Je Jaguar F-Type 2014 spolehlivý?

F-Type je skutečným tahounem hlavy a skvělou zábavou a není to špatná hodnota.

Otevřete galerii
Ojetý Jaguar F-Type Coupe 2014-současná recenze
Hodnocení hvězdičkami

Steve Huntingford
Aktualizováno 19. dubna 2022
Ojetá auta na prodej

Jaguar F-Type 3.0 V6 S Auto Euro 6 (s/s) 2dr

2015 21,490 liber

Jaguar F-Type 3.0 V6 Auto Euro 5 (s/s) 2dr

2014 21,500 liber

Co bych měl hledat v ojetém ​​kupé Jaguar F-Type?

V první řadě chcete vědět, že Jaguar F-Type, na který se díváte, je originální vůz, o který bylo dobře postaráno a servisováno podle plánu, včetně všech relevantních aktualizací softwaru. Pokud je mladší než tři roky, ujistěte se, že byl také servisován u hlavního prodejce, aby se na něj vztahovala záruka původního výrobce.

Jaguar nabízí různé velikosti kol a obložení interiéru, takže stojí za to být trpělivý, abyste našli přesně tu specifikaci, po které toužíte, a jakmile to uděláte, pečlivě prohlédněte vůz, abyste se ujistili, že neutrpěl žádné škrábance nebo poškození obrubníku. pneumatikám zbylo dost běhounu.

Také si uvědomte, že špatně zarovnané mezery panelů nemusí být nutně známkou poškození při nehodě. Například kapotu je třeba zavřít rovně silným zatlačením uprostřed, jinak může vypadnout.

Připomíná

Dosud provedené stahování zahrnuje jedno pro F-Typy s pohonem všech kol vyrobené do března 2015, aby bylo zajištěno, že byly namontovány ochranné rámy proti převrácení správné specifikace, zatímco u vozů vyrobených mezi únorem a prosincem 2016 může být potenciálně vadný předpínač bezpečnostních pásů. Další svolávací akce mají tendenci souviset se zajištěním dotažení šroubů podle správné specifikace. V případě pochybností kontaktujte prodejce Jaguar a zjistěte, zda byly práce provedeny na voze, o který máte zájem.

Jaké auto? má službu nákupu

Jaké jsou nejčastější problémy ojetého kupé Jaguar F-Type?

Netěsnost diferenciálu

Motory F-Type jsou prověřeny používáním v jiných vozech Jaguar, takže by neměly být příliš důvodem k obavám, pokud budou servisovány podle plánu. Někteří majitelé však zjistili, že ze zadního diferenciálu může unikat olej kvůli vadným těsněním. Pokud je toto opraveno, ujistěte se, že spojka není příliš utažená, protože to může zcela zničit diferenciál, což je nejprve signalizováno nepříjemnými zvuky ze zadní části vozu.

Lepení výfukových ventilů

Když už mluvíme o hluku, někteří majitelé také zjistili, že ventily v aktivním výfukovém systému Jaguar mohou zůstat otevřené. To může vyžadovat novou zadní krabici, obvykle namontovanou v záruce.

Windows

Podívejte se také na nějaké škrábance na oknech, protože původní F-Typy byly náchylné k tomu, aby se mezi těsnění a sklo dostaly drobné kamínky. Jedná se o známou závadu a měla by být odstraněna bezplatným namontováním upravených těsnění Jaguarem.

Skřípání a chrastění

Zvedající se středový větrací otvor a vyskakovací kliky dveří také způsobily problémy několika majitelům a není neznámé, že F-Type časem nasbírá několik vrzání a chrastění, takže se snažte poslouchat víc než jen nádherný motor. poznámka na testovací jízdě.

Je ojetý Jaguar F-Type kupé spolehlivý?

I když může být seznam potenciálních problémů dlouhý, většinou se týkají starších vozů a často je lze také opravit jednoduchou aktualizací softwaru.

Zatímco F-Type chyběl v našem nejnovějším What Car? Průzkum spolehlivosti, v předchozích si vedl slušně. Jaguar jako značka skončil na 21. místě z 30 uváděných výrobců.

Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.

* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.

Autor: Jonathan Crouch

Úvod

V roce 2014 Jaguar popsal toto kupé F-TYPE jako nejschopnější a nejpůsobivější vůz, jaký kdy vyrobil. Tento model, verze F-TYPE Convertible s pevnou střechou, upevnil pověst značky Coventry jako stále důvěryhodnějšího soupeře Porsche a oživil vzpomínky na některá legendární klasická kupé této společnosti. Zvládá to. To jde. A dodává.

modely

2dr kupé (benzín 2.0 / přeplňovaný benzín 3.0 V6 / benzín 5.0 V8)

Historie

Kupé F-TYPE, uvedené na trh začátkem roku 2014, bylo pravděpodobně nejvýznamnějším vozem, jaký značka Jaguar vyrobila od šedesátých let. Tehdy kupující očekávali legendární věci od této společnosti z Coventry. Vozy jako C-Type a modely XK120, 140 a 150 byly čerstvé v paměti a vydláždily cestu sportovnímu vozu E-Type, který pravděpodobně představoval největší hodinu tohoto výrobce. Bohužel se ukázalo, že toto auto představuje vrchol výkonu, jehož replikaci by Jaguaru trvalo dalších padesát let. Nakonec to ale dokázali, když byly v roce 2013 uvedeny na trh verze tohoto F-TYPE s otevřenou střechou. Zde se konečně objevily známky toho, že by Jaguar mohl opět vyrobit pořádný sportovní vůz, i když si hotový produkt stále uchovává prvky tradičního stylu. zpět Filozofie Grand Touring GT známější z moderních výkonných vozů značky.

Co, divili se komentátoři jako my při původním představení F-TYPE, byla by soustředěnější verze s pevnou střechou tužší, sportovnější a ještě dynamičtější? Tento model kupé byl naší odpovědí. Je tuhý, svižný a má otáčky jako závodní auto, ať už dáváte přednost výkonu V6 nebo V8. V závislosti na modelu si můžete vybrat manuální nebo automatickou převodovku Quickshift a buď pohon zadních kol nebo pohon všech kol. Toto je zkrátka velmi kompletní, opravdu velmi speciální stroj. Pro modelový rok 2.0 byl představen 300litrový čtyřválcový model s výkonem 2017 k. F-TYPE Coupe se ve své původní podobě prodávalo až do podzimu 2019, kdy prošlo velkým faceliftem. Zde se podíváme na modely z období před faceliftem 2014-2019.

Co získáte

„Poutavé, přesné, intuitivní a živé – definitivní sportovní kupé“. To je způsob, jakým Jaguar popisuje tento vůz a marketingová rétorika pro jednou není příliš daleko od značky, což podtrhuje odhodlání společnosti z Coventry jít vlastní cestou a nabídnout něco jiného. Stejně jako u modelu Convertible je tvar zajímavý, definovaný ještě jednou tím, co se označuje jako „srdce“.

Získáte dramatický profil střechy směřující dozadu do kabiny. Poskytuje nepřerušenou siluetu a klade si za cíl zvýraznit vizuální drama zužující se kabiny zasazené mezi mohutné zadní části. K dispozici je také krásná grafika bočních oken s hliníkovou povrchovou úpravou, která zdůrazňuje kompaktnost vozu a profil střechy. Pokud jste se rozhodli pro verzi AWD, mezi charakteristické prvky patří hlubší vyboulení kapoty a výraznější ventilační otvory. Podrobnosti, jako jsou tyto, dotvářejí jedinečný kousek perského umění, o kterém ředitel designu Jaguaru Ian Callum říká, že se inspiruje pokaždé, když ho vidí.

Stejně jako ve verzi kabriolet jsou dva cestující vpředu odděleni výrazným madlem, které se stahuje z horní části středové konzoly a u modelů s automatem se zavírá za volič převodovky SportShift ve tvaru joysticku: na rozdíl od jiných modelů Jaguar, není zde žádný otočný ovladač řazení. Dobrý. To vše je příznačné pro odhodlání designérského týmu vytvořit něco velmi odlišného. Intimní místo, kde luxus nesmí nahradit účel.

Vzadu vám F-TYPE Coupe nabízí podstatně větší zavazadlový prostor, než jaký byste získali v jeho protějšku kabrioletu – až 407 litrů oproti 196 litrům. To je o něco méně než kombinovaná přední a zadní nákladová plocha nabízená konkurenčním Porsche Cayman, pravděpodobně proto, že kvůli umístění zadní nápravy zde musí zůstat zavazadlový prostor docela mělký. To znamená, že je podstatně větší než ten, který poskytuje Porsche 911 – a snadno dostatečně velký pro dvě sady golfových holí.

Co platíte

Pro přesné aktuální informace prosím vyplňte formulář zde.

Na co se zaměřit

Většina majitelů F-TYPE Coupe v našem průzkumu vypadala velmi spokojeně, ale narazili jsme na několik problémů. Objevily se zprávy, že ze zadního diferenciálu může unikat olej kvůli vadným těsněním. Pokud je toto opraveno, ujistěte se, že spojka nebyla příliš utažena, protože to může zcela zničit diferenciál, což je nejprve signalizováno znepokojivými zvuky ze zadní části vozu.

Někteří majitelé také zjistili, že ventily v aktivním výfukovém systému mohou zůstat otevřené. To může vyžadovat novou zadní krabici, která se běžně montuje v rámci záruky. Původní F-Typy byly náchylné na malé kamínky, které se dostaly mezi těsnění okna a sklo. Zvedající se středový větrací otvor a vyskakovací kliky dveří také způsobily problémy několika majitelům a několik majitelů hlásilo několik vrzání a chrastění. Jinak jsou to jen běžné věci – poškrábané slitiny atd. A samozřejmě trvejte na plně sepsané servisní historii.

Náhradní díly

(přibližně na základě modelu Jaguar F-TYPE Coupe 2015 V3.0 z roku 6) Žárovka světlometu stojí asi 4 GBP. Olejový filtr stojí kolem 30 liber. Přední brzdový kotouč je v držáku £ 98-£ 185. Náklady na přední brzdové destičky se značně liší – od přibližně 38 GBP – ale samozřejmě více za špičkové destičky Brembo. Stírací lišta stojí kolem 8 liber. Vzduchový filtr stojí kolem 60 liber.

Na cestě

Jako každé správné sportovní auto i toto vypadá připravené a připravené, i když stojí na místě. Zdá se, že se říká ‚Drive me‘, když se přiblížíte a klika dveří se vysune, aby vás pozdravila. Zdá se, že křičí ‚Nastartuj mě‘, jakmile se zahalíš do sportovních sedadel a nakloníš se k malému tlačítku startování v měděné barvě. „Rev me“, zdá se, že trvá na tom, když spustíte motor a začne velkolepý ohňostroj.

Dokonce i u modelu V340 o výkonu 6 k díky točivému momentu 450 NM je šedesátka z klidu vzdálena pouhých 5.1 s na 161 mph, což jsou hodnoty, které můžete zlepšit na 4.8 s a 171 mph, pokud se rozhodnete pro verzi V6S. Pro modelový rok 2.0 byl představen 300litrový čtyřválcový model s výkonem 2017 k. Ať už si vyberete jakýkoli motor, můžete si vybrat buď hladce řadící 6-stupňovou manuální převodovku, nebo rychlou automatickou převodovku Quickshift Jaguar s pádly řazení na kolech a osmi těsně na sobě uspořádanými sportovními převodovými stupni, optimalizovanými tak, aby neustále udržovaly přeplňované motory v chodu. sladká tečka power kapely.

Pokud zvažujete alternativy V6 F-TYPE, určitě existuje dobrý důvod pro upgrade na verzi V6S. Jednou z klíčových výhod tohoto modelu je, že pokud jste spokojeni s automatickou převodovkou, můžete také získat možnost pohonu všech kol. Tento systém řízení točivého momentu na vyžádání spolupracuje s chytrou strategií IDD „Intelligent Driveline Dynamics“ s cílem využít maximální výkonnostní potenciál veškeré extra trakce a zároveň zachovat přirozený charakter tohoto vozu s pohonem zadních kol.

Pokud byste si mysleli, že pohon AWD bude opravdu užitečný, bude ovládání úžasného potenciálu 550litrového přeplňovaného modelu F-TYPE R s přeplňovaným motorem V5.0 s výkonem 8 k. A tak to dokazuje. Tato vlajková varianta poskytuje úžasných 680 Nm točivého momentu, což je jeden z důvodů, proč na této úrovni není možnost manuální převodovky. Výsledkem je, že 60 mph je dosažitelných asi za čtyři sekundy na cestě k nejvyšší rychlosti, o které byste zjistili, že by byla omezena na 186 mph, pokud byste toho byli schopni dosáhnout na opuštěné dálnici nebo na své vlastní soukromé dráze.

Celkový

F-TYPE Coupe vzalo vše, co bylo skvělé na verzi Convertible, a postavilo na tom. V nejvyšším modelu V8 R tedy získáte tužší podvozek, dostupnější požadovanou cenu a více výkonu. Výsledkem je skutečně velmi zvláštní vůz. I když se můžete natáhnout jen na verzi V6. Koneckonců ve srovnání s konkurenčním Porsche Cayman S nám Jaguar přinesl stroj, který byl pravděpodobně lépe vypadající, nesporně lépe vybavený, výkonnější a obdařený větším smyslem pro příležitost, uvnitř i vně. I když se to nevyrovná jemnosti odezvy Porsche na limitu, F-TYPE Coupe dostalo od svého hlavního konkurenta měření v dostatečném množství oblastí, které se počítají, aby se německá značka skutečně měla obávat.

Nemyslíme si, že bude vyhovovat mnoha lidem, kteří si výkonnostní motorismus této značky spojují s modely XJS nebo XK. Připoutejte takové lidi za volant a pravděpodobně budou trochu zaskočeni. Nezáleží. Jaguar potřeboval pro své sportovní vozy najít mladší, náročnější a hladovější publikum. Potřebovalo lidi přesvědčit, že tady a teď na tomto trhu v této historické době by to mohlo být zase skvělé. Mise splněna.