Tato aukce je nyní ukončena. V případě zájmu o zaslání v budoucích aukcích kontaktujte prosím odborné oddělení. Máte-li dotazy ohledně položek zakoupených v této aukci, kontaktujte prosím zákaznický servis.
Kupující Premium a poplatky
Pro motorová auta sazby „prémiové kupujícího“.
15 % z ceny Hammer na každé vozidlo Pro každou kategorii prodeje bude k prémii a poplatkům kupujícího připočtena DPH v aktuální sazbě 5 %.
Povinnosti kupujících
VŠICHNI UCHAZEČI MUSÍ SOUHLASIT S TÍM, ŽE SI PŘEČETLI A POROZUMĚLI BONHAMS’ PODMÍNKY PRODEJE A SOUHLASÍTE S TÍM, ŽE JIMI BUDETE VÁZÁNI, A SOUHLASÍTE S ZAPLACENÍM PRÉMIE KUPUJÍCÍHO A JAKÉKOLI DALŠÍ POPLATKY UVEDENÉ V TŘÍDĚ OZNÁMENÍ NABÍZÍCÍM. TÝM SE OVLIVŇUJE ZÁKONNÁ PRÁVA NABÍZEJÍCÍCH. Pokud máte nějaké stížnosti nebo dotazy týkající se Podmínky prodeje, kontaktujte prosím svůj nejbližší tým klientských služeb.
Oznámení o odeslání
Sbírka nákupů
Nákupy mohou být uvolněny pouze tehdy, když byly přijaty zúčtované prostředky a uvolnění bylo autorizováno společností Bonhams.
Vyzvednutí vozidel je možné pouze po domluvě – ať už máte v úmyslu odvézt auto ze skladu nebo využíváte přepravní společnost.
Vozidla nebudou z důvodu víkendových omezení k vyzvednutí v neděli 26. listopadu a v pondělí 27. listopadu. Vozidla budou k dispozici k uvolnění za předpokladu, že budou přijaty zúčtované prostředky, od úterý 28. listopadu. Všechny svozy vozidel musí být koordinovány prostřednictvím našich přepravních zástupců, The Stables.
Vezměte prosím na vědomí, že po prodeji bude zástupce společnosti Bonhams kontaktovat přímo kupující ohledně plánů na další přepravu a skladování. Pokud společnost Bonhams neobdržela žádnou odpověď, vezměte prosím na vědomí, že váš nákup může být přemístěn do dočasného skladovacího zařízení naším partnerem pro přepravu a skladování The Stables. Tento pohyb může být zpoplatněn.
Veškeré poplatky za skladování a odvoz musí být uhrazeny v plné výši před vyzvednutím vozidla nebo další přepravou.
Platbu poplatků za uskladnění a veškerou příslušnou přepravu je třeba dohodnout se Stables. Partner pro přepravu, clo a skladování
Zástupce The Stables bude u prodeje a může zajistit vnitrostátní a mezinárodní přepravu jako zástupce pro kupujícího nebo prodávajícího (podle okolností).
Stáje
Ano, západní vchod
Okruh Yas Marina
Ostrov Yas
Abu Dhabi
Spojené arabské emiráty
Richard Salvious
[Email chráněn]
+971507966013 Poplatky za skladování
700 AED + DPH za vozidlo za týden
Poplatky za uskladnění začnou platit od pátku 1. prosince 2023. celní
Se všemi dotazy týkajícími se cel, ať už administrativních nebo právních, se obraťte na The Stables (podrobnosti výše).
Vezměte prosím na vědomí, že všechny šarže pod celní vazbou bez ohledu na to, zda mají být dovezeny nebo vyvezeny, budou zpracovány The Stables.
Kupující může mít oprávněného zástupce k vyzvednutí jejich nákupů podle termínu vyzvednutí.
Je odpovědností kupujícího zajistit, aby jeho určený zástupce měl údaje o místě aukce, nákladní list s uvedením místa, kam bude zásilka přepravována, a doklad o oprávnění kupujícího k vyzvednutí dané šarže.
Kupující a/nebo jejich zástupce jsou odpovědní za shromáždění všech dostupných dílů, deníků, titulů, klíčů. Export vašeho nákupu
Pokud plánujete vyvézt zakoupené vozidlo, upozorněte prosím manažera prodeje a informujte, kdo bude vaši přepravu vyřizovat. Pokud zasíláte s přepravcem preferovaným společností Bonhams
Pokud se rozhodnete zasílat přepravcem, kterého upřednostňuje společnost Bonhams, společnost Bonhams vynuluje na vaší faktuře veškerou DPH, ačkoli jste odpovědní za dodržení všech vývozních termínů. Pro další informace o dopravcích preferovaných společností Bonhams kontaktujte manažera správy prodeje. Pokud odesíláte přepravcem třetí strany
Pokud se rozhodnete zasílat zásilky prostřednictvím třetí strany, společnost Bonhams bude vyžadovat, aby byla vaše faktura uhrazena včetně veškeré DPH. DPH vám bude vráceno po obdržení platného dokladu o vývozu. Aby bylo možné podat žádost o vrácení DPH, musí být šarže ze zákona vyvezena v přísných lhůtách. U šarží, na které byla účtována dovozní DPH (označené v katalogu Ω), musí být šarže vyvezeny do 30 dnů od obdržení platby Bonhams a/nebo do 3 měsíců od data prodeje, podle toho, co nastane dříve. U všech ostatních šarží se vývoz musí uskutečnit ve stejné stanovené lhůtě.
Hybridní hypercar Ferrari se změnil na 11 s hardcore 1016bhp SF90 XX, který byl uveden na trh, aby následoval ve stopách pneumatik FXX K
Původní SF90 Stradale, který byl uveden na trh s výkonem hyperauta, cenou superauta a prvním sériově vyráběným plug-in hybridním pohonným ústrojím Ferrari, určitě přitáhl oči. Vzhledem k určité době a uvedení balíčku Assetto Fiorano se ukázalo, že je to impozantní výkon na silnici i na dráze, ale Ferrari to se svým nejnovějším modelem Special Series posunulo ještě dále.
I když je pojmenován SF90 XX podle svých nejexkluzivnějších modelů určených pouze pro závodní okruhy, zachovává si poznávací značky a začíná jako hardcore silniční auto s omezeným provozem určené pro závodní okruhy. Ferrari postaví na běžném SF90 Stradale 799 SF90 XX Stradale spolu s 599 v Spider-formě s cenou od 770 660 EUR (850 730 GBP) a XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX EUR (XNUMX XNUMX XNUMX Kč). Není překvapením, že každý jeden příklad již byl vypočítán.
Model XX, který byl odhalen na okruhu Fiorano v budově věnované vývoji všeho od značky Challenge Cars až po její 499P vítězný v Le Mans, překlenuje propast mezi vozy typu 812 Competitzione a pouze závodním vozem XX. Jedná se o první model svého druhu, který přijal zcela nový koncept silničního vozu Ferrari s extrémním zaměřením na trať a pevným zadním křídlem, což bylo naposledy vidět na konci 90. let u ikonického F50.
SF90 Stradale je již nejrychlejším silničním Ferrari, které zajelo Fiorano, s časem 1:19.0 – o sedm desetin rychlejším než mohutné LaFerrari. Extrémnější SF90 XX se určitě usadí na prvním místě jako dosud nejschopnější sériový vůz firmy.
Hnací ústrojí
Jádrem je stejný čtyřlitrový 4stupňový V90 s dvojitým přeplňováním jako běžný Stradale, nyní s leštěným sacím a výfukovým potrubím, novými písty, upravenou spalovací komorou a zvýšeným kompresním poměrem zvyšujícím výkon o 8 k na 17 k – motor. hmotnost se také snížila o 786 kg díky odstranění sekundárního vzduchového systému. Stejně jako dříve doplňuje spalovací motor trojice elektromotorů (dva na přední nápravě a třetí mezi převodovkou a motorem), takže celkový výkon dosahuje 3.5 koní. Ferrari také z tohoto systému vytěžilo více výkonu a překlopilo svůj přední chladič pro zvýšení účinnosti a zvýšení výkonu o 1016 koní.
Výkon
S tímto extra výkonem přesměrovaným na všechna čtyři kola prostřednictvím 8stupňové dvouspojkové převodovky zvládne XX dvě desetiny času základního vozu z 0-62 mph a zvládne sprint za pouhé 2.3 s. Zrychlení z 0 na 124 mph se uskuteční za pouhých 6.5 sekundy oproti standardnímu kupé 6.7, přičemž Spider trvá 6.7 sekundy – o tři desetiny rychleji než SF90 Spider. Tento nový aerodynamický balíček přidává odpor, nicméně maximální rychlost vrací zpět na 199 mph z 211 mph. Ferrari ubralo 10 kg hmotnosti pro traťový speciál, který má 1560 kg na sucho; to pomáhá zvýšit poměr výkonu a hmotnosti na c651 koní/tunu (612 koní/tunu pro těžší XX Spider). Ačkoli produkuje 789 koní, McLaren Senna o hmotnosti 1198 kg (suchý) dosahuje pro srovnání dalších 8 koní/tunu. Premiéra na silničním Ferrari je funkcí „extra boost“, která poskytuje až 30 segmentů dodatečného výkonu pro výjezd ze zatáčky v režimu kvalifikace.
aerodynamika
Nejpozoruhodnějším novým přírůstkem je pevné zadní křídlo SF90 XX, které samo o sobě vytváří přítlak 315 kg při rychlosti 155 mph. Uzavřená spodní část karoserie s mnoha aerodynamickými zařízeními, aerodynamické doplňky na přední části a podobné obloukové lamely ve stylu TDF přispívají k celkovému přítlaku 530 kg, což je o 140 kg nárůst oproti standardnímu vozu. Pod zadním křídlem je dokonce aktivní systém redukce odporu vzduchu, který reguluje proudění vzduchu tak, aby se křídlo zastavilo během vysokorychlostních úseků a snížilo odpor. V kupé zlepšují chlazení dvojité výdechy za prostorem pro cestující, přičemž primární sání za dveřmi je také agresivnější, nyní je vybaveno odváděcím kanálem pro odvádění vysokorychlostního vzduchu.
Design
Základní design zůstává věrný standardnímu SF90, se stejnou přední grafikou „žraloka kladivouna“ se znovu objevuje, jen nyní s větší agresivitou – nové centrální přední sání a duální výstupy lze také volit v kontrastních barvách pro extra vizuální vzplanutí. Ponecháme-li stranou křídla, hlavní rozdíly leží v zadní části, přičemž prodloužená zadní paluba poskytuje estetiku dlouhé ocasní plochy. Nově je také vybavena světelná lišta s plnou šířkou, která je podobná stylu jako u vozu 499P Le Mans, namontovaná nad novým agresivním difuzorem. Neobvykle také není na zadním čele žádný znak Ferrari – pouze na zadní palubě pod křídlem.
Interiér
Uvnitř je to podobný příběh jako u všech nedávných speciálů Ferrari, s volitelnými koberci a pevně tkanými saténovými karbonovými lemy na palubní desce, středové konzole a přepážce. Dveřní karty jsou nyní také dokončeny v saténovém karbonu, což odráží design těchto nápadných obloukových žaluzií s designem trojitého větrání. Nová sedadla byla navržena také speciálně pro SF90 XX, váží pouhých 5.6 kg na kus díky rafinované konstrukci z uhlíkových vláken – ačkoli jsou navržena tak, aby vypadala jako jednodílné předměty ve stylu motorsportu, jsou ze dvou kusů, což nabízí lepší použitelnost. HMI standardního vozu je přeneseno, jedinou výraznou změnou v oblasti řidiče je přidání měřidla „extra boost“ na digitální palubní desce.
Podvozek
Ferrari říká, že zapracovalo na zlepšení mimostředového řízení u XX a zvýšená tuhost pružin a snížená světlá výška vzadu údajně zvyšují stabilitu. Za standardními 20palcovými koly jsou na míru šité destičky a disky s nastavením 298 mm vpředu a 290 mm vzadu. V kombinaci s novým brzdovým systémem ABS-Evo se snímači „6D“ s vysokým rozlišením se brzdná dráha zkrátila o 13 m na pouhých 108.1 m z rychlosti 124–0 mph. Za poplatek mohou kupující specifikovat také 20palcová kola z uhlíkových vláken obalená gumou Michelin Pilot Sport Cup 2R (poháry 2 jsou standardní).
Specifikace Ferrari SF90 XX Stradale/Spider
| Motor | 4litrový 90stupňový motor V8 s dvojitým přeplňováním |
| Power | 1016 koní |
| točivý moment | 593 lb ft @ 6250 ot./min (pouze motor) |
| Nejvyšší rychlost | 199mph |
| 0-62 mph | 2.3sec |
| 0-124 mph | 6.5 s (6.7 s Spider) |
| Přítlak | 530 kg @ 155 mph |
| převodovka | 8rychlostní F1 DCT |
| Hmotnost | 1560 kg (suchý) (1660 kg Spider) |
| Poměr výkonu k hmotnosti | c651bhp/t (612bhp/t Spider) |
| Elektrický dosah | 16 míle |
| Cena | Od € 770,000 |
