Modely Discovery Sport se vznětovými motory od modelového roku 2016 jsou všechny vybaveny systémem SCR, což je systém snižování emisí, který využívá vstřikování močoviny (AdBlue) do výfuku, aby zabránil úniku emisí oxidu dusíku (NOx) z výfuku. koncovka výfuku. O systém SCR je třeba se starat, protože může způsobit problémy s chodem vozidla, například pokud v systému dojde AdBlue, vůz se znehybní, dokud se systém nedoplní, ale pokud dojde k jeho přeplnění, Senzory NOx monitorující úrovně emisí mohou někdy selhat.
Systém SCR by také mohl začít přidávat do systému příliš mnoho AdBlue, což by vedlo ke zvýšené spotřebě, pokud dojde k poruše, jako je kontaminace nebo porucha senzoru. Pokud zaznamenáte zvýšenou spotřebu AdBlue nebo jiné neobvyklé chování, doporučujeme nechat vozidlo zarezervovat na diagnostickou kontrolu.
Diagnostický systém SCR – 73.20 GBP vč. DPH za hodinu
Výměna senzoru NOx – 710 GBP vč. káď
Selhání DPF – dieselové modely
Všechny dieselové Disco Sports jsou standardně vybaveny filtrem pevných částic DPF (Diesel Particulate Filter). DPF zachycuje saze ve výfukovém systému a udržuje je tam, dokud je nelze spálit při extrémně vysokých teplotách během regenerace DPF.
K regeneraci DPF dojde sama o sobě, když vozidlo vydrží vysoké teploty při dlouhé jízdě vysokou rychlostí, například na dálnici nebo dvouproudé silnici. Pokud se vozidlo jednou za čas nepoužívá na dlouhé jízdy, jako je tento, DPF se naplní a dojde k aktivní regeneraci. Aktivní regenerace znamená, že se do motoru vstřikuje další palivo, aby se uměle zvýšila vnitřní teplota motoru a výfuku. Někteří majitelé si možná neuvědomují, že regenerace probíhá, a před dokončením regenerace vozidlo vypnou, což znamená, že systém zůstane zablokován. To může způsobit, že se na přístrojové desce objeví obávaná červená varovná kontrolka DPF se zprávou „Výfukový filtr plný navštivte prodejce“.
Máme zkušenosti s problémy s DPF v K Motors a pokud diagnostika neodhalí žádné vadné senzory, snažíme se vynutit regeneraci pomocí našich Autologic systémů, než přistoupíme k úplnému ručnímu čištění DPF. Bohužel někdy bude jedinou možností drahý nový DPF.
Diagnostika DPF – 73.20 GBP vč. DPH za hodinu
Vynucená regenerace DPF – 110 GBP vč. káď
Manuální čištění a regenerace DPF – 300 GBP vč. káď
Výměna filtru pevných částic (DPF) – P.O.A
Chcete-li si přečíst více o systémech DPF, podívejte se prosím na náš článek Údržba DPF.
EGR ventil – dieselové modely
Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) recirkuluje spálený uhlík ve výfukovém systému zpět do motoru, aby byly emise pod kontrolou. Je-li vozidlo používáno převážně na krátké městské cesty v režimu zastavení/rozjezdu, může to způsobit hromadění karbonu, který může bránit správnému otevírání a zavírání ventilu. To pravděpodobně způsobí nadměrný kouř a ztrátu výkonu spolu s kontrolkou řízení motoru na přístrojové desce.
Výměna EGR ventilu – 680 GBP
Selhání rozvodového řetězu – 2.0 Diesel
Většina dieselových Discovery Sports je vybavena motorem 2.0 Ingenium. Tento motor u modelů do roku 2019 je bohužel náchylný na poruchu rozvodového řetězu. To je způsobeno především materiály použitými při konstrukci řetězů. O těchto rozvodových řetězech je známo, že se natahují, což pravděpodobně způsobí chrastivý zvuk při studeném startu a možná i zprávu o omezeném výkonu na přístrojové desce.
Pokud je selhávající rozvodový řetěz ponechán příliš dlouho, může naskočit nebo dokonce prasknout a způsobit neopravitelné poškození motoru. Problémy mohou způsobit i materiály použité na plastových vodítkách, po kterých řetězy běží. Jak se časem opotřebovávají, třísky nebo úlomky z vodítek se mohou dostat do sběrače motorového oleje, a to buď částečně, nebo úplně a zablokovat jej. Zablokované sběrače oleje mohou vést k protáčení ložisek klikového hřídele, což způsobí selhání motoru na spodním konci a také selhání turba v důsledku nedostatečného mazání. Bohužel i velké kusy plastu mohou ulomit vodítka a způsobit další poruchy motoru.
Při výměně rozvodových řetězů na motoru 2.0 Ingenium používáme modernizované řetězy z roku 2019, abychom minimalizovali riziko budoucích poruch.
Výměna rozvodových řetězů, napínačů, vodicích kladek a vodítek – 2141 GBP vč. káď
Chcete-li se o tomto problému dozvědět více, podívejte se prosím na náš celý článek o rozvodových řetězech 2.0 Ingenium.
Výměna turbodmychadla – 2.0 Diesel
Je známo, že turbodmychadla na dieselových verzích 2.0 Discovery Sport selhávají. Hlavní příznaky poruchy turba jsou ztráta výkonu spolu s kontrolkou řízení motoru.
Pokud je porucha způsobena únikem oleje na samotném turbodmychadle a olej se dostane do výfukového systému, můžete si také všimnout velkého množství modrého kouře vycházejícího z výfuku, který se zhoršuje při akceleraci.
Selhající turbo může také poskytnout určité pokročilé varování o selhání, můžete slyšet sirénu jako kňučení nebo pískání, které se postupně zhoršuje. Pokud uslyšíte z vašeho turbodmychadla zvuk podobný siréně, nezapomeňte svůj Discovery Sport rychle zarezervovat k opravě.
Výměna turba často není tak jednoduchá jako výměna za novou jednotku, protože jakákoli kontaminace v systému dodávky oleje by mohla potenciálně způsobit selhání nového turba krátce po jeho instalaci. Při montáži nových turba u K Motors také provedeme úplné propláchnutí motoru a doporučíme výměnu dílů, u kterých se domníváme, že jsou ohroženy kontaminací, včetně mezichladičů, přívodních trubek a filtračních sít.
Vyměňte pouze jednotku turbodmychadla – 2.0 Diesel – od 1850 GBP
Chcete-li se dozvědět více o problémech s turbodmychadly u všech vozidel Jaguar a Land Rover, podívejte se prosím na náš úplný článek o turbodmychadlech.
Přední Náboj A Ložisko
Pokud uslyšíte skřípání nebo drnčení z oblasti předního kola, které se při zatáčení zhoršuje a je tím hlasitější, čím rychleji jedete, obvykle to znamená opotřebené ložisko předního kola. Chcete-li to potvrdit, zvedněte příslušnou stranu a začněte hrát tak, že zakýváte kolem shora dolů a několikrát kolem otočíte. Pokud cítíte pohyb nebo cítíte/slyšíte drsnost otáčení, je třeba vyměnit náboj kola i ložisko.
Je důležité vyměnit vadná ložiska kola dříve, než zcela selžou, protože kolo se může oddělit od vozidla!
Výměna náboje a ložiska předního kola (FAG) – £ 438
Náboj zadního kola a ložisko
Sténání nebo dunění ze zadní části vozidla, které se zhoršuje, čím rychleji jedete, často ukazuje na opotřebené ložisko zadního kola. Pro potvrzení zvedněte stranu, ze které máte podezření, že hluk vychází, a cítíte se hrát tak, že zakývete kolem shora dolů a několikrát kolem otočíte. Pokud při otáčení kola dochází k nadměrnému pohybu nebo drsnému pocitu nebo hluku, je třeba vyměnit náboj kola a ložisko.
Je důležité vyměnit vadná ložiska kola dříve, než zcela selžou, protože kolo se může oddělit od vozidla!
Vyměnit kompletní náboj a ložisko (NTN) – P.O.A
Brzdové kotouče a destičky
Pokud jsou opotřebované brzdové destičky zjištěny dostatečně brzy (než dojde k poškození kotoučů), bude potřeba vyměnit pouze brzdové destičky. Pokud však vaše brzdové destičky zůstaly, dokud neuslyšíte kovový zvuk, budete muset vyměnit kotouče, protože budou poškrábané na kovovém těle brzdových destiček.
Také pokud jsou vaše brzdové kotouče příliš tenké (obecně vydrží jen asi 32,000 XNUMX mil) a mají značný okraj na vnějším obvodu, výměna pouze brzdových destiček povede k tomu, že destičky nebudou správně dosedat a pravděpodobně budou pískat při každém sešlápnutí brzdového pedálu. aplikovaný.
Výměna předních brzdových destiček – 195 GBP
Výměna předních brzdových kotoučů a destiček – 405 GBP
Výměna zadních brzdových destiček – 220 GBP
Výměna zadních brzdových kotoučů a destiček – £ 325
Všechny ceny jsou včetně dílů, montáže a DPH.
Konečné ceny se mohou lišit v závislosti na specifikaci vozidla, různých položkách, požadovaných dalších dílech a dostupnosti dílů při použití OEM.
Pro další rady k výše uvedeným problémům, stejně jako cokoli jiného ohledně vašeho Disco Sport, zavolejte prosím naše servisní oddělení na číslo 01772 299811 nebo nám napište na adresu service@kmotors.co.uk
