Než si myslíte, že název mé zprávy naznačuje, že řídím naložený, zamyslete se znovu.
Nedávno jsem si koupil Mazdu 6 a všiml jsem si, že za jízdy abnormálně táhne doprava. Zdá se, že Mazda zjistila, že je to problém se 4válcem. modelů a v současné době pracují na opravě. Chtěl bych vědět, zda se s tímto problémem setkal i někdo jiný, a pokud ano, dokázali jste najít řešení? :huh:
143 příspěvků · Připojeno 2003
Ten můj táhne doleva.
Nechal jsem si u prodejce upravit vyrovnání (odklon a sbíhavost) před cestou do Kanady a stále si toho všímám. V levém pruhu dálnic to táhne doleva a já neustále trochu držím volant, abych to udržel rovně. V pravém jízdním pruhu má tendenci sledovat rovně, když se otáčí proti sklonu a jede rovně.
Ale na dokonale rovných pruzích jede rovně.
Možná přehnaně agresivní tendence řízení zůstat ve středu?
1 příspěvek · Připojeno 2013
Ahoj, mám stejný problém ve své Mazdě 6 Diesel Sport (model 2006)
Neustále se táhne doleva. Několikrát jsem provedl vyvážení a seřízení kola, ale vše marně.
Vzal jsem to k prodejci mazdy a mechanik navrhl, že je to vlastnost auta, že na levých šikmých cestách táhne doleva a naopak. Zní to hloupě.
Nemohu mít radost z jízdy, protože musím neustále udržovat tlak na řízení, aby nezatočilo doleva
Prosím o radu, zda existuje nějaká náprava.
Ten můj táhne doleva.
Nechal jsem si u prodejce upravit vyrovnání (odklon a sbíhavost) před cestou do Kanady a stále si toho všímám. V levém pruhu dálnic to táhne doleva a já neustále trochu držím volant, abych to udržel rovně. V pravém jízdním pruhu má tendenci sledovat rovně, když se otáčí proti sklonu a jede rovně.
Ale na dokonale rovných pruzích jede rovně.
Možná přehnaně agresivní tendence řízení zůstat ve středu?
78 příspěvků · Připojeno 2003
Můj táhne doprava, ale myslím, že potřebuji a zarovnání.. Bostonské výmoly.
2 příspěvků · Připojeno 2003
Původně odeslal conjur@30. prosince 2003, 08:47
Ten můj táhne doleva.
Nechal jsem si u prodejce upravit vyrovnání (odklon a sbíhavost) před cestou do Kanady a stále si toho všímám. V levém pruhu dálnic to táhne doleva a já neustále trochu držím volant, abych to udržel rovně. V pravém jízdním pruhu má tendenci sledovat rovně, když se otáčí proti sklonu a jede rovně.
Ale na dokonale rovných pruzích jede rovně.
Možná přehnaně agresivní tendence řízení zůstat ve středu?
moje (-6s-) táhlo doleva a nechal jsem dealera, aby provedl zarovnání. poté je situace úplně stejná. ale prostě jsem si zvykl
2 příspěvků · Připojeno 2004
Mám úplně novou šestku a začal jsem si všímat, že to táhne doprava. ne drasticky, ale dost. Mám najeto 4000 km.
3 příspěvků · Připojeno 2004
Původně odeslal Slabjacker@26. prosince 2003, 08:41
Než si myslíte, že název mé zprávy naznačuje, že řídím naložený, zamyslete se znovu.
Nedávno jsem si koupil Mazdu 6 a všiml jsem si, že za jízdy abnormálně táhne doprava. Zdá se, že Mazda zjistila, že je to problém se 4válcem. modelů a v současné době pracují na opravě. Chtěl bych vědět, zda se s tímto problémem setkal i někdo jiný, a pokud ano, dokázali jste najít řešení? :huh:
Měl jsem problém s tažením doleva a doprava (v závislosti na silnici). Šel jsem k prodejci a po 3 „sezeních“ seřízení a kontaktu s Mazdou Canada mi řekli, že to může být kvůli nízkým profilům pneumatik. Nekupoval jsem to, ale jen pro jistotu, má někdo z vás běžnou pneumatiku?
35 příspěvků · Připojeno 2004
přední odpružení mazda 6 je zcela jedinečné.jediná mazda s nižší konstrukcí s dvojitým kulovým kloubem.tento typ konstrukce odpružení pohání vozidlo podle sklonu vozovky.pokud jste nepoškodili odpružení nárazem do obrubníků nebo výmolů atd. problémy jsou z 99 % normální nebo lepší.
80 příspěvků · Připojeno 2004
ano, hotshot4 máš pravdu. Vaše auto bude táhnout, jeho součástí je způsob jízdy a kvalita ovládání. Dvojité kulové čepy jsou také zodpovědné za to, že máte velký poloměr otáčení. Auto pojede tam, kde ho zavedou hřebeny nebo nerovnosti vozovky. Ve skutečnosti musíte řídit toto auto, místo toho, abyste ho nechali jet rovně, ale hej, užíváte si úžasné reakce a ovládání, že?! Osobně se mi líbí zpětná vazba od auta
Lapis Blue 6s
Komfort, Sport, Bose, Kůže, Sportovní Gril,
Eibach Pro Kit, Injen CAI, 35% odstín
536 příspěvků · Připojeno 2004
Moje 2004 6s vůbec netáhne. Ve skutečnosti odpružení funguje perfektně téměř po celou dobu. Pochybuji, že váš problém je konstrukční chyba, protože tolik časopisových silničních testů našlo stejný výsledek jako já. Teď mám najeto 2 km a je to jeden z nejlépe ovladatelných sedanů, které jsem řídil. A toto prohlášení zahrnuje Acura tl a cl typu s v rodině pro srovnání.
: Huh:
2004 Mazda 6s manuál
Hyundai Sonata V2003 z roku 6
1967 Buick Skylark
1 příspěvek · Připojeno 2012
Tahání doprava
Nyní mám Mazdu 6 sport Estate asi 18 měsíců. Když jsem odjížděl ze showroomu, všiml jsem si silného tahu doprava, dokonce i nahoru. Pokud prodejce několikrát zkontroloval sledování a nastavil laserový přípravek, nebyly nalezeny žádné závady. Dealer si řekl, že o tom nikdy neslyšel jako o problému. Už jsem si na to tak nějak zvykl, ale stále táhne správně a ostře reaguje na jakoukoli vyjetou rýhu nebo hrbol na silnici. Zvládám to, ale opravdu se mi to nelíbí. Ve všech ostatních ohledech byla auta skvělá, skvělý výkon a hospodárnost (mám 180 koní 2.2 deisel sport), prostorná a pohodlná, i když sedadlo řidiče mohlo podepřít nohy trochu víc.
Když zde čtu, že ostatní měli podobné problémy, jsem velmi zklamaný, že i samotná Mazda mi řekla, že o tomto problému nikdy předtím neslyšeli. Kdyby mi řekli, co jsem zde četl, byl bych mnohem šťastnější a ušetřil bych jejich prodejci i mně spoustu času při návštěvách a telefonátech, kteří se to snažili vyřešit!
Přes všechno skvělé auto.
1 příspěvek · Připojeno 2017
Nyní mám Mazdu 6 sport Estate asi 18 měsíců. Když jsem odjížděl ze showroomu, všiml jsem si silného tahu doprava, dokonce i nahoru. Pokud prodejce několikrát zkontroloval sledování a nastavil laserový přípravek, nebyly nalezeny žádné závady. Dealer si řekl, že o tom nikdy neslyšel jako o problému. Už jsem si na to tak nějak zvykl, ale stále táhne správně a ostře reaguje na jakoukoli vyjetou rýhu nebo hrbol na silnici. Zvládám to, ale opravdu se mi to nelíbí. Ve všech ostatních ohledech byla auta skvělá, skvělý výkon a hospodárnost (mám 180 koní 2.2 deisel sport), prostorná a pohodlná, i když sedadlo řidiče mohlo podepřít nohy trochu víc.
Když zde čtu, že ostatní měli podobné problémy, jsem velmi zklamaný, že i samotná Mazda mi řekla, že o tomto problému nikdy předtím neslyšeli. Kdyby mi řekli, co jsem zde četl, byl bych mnohem šťastnější a ušetřil bych jejich prodejci i mně spoustu času při návštěvách a telefonátech, kteří se to snažili vyřešit!
Přes všechno skvělé auto.
Mám stejný problém, velmi těžké odbočení vpravo a auto táhne doleva. Zdá se, že tento problém má mnoho řidičů Mazdy, co jim bude trvat, než svolají továrnu. Řízení auta je jedním z nejdůležitějších bezpečnostních problémů na autě. Zjistil jsem, kolik nehod již bylo způsobeno touto chybou.
Tento odkaz mi pomohl.
Snímač točivého momentu ve stojanu je nejpravděpodobnější příčinou – dříve vyžadoval kompletní stojan za přibližně 1600 GBP, ale nyní jej lze opravit za méně než polovinu. Pokud najdete někoho, kdo dokáže číst hodnoty točivého momentu z řídicího modulu EPS, měli by být vyvážení – s vaší stížností zjistíte, že hodnoty snímače točivého momentu se liší zleva doprava, čímž řídicí modul oklame, aby si myslel, že řízení přijímá točivá síla, když není, a proto se cítí těžší v jednom směru než v druhém.
Než to však uděláte, požádejte prodejce, aby provedl reset neutrální polohy – pokud se to nepodaří, je to nový čas snímače točivého momentu.
1 příspěvek · Připojeno 2014
Omlouvám se, vím, že tento příspěvek je nyní trochu starý, ale měl někdo více informací o tomto tématu? Mám Mazdu 2009 6l benzín r.v. 2.5. Je o něco těžší odbočit vpravo než vlevo. Když jsem na autě nechal nasadit nové pneumatiky, na pneuservisu bylo napsáno, že nemohou provést geometrii kol, protože když to bylo na stroji, samo by se otočilo úplně doprava.
3 příspěvků · Připojeno 2018
Mám 2012 6i touring s 2.5 a automatem. Koupil jsem auto s najeto 122 80 km a zjistil jsem tento problém s tahem doleva. Občas jsem za jízdy, zatáčení a brzdění také slyšel zřetelné křupání a viděl jsem nerovnoměrné opotřebení předních pneumatik. Byl to aukční vůz a až do aukce jsem nevěděl nic o jeho najetých kilometrech ani historii. Když jsem to dostal domů a postavil na stojany, zjistil jsem, že spodní pouzdra ovládacího ramene jsou na obou stranách rozstřílena, přičemž přední pouzdro je nejhorší. Zjistil jsem, že kulové čepy nemají žádnou vůli, takže jsem se rozhodl nalisovat nová pouzdra Moog ve svršcích a spodcích, než abych kupoval Arms. S přestavěnými pažemi na místě se všechny příznaky kromě tahu zastavily na mé cestě kvůli vyrovnání a pneumatikám. Po dokončení pneumatik a seřízení problém s taháním přetrvával. Znovu jsem to postavil na stojany a rozhlédl se. Nenašel jsem nic, jen jsem podezřele pozoroval články stabilizátoru. Při bližším pohledu jsem zjistil, že horní spoj na levém článku je uvolněný. Pak jsem zatáhnul za kola a našel jsem na levé vratné pružině brzdy velký shluk bláta jako bláto. Rychlé očištění materiálu odhalilo silně zamodralou vratnou pružinu: přehřála se. Vložky byly na 700 % nebo tak nějak. Odstranil jsem pružinu a zbylo jí málo síly: zdálo se, že její paměť zmizela. Odtáhl jsem každý třmen od sebe a podíval se na sestavy, které byly správně provedeny s ochranou proti zadření. Šel jsem do obchodu s díly a sehnal jsem táhla stabilizátoru a sady brzdového hardwaru. Vše jsem znovu smontoval a bez tahu odvezl zpět do seřizovací dílny. Eric to vrátil na stroj a vše bylo stále v rámci specifikací. Od té doby mám najeto asi XNUMX km a stále bez zátahu.
Problémy s řízením tvoří zhruba 2 % všech stížností majitelů Mazdy. Většinu problémů nahlásili majitelé vozů MAZDA3.
Stížnost, o které slýcháme nejčastěji, je ztráta posilovače řízení v 2008 Tribute.
Běžné problémy s řízením Mazdy
Nadměrný „rozstřik při svařování“ deaktivoval airbagy u třetí generace Mazdy3
Mazda trochu nedbala s jejich sváry a přebytečný materiál se začal dotýkat a vyřazovat z provozu důležité elektrické součástky. Jako ten, který autu říká, kdy má a nemá aktivovat airbag. Pokračovat ve čtení článku «Nadměrný „rozstřik po svařování“ deaktivoval airbagy ve třetí generaci Mazdy3»
co nám chybí?
Víme, že problémů je víc. Dejte nám vědět, kterou z nich byste rádi viděli jako další. Pokračovat
Kde se vyskytují stížnosti na řízení
Někdy pomůže jen sečíst stížnosti a zjistit, kde jsou největší stacky. Tyto informace použijte, abyste se dozvěděli o problémových místech nebo běhali do kopců.
Nejhorší problémy
- ztráta posilovače řízení ve stížnostech Tribute 2008 z roku 3
- posilovač řízení cuká v roce 2004 RX-8 3 stížnosti
- přestal fungovat posilovač řízení v roce 2010 MAZDA3 3 reklamace
- porucha posilovače řízení v roce 2011 MAZDA3 2 reklamace
- řídit tvrdě, kňučet v roce 2016 MAZDA3 2 reklamace
- porucha posilovače řízení v roce 2005 MAZDA3 2 reklamace
- selhání řízení v roce 2016 CX-5 2 stížnosti
Nejhorší modely
- MAZDA3 19 reklamací
- Hold 8 stížností
- RX-8 7 reklamací
- CX-5 4 reklamace
- MAZDA6 3 reklamací
- MAZDA2 3 reklamací
Nejnovější zprávy o řízení
Je tam spousta novinek, ale ne všechny jsou důležité. Snažíme se to shrnout na nejdůležitější kousky o věcech, které vám skutečně pomohou s problémem vašeho auta. Máte zájem o zasílání těchto příběhů e-mailem? Zaregistrujte se k odběru bezplatných e-mailových upozornění na CarComplaints.com.
Na pomocných rámech Mazdy2009 2010-6 se tvoří dostatek koroze, aby oddělila spodní příčná ramena a způsobila selhání upevňovacích šroubů hřebenu řízení.
Nejlepším případem je, že se vaše seřízení cítí špatně a řízení prudce táhne na jednu stranu. Pokud budete mít dostatek času, úplně ztratíte veškeré schopnosti řízení.… pokračujte ve čtení článku «Mazda6 má dostatek rzi, aby odstranila kritické součásti řízení»
Nadměrný „rozstřik“ na předních sedadlech některých vozidel Mazda2015 16-6 se otírá a vyřazuje z provozu důležité elektrické součásti, jako je systém klasifikace cestujících (OCS).
RX-8 byl svolán dvakrát.
Za prvé, trubky palivového čerpadla v určitých modelových letech 2004-2008 mohou prasknout v důsledku tepla z motoru a výfuku. Vzhledem k tomu, že motor a výfuk budou vždy horké, není to dobrá zpráva. Zvláště pokud nejste fanouškem úniku plynu na horké povrchy (nápověda: neměli byste být).… pokračujte ve čtení článku «RX-8 stažen z důvodu problémů s řízením a rizikem požáru»
Silniční sůl. Skvěle rozpouští led a koroduje stabilitu přímo z vašich kulových kloubů.
Mazda říká, že nasolené silnice během zimy mohou způsobit, že se do kulového čepu dostane slaná voda a zkoroduje díly. Koroze může způsobit uvolnění kulového kloubu v armatuře a způsobit chrastění z oblasti kulového kloubu a spodního příčného ramene nápravy. Dostatek koroze a kulový kloub se může oddělit od spodního příčného ramene nápravy. … pokračujte ve čtení článku «Kulové klouby a silniční sůl, noční můra CX-7»
Mazda vydává malou svolávací akci kvůli velkému problému.
[Mazda] říká, že přední vzpěra a čep řízení se mohou oddělit a způsobit to, co Mazda nazývá „významnou ztrátou kontroly nad řízením a zvýšeným rizikem nehody. … pokračujte ve čtení článku «Uvolněné matice a šrouby mohou způsobit úplnou ztrátu řízení u 578 vozidel»
Mazda svolává 33,000 XNUMX vozů Mazda Tribute SUV kvůli problému, který by mohl vyřadit elektrický posilovač řízení.
Autorizovaní prodejci budou muset od července buď aktualizovat software řídicího modulu posilovače řízení, nebo modul zcela vyměnit. Mazda Tribute 2008-11 je náchylná ke ztrátě posilovače řízení kvůli problémům se snímačem točivého momentu. Bez této asistence řízení bude vaše auto při nízkých rychlostech těžko ovladatelné jako starý Cadillac blátem – vezměte si to ode mě, není to legrace… pokračujte ve čtení článku «Stahování po selhání posilovače řízení pro 33,000 XNUMX SUV s poctou»
Tato stránka je součástí sítě bezplatných zdrojů pro majitele automobilů a je není spojen s Mazdou. Před jakýmkoli rozhodnutím o opravě doporučujeme vždy vyhledat radu od kvalifikovaného mechanika. Údaje o problémech jsou shromažďovány z CarComplaints.com a jsou založeny výhradně na zprávách obdržených od majitelů vozidel. Údaje o stažení, vyšetřování a TSB pocházejí od NHTSA. Údaje o bezpečnosti a nehodách z IIHS a NCAP. Hrdě vyrobeno ve Vermontu. ©2007 – 2021 Autobeef, LLC
