Jaký je kód Ferrari?

Rozdíl mezi systémem 1980 a 2010 [ editovat | upravit zdroj]

Číslice	1980	2010
4	Motor	První část čísla modelu
5	Bezpečnostní systém	Druhá část čísla modelu
6	První část čísla modelu	Motor
7	Druhá část čísla modelu	Bezpečnostní systém

4. nebo 6. číslice — motor [ upravit | upravit zdroj]

308 2-ventil se vstřikováním paliva (USA)
B 308 2-ventilová karburovaná mokrá jímka (Evropa)
C 308 2-ventilová karburovaná suchá jímka (Evropa) nebo 328 (Evropa)
D 512 Boxer karburovaný
Palivo E 400 V-12 vstřikováno
F 348 (USA/Japonsko)
G 308 2-ventilový karburátor (USA/Japonsko) nebo F40 (Evropa)
H 308 2-ventil se vstřikováním paliva (Evropa)
Vstřikování paliva J 512 Boxer
K 208 Turbocharged (Evropa) nebo 348 (Evropa)
L 512 TR (Evropa) nebo 308 4-ventil (Evropa)
M 308 4-ventil (USA 1993) nebo F40 (USA)
P 288 GTO nebo F355
R 348 (USA)
S Testarossa (USA/Japonsko) nebo 456
T Testarossa (Evropa)
U 308 4-ventil (USA 1984-1985)
V 512M
W 328 (Evropa)
X 328 (USA/Japonsko)
Y 412 V-12
Z 550 Maranello

5. nebo 7. číslice — bezpečnostní systém [ upravit | upravit zdroj]

Přední 3-bodové nájezdové pásy
B přední 3-bodové nájezdové pásy; zadní 3-bodové pásy bez setrvačnosti
C přední 3-bodové nájezdové pásy; zadní 2-bodové nájezdové pásy
D přední 3-bodové nájezdové pásy; zadní 3-bodové nájezdové pásy
G pasivní zádržný systém
P přední 3-bodové nájezdové pásy a airbagy; zadní setrvačné pásy
M pasivní zádržný systém
N automatický pasivní zádržný systém
R přední 3-bodové nájezdové pásy a airbagy

6. a 7. číslice nebo 4. a 5. číslice – model vozidla/typ karoserie [ upravit | upravit zdroj]

01 308 GT4 (ZDF) a 308 GTi (ZFF)
02 308 GTSi
03 308 GTB
04 308 GTS
05 512 BB
06 400i automat
07 400i 5-rychlostní
08 Globální
09 512BBi
10 208 GTB Turbo (B)
11 208 GTS Turbo (S)
12 308 GTB Quattrovalvole
13 308 GTS Quattrovalvole
14 Mondial Quattrovalvole kupé
15 Mondial Quattrovalvole Cabriolet
16 288 GTO
17 Testarossa
19 328 GTB
20 328 GTS
21 3.2 Mondial kupé
24 412 automaticky
25 412 5-rychlostní
26 3.2 Mondial Cabriolet
27 GTB turbo
28 GTS turbo
32 Mondial T kupé
33 Mondial T Cabriolet
34 F40
35 B
36 348 S.
40 512TR — F512M
41 F355 Berlinetta
42 F355GTS
43 348 Spider
44 456 GT
46 F50
48 F355 Spider
49 550 Maranello
50 456 GTA — 456 M GTA
51 360 Modena kupé
52 550 Barchetta
53 360 Modena Spider
54 612 Scaglietti
55 575 M Maranello
56 Enzo Ferrari
57 360 Modena Challenge Stradale
58 F430 kupé
59 F430 Spider
60 599 GTB Fiorano
61 575 Superamerika
62 FXX
63 Výzva F430
64 F430 Scuderia
65 Kalifornie
66 F430 16M Scuderia
67 458 Itálie
68 458 Spider
69 599 XX
70 599 GTO
71 458 Výzva
72 599 SA Aperta
73 Ferrari Four
74 F12 Berlinetta
75 458 Speciale
76 LaFerrari
77 California T
78 458 Speciale Aperta
79 488 GTB
80 488 Spider
81 F12 tdf
82 GTC4 Lusso
83 812 Superrychlé
84 FXX-K
85 F60 Amerika
86 LaFerrari Aperta
87 488 Výzva

ČTĚTE VÍCE

Co je zvláštního na Aston Martin Vantage?

8. číslice — trh [ upravit | upravit zdroj]

USA (řízení na levé straně)
B Evropa (levostranné řízení)
C UK (pravostranné řízení)
D Austrálie (pravostranné řízení)
J jiné levostranné řízení
S další levostranné řízení
T Middle East (levostranné řízení)

11. číslice — montážní závod [ upravit | upravit zdroj]

0 Maranello, Itálie

Find touch up paint specific to your Ferrari

Enzo Ferrari začal se svou Scuderií Ferrari v roce 1929, ne jako výrobce automobilů, ale jako hráč v poli a trenér amatérských závodníků Alfa Romeo. Brzy Alfa Romeo jmenovala Scuderia Ferrari jako svůj pracovní závodní tým. Toto uspořádání netrvalo dlouho, protože Alfa Romeo chtěla převzít zpět veškerou kontrolu nad svým závodním provozem. Společnost však nabídla Enzovi Ferrarimu manažerskou pozici závodního oddělení Alfy Romeo, kterou odmítl, aby založil vlastní společnost.

Podle smlouvy s Alfa Romeo měl Enzo Ferrari zakázáno používat jméno Ferrari nebo se účastnit jakýchkoli aktivit souvisejících se závoděním po dobu následujících čtyř let. Nová společnost Enza Ferrariho, Auto Avio Costruzioni, sídlila ve starých zařízeních Scuderia. Zde Enzo navzdory nekonkurenční dohodě uzavřené s Alfou Romeo postavil svůj první vůz, Tipo 815, na platformě Fiat. Tento vůz neměl velkou konkurenci, protože první světová válka přerušila závodní činnost a navíc byla továrna vybombardována a zničena.

V roce 1947 Enzo Ferrari vzkřísil jméno Scuderia Ferrari svým nově přestavěným závodem. Tento rok je také oficiálně připisován začátku Ferrari jako výrobce automobilů. Nově postavená továrna ve skutečnosti zahrnovala montážní linku na pouliční automobily. První model vytvořený v tomto závodě byl 125 Sport a byl vybaven výkonným 1.5l motorem V12. Prostředky získané prodejem pouličních vozů pak byly vkládány do závodní divize společnosti.

Věci se společnosti vyvíjely skvěle, dokud vnitřní napětí, které vyvrcholilo v roce 1961, způsobilo odchod mnoha inženýrů a vývojářů. Tato událost, často nazývaná „velká stávka“, postavila společnost do velmi nejisté pozice, protože v té době byla v procesu navrhování konkurenta pro Jaguar E-Type. Aktuální stav 250 GTO byl to nedokončený podvozek a žádný styling karoserie. Naštěstí pro společnost to inženýři zvládli a nakonec se 250 GTO stalo jedním z nejoslavovanějších vozů v historii značky.

ČTĚTE VÍCE

Kdy bych měl vyměnit vzduchový filtr Honda HRV?

Podnik potřeboval nový příliv finančních prostředků na vývoj a v roce 50 prodal 1969 % svých akcií společnosti Fiat. Dohoda uzavřená s Enzem Ferrari a Fiatem umožnila Enzo Ferrarim a Fiatem udržet kontrolu nad Scuderií, zatímco vliv Fiatu by byl mnohem důležitější. silniční auto větev. Později, během 1970. let, Ferrari ukončilo svou účast v závodění a soustředilo veškeré své úsilí na F1. Značka dosáhla značného úspěchu s Nikim Laudou jako řidičem, až do dvou po sobě jdoucích nehod. Smrt Gillese Villeneuvea v roce 1982 a téměř smrt Didiera Pironiho ve stejném roce pošpinily vítězství značky.

Mnozí věřili, že Ferrari nepřežije smrt svého zakladatele a hybatele Enza Ferrariho v roce 1988, ale nemohli se více mýlit. Jen o pár let později Ferrari uvedlo na počest svého zakladatele Ferrari Enzo, které bylo v té době jejich nejrychlejším vozem. Ve stejném roce ovládal F1 Michael Schumacher u kormidla svého Ferrari.

Jednoduše udržujte své Ferrari v top stavu pomocí TouchUpDirect opravné barvy, která vás pokryje naší širokou škálou továrně přizpůsobených Ferrari opravných barev.

Jaké nástroje potřebuji pro lakování Ferrari?

ferrari Touch Up Paint Tools including Polishing compound, sand paper, clearcoat, basecoat, primer and wax and grease remover wipe

Chcete-li vytvořit co nejlépe vypadající kabát pro vaše vozidlo, doporučujeme následující:

ZÁKLADNÍ ZÁKLAD, BARVA A ČISTÝ NÁTĚR — Je samozřejmé, že k opravě barvy potřebujete barvu. Čirý lak poskytuje tenkou ochrannou vrstvu pro váš lak, zatímco Primer je vyžadován pro poškození, které dosáhlo původního základního materiálu.

LÁTKA NA ODSTRAŇOVÁNÍ VOSKŮ A MASTNOSTI — Hadřík na odstranění vosku a mastnoty se používá k odstranění vosku, mastnoty a nečistot před lakováním.

SMIRKOVÝ PAPÍR — Mokré broušení postižené oblasti odstraní rez a připraví povrch s drsným povrchem, aby barva mohla lépe držet.

LEŠTÍCÍ PŘÍPRAVEK — Leštící hmota vše vyhladí s povrchovou úpravou tovární kvality.

Všechny tyto nástroje jsou dostupné s naší platinovou sadou, ale lze je zakoupit samostatně na webu TouchUpDirect.