Současná druhá generace oblíbeného lidového nosiče Citroën má za sebou devět let – obstojí ale ve zkoušce času?

  • Pondělí 7. listopadu 2022
  • Sdílejte tento článek na Facebooku
  • Sdílejte tento článek na Twitteru

The Citroën Grand C4 SpaceTourer

Citroën Grand C4 SpaceTourer

Pokud jste ještě nikdy neslyšeli o Citroënu C4 Grand SpaceTourer, je to proto, že se dříve jmenoval Grand Picasso, ale zůstává to stejné auto.

Ve skutečnosti se brzy vyřadí z výroby, takže pokud ho chcete, musíte být rychlí. Jeho zánik nezní jako špatná věc, protože současná druhá generace lidového nosiče existuje již devět let. Ale abyste se na to podívali, nevěděli byste to.

C4 Grand SpaceTourer skutečně zestárnul dobře a zachoval si elegantní a moderní vzhled.

Citroën se ale chce soustředit na svou řadu sportovních užitkových vozů (SUV). Protože koneckonců, kdo si v roce 2022 nekoupí nebo nepronajme SUV nebo crossover?

Grand C4 SpaceTourer je sedmimístný, když chce být. Nebo, chcete-li, zadní řada se složí naplocho, aby zůstalo pětimístné sedadlo s velkým zavazadlovým prostorem. Praktičnost je proto na prvním místě.

Nabízeny jsou dvě provedení. ‚Sense‘ přichází s 16palcovými slitinami, tempomatem, 12palcovým digitálním přístrojovým štítem, sedmipalcovým dotykovým displejem infotainmentu s rádiem DAB, Apple CarPlay, Android Auto a SatNav a navíc bezklíčové ovládání. ‚Shine‘ zároveň přidává xenonové světlomety, panoramatické střešní okno a elektricky ovládané zadní dveře.

K dispozici jsou dva motory: 1.2litrový zážehový PureTech 130 přeplňovaný turbodmychadlem a 1.5litrový dieselový agregát BlueHDi. Obě pohonné jednotky produkují 131 k, s možností výběru mezi šestistupňovou manuální nebo osmistupňovou automatickou převodovkou.

V centru pozornosti je zde benzínový automat ve výbavě Shine.

Zatímco vznětové motory mají větší tažnou sílu díky svému bručení v nízkých otáčkách, benzín je o něco rychlejší z 0-62 mph a zvládá to za 10 sekund (9.8 sekundy v manuálu).

Ani jedna varianta není rychlá, ale obě odvádějí svou práci poměrně dobře. Celý kontingent sedmi cestujících pravděpodobně zpomalí, ale Citroën stále sjíždí z řady bez problémů.

Maximální rychlost 124 mph také není příliš ošuntělá – ne že byste museli jet tak rychle, ale alespoň víte, že je schopen dosáhnout rychlosti na dálnici, pokud je vůz plný lidí a zavazadel.

ČTĚTE VÍCE
Jaké jsou 3 běžné příčiny selhání senzoru O2?

Po městě je řízení lehké, ale při rychlé jízdě dostatečně neztuhne. Proto vám nedává sebedůvěru k testování jeho limitů v zatáčkách, zvláště když je zde patrné štíhlé tělo.

Přilne k vozovce přiměřeně dobře, ale odpružení je příliš měkké na to, aby uspokojilo každého, kdo má jízdní vlastnosti vysoko na seznamu. Nicméně každého, kdo si myslí, že MPV bude autem pro řidiče, čeká určité zklamání.

Grand C4 SpaceTourer si snadno poradí s výmoly, takže je měkký, ale také pružný. Proto může být jízda při přejíždění větších nerovností neklidná. Velikost zdvihu v pružinách však znamená, že si zachovává pohodlnou jízdu při plném zatížení.

Osmistupňový automat řadí hladce, ale jeho schopnost pomoci přenést vaše pohyby plynového pedálu na kola by mohla být lepší.

Uvnitř vypadá SpaceTourer trochu mimozemsky, ale jiný může být pěkný.

Stejně jako mnoho starých Citroënů je digitální přístrojový displej spíše uprostřed palubní desky než za volantem. Mezitím je obrazovka infotainmentu umístěna vespod, v palubní desce, spíše než výše jako u většiny aut.

I když informační a zábavní systém není nejhorší, musíte přejít do nabídky, abyste mohli upravit klimatizaci, takže použití na cestách je nepříjemné.

Volant má mnoho tlačítek, usnadňujících práci málo, a dva stříbrné okraje na čtyřech a osmi hodinách, což alespoň přidává na příjemnosti frustrace.

Viditelnost zepředu je výborná, pomáhá tomu masivní čelní sklo. A přestože je zde sklon linii střechy a mírně zkosené zadní okno, sloupky vzadu jsou co nejtenčí, což usnadňuje výhled.

Sedadla jsou pohodlná, i když mohou být díky přidání bederní opěrky ještě pohodlnější. Je to volitelný doplněk, ale také přidává masáž do sedadel, což je příjemný bonus – navíc je to doplněk za rozumnou cenu.

Celkově působí interiér dobře stavěný, i když místy trochu laciný, a i když některé prvky vadí, rozhodně vypadá pěkně.

Vpředu a uprostřed je hodně místa. A přestože je třetí řada stísněnější, pojme na nátlak pár dospělých. Mezitím se druhá řada sedadel může jednotlivě posouvat a sklápět.

Nebude vám chybět ani úložný prostor v kabině s velkými přihrádkami ve dveřích a spoustou místa ve středové konzole. Pozor, přihrádka na rukavice by mohla být velkorysejší.

ČTĚTE VÍCE
Jaké senzory má Ford F-150?

Zavazadlový prostor měří 165 litrů se všemi sedadly na svém místě a 632 litrů se sklopenými sedadly třetí řady. Při úplném posunutí druhé řady sedadel se opět zvětší na 793 litrů – a až na 2,181 XNUMX litrů, pokud druhou řadu zcela sklopíte.

Testované auto zde udělá 38.7-46.0 mpg a vypustí 150 g/km CO2. A co víc, Citroën si vede docela dobře, pokud jde o spolehlivost. Pro klid duše však získáte tříletou záruku, neomezenou první dva roky, ale omezenou na 60,000 XNUMX mil ve třetím roce.

Přemýšlíte o přechodu na elektřinu?

  • Běžné mýty o EV byly odhaleny
  • Mercedes-Benz představil koncept elektromobilu
  • Prodej elektromobilů ve Velké Británii dosáhl rekordního maxima
  • Celosvětová cena benzínu

Grand C4 SpaceTourer nebyl nikdy testován bezpečnostními testy Euro NCAP. Přesto byl menší sourozenec, C4 SpaceTourer, hodnocen v roce 2013 pod svým starým názvem C4 Picasso a získal pět hvězdiček.

Bezpečnostní výbava zahrnuje přední a zadní parkovací senzory, tempomat a zadní parkovací kameru. Výbava Shine mezitím dostane aktivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu a sledování mrtvého úhlu.

Grand C4 SpaceTourer obstál ve zkoušce času. I přes devět let starý design vypadá stále dobře, má chytrý interiér a poskytuje praktické, prostorné a cenově výhodné řešení pro ty, kteří potřebují sedmimístný vůz.

Po pravdě řečeno, Volkswagen Touran je cenově podobný a překonává ho snad v každém oddělení, zatímco Ford S-Max je také kultivovanější a lépe se řídí.

Pokud se však dokážete dívat přes nepříjemnosti s ovládáním klimatizace a rozumět spínačům na volantu, můžete být na dračku, protože se na Grand C4 SpaceTourer stahuje zavírací opona.

Rychlá fakta – testovaný Citroën Grand C4 SpaceTourer (PureTech 130 Auto, výbava Shine):

  • Maximální rychlost: 124 h.
  • 0-62 mph: 10.0 s
  • Kombinované mpg: 38.7 – 46.0 mpg (WLTP)
  • Uspořádání motoru: Tříválcový přeplňovaný benzínový tříválec o objemu 1,1998 XNUMX ccm
  • Max. výkon (PS): 131
  • CO2: 150 g / km
  • Cena: £33,500
  • Pondělí 7. listopadu 2022
  • Sdílejte tento článek na Facebooku
  • Sdílejte tento článek na Twitteru

O autorovi

Tim Barnes-Clay je motoristický novinář. Testuje nejnovější vozy a účastní se celosvětových tiskových novinek.

ČTĚTE VÍCE
Vyrábí Nissan LEAF 2023?

Komentáře

  • Předchozí článek
  • Další článek

Whiplash zadní náraz

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty figuríny naznačovaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí řidiče a spolujezdce. Citroën ukázal, že podobná úroveň ochrany bude dostupná pro cestující různých velikostí a pro osoby sedící v různých pozicích. Při bočním nárazu do bariéry, který představuje auto narážející do boku vozidla, získal C4 Picasso/SpaceTourer maximum bodů. Při závažnějším testu bočního pólu však hodnoty stlačení žeber na figuríně naznačovaly slabou ochranu oblasti hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytovaly dobrou ochranu proti poranění krční páteře v případě nárazu zezadu.

Celkem 43.5 bodů / 88 %

Výkon Crash Test 23.5 bodů
18 měsíční dítě
Testovaný zádržný systém (Fit): Baby P2C Midi
36 měsíční dítě
Testovaný zádržný systém (Fit): Baby P2C Midi
Bezpečnostní funkce 8.0 bodů
Přední
Cestující
2. řada
vnější
2. řada
centrum
Integrovaný CRS

  • Standardně namontováno na vozidlo
  • Není namontováno na testovacím vozidle, ale je k dispozici jako volitelná výbava
  • Není k dispozici

Kontrola instalace CRS 12.0 bodů
Kojenci do 13 kg

  • Maxi Cosi Cabriofix (opasek)
  • Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (pás)
  • Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX)

Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg

  • Britax Römer King Plus (opasek)
  • Britax Römer Duo Plus (ISOFIX)
  • Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX)

Batolata nad 18 kg

  • Britax Römer KidFix (opasek)
  • Britax Römer KidFix (ISOFIX)
  • Snadný
  • Obtížný
  • Bezpečnost kritická
  • Není povoleno
Poloha sedadla
Přední 2. řada
Cestující Levý centrum Právo
Maxi Cosi Cabriofix (opasek)
Britax Römer King Plus (opasek)
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX)
Britax Römer KidFix (opasek)
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (pás)
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX)
BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX)
Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX)
Britax Römer KidFix (ISOFIX)
  • Snadný
  • Obtížný
  • Bezpečnost kritická
  • Není povoleno

Podrobné výsledky testů

Na základě údajů na figuríně získal C4 Picasso/SpaceTourer maximální počet bodů za ochranu 3leté figuríny v dynamických testech. Obě figuríny byly při nárazových testech usazeny v autosedačkách směřujících dozadu. Při čelním nárazu to zajistilo dobrou ochranu před potenciálním kontaktem s interiérem vozu. Při bočním nárazu byly obě figuríny řádně zadrženy svými zádržnými prostředky, čímž se minimalizovala pravděpodobnost nebezpečného kontaktu hlavy s částmi interiéru vozidla. Airbag spolujezdce lze deaktivovat, aby bylo možné v této poloze sezení použít zádržný systém směřující dozadu. Systém poskytuje řidiči jasné informace o stavu airbagu a byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, lze bez problémů namontovat do vozidla.

ČTĚTE VÍCE
Jaký je vzorec pro objem?

Celkem 24.6 bodů / 68 %

  • dobrý
  • Přiměřený
  • Okrajový
  • Slabý
  • chudý