Je Kia Soul EV hybrid?

Na Kia Soul by se dalo pohlížet jako na něco jako těžké druhé album pro modelku. Když byl první plně elektrický Soul v prodeji, byl jedním z mála elektromobilů na trhu. Může mít výrazný nový vzhled a velmi slušný dojezd 280 mil, ale nyní konkuruje celé flotile elektrických vozů.

Patří mezi ně auta s podobnou velikostí a cenou, jako je Hyundai Kona EV, Peugeot e-2008 a Nissan Leaf, plus Volkswagen ID3 a Carwow Auto roku 2023, MG 4. A tento seznam alternativ se bude jen prodlužovat.

Soul EV sdílí většinu svého elektrického pohonného systému s první generací Kia e-Niro, a přestože byl tento vůz nyní nahrazen, zůstává slušným elektromobilem.

Zvenku byste však o spojení mezi Soul EV a e-Niro nevěděli – vypadají úplně jinak. Vysoká linie kapoty Soulu EV, šilhavé LED světlomety a zkosená linie střechy způsobují, že e-Niro vypadá ve srovnání s ním docela nudně. Soul EV jistě otočí více hlav, když projede kolem, ačkoli reakce na styl nejsou obecně pozitivní a pro některé to může být odbočka.

Věci uvnitř nejsou tak úplně na očích. Jistě, jsou tu nějaké funky detaily na dveřích, vícebarevné ambientní osvětlení a kruhový volič pohonu, který odlišuje Soul EV od ostatních Kia, ale celkově je moře tmavě černého plastu trochu fádní. Interiér je ale dobře poskládaný.

První generace Soul EV byla v té době jedním z prvních elektromobilů na prodej. Ten nejnovější se veze na vlně nových modelů od široké škály výrobců

Matt Watson
odborník na carwow

Pokud potřebujete velký zavazadlový prostor, prostornější e-Niro je pro vás. V kabině Soul EV je spousta místa a vzadu se pohodlně usadí pár dospělých, ale zavazadelník je menší než u e-Niro a má neforemnější tvar.

Soul EV má na výběr ze dvou možností baterie. Větší a praktičtější 64.8 kWh baterie nabízí oficiální dojezd 280 mil a motor o výkonu 201 k, zatímco 39.2 kWh má oficiální hodnotu 171 mil a má méně výkonný motor o výkonu 134 k. Větší baterie je k dispozici pouze ve vyšším stupni výbavy Explore, zatímco menší je označena jako Urban a postrádá některé ze špičkových prvků výbavy.

Na venkovských silnicích Soul EV těží z okamžitého úderu při předjíždění, i když jeho lehké řízení vás k rychlé jízdě opravdu neinspiruje. Lepší je sedět a užívat si jeho pohodlí a zachovat tento rozsah. Je to stejný příběh na dálnici, kde je Soul EV obecně odpočinkovým místem pro trávení času v rychlosti. Ale ve městě jsou klíčové přednosti ovládání světel a dobrá viditelnost.

Pokud tedy dokážete žít bez velkého zavazadlového prostoru a milujete vzhled, Kia Soul EV vám přechod na elektromobily extrémně usnadní. Podívejte se, kolik byste mohli ušetřit díky carwow na nové Kia Soul, nebo se podívejte na naši stránku s nabídkami Kia, kde najdete ty nejlepší ceny na všechny modely této značky. A můžete si také prohlédnout nabídky ojetých vozů Kia prostřednictvím naší sítě důvěryhodných prodejců, pokud hledáte téměř nový model, a když najdete vůz, který chcete, můžete také prodat svůj současný vůz prostřednictvím carwow.

Kolik stojí Kia Soul EV?

Kia Soul EV má RRP v rozmezí od 39,075 39,075 do 2,010 37,065 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 373 15,000 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Kia Soul EV na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.

Naše nejoblíbenější verze Kia Soul EV jsou:

Kia Soul přichází se dvěma úrovněmi výbavy. Třída Explore má menší ze dvou baterií, což jí dává dojezd 171 mil EV. Standardní výbava zahrnuje 17palcové slitiny, 8.0palcový dotykový infotainment s Apple CarPlay a Android Auto a couvací kameru.

Zvyšte o více než 6,000 280 GBP na úroveň Explore a větší baterie posouvá oficiální dojezd na mnohem použitelnějších 10.25 mil a je tu velký seznam doplňkové výbavy včetně XNUMXpalcové dotykové obrazovky se satelitní navigací, zadní parkovací senzory, vyhřívaná přední část. sedadla a volant, ochranná skla, střešní ližiny a automatické stěrače.

Mezi alternativy patří Peugeot e-2008, Citroen e-C4, Vauxhall Mokka-e, Volkswagen ID3, Nissan Leaf, MG ZS EV a vlastní e-Niro Kia. Všechny kromě ID3 a e-Niro podkopávají Soul EV, i když tyto dražší vozy se nemohou rovnat velkorysé podpoře standardních funkcí Soul EV.

Novější položky, jako je BYD Atto 3, také obsahují spoustu sady a větší půdorys za podobné peníze,

Výkon a jízdní komfort

Kia Soul EV je plynulá, tichá a snadno ovladatelná, ale téměř hot hatch rychlá, když chcete, ale dojezd baterie se rychle sníží, pokud budete na dálnici udržovat vysokou rychlost.

Ve městě

Elektromobily jsou ve městě hračkou a Soul EV není výjimkou. Stačí zapnout volič převodovky, otočit volantem a sešlápnout pedály. Je to všechno tak snadné, lehké a hbité.

Soul EV má jako všechny elektromobily rekuperační brzdění, které generuje energii pro baterii otáčením elektromotoru vzad, když ubíráte plyn nebo šlápnete na brzdu. Jako vedlejší efekt zesiluje sílu brzd. Přepněte regen do jeho nejsilnějšího ze tří režimů a auto pouhým ubráním plynu zpomalí natolik, že k úplnému zastavení stačí sešlápnout brzdový pedál.

Výhled z místa řidiče je vynikající. Soul EV je kompaktní, hranaté auto, takže máte dobrý pocit, kde jsou vaše končiny. To je velká pomoc při parkování, stejně jako standardní zadní parkovací senzory a couvací kamera, přední sloupek je příjemný úzký a zpětná zrcátka velká, takže viditelnost je vynikající. Na sedadle řidiče a na volantu je také mnoho nastavení, takže můžete snadno najít polohu řidiče, která vám vyhovuje.

Zrychlení ze klidu je opravdu rychlé, pokud dupnete na plyn. Ale s lehčím dotykem na pedálu je to docela poslušné. Můžete se tak ve spěchu pokochat městem nebo se plavit uvolněnějším tempem.

Jedna věc, se kterou se budete muset vypořádat, je touha Duše pípat na vás co nejvíce. Obzvláště nepříjemné je upozornění na rychlostní limit – i když je to chvályhodné, ne vždy je to správné, pokud jde o limit, takže opakovaně pípá, aby vám řekl, že překračujete rychlost, když tomu tak není. K jeho odpojení stačí několik stisknutí tlačítka a musíte to udělat pokaždé, když v autě nastartujete.

Na dálnici

Soul EV poskytuje opravdu hladkou, pohodlnou a tichou jízdu po dálnici. Pneumatiky jsou poměrně velké, takže mohou generovat znatelný hluk – stačí jej přehlušit zapnutím sterea.

Výkonný a citlivý elektromotor utáhne vůz rychlostí až 70 mil za hodinu, i když rychlost zrychlení se při vyšších rychlostech snižuje – což je charakteristické pro všechny elektromobily. Přesto se cítím naprosto šťastně pohupovat se na rychlostním limitu celý den. Nebo do doby, než budete muset zastavit a dobít baterie, přinejmenším, protože dojezd prudce klesá zejména na dálnici – jako je tomu u všech elektromobilů. Naštěstí dobití z 10-80% trvá při použití 50kW nabíječky asi hodinu.

Pečlivě si naplánujte zastávky pro dobíjení, zapněte adaptivní tempomat a díky kultivovanosti, výbavě a překvapivě pohodlným předním sedadlům bude se Soul EV radostí dlouhé cesty.

Na klikaté cestě

Soul EV není přesně ve svém přirozeném prostředí, když se snažíte dosáhnout pokroku na klikatých silnicích. Je příliš vysoký a má trochu nakloněnou karoserii, kterou cestující neocení, a lehké řízení – tak vítejte ve městě – nepomáhá, když nabíráte rychlost na větrné silnici. Pohonné ústrojí reaguje – jako je tomu u většiny elektromobilů –, ale 201 koní se zdá být příliš mnoho na běžné malé SUV bez nároků na výkon.

Soul EV lépe vyhovuje uvolněnějšímu tempu, při kterém si můžete užívat, jak pohodlně a snadno se s ním řídí.