Skvělé motory a zábavná ovladatelnost znamenají, že Fiesta je stále fantastická na řízení
Ledna 9 2023
Recenze Ford Fiesta
Motory, výkon a pohon – aktuálně čteno
MPG, CO2 a provozní náklady
Interiér, design a technologie
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Použité a téměř nové
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
Motory, výkon a jízdní hodnocení
4.0 z 5
£ 19,330 to £ 27,320
Najděte svůj Ford Fiesta
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
S Fiestou Ford znovu dokázal, že malá, levná auta může být skvělá zábava. Fiesta je možná nová, ale zachová si svou reputaci, že se s ní bude bavit, protože v řadě zatáček je lepší než kdy předtím. Lehčí řízení u tohoto nového modelu znamená snazší řízení, zejména ve městě, ale to nijak neubírá na zážitku z jízdy na rychlejších silnicích. Hmotnost je dostatečná, takže můžete cítit odpor, který prochází při zatáčení do zatáčky, a zpětná vazba od kola znamená, že můžete auto snadno umístit na silnici. Pomáhá tomu i přilnavá přední část, kterou můžete házet do zatáček i ve vysoké rychlosti, aniž byste se museli bát, že se protlačí.
Sešlápnutí plynu nebo dotek brzdění zpřísní linii Fiesty a hrát si s podvozkem malého Fordu se vyplatí. Ovládání karoserie je velmi dobré a nerovnosti uprostřed zatáčky nenaruší rovnováhu – ale opravdu úžasné je, že vůz kombinuje tuto agilitu s působivě pohodlnou a vyrovnanou jízdou. Modely ST-Line dělají věci ještě kompaktnějšími a zábavnějšími s pouze nepatrným dopadem na kvalitu jízdy.
Jízda je dobrá i na rozbitých silnicích tady v Británii, částečně proto, že Fiesta je tak lehká — i ta nejtěžší verze má jen na dotyk přes 1,200 kg. To mu pomáhá v mnoha oblastech: ovladatelnost, jízda, výkon a dokonce i hospodárnost. Technické kouzlo Fordu znamená, že i když je Fiesta asi o 200 kg těžší než nové Suzuki Swift, je na nohou téměř stejně lehká.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Kompletní recenze Ford Fiesta: každá generace testována po ukončení výroby
- Ford Fiesta ST vs Volkswagen Polo GTI vs Hyundai i20 N: recenze skupinového testu 2022
- Ford Fiesta vs Škoda Fabia vs Toyota Yaris: recenze skupinového testu 2022
In-hloubkové recenze
- Recenze Ford Fiesta
- Recenze Ford Fiesta ST
- Recenze Ford Fiesta Van
Silniční zkoušky
Testy ojetých vozů
Poloha za volantem je fantastická, protože působí sportovním dojmem, aniž by bylo obtížné nastupovat a vystupovat, a volant má správnou velikost, aby se také cítil přirozeně. Šestistupňová manuální řazení není tak hladká jako u Mazdy 2, ani tak lehká jako u nového SEATu Ibiza, přesto je přeřazování opravdu snadné a zábavné. Tyto věci také znamenají, že s Fiestou bude radost řídit každý den, nejen když najdete skvělou silnici.
Ford také zavedl mild-hybridní technologii do řady Fiesta. 48V systém je k dispozici u 1.0litrových zážehových motorů o výkonu 123 k a (nyní ukončených) 153 k a pomáhá snižovat spotřebu paliva, snižovat emise a zároveň poskytuje užitečné zvýšení točivého momentu.
Šestistupňová manuální převodovka je standardem pro všechny vozy, s výjimkou pětistupňové manuální převodovky 1.1 l Ti-VCT a benzinové verze o výkonu 123 k, která je nabízena se sedmistupňovou automatickou převodovkou PowerShift.
Zrychlení 0-62 mph a maximální rychlost
Náš výběr z nabídky motorů je tříválcový zážehový motor EcoBoost o objemu 1.0 litru. Existuje již nějakou dobu, ale zůstává nejlepší volbou, protože kombinuje tolik skvělých atributů: je poutavý, ekonomický a opravdu zábavné používat všechny současně. Je také tichý a vyrovná se svým konkurentům, pokud jde o kultivovanost na cestách – ale bez ztráty charakteristického dunění tříválcového motoru.
Je k dispozici s výkonem 99 k nebo 123 k a všechny jsou skvělé možnosti, ale ujistěte se, že v honbě za vyšším výkonem nepřehlédnete verzi s nejnižším výkonem. Turbodmychadlo znamená, že je dostatečně silné ve středním rozsahu, a ochota 1.0litrového trojitého motoru točit do otáček znamená, že je s ním také velká zábava. Výkonnější verze jsou – nepřekvapivě – dražší, ale varianty se střední specifikací nabízejí dostatečné tempo pro většinu potřeb.
Pro Fiestu Active máte na výběr ze šesti motorizací: dva 1.5 dieselové a čtyři výkonové pro 1.0litrový zážehový Ecoboost. Všechny jsou dodávány se šestistupňovou manuální převodovkou s výjimkou benzínového 100 k, který má možnost šestistupňové automatické převodovky, kterou jsme ještě neochutnali. Ford očekává, že benzíny budou výrazně populárnější.
Zážehový motor Ford Fiesta Active Ecoboost
Tříválcový motor Ecoboost se používá v mnoha vozech Ford. Je přeplňovaný a nabízí výkony 85 koní, 100 koní, 125 koní a 140 koní. Všechny mají stejný maximální točivý moment 170 Nm kromě modelu s výkonem 140 k, který má 180 Nm.
Údaje o výkonu se skládají následovně:
- 85 hp manuální: 0-62 mph za 12.7 sekund, maximální rychlost 106 mph
- 100 hp manuální: 0-62 mph za 11.0 sekund, maximální rychlost 112 mph
- 100 hp automat: 0-62 mph za 12.8 sekund, maximální rychlost 110 mph
- 125 hp manuální: 0-62 mph za 10.4 sekund, maximální rychlost 119 mph
- 140 hp manuální: 0-62 mph za 9.4 sekund, maximální rychlost 124 mph
Vyzkoušeli jsme Ecoboost o výkonu 140 k a není to tak vzrušující jako ve Fiestě ST-Line. Na spodním konci rozsahu otáček musíte být trpěliví, abyste dosáhli pokroku, ale charakteristické kolísání tříválce a přeplňování turbodmychadlem ve zrychlení, když zůstáváte zařazený a používáte vyšší otáčky, znamená, že je to stejně charakterní.
Mohli byste ušetřit nějaké peníze tím, že byste si vybrali motor s nižším výkonem s výkonem 125 koní. Nižší výkon si opravdu nevšimnete a motor je vždy dychtivý po otáčkách a je příjemné ho používat. Nikdy se nestane drsným a neukázněným, s dobrou kultivovaností ve vysokých rychlostech.
Dodává se se stejnou úhlednou šestistupňovou manuální převodovkou, kterou budete muset používat na zatáčkovité, zatáčky venkovské silnici, ale nejlepší na Fiesta Active je, že si zachovává hravý zážitek z jízdy běžné Fiesty.
Naftové motory Ford Fiesta Active 1.5 TDCi
V závislosti na úrovni výbavy můžete mít 85 koní nebo 120 koní z 1.5litrového vznětového motoru s točivým momentem 215 Nm a 270 Nm.
Diesel s nižším výkonem zrychlí z 0-62 mph za 12.6 sekundy s maximální rychlostí 106 mph, zatímco druhý zrychlí z 0-62 mph za 9.4 sekundy a přejde na 118 mph.
Ford Fiesta Active jízdní režimy
Active má trojici jízdních režimů. Normální je výchozí nastavení, zatímco Eco ztlumí reakce motoru, abyste ušetřili palivo. K dispozici je také režim Slippery, který upravuje motor spolu s nastavením kontroly trakce a stability, aby se usnadnilo řízení v dešti a sněhu.
- Vyšší postoj přispívá k většímu naklánění těla
- Ale vespod je to pořád Fiesta
- Snadné parkování a zip po městě
Použití Fiesty jako základny pro ovladatelnost je nepochybně skvělý začátek, ale toto je model, který není tak zábavný jako zbytek řady. Active využívá odpružení, které Ford nazývá ‚Rough Road‘, se zvýšenou světlou výškou (o 18 mm vyšší) a širším rozchodem – vzdáleností mezi levým a pravým kolem – o 10 mm oproti standardnímu vozu. Sedí na 17palcových litých kolech.
Zjistili jsme, že v porovnání se standardní Fiestou bylo o něco větší naklánění karoserie, což ubralo na určité pohodě, na kterou jsme tak nadšení, ale stále je to lepší než většina ostatních hatchbacků.
Fiesta stále vzbuzuje důvěru v zatáčkách, přičemž přeladěné řízení je stále dostatečně přesné, aby bylo možné svižně řadit směr. Sice jezdí výš než běžná Fiesta a další supermini, ale dobře si zachovává klid.
Průměr otáčení je mnohem menší než u Fiesty ST, což usnadňuje parkování. Zadní parkovací senzory a zadní kamera jsou standardem pouze u špičkových modelů Active X.
