Nový standardní lidar senzor vylepší stávající bezpečnostní systémy a umožní autonomní řízení.
Nová vlajková loď Volva EV bude obsahovat víc než jen spoustu baterií. Švédská automobilka instaluje senzor lidar jako standardní vybavení – a umožní to skutečně pokročilé technologie pro samořízení a bezpečnost.
Nový vůz, který by měl být náhradou za Volvo XC90, bude odhalen později v tomto roce a může vypadat jako vůz Concept Recharge, který společnost předvedla v roce 2021. A jako nová vlajková loď bude naplněna vozy Volvo. nejnovější a nejlepší technologie, včetně něčeho zvaného Ride Pilot, který dokáže něco velkého, co autopilot Tesly nedokáže.
Co to znamená – Díky přidání senzoru Iris lidar od Luminar, Ride Pilot umožní plně autonomní, hands-free řízení na určitých silnicích za určitých dopravních podmínek.
I když podrobnosti ještě nejsou k dispozici, vedoucí pracovník společnosti Volvo vysvětlil, jak bude nové Volvo EV schopno zcela převzít kontrolu nad vozidlem při nízkých rychlostech na dálnicích.
„Bude plně autonomní,“ říká Martin Kristensson, šéf autonomního řízení a mobility Volvo. Obrácený. „Vy jako řidič nebudete muset držet oči na silnici. Budete moci snídat, číst knihu nebo sledovat film.“
Řidiči budou moci dokonce během jízdy sledovat YouTube na obrazovce automobilu, a to díky nové integraci, kterou společnost oznámila, že přichází do svých vozů se systémem Google Automotive.
„Ze strategického hlediska je ambiciózní učinit [lidar] standardem ve vozidle,“ vysvětlila Anne-Mette Nygaard Lindblad, vedoucí spotřebitelských nabídek společnosti Volvo, v rozhovoru pro Obrácený. “Je to silný postoj k našemu příslibu bezpečnosti.”
Proč je to velký problém – Nejsou to jen nové autonomní funkce, které budou vylepšeny přidáním dopředu orientovaného lidaru. Senzor se spojí s pěti radary, osmi kamerami a 16 ultrazvukovými senzory pro různé bezpečnostní systémy, jako je automatické nouzové brzdění, detekce chodců a velkých zvířat, a asistenční systémy pro řidiče úrovně 2, jako je současná funkce Pilot Assist společnosti Volvo.
Pilot Assist vyžaduje, aby řidič stále dával pozor na vozovku (jako autopilot Tesla), ale vůz se může na krátké chvíle bez použití rukou řídit sám. Systémy Volvo ani Tesla však nejsou navrženy tak, aby detekovaly a jednaly podle nich stacionární předměty jako hasičská auta nebo stavební technika se zastavily na silnici. Ve skutečnosti jsou speciálně vytvořeny ignorovat nepohyblivé překážky.
Radar funguje tak, že vysílá elektromagnetické vlny, které se pak odrážejí zpět od předmětů před vámi, jako je vozidlo před vámi, nebo, což je zásadní, kousky kovu na silnici jako rozdrcená hliníková plechovka od sody. Problém je, že radar má nízké rozlišení; k radarovému systému může plechovka koksu na silnici vypadat přesně jako zastavené hasičské auto. Protože si vůz nemůže být jistý, co je před ním, tyto informace zahodí, aby se vyhnul nebezpečnému panickému zastavení bez důvodu.
“Dát do auta standard lidar zachrání životy.”
Přidáním lidarového senzoru do svého stávajícího systému však Volvo bude schopno dramaticky zlepšit pohled vozu na svět a mělo by být schopno automaticky detekovat a zastavit výše zmíněný hasičský vůz na silnici.
„Zavedení standardu lidar do auta zachrání životy,“ říká Kristensson. Pokud by Volvo nepřicházelo se systémem jako Ride Pilot, lidar by stále zlepšil bezpečnost, vysvětlil. „Jaká je cena bezpečnosti? Teoreticky bychom lidar na auto nasadili tak jako tak. Jsme Volvo a bezpečnost je nám velmi drahá.”
Bez toho, aby lidar umožňoval nové funkce, „by to byla spíše diskuse s financemi a obchodem. Teď je to jednodušší,“ říká Kristensson.
Futuristický interiér Volvo Concept Recharge.
Útok na Teslu – Tisková zpráva Volvo poznamenává nenápadný pohled na volbu Autopilota společnosti Tesla pro její poloautonomní systém řízení:
Název „Ride Pilot“ naznačuje, co může řidič očekávat: když vůz jede sám, společnost Volvo Cars přebírá odpovědnost za řízení a nabízí řidiči pohodlí a klid.
Určení odpovědnosti a odpovědnosti, pokud se něco pokazí, je klíčovým rozdílem mezi poloautonomním systémem, jako je Autopilot (kde je řidič zodpovědný, pokud se něco pokazí), a pokročilejším autonomním systémem, jako je Ride Pilot, kde má na starosti Volvo.
Mercedes-Benz nedávno získal z Německa schválení pro podobný systém nazvaný Drive Pilot, který umožňuje vozidlu převzít řízení od řidiče při rychlostech pod 37 mph v hustém provozu.
Nové elektrické SUV Volvo bude představeno koncem tohoto roku, zatímco Ride Pilot bude uveden na trh pro zákazníky v Kalifornii, jakmile bude software otestován a dokončen a společnost obdrží řádná schválení od regulačních orgánů. Poté bude k dispozici ve zbytku světa.
Chcete-li se dozvědět více o nových Volvech a všech dalších vzrušujících nových vozidlech na trhu, přihlaste se k odběru bezplatného zpravodaje Jordan Golson s recenzemi aut na Substacku.
