Pokud Ford Explorer najednou už nechce nastartovat, nebo když šlápnete na plyn, máte pocit, že je výkon motoru deficitní, nebo cítíte cukání během jízdy, pak byste se možná měli podívat na svíčky , zapalovací kabely a konektory zapalovacích svíček. Nejjednodušší a nejlepší způsob, jak vyřešit problémy se zapalovacími svíčkami, je samozřejmě okamžitě nainstalovat nové díly, ale existuje několik triků, které můžete použít, abyste jiskru získali zpět.
Jaké příznaky vykazuje Ford Explorer, když selhávají zapalovací svíčky?
Pokud dojde k poruše zapalovacích svíček, snížení výkonu motoru je pouze jedním z možných důsledků. Pokud zapalovací svíčky motoru nejsou v nejlepším stavu, spalování ve válci nefunguje optimálně. Mohou být také poškozeny další součásti vašeho Ford Explorer, jako je katalyzátor, a tím i životní prostředí. Zapalovací svíčky by proto měly být pravidelně kontrolovány v rámci údržby a pro případ možné závady.
Vizuální kontrola zapalovacích svíček Ford Explorer
Vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte její vnější stav:
Vše je obvykle v pořádku, pokud má elektroda žlutohnědou barvu a je suchá. Ale také byste měli hledat praskliny a praskliny v izolaci prohlídkou zapalovací svíčky, kontrolou opotřebení elektrody a hledáním poškození těsnicího kroužku a stop spálenin na izolátoru. Změna barvy již může znamenat poruchu.
Keramický izolátor by měl mít na špičce světle hnědou barvu. Bílé usazeniny indikují přehřátí v důsledku příliš chudé směsi (např. seřízení karburátoru, pomocný vzduch) a černé saze značí špatné spalování nebo příliš bohatou směs s příliš velkým množstvím benzínu nebo příliš malým množstvím vzduchu. Pokud je zapalovací svíčka karbonizovaná, může se do spalovací komory dostat příliš mnoho oleje. Nejprve postačí vyčistit mosazným kartáčkem.
Zemní spojení a vysoký vnitřní odpor zapalovací svíčky
Rychlou kontrolu zapalovací svíčky ve vašem Ford Exploreru lze provést bez vyšroubování zapalovací svíčky. Chcete-li to provést, vyjměte zapalovací svíčku z konektoru a pomocí multimetru změřte odpor mezi horní svorkou zapalovací svíčky a kostrou automobilu.
Čím menší je, tím více bude „zkrat k zemi“ a zástrčka nebude produkovat vysoké napětí. V ideálním případě by měl být odpor velmi vysoký. Správnou hodnotu lze získat zašroubováním nové zapalovací svíčky a změřením jejího odporu pro srovnání.
Nicméně, ačkoli vzácné, některé zapalovací svíčky jsou vadné již při nákupu, obvykle kvůli špatnému přechodu kontaktu v jejich vnitřním fungování. Vzhledem k tomu, že zapalovací svíčky se skládají z jednotlivých šroubovaných dílů, lze často odšroubovat horní kontaktní šroub (závitová část) z izolátoru. Po odšroubování se seškrábne přechod k obnažené vnitřní elektrodě, ošetří se kontaktním sprejem (např. CRC Contact Cleaner) a našroubuje se zpět. Obvykle to zase funguje. V tom případě se již svíčka nedá dlouhodobě používat, ale na nouzovou opravu většinou postačí.
Svodový proud zapalovací svíčky na Ford Explorer
Skládají se z vodivého povlaku na izolátoru, takže jiskra místo přeskakování přeskočí přes izolátor. Touto vrstvou jsou např. mokré saze nebo otěr čištěním mosazným kartáčem. Proto se pouze velmi jemně tře a čistí čističem na brzdy. Zejména za vlhkého počasí a v zimě se mohou svodové proudy vyskytovat i v jiných součástech. Abyste tomu zabránili, nastříkejte vnější stranu zapalovací svíčky, všechny zapalovací svíčky, dráty a zapalovací cívku sprejovým olejem (např. WD-40) a důkladně je vyčistěte.
Oddělení elektrod zapalovacích svíček
Zkontrolujte pomocí tykadla vzdálenost mezi střední elektrodou (na izolátoru) a zakřivenou zemnící elektrodou. Většina motorů vyžaduje optimální vůli 0.5 až 0.7 milimetru.
Pokud je příliš velká nebo příliš malá, lze ji upravit opatrným ohnutím uzemňovací elektrody.
Pokud jste vyladili motor a zvýšili kompresi, mezera by měla být o něco menší než standardní, jinak nebude zapalovací napětí dostatečné pro zapálení. Je však lepší nainstalovat výkonnější zapalovací cívku a zvětšit mezeru mezi elektrodami. To vždy dává nejlepší jiskru při vysokém zatížení.
Upozornění: Zemnicí elektroda by neměla být ohýbána příliš často nebo příliš daleko, aby bylo možné upravit vzdálenost. Pokud je překročena, existuje možnost, že se může zlomit v motoru a způsobit poškození. Někteří výrobci dokonce ve svých návodech k použití od úpravy odrazují. V tomto případě je lepší namontovat nové svíčky, protože nejsou tak drahé.
Video: Vztah mezi elektrodovou mezerou a napětím na zapalovací svíčce.
Jiskry na zapalovací svíčce a konektoru
Nyní zasuňte zapalovací svíčku do konektoru a přiložte ji závitem k hlavě válců. Držte jej za izolaci konektoru zapalovací svíčky nebo za kabel zapalování. Při startování motoru mezi elektrodami přeskočí poměrně velká namodralá jiskra. Pokud tomu tak není, nebo je-li jiskra velmi malá a nažloutlá, musí být zapalovací svíčka vyměněna za schválenou zapalovací svíčku. Vyhněte se zde jakýmkoliv experimentům, tím pouze poškodíte motor.
Tip: Zapalovací svíčku lze vyzkoušet i jednotlivě. Pokud máte „elektrickou třepačku“ pro vaši ochranu, můžete ji použít i pro test zapalovací svíčky. Stačí jej přidržet na horní svorce zapalovací svíčky a na těle, abyste viděli, zda mezi kontakty přeskočí čistá jiskra.
Konektor zapalovací svíčky můžete také zkontrolovat současně, bez zapalovací svíčky. Chcete-li to provést, umístěte jej izolovaným bočním povrchem do blízkosti krytu motoru a nastartujte motor. Pokud se na konektoru objeví jiskra, je vadný a musí být vyměněn.
Nouzová oprava zapalovacích svíček
Pokud zapalovací svíčka neposkytuje dostatek jiskry, je velmi znečištěná a pokrytá usazeninami, ani drátěný kartáč už nic nezmůže. Pokud není k dispozici nový díl, zbývá udělat jen jednu věc: plamen kahanu nebo svítilny.
Nechte zapalovací svíčku (svíčky) volně hořet několik sekund nebo až jednu minutu, tj. rozžhavte do červena. Nyní nechte pomalu vychladnout, nevypínejte!
Když je svíčka opět studená, můžete odstranit vodní kámen drátěným kartáčem a zkontrolovat vzdálenost mezi elektrodami. Poté se nasadí do motoru a svíčka většinou funguje jako první den.
Jsou všechny zapalovací svíčky stejné?
Ne, ne všechny zapalovací svíčky jsou stejné. Ačkoli značka zapalovacích svíček, kterou si koupíte pro své auto, není tak důležitá, mají různé velikosti a jsou vyrobeny z různých materiálů, což může ovlivnit výkon.
Variace podle materiálu středové elektrody
- Platinum: Ty vydrží až 120 000 km. Mají tenkou elektrodu, která dává silnější jiskru.
- Měď-nikl: Ty mají životnost 25 000-30 000 km. Jsou levné a optimální pro řadové motory.
- Iridium: Tyto zapalovací svíčky jsou odolnější vůči vysokým teplotám a korozi. Mají stejnou životnost jako ty z platiny a umožňují maximálně efektivní spalování paliva.
- Stříbro: Jsou odolné vůči vysokému zatížení, vibracím a znečištění. Jsou nejlepší volbou pro vozidla na zkapalněný ropný plyn. Nevýhodou je jejich krátká životnost: v průměru jen do 30 000 km.
Která zapalovací svíčka je nejlepší pro můj Ford Explorer?
Naše doporučení je, že před nákupem zapalovacích svíček si vždy prostudujte manuál k vozidlu, abyste zjistili, jakou velikost zapalovacích svíček váš motor potřebuje. Zde najdete seznam nejlepších zapalovacích svíček pro váš Ford Explorer.
Podívejte se na toto video, kde se dozvíte více o tom, jak opravit nebo vyměnit zapalovací svíčky ve vašem vozidle.
důležité: Z bezpečnostních důvodů doporučujeme, aby všechny opravy, kontroly a údržbářské práce prováděla specializovaná dílna. Všechny informace byly sestaveny podle našeho nejlepšího vědomí. Za obsah textů však nepřebíráme žádnou odpovědnost. Veškeré informace jsou bez záruky.
O reklamě v tomto článku: Tento projekt hodláme refinancovat pomocí inzerátů od reklamních partnerů.
