Nebylo to dlouho, ale Kia Stonic udělala na rušném trhu lehkých SUV docela velký úspěch, a to z dobrého důvodu. Snadno se s ním jezdí, vypadá sportovně a za tu cenu je to docela pohodlné rodinné vozidlo, za rozumnou cenu a s dostatečným zavazadlovým prostorem, aby se mohl postarat o malý kmen.

Stonic je o něco levnější než někteří z jeho lepších soupeřů, jako je Ford Puma, Mazda CX-3 a Volkswagen T-Cross. Verze Sport stojí 28,190 30,490 $ a stojí uprostřed nabídky, model S níže a GT-Line nahoře za XNUMX XNUMX $.

Určitě dostanete to, za co zaplatíte, když budete postupovat směrem nahoru, protože GT-Line je jedinou verzí, která má úspornější a rychlejší 1.0litrový tříválcový přeplňovaný benzínový motor. Možná si myslíte, že to získáte ve verzi Sport, takže je třeba mít na paměti.

Přečtěte si více o Kia Stonic

  • Recenze Kia Stonic GT-Line 2022: dlouhodobá
  • Porovnáváme 3 z nejlepších malých SUV dostupných v Austrálii: Hyundai Kona vs Mazda CX-3 vs Kia Stonic
  • Recenze Kia Stonic 2021: GT-Line

Zobrazit Skrýt všechny sekce

Jak to vypadá?

Design Kia Stonic znamená, že ve skutečnosti vypadá jako malé SUV, na rozdíl od některých vozů této kategorie, které mají stále design malého poklopu. Recenzoval jsem „Sporty Blue“ Stonic a můj synovec je velkým fanouškem barvy, která se dobře vyjímá na parkovišti.

Design světlometů Stonic pomáhá posílit pocit SUV a střešní ližiny vytvářejí dlouhou čistou linii přes horní část vozu a černé podběhy kol vše spojují spolu se 17palcovými litými koly.

  • The Kia Stonic looks more like an SUV than a small hatchback. (Image credit: Dean McCartney)Kia Stonic vypadá spíše jako SUV než jako malý hatchback. (Obrazový kredit: Dean McCartney)
  • The roof rails create a long clean line across the top of the car. (Image credit: Dean McCartney)Střešní ližiny vytvářejí dlouhou čistou linii přes horní část vozu. (Obrazový kredit: Dean McCartney)

Stříbrná mřížka chladiče dodává vozu svěží vzhled, spolu se zadním difuzorem, i když z hlediska funkčnosti ve skutečnosti nic nepřidává.

Uvnitř Stonic pokračuje v těchto čistých liniích a design je poměrně moderní, ale je zde docela dost černého plastu, který je rozbitý ciferníky a technologií.

Vůz má několik kovových povrchů na klikách dveří a model Sport také dostane prémiovou řadicí páku a potah volantu, který mu dodává pocit kůže. Je to vítaný upgrade oproti plastovým věcem na základním modelu.

ČTĚTE VÍCE
Jaká je životnost spojky Mini?

The Stonic has black wheel arches and wears 17-inch alloy wheels. (Image credit: Dean McCartney)

Stonic má černé podběhy a obuje 17palcová litá kola. (Obrazový kredit: Dean McCartney)

jak to jezdí?

Tato verze Stonic je dodávána s malým benzinovým motorem bez turba – takže zápasí s nedostatkem výkonu. Zážehový čtyřválec 1.4 litru s výkonem 74 kW/133 Nm se trápí do prudkých kopců.

Zanechává ve vás pocit, že další rychlostní stupeň je právě na dosah, ale jízda po předměstích a ve městě poskytuje mnohem hladší jízdu. Docela dobře zvládá i mokré a větrné silnice.

Jiné modely jako Ford Puma, Škoda Kamiq nebo VW T-Cross mají turbo motory, ale všechny jsou dražší. Ve Stonic můžete získat více výkonu, ale musíte utratit více za třídu GT-Line, o které jsem se zmínil dříve.

The 1.4-litre four-cylinder engine produces 74kW/133Nm. (Image credit: Dean McCartney)

Čtyřválcový motor 1.4 l produkuje 74 kW/133 Nm. (Obrazový kredit: Dean McCartney)

Zjistil jsem, že odpružení je docela tvrdé a brzdy na modelu, který jsem měl, byly velmi citlivé.

Pokud jde o viditelnost, při kontrole mrtvého úhlu překážel boční sloupek, ale jinak to bylo docela dobré, protože jste na malé SUV docela vysoko.

Zjistil jsem, že je opravdu snadné zaparkovat, mnohem snadněji než některá jiná auta ve své třídě, má malý poloměr otáčení a velkou předvídatelnost.

Couvací kamera je dostatečně slušná a zadní senzory fungují dobře, ale chybí senzory přední.

Jak je prostorný?

Vpředu jsem zjistil, že auto je docela prostorné jako řidič nebo spolujezdec, ale bohužel přední sedadla jsou dost nepohodlná. Neexistuje žádná bederní opěrka a tmavá látková sedadla jsou opravdu pevná.

Měřím 177 cm (5′ 10″) a když jsem seděl za místem řidiče, měl jsem trochu místa na nohy, ale nenazval bych to prostorným.

  • Upfront is spacious but the seats are uncomfortable. (Image credit: Dean McCartney)Vpředu je prostorný, ale sedadla jsou nepohodlná. (Obrazový kredit: Dean McCartney)
  • Two adults can fit comfortably in the back seats. (Image credit: Dean McCartney)Na zadní sedadla se pohodlně vejdou dva dospělí. (Obrazový kredit: Dean McCartney)

Cestující v zadní části vozu nedostávají tolik lásky, jak by mohli, ale pohodlně se do vás vejdou dva dospělí. Dětská autosedačka obrácená proti směru jízdy zabrala většinu místa pro nohy předního spolujezdce a část prostředního sedadla vzadu. Ale bylo docela snadné se tam vejít, protože dveře se docela dobře otevíraly.

ČTĚTE VÍCE
Kdo vlastní nejvíce akcií Stellantis?

Zavazadlový prostor je na vůz této velikosti spravedlivý s 352 litry (VDA), ale není tak prostorný jako jiné kompaktní modely, jako je Ford Puma nebo VW T-Cross.

Po sklopení zadních sedadel získáte téměř trojnásobek objemu 1155 litrů (VDA), což je ale docela dobré. V nákladovém prostoru je police na balíky, síť a hák na zavazadla.

  • The boot space has a capacity of 352 litres. (Image credit: Dean McCartney)Zavazadlový prostor má kapacitu 352 litrů. (Obrazový kredit: Dean McCartney)
  • When the back seats are folded down, the boot space capacity triples in volume. (Image credit: Dean McCartney)Po sklopení zadních sedadel se objem zavazadlového prostoru ztrojnásobí. (Obrazový kredit: Dean McCartney)