Já, Brian Wang, jsem natočil video, které dává dohromady důkazy, že Tesla již z velké části vyřešila svůj problém s baterií. Není to baterie 4680. Není to řešení, které přichází později v průběhu roku. Jedná se o řešení dodávek, které již dosáhlo bodu zvratu v roce 2021.
Zásobování baterií je pro Teslu dlouhodobě největším problémem a omezením. Dopady tohoto řešení zásobování bateriemi by byly pro Teslu největším příběhem v roce 2022 a největší finanční dopad by to mělo v prvních 6-9 měsících roku 2022. Mělo by to pokračující finanční dopad i s náběhem 4680s. 4680 a nové továrny budou obrovské, ale tohle by bylo ještě větší.
Řešením omezení baterie je dostatečná zásoba baterií, takže produkci omezují další faktory. V prosinci 2021 Tesla zvýšila měsíční produkci o 19 % oproti listopadu 2021. Tento jednoměsíční skok ve výrobě je to, co Tesla dokáže, když má dostatek baterií.
Nejednalo se o jednoměsíční šílenství. Toto je hojnost baterie, která vydrží, bude pokračovat a poroste. Tesla má stále více baterií, které může využít k růstu měsíční výroby aut v lednu a únoru a dále. Jakákoli omezení ve výrobě automobilů budou znamenat, že baterie půjdou ve značném množství v megabaleních.
Video z dronu 18 modelu Y za deset minut a 11 modelu 3 za deset minut. To by bylo 3828 vozů denně s 22 hodinami provozu. 300 dnů provozu by bylo 1.15 milionu aut.
Tesla začala v roce 2021 budovat novou Megafactory (na megabalíky) v Lathropu v Kalifornii. Megabalení jsou Teslův systém pro ukládání energie v užitkovém měřítku. Výrobní kapacita megapacku do konce roku 50 vzroste na 2023 GWh. 20.73 GWh bude k dispozici do konce roku 2022. Do roku 2023 Tesla očekává, že bude vyrábět 47.48 GWh ročně. Vyrábějí se nové megapacky MP2-XL. Budou fyzicky větší, ale jejich výroba bude levnější než současný systém MP1 a budou využívat články CATL Prismatic LFP.
Tesla by přešla z přibližně 5 % baterií pro skladování energie (3 GWh z 63 GWh) na 12 % (21 GWh ze 180 GWh). To je ve scénáři, že Tesla bez omezení dodávek baterií vyrobí v roce 2.5 2022 milionu vozů.
Bohatá nabídka baterií je z CATL Prismatic LFP článků. Tesla začala používat články CATL LFP až v posledním čtvrtletí roku 2020.
CATL právě dokončil novou továrnu na baterie LFP vedle továrny na automobily Tesla Shanghai. Továrna CATL LFP byla dokončena v rekordním čase. CATL nepotřebovala stavět budovy. Existovaly budovy správné velikosti, což ušetřilo 7-9 měsíců výstavby. K nárůstu kapacity na 60 % z 80 GWh za rok však došlo za 3 měsíce namísto za 12 měsíců. Kapacita baterie LFP od CATL a BYD rostla mnohem rychleji než kapacita lithiové baterie na bázi niklu od Panasonic nebo LG Chem. Tento nový vývoj CATL posouvá rychlost rozšiřování LFP baterií na další úroveň. Tesla má nejlepší pozici, aby využila úspěch ve výrobě baterií CATL a další úspěch celého průmyslu baterií s přechodem k rychlé továrně na výrobu baterií LFP.
Zprávy uvádějí, že Tesla získá 45-48 GWh baterií od CATL v roce 2022. To jsou asi 4 GWh měsíčně, což je dvojnásobek množství baterií, které Tesla použila v prosinci 2021 k výrobě 66000 800 vozů v Tesla Shanghai za jeden měsíc. To je 60 115,000 aut za rok s 2021kwh balením. Tesla vyrobila v prosinci 1.4 800 2022 vozů. To je roční počet 2.2 milionu vozů. Přidání XNUMX tisíc vozů v roce XNUMX by znamenalo XNUMX milionu vozů.
Každých 38 sekund existuje video důkaz o tom, že Model Y vychází z čínské továrny Tesla. Tesla Model 3 v Číně měla podobnou produkci. Pokud jsou k dispozici baterie a jiný dodavatelský řetězec udrží v Šanghaji špičkovou výrobu za 38 sekund pro každý model 3 a model y s desetiprocentním výpadkem, pak Tesla China může vyrobit 1.1 milionu vozů ročně nebo 90,000 188 vozů za měsíc. Do další expanze Tesly China jde XNUMX milionů dolarů a tato expanze má být dokončena v dubnu.
Elon na výzvě investorů v roce 2021 řekl, že dodavatelé baterií budou schopni zdvojnásobit dodávky baterií Tesly. Růst dodávek baterií od Panasonic a LG Chem je relativně malý, asi 10-20%. Největším a nejrychleji rostoucím partnerem v oblasti dodávek baterií pro Teslu je CATL.
Prosinec 2021 by pak byl prvním měsícem možná čtyř až šestiměsíčního procesu plného nárůstu Tesly a přizpůsobení se neomezenému zásobování bateriemi. LFP pro všechna vozidla standardní řady po celém světě a niklové baterie pro prémiové vozy. 4680 půjde do nových modelů Semi a cybertruck a možná některé další prémiové verze Model Y nebo Model S.
Továrna CATL by byla první z mnoha. Expanze Tesly v Šanghaji by byla první z mnoha dalších expanzí.
Ostatní výrobci baterií by se mohli na vlnu LFP dostat později v roce 2022, protože platnost klíčových patentů LFP vyprší v roce 2022.
Poptávka po elektromobilech Tesla EV v roce 2021 rostla rychleji než nabídka. Nabídka Tesla EV bude moci růst rychleji, aby udržela krok s pokračujícím růstem poptávky. Přeplňovaná poptávka zaznamenala v roce 500,000 zpětné objednávky 2021 7000 vozů, a to navzdory zvýšení cen vozů Tesla o 86 2020 USD za vůz a zvýšení výroby společnosti Tesla o XNUMX % od roku XNUMX.
Nabídka i poptávka po elektromobilech Tesla se přesouvají k rychlejšímu růstu ve fázi méně omezené baterie.
Klíčové věci, které je třeba sledovat v roce 2022. Měsíční čísla čínské výroby a prodeje od China Passenger Car Association. Čtvrtletní čísla objemu od Tesly. Čísla čtvrtletních objemů jsou obvykle hlášena dva dny po uzavření čtvrtletí.
ZDROJE- Analýza od Briana Wanga, Tesla, CATL, Drive Tesla Canada
Napsal Brian Wang, Nextbigfuture.com (Brian vlastní akcie společnosti Tesla)
Brian Wang je vůdce myšlenek futuristů a populární blogger s vědeckou tematikou s 1 milionem čtenářů měsíčně. Jeho blog Nextbigfuture.com je zařazen na 1. místo na blogu Science News. Pokrývá mnoho převratných technologií a trendů, včetně vesmíru, robotiky, umělé inteligence, medicíny, biotechnologie proti stárnutí a nanotechnologií.
Známý pro identifikaci špičkových technologií, v současné době je spoluzakladatelem startupu a fundraiseru pro společnosti s vysokým potenciálem v rané fázi. Je vedoucím výzkumu alokací pro investice do hlubokých technologií a Angel Investor ve společnosti Space Angels.
Častým řečníkem v korporacích, byl řečníkem TEDx, řečníkem Singularity University a hostem mnoha rozhovorů pro rádia a podcasty. Je otevřený veřejnému vystupování a poradenství.
