Když byl Elon Musk loni dotázán, zda by továrna, kterou Tesla Inc. stavěla v Německu, vyčerpala zásoby vody v této oblasti, propukl v řev a tento názor označil za „zcela mylný“.
O šest měsíců později je voda jedním z hlavních důvodů, proč závod stále nevyrábí vozidla.
Zatímco Musk v srpnu lehkomyslně poukázal na vodu „všude“ kolem Berlína, region trpí klesajícími hladinami podzemních vod a dlouhotrvajícími suchy v důsledku změny klimatu. To vyvolalo právní výzvu, která půjde k soudu příští týden, a potvrzení místních úřadů, že dodávky nebudou stačit, jakmile Tesla rozběhne elektrárnu. Tato záležitost má potenciál dále oddálit nebo dokonce zastavit projekt v hodnotě 5 miliard eur (5.7 miliardy dolarů), což by se mohlo změnit v nákladnou překážku expanze automobilky.
“Tesla problém určitě zvětší,” řekla Irina Engelhardt, která vede oddělení hydrogeologie na Technické univerzitě v Berlíně. “Možná není dost vody pro všechny.”
Rozběhnutí továrny ve východním Braniborsku je klíčem ke globálním ambicím Tesly. Automobilka potřebuje výrobní základnu v Evropě, aby mohla zásobovat rychle rostoucí trh s elektrickými vozidly v regionu, od kterého se očekává, že v nadcházejících letech zůstane mnohem větší a konkurenceschopnější než USA. Přestože Tesla postavila továrnu závratnou rychlostí, stále čeká na konečné schválení od místních úřadů, stejně jako Volkswagen AG, Mercedes-Benz AG a Stellantis NV rozšiřují své vlastní řady EV.
“Současné zásoby vody jsou dostatečné pro první etapu továrny,” řekl v rozhovoru braniborský ministr hospodářství Joerg Steinbach. Jakmile Tesla rozšíří web, „budeme potřebovat více“.
Musk, 50, zahájil šarmovou ofenzívu, aby propagoval závod, o kterém Tesla řekla, že nakonec bude vyrábět baterie a až 500,000 XNUMX aut ročně. Tweetoval v němčině, otřel se o místní politiky a v říjnu na staveništi uspořádal okresní veletrh ve stylu Oktoberfestu. Ale také frustroval úřady několika změnami v továrně na poslední chvíli a minulý týden vyvolal v Německu pobouření za zveřejnění memu evokujícího Adolfa Hitlera. Regulátor vozidel v zemi tento týden uvedl, že prošetřuje jednu z funkcí asistenčního systému Tesla.
Velká část optimismu ohledně vyhlídek růstu Tesly v letošním roce spočívá na schopnosti společnosti uvést do provozu továrny, které staví poblíž Berlína a Austinu v Texasu. Když analytici Credit Suisse minulý měsíc zvýšili cílovou cenu akcií na 1,025 830 USD z 18 USD, prvním uvedeným faktorem bylo rozšíření kapacity. Berlínský závod „pravděpodobně slouží jako nejkritičtější přírůstkový zdroj kapacity Tesly,“ napsali analytici vedení Danem Levym ve zprávě z XNUMX. ledna. Jeho nárůst by měl podpořit dodávky na trhu, který byl „nulovým bodem pro globální inflexi elektromobilů“.
Němečtí politici investici podpořili, protože slibuje tisíce nových pracovních míst v regionu, který má málo těžkého průmyslu. Přesto byl pokrok v místě v malém městečku Gruenheide pomalejší, než se doufalo, s pandemií, byrokracií a odporem místních obyvatel ohledně spotřeby vody zpozdilo zahájení výroby o několik měsíců.
Skupiny Nabu a Gruene Liga loni zažalovaly braniborský úřad pro životní prostředí a uvedly, že při schvalování 30letého povolení k čerpání více podzemní vody pro továrnu Tesly nezohlednil dopad změny klimatu. Úřady tvrdí, že problém je zvládnutelný a že již hledají další zásoby. Rozhodnutí ve prospěch ekologů by pravděpodobně oddálilo otevření elektrárny a mohlo by ji úplně vykolejit. První soudní jednání je naplánováno na 4. března.
Tesla a Braniborské ministerstvo životního prostředí, které má úřad na starosti, na žádosti o komentář nereagovaly.
Odborníci tvrdí, že některé obavy ekologů jsou oprávněné. Braniborská hladina podzemní vody v posledních třech desetiletích klesá. Sucha v každém z posledních čtyř let vyústila v lesní požáry a neúrodu. Meteorologové předpovídají častější vlny veder, které dále oslabují schopnost místní půdy ukládat srážky.
Podle Axela Bronsterta, profesora hydrologie na univerzitě v Postupimi, by továrna Tesly zhruba zdvojnásobila množství vody spotřebované v oblasti Gruenheide. Řekl, že je „naivní“ myslet si, že zásoby postačí jak pro továrnu, tak pro obyvatele, a situaci s podzemní vodou v Braniborsku označil za „vážnou“.
Bez ohledu na to, jak v případu rozhodnou soudci, budou muset místní vodárny investovat do nové infrastruktury včetně čistírny odpadních vod, aby zajistily dostatečné dodávky – velké inženýrské projekty, které úřady připouštějí, mohou trvat roky.
“Dochází ke značným zpožděním ve zpracování nezbytných opatření,” řekl začátkem tohoto měsíce Andre Baehler, vedoucí místního vodního díla WSE, během slyšení v braniborském parlamentním výboru pro životní prostředí.
Tesla ve své loňské zprávě o dopadu uvedla, že voda je kvůli změně klimatu stále vzácnější. Společnost uvedla, že odebírá méně vody na vyrobené vozidlo než většina zavedených výrobců automobilů a že v německé továrně podniká kroky k dalšímu snížení spotřeby.
Podle smlouvy s místními úřady by areál Gruenheide dostával 1.4 milionu metrů krychlových vody ročně – dost pro město s přibližně 40,000 XNUMX obyvateli. Steinbach řekl, že ačkoli bere otázky životního prostředí velmi vážně, velká většina místní populace je pro továrnu. Braniborské úřady podporují snahy o vrtání pro více vody v oblasti a zásoby by mohly být v případě potřeby získávány i ze vzdálenějších míst, řekl.
Ale kopáním nových studní pravděpodobně obavy nezmizí. Manuela Hoyer, která žije jen pár kilometrů od továrny, říká, že Tesla dostává od místních politiků preferenční zacházení, i když by to zhoršilo již tak vážný ekologický problém.
“Už léta nám bylo řečeno, že bychom neměli zalévat naše trávníky,” řekl v rozhovoru Hoyer, který je aktivní v občanské iniciativě monitorující projekt. “Pak přijde nejbohatší muž světa a dostane vše, co chce.”
Nikdy nezmeškejte žádný příběh: Sledujte svá oblíbená témata a autory a získejte personalizovaný e-mail s žurnalistikou, která je pro vás nejdůležitější.
