Pokud jste si jisti svým kompresorem klimatizace, znamená to, že pracuje s optimální kapacitou. Ale samozřejmě funguje jako součást chlazení, takže se může časem vyvinout nějaká porucha.

Pokud se s takovým problémem chcete vypořádat sami a bezpečným způsobem, musíte pochopit, jak interpretovat údaje poskytované kompresorovou jednotkou klimatizace.

Vždy si můžete najmout profesionálního pomocníka A-C, pokud nevíte, jak to číst. Servisní technik, kterého najímáte, však musí mít odborné znalosti k identifikaci problému v kompresorové jednotce.

    • Co znamená R134a?
    • Jak pomáhá graf tlaku R134a?
    • Různé součásti tlakových tabulek R134a
    • Čtení spodní strany grafu tlak-teplota
    • Normální provozní tlaky pro chladivo R 134a
    • Proč je nízký boční tlak vysoký?
    • Final Word

    V tomto článku najdeme vše o tom, co je graf R134a a jak funguje.

    Co znamená R134a?

    R134a je typ Chill a docela běžně se používá v řadě různých domácností i průmyslových spotřebičů. Všechny tyto spotřebiče jsou vybaveny chladicí jednotkou, která se nazývá a kompresor.

    V rámci kompresoru mají tyto spotřebiče R134a chladiva nebo chladicí kapaliny. Toto chladivo umožňuje kompresoru efektivně vykonávat všechny jeho určené funkce.

    Nyní, když přidáte měřidlo nebo měřidlo, abyste pochopili aktuální provozní stav tohoto kompresoru, budete se muset vypořádat s různými naměřenými hodnotami, a k tomu budete potřebovat svůj graf R 134a.

    Jak pomáhá graf tlaku R134a?

    Tlakoměr zobrazuje během provozu různé hodnoty tlaku a pro interpretaci těchto hodnot s teplotou budete potřebovat graf tlaku nebo graf tlaku R134, abyste byli přesní.

    Tento graf tlaku má tři různé sloupce v tabulce a obsahuje všechny naměřené hodnoty. Tři sloupce jsou pojmenovány vysoký boční tlak sloupce, nízký boční tlak sloupce a teplotní sloupce.

    Obvykle se tomu říká graf tlaku AC, ale protože mluvíme o chladivu 134a, budeme ho řešit jako Tabulka tlaků R134a. Tento graf nám poskytuje vztah mezi teplota a tlak chladiva 134a.

    Různé součásti tlakových tabulek R134a

    Primárně existují dvě složky grafu tlakové teploty R 134a: jedna je teplota a druhá je tlak. Existují však dva různé sloupce hodnot tlaku. Jedním z nich je vysoký boční tlak a ten druhý je nízký boční tlak.

    Měřidlo, které je na chladicím dílu, má také dva metry. Jeden z měřičů ukazuje hodnoty vysokého tlaku, zatímco druhý ukazuje hodnoty nízkého tlaku.

    Tento graf tlaku pro R 134a podrobně popisuje vztah mezi tlakem a teplotou. Je to tedy opravdu důležité? Ano, pomocí této tabulky můžete zjistit, zda váš kompresor klimatizace potřebuje doplnit chladivo nebo ne.

    Tyto údaje vám také mohou říci, zda kompresor pracuje nejlépe nebo ne. Ale zjišťování těchto naměřených hodnot je docela hektická a časově náročná práce a zde přichází na řadu graf tlaku. ale ani použití tohoto grafu není procházka růžovým sadem a pro dosažení nejlepších výsledků jej musíte měřit s naměřenými hodnotami. tlak.

    Jinými slovy, musíte pochopit, co každé z těchto čtení znamená. Pro správnou interpretaci naměřených hodnot budete muset odečíst obě strany měřidel a tabulky. Ale abyste to trochu ulehčili, je důležitější, abyste se zaměřili na nízkotlaký manometr a porovnali jej s naměřenými hodnotami teploty.

    Čtení spodní strany grafu tlak-teplota

    Pravidlem je, že kompresor, který funguje dobře, vydává nízké hodnoty na manometru nízkého tlaku. To znamená, že kompresor nepotřebuje žádné čištění a také dostává správné proudění vzduchu. Umožní vám to číst a interpretovat graf tlak-teplota efektivněji.

    To je jasné, protože pouze dobrý kompresor může pracovat při nízkém tlaku i při vysokých teplotách. Naznačovalo to ale i další dvě věci.

    • Jednotka kompresoru klimatizace není momentálně zapojena, a proto dochází ke změně zdvihového objemu v provozu kompresoru.
    • Nebo váš kompresor nefunguje a musíte jej vyměnit.
    • Musíte se podívat na ventilátor kondenzátoru a zjistit, zda funguje správně nebo ne. Může tam být nějaká nečistota, která jej ucpává, což způsobuje překážku ve vzduchu.
    • Proud chladiva může také blokovat kompresor.

    Když je tlak v systému nízký na spodní straně grafu a teplota je vysoká, znamená to, že celý systém nefunguje na optimální úrovni.

    • Funkce výtlaku kompresoru klimatizace nemusí fungovat a musíte ji zkontrolovat.
    • V klimatizaci je expanzní ventil a možná nefunguje. Jednoduše řečeno, váš kompresor klimatizace může selhat.

    Normální provozní tlaky pro chladivo R 134a

    Tlakoměry pro toto chladivo zůstávají mezi 22 PSI a 57 PSI (librami na čtvereční palec). Ale musíte mít na paměti, že tento graf má dvě různé strany. A musíte zvážit nízkou i vysokou stránku.

    Normální nízkotlaká strana pro R 134a tedy musí být menší než 90 stupňů. Navíc PSI by měl být přesně kolem 30.

    Proč je nízký boční tlak vysoký?

    Když si projdete celý text výše, zjistíte, že nízký boční vysoký tlak na graf není dobrým znamením. Je to proto, že systém A-C kompresoru vašeho vozu může selhat a musíte jej opravit.

    Při bližším pohledu může váš technik zaznamenat jednu nebo všechny z následujících situací:

    • Technik může zjistit, že ventilátor kondenzátoru neběží kvůli ucpaným nečistotám. Způsobuje překážku v proudění vzduchu.
    • Nebo je možné, že technik zjistí, že ani chladivo neteče správně.

    Final Word

    Tabulka tlak-teplota je užitečnou pomůckou pro každého technika autoklimatizace nebo spotřebiče. Je to stejně důležité pro domovní prohlídku a komerční výklad.

    Tato tabulka pomáhá při kontrole, identifikaci a řešení několika problémů, které mohou nastat kvůli chladivům v různých systémech. Proto, pokud jste technik automobilů nebo spotřebičů, budete muset mít tuto tabulku ve své sadě vždy. Pro další pomoc se můžete také podívat na toto video.

    fixerup is offline

    Datum připojení Září 2004 Příspěvky 533 Příspěvek Líbilo se (Dáno) 0 Líbilo (Přijato) 1 Nelíbí se (Dáno) 1 Nelíbí se (Přijato) 0

    Tlak 134A?

    Komerční A/C tech. tady. Může mi někdo říct, jaké tlaky a přehřátí bych měl vidět na 134A uzávěrovém trubkovém systému procházejícím chladičem. Snažíme se udržovat 36-40F s okolní teplotou asi 75-80F. Už je to nějaký čas, co jsem dělal chlazení na chladičích, a když jsem to dělal, R134A se nepoužíval. Jen hledám nějaké tlaky jako referenci pro začátek.

    08. 02. 2008, 11:23 # 2

    Special-K is offline

    Datum připojení leden 2006 Umístění V zemi daleko, daleko Příspěvků 19,282 2547 Příspěvek Líbí se To se mi líbí (Dáno) 5922 Líbilo se (Přijato) 2 Nelíbí se (Dáno) 22 Nelíbí se (Přijato) XNUMX

    Pokud si vzpomínáte na práci s R-12 (ach staré dobré časy), tlaky 134 budou velmi podobné.

    Pokud jde o přehřátí, snižte teplotu a upravte nabíjení, abyste dosáhli SH kolem 10*. Pak byste měli být přímo v míčovém parku.

    08. 02. 2008, 11:37 # 3

    fixerup is offline

    Datum připojení Září 2004 Příspěvky 533 Příspěvek Líbilo se (Dáno) 0 Líbilo (Přijato) 1 Nelíbí se (Dáno) 1 Nelíbí se (Přijato) 0

    Přehřátí na výparníku. na výstupu nebo na kompresoru?

    08. 02. 2008, 11:40 # 4

    Special-K is offline

    Datum připojení leden 2006 Umístění V zemi daleko, daleko Příspěvků 19,282 2547 Příspěvek Líbí se To se mi líbí (Dáno) 5922 Líbilo se (Přijato) 2 Nelíbí se (Dáno) 22 Nelíbí se (Přijato) XNUMX

    QuotePůvodně odeslal fixerup View Post

    Přehřátí na výparníku. na výstupu nebo na kompresoru?

    SH kompresoru by mělo být kolem 20-30*

    11. 26. 2008, 08:17 # 5

    luxx is offline

    Datum registrace listopad 2008 Umístění knoxville, tn Příspěvky 43 Příspěvek Líbí se mi (dáno) 9 Líbí se (přijato) 0 Nelíbí se (dáno) 0 Nelíbí se (přijato) 0

    Vždy jsem to jen vážil podle specifikací výrobce, ale nakonec jsem řekl 15 psi na sání a 125 až 150 na vysoké straně, ale vždy jsem přemýšlel o přesném tlaku.

    11. 27. 2008, 11:47 #6

    kim is offline

    Datum připojení listopad 2000 Místo Memphis TN USA Příspěvky 6,969 0 Příspěvky Líbí se mi (Dané) 1 Líbilo se (Přijato) 0 Nelíbí se (Dané) 0 Nelíbí se (Přijato) XNUMX

    Copeland říká 20 až 30 F SH na kompresoru.

    Pokud přehřátí není správné, není správně nabito.
    11. 27. 2008, 07:50 # 7

    luxx is offline

    Datum registrace listopad 2008 Umístění knoxville, tn Příspěvky 43 Příspěvek Líbí se mi (dáno) 9 Líbí se (přijato) 0 Nelíbí se (dáno) 0 Nelíbí se (přijato) 0

    na dosah v chladících boxech s náplní 8 uncí 134a a odvážené množství je vždy důležité zkontrolovat super teplo na systému uzávěrové trubice, pokud můj tlak nevypadal divně a zdálo se, že chladí dobře, prostě jsem to nechal a uvízl jsem jaká by měla být evap t/d s teplotou boxu řekněme při 35 F 20 viděl některé při 5 F evap temp a některé, které běžely evap temp při 35 F a udržely teplotu boxu XNUMX

    11. 30. 2008, 02:27 #8

    kim is offline

    Datum připojení listopad 2000 Místo Memphis TN USA Příspěvky 6,969 0 Příspěvky Líbí se mi (Dané) 1 Líbilo se (Přijato) 0 Nelíbí se (Dané) 0 Nelíbí se (Přijato) XNUMX

    134a je špatné omezování uzávěrových trubek. Pokud nikde jinde nezaškrtnete SH, zaškrtněte SH na poli 134a.

    Pokud přehřátí není správné, není správně nabito.
    11. 30. 2008, 05:46 #9

    Slatts is offline

    Datum připojení březen 2008 Umístění North Queensland, Austrálie Příspěvky 1,051 0 Příspěvek Líbí se mi (Dané) 0 Líbilo se (Přijato) 1 Nelíbí se (Dáno) 0 Nelíbí se (Přijato) XNUMX

    Jak řekla Kim, dávejte si pozor na SH. pokud zvážíte tovární náplň a jakmile se systém ustálí, SH je stále vysoká, zkontrolujte sušičku, zda nedochází k poklesu teploty. Pokud je to v pořádku, je to docela férová sázka, že strop je omezený. V takovém případě bych doporučil vyměnit kapiláru a samozřejmě sušičku.
    Pokud nemáte přístup k podrobnostem o nabíjení z výroby, sledujte, jak HP při nabíjení. pronásledování vašeho SH protlačováním HP přes střechu není dobrá praxe.

    Chyby jsou součástí lidského bytí. Oceňujte své chyby za to, čím jsou: cenné životní lekce, které se lze naučit jen tvrdě. Pokud to není fatální chyba, ze které se alespoň ostatní mohou poučit. Al Franken, „Ach, věci, které znám“, 2002

    11. 30. 2008, 09:04 #10

    luxx is offline

    Datum registrace listopad 2008 Umístění knoxville, tn Příspěvky 43 Příspěvek Líbí se mi (dáno) 9 Líbí se (přijato) 0 Nelíbí se (dáno) 0 Nelíbí se (přijato) 0

    Questionsuper teplo

    co by mělo být super teplo na dosahu 134a v krabici? Udělal jsem jeden tento týden nový kompresor, nový sušič twin evap a jeho přirozená konvekce deli teplota vitríny byla 38, moje sh bylo 35 je to normální s přirozenou konvekcí? co by bylo s nuceným evapováním na dosahu s 134a? je také migrace kapalného chladiva zpět do kompresoru, když je výpar nad kompresorem, problém, když v sacím potrubí není žádný akumulátor nebo sifon? jsem si jistý, když tam biulding tyto v továrnách, že vědí, co tam dělá, ale jsem jen zvědavý všechny stejné ocení zpětnou vazbu kluci.

    12. 01. 2008, 05:31 #11

    Slatts is offline

    Datum připojení březen 2008 Umístění North Queensland, Austrálie Příspěvky 1,051 0 Příspěvek Líbí se mi (Dané) 0 Líbilo se (Přijato) 1 Nelíbí se (Dáno) 0 Nelíbí se (Přijato) XNUMX

    QuotePůvodně odeslal luxx View Post

    co by mělo být super teplo na dosahu 134a v krabici? Tento týden jsem udělal jeden nový kompresor, nový sušič twin evap a jeho teplota vitríny s přirozenou konvekcí byla 38 mé sh bylo 35 je to normální při přirozené konvekci?

    Než přejdeme k dalším luxxům, doporučuji vám přečíst si toto.
    Jakmile si to přečtete, pokud stále máte SH 35 F, máte problém.

    Chyby jsou součástí lidského bytí. Oceňujte své chyby za to, čím jsou: cenné životní lekce, které se lze naučit jen tvrdě. Pokud to není fatální chyba, ze které se alespoň ostatní mohou poučit. Al Franken, „Ach, věci, které znám“, 2002

    12. 02. 2008, 12:57 #12

    kim is offline

    Datum připojení listopad 2000 Místo Memphis TN USA Příspěvky 6,969 0 Příspěvky Líbí se mi (Dané) 1 Líbilo se (Přijato) 0 Nelíbí se (Dané) 0 Nelíbí se (Přijato) XNUMX

    Na malých systémech je snadnější přebíjení. Systém 20 OZ s 5 OZ a navíc je jako obytný 3 tunový s jakýmkoliv lb a 1/2 navíc.

    Když se nabití zvýší, HP rychle vystřelí. HP by měl být ambient plus 20 nebo tak v závislosti na teplotě výparu. Výparná teplota takto v malých krabicích nefunguje. Ani tomu nevěnujte pozornost, dokud kompresor několikrát nezacykluje v závislosti na typu statu.

    Copeland doporučuje SH 20 až 30 F @ kompresoru. Rád se také podívám na teplotu vybíjení. Snažím se udržovat vybíjecí teplotu pod tím, co bych očekával, že se stane 220F v horku stahování v létě. Nižší SH poskytuje nižší výstupní teplotu.

    Pokud se vám nedaří dostat obojí do řady, je to pravděpodobně trubice s uzávěrem. Zahřejte to hořákem. Uvolní se a na chvíli běží lépe.

    Přemýšlel jsem o výměně trubic s uzávěrem za výměnu kompresoru 134a.

    ČTĚTE VÍCE
    Jaká je největší automobilka v Německu?