KIA je připravena na návrat do Pákistánu jako společný podnik Kia-Lucky; společnost Yunus Brothers Group (YBG) najímá kandidáty v různých oborech.
Vozidla KIA se v Pákistánu prodávala v různých dobách různými podniky, ale bohužel pokaždé se jim nepodařilo trvale zapůsobit na náš trh a nakonec vymizely.
Éra skupiny Tawakkal
KIA se poprvé objevila na našem trhu v polovině 90. let, kdy Naya Daur Motors (v rámci skupiny Tawwakal) představila 1000cc hatchback Kia Pride a 1 tunový pickup Kia Ceres v Pákistánu.
Podle soudních podání však společnost převzala 800 milionů Rs jako rezervaci od 16,000 XNUMX lidí a dodala jen několik stovek vozidel, než zkrachovala. Vybrané peníze byly údajně převedeny mimo Pákistán pro jiné podniky společnosti. To udělalo na značku KIA naprosto špatný dojem, protože poprodejní podpora dodaných jednotek byla téměř nulová.
Doba DFML
Na konci 90. let Dewan Farooque Motors Limited uzavřel dohody s Hyundai a KIA o montáži a prodeji jejich vozidel v Pákistánu.
Závod postavený ve venkovské oblasti Sujawal v Sindhu za cenu 1.8 miliardy Rs byl dokončen za sedm měsíců. Byl to první závod na výrobu automobilů v zemi, který měl robotické lakovací stroje. S kapacitou vyrábět 10,000 95,429 vozů ročně vyrobila společnost DFML v letech 2000 až 2011 XNUMX XNUMX vozů, mezi které patřily Kia Spectra, Sportage a Santro od Hyundai.
Společnost Dewan koupila Pakland Cement v roce 2004 za 1.1 miliardy Rs v hotovosti brzy, načež skupina Dewan začala během pouhých 24 měsíců zaznamenávat ztráty, které se proměnily v problémy celé skupiny. Věci se neustále měnily od špatného k nejhoršímu a do roku 2008 zmizely z hlavního proudu zpráv. Dewans byl nakonec prohlášen za neplatiče ve výši více než 40 miliard Rs, a proto byla kapitola KIA v Pákistánu podruhé uzavřena.
Nový začátek .
Poté, co se objevila nová automobilová politika 2016-21, Lucky Cement, kotovaná na Karáčí, která je součástí rozsáhlého konglomerátu Yunus Brothers Group (YBG), oznámila, že zřídí závod, aby mohla začít vyrábět a montovat vozy KIA v Pákistánu.
Dříve v červnu 2017 ministerstvo průmyslu a výroby povolilo společnosti Kia-Lucky Motors Pakistan Limited spolu s United Motors Private Limited a Nishat Group zřídit jednotky pro montáž a výrobu vozidel v investiční kategorii Greenfield.
Tentokrát má však KIA největší šanci dostat se do úspěšného proudu z následujících důvodů:
- Produktové portfolio KIA je lepší než kdy dříve, ve srovnání s podobnými produkty, které byly představeny v předchozích dobách.
- Lucky Cement, která je součástí rozsáhlého konglomerátu Yunus Brothers Group (YBG), je finančně nejsilnějším podnikem ve srovnání s DFML a Tawakkal Group v minulosti.
- Globální přijatelnost jihokorejského výrobce KIA výrazně vzrostla. Díky sofistikované technologii, nápadnému vzhledu a bezkonkurenčnímu výkonu si vozy KIA vydobyly své jméno na trzích řízených konkurencí a dnes bude pro lidi mnohem snazší rozhodnout se pro vozy KIA, protože získají důvěru ve vlastnictví značky světové třídy.
Přestože produktové portfolio KIA je rozsáhlé a zatím neexistuje žádné oficiální slovo od společnosti, které by naznačovalo, co se chystá v Pákistánu představit. Na základě dynamiky našeho trhu a preferencí spotřebitelů však existuje vysoká šance na uvedení hatchbacku Picanto a sedanu Rio v Pákistánu.
Kia Picanto
Hatchback Picanto je malé městské auto, které bylo poprvé představeno v roce 2004. První generace Picanta byla také uvedena na trh v Pákistánu těsně předtím, než se Dewan dostal do problémů. Picanto je v současné době ve své třetí generaci a bylo oficiálně představeno na ženevském autosalonu 2017, který se konal začátkem tohoto roku.
Picanto je vybaveno třemi motory: tříválcovým motorem Kappa II o objemu 1.0 litru s atmosférickým sáním a přeplňováním turbodmychadlem a čtyřválcovým motorem Kappa II o objemu 1.2 litru. Oba 1.0litrové motory jsou spojeny výhradně s 5stupňovou manuální převodovkou, zatímco 1.2litrový motor je nabízen s volitelnou automatickou převodovkou.
Kia Rio
Rio je subkompaktní vůz dostupný ve formách sedan i hatchback vyráběný od srpna 2000. Druhá generace Rio byla uvedena na trh v Pákistánu těsně předtím, než Dewan zkrachoval, a proto sedan v Pákistánu nikdy nezaznamenal úspěch. V současné době je Rio ve své čtvrté generaci, která byla představena na autosalonu v Paříži koncem minulého roku.
Rio 4. generace je k dispozici s řadou možností motorů na různých trzích po celém světě. Od 1.0litrového přeplňovaného motoru Kappa, 1.6litrového Gamma až po 1.4litrový turbodiesel U-line TCI.
Nicméně dává větší smysl, pokud je v Pákistánu představen motor 1.2 litru Kappa nebo 1.4 litru Gamma. Mějte na paměti, že motory Gamma byly vyvinuty v roce 2010 a mají relativně starší technologii ve srovnání s motory Kappa, které jsou moderní, lehčí a úspornější.
Po pouhých několika měsících uvedení na trh již 4. generace Rio vyhrála v roce 2017 cenu Red Dot Award za design osobních vozů a cenu iF Design Award 2017 za disciplinovaný produkt. Rio (v Číně také známý jako K2) byl celosvětově nejprodávanějším modelem KIA v letech 2012 a 2015.
Jihokorejský výrobce dnes vyrábí vozidla světové třídy ve srovnání s těmi, kterým jsme byli vystaveni, a když skupina KIA-Lucky zřídila v Pákistánu závod na výrobu a montáž automobilů v kategorii investic na zelené louce, lze očekávat, že jako nový hatchback KIA Picanto a sedan Rio, které se brzy objeví na našich silnicích.
Myslíte si, že se KIA podaří prolomit monopol japonského tria v Pákistánu, dejte nám vědět svými komentáři?
Profesionál v oblasti počítačové animace s více než 23 lety zkušeností v oboru, který sloužil v předních organizacích, televizních kanálech a výrobních zařízeních v Pákistánu. Vášnivý automobilový nadšenec a petrolhead s láskou k poskytování kvalitního obsahu, který pomáhá utvářet názory. Dříve psáno pro PakWheels stejně jako hlavní publikace včetně Svítání. Zakladatel společnosti CarSpiritPK.com
