér s větší výbavou a větším prostorem.
Ovladatelnost této Octavie byla také ostřejší, i když stále nedokázala nabídnout takový požitek, jaký byste mohli očekávat od jejích nejzajímavějších soupeřů.
Pro většinu kupujících to však nebylo důležité. Víc záleželo na tom, že Octavia si zachovala stejný druh nerozumného pragmatismu jako vždy, a to v kombinaci s posílením výbavy a modernizovanou technikou.
VRS byl také upgradován. Se stejnými základy a motorem o výkonu 197 k jako tolik vychvalovaný Golf GTI mk5 byl nový vRS nyní opravdovým zážitkem pro řízení. A na rozdíl od benzinového GTI jej můžete mít také s působivým vznětovým motorem o výkonu 168 koní.
V celé řadě byla také poprvé k dispozici rychle řadicí dvouspojková automatická převodovka DSG koncernu Volkswagen. K dispozici byla i nová verze Scout, terénní verze Octavie kombi se zvýšenou světlou výškou, plastovými nástavci podběhů kol a odolnějšími nárazníky.
V roce 2009 přinesl facelift revidovanou příď, i když většina zbytku vozu zůstala stejná. Pod kapotou se však nacházely nové účinnější motory a Škoda navíc využila příležitosti představit superšetrnou variantu Greenline.
Škoda Octavia mk1 (1998-2004)
Bodystyles:
- Pětidveřový hatchback
- Pětidveřové kombi
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Škody Octavia mk1:
- Známý pod kódovým označením 1U
- Představený prostor a kvalita za výhodnou cenu
- Faceliftován v roce 2000 s přepracovaným exteriérem a interiérem a pohonem všech čtyř kol
- Verze Performance vRS představená v roce 2001
S odstupem času nemusí první generace Octavie vypadat nijak zvlášť. Ale v roce 1998 to změnilo hru. Nejen, že to byla léta nejlépe postavená a nejluxusnější Škoda, ale dala Škodě zbrusu nového, aktuálního uchazeče ve třídě rodinných vozů, něco, co ve skutečnosti neměla od příchodu Estelle v roce 1977.
Stejně jako u svých nástupců byla Octavia téměř stejně velká jako auta jako Ford Mondeo a Vauxhall Vectra, přesto její cena odpovídala spíše menšímu Fordu Focus a Vauxhall Astra. Byl také podpořen osvědčenou a spolehlivou mechanikou Volkswagen, včetně vynikajícího 1.9litrového turbodieselového motoru, a díky tomu byl skvělý.
A i když to nebylo tak zábavné jako s některými jeho soupeři, na tom příliš nezáleželo, protože to bylo pro většinu řidičů stále dostatečně příjemné: a mnohem uhlazenější než cokoli, s čím Škoda dosud přišla.
Facelift v roce 2000 s sebou přinesl drobné stylistické úpravy a kvalitnější materiály interiéru a také verzi s pohonem všech čtyř kol. A v roce 2001 přišla další Octavia jako první: výkonná vRS s vyztuženým odpružením, turbomotorem o výkonu 178 k a mohutnějším stylem, byla uvedena na trh jako první vůz s odznakem vRS. Pro svou kombinaci dostupného výkonu a praktičnosti vhodné pro rodinu si okamžitě získal kult.
Související témata
- Odborná recenze Škoda Octavia
- Odborná recenze Volkswagen Golf
- Expertní hodnocení Ford Focus
- Nejlepší rodinná auta
od Alexe Robbinse
Alex býval editorem ojetých vozů pro What Car? a Autocar a také editor spotřebitelského motorismu Daily Telegraph. Zabývá se všemi druhy novinek a silničních testů, ale specializuje se na psaní ojetých vozů a moderní klasiky. Vlastní více než 40 vozů a obvykle ho lze najít při procházení inzerátů CarGurus a plánování jeho dalšího nákupu.
