Toyota vyvíjí svá vozidla a technologie pod záštitou „Koncepce integrovaného řízení bezpečnosti“, což je jedna část třístupňového přístupu, který zahrnuje neustálé zlepšování bezpečnosti vozidel a také iniciativy ke zlepšení povědomí řidičů a chodců a k vytvoření bezpečného dopravního prostředí. .
Konečným cílem Toyoty je vytvořit společnost, kde jsou dopravní nehody minulostí, a proto desítky let výzkumu bezpečnostních technologií vedly k tomu, že vozy Toyota získávají trvale vysoké výsledky v nárazových testech Euro NCAP. Prius, Yaris, Auris, Na, Avensis a RAV4 dosažení maximálního pětihvězdičkového ocenění.
V tomto příspěvku se podíváme na technologie brzdění, které Toyota vyvinula, aby vás bezpečně zastavila, zejména když to nejvíce potřebujete:
Předkolizní systém (PCS)
Pre-Collision System od Toyoty, debutující v roce 2003, přináší do hry řadu bezpečnostních technologií pod kontrolou neustále bdělého radarového systému. Radar nepřetržitě monitoruje vozovku před vámi, aby předvídal možné kolize, v tu chvíli spustí audiovizuální alarm, aby upozornil řidiče, aktivuje systém brzdového asistenta, předepne bezpečnostní pásy v očekávání nárazu a může dokonce aktivovat brzdy, aby se minimalizoval možný možný náraz. poškození a zranění při nárazu.
Předkolizní systém Toyota je k dispozici standardně nebo volitelně u všech Osobní vozy Toyota kromě Prius Plug-in a GT86.
PCS byl dále vyvinut tak, aby zahrnoval a Detekce chodců Tato funkce přidává do systému další vrstvu bezpečnosti pro klid řidičů i chodců. Tento vylepšený systém, demonstrovaný ve videu níže, je k dispozici na nový Prius.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Přestože většina z nás považuje protiblokovací brzdový systém (ABS) za relativně čerstvou inovaci za posledních 25 let, Toyota vyvinula svůj první systém ABS v roce 1967 a v roce 1971 na něj navázala dvoukolovým ABS a čtyř- kola ABS v roce 1983.
Většina lidí si je vědoma toho, že ABS zabraňuje zablokování kol auta a bezpečně vás zastaví dříve, ale jeho primárním účelem je udržet kontrolu nad řízením při náhlém brzdění, přičemž vedlejším produktem je kratší brzdná dráha.
ABS funguje tak, že sleduje rychlost každého kola, aby zjistil, kdy se kolo při brzdění zablokuje. Když k tomu dojde, ABS na okamžik uvolní brzdný tlak, než znovu vyvine optimální brzdný tlak na každé kolo. Rychlým sešlápnutím brzd tímto způsobem se zlepší ovladatelnost řízení, takže je možné předejít potenciální kolizi. Tato zvláštní kontrola také pomáhá zlepšit schopnost vozu zastavit.
ABS je standardně součástí všech Aktuální sortiment Toyoty osobních a užitkových vozidel.
Brzdový asistent (BA)
Brake Assist (BA) je doplňková brzdová technologie, kterou Toyota používá od roku 1997 a pracuje ve spojení s ABS. Výzkum provedený Toyotou ukazuje, že téměř polovina všech řidičů nešlápne na brzdu dostatečně rychle a dostatečně silně, aby vozidlo v případě nouze zastavili, a proto byl vyvinut brzdový asistent, který v této situaci pomáhá.
Brzdový asistent rozpozná pokus o nouzové zastavení na základě úrovně síly a rychlosti, s jakou řidič šlápne na brzdový pedál. Systém BA pak přidává další brzdný tlak, čímž pomáhá bezpečně zastavit vozidlo na co nejkratší vzdálenost.
Kromě Ayga, všechna osobní vozidla Toyota jsou vybaveny doplňkovou technologií brzdového asistenta Toyota.
Elektronické rozdělování brzdné síly (EBD)
V roce 1999 Toyota představila ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD), přídavný systém, který se snaží minimalizovat brzdnou dráhu v podmínkách, které nedosahují aktivace ABS.
Množství cestujících nebo přepravovaný náklad může ovlivnit brzdnou dráhu vozidla, takže EBD tento efekt vyrovnává změnou brzdného tlaku zepředu dozadu a ze strany na stranu v závislosti na podmínkách. Toho je dosaženo neustálým monitorováním senzorů ABS, které indikují nejvyšší přilnavost kola a probíhá bez dalších zásahů řidiče, přičemž aktivně řídí proces brzdění tak, aby bylo dosaženo co nejlepšího brzdného výkonu.
Chcete-li se dozvědět více o dalších bezpečnostních technologiích Toyota, podívejte se na tyto související příspěvky:
