Měl jsem možnost recenzovat Kia K900, když jsem byl v Orlandu na akci Monkey Kingdom. Všechny názory jsou mé vlastní.
Byl to smutný den, kdy jsem musel vrátit svou Kia K900. Nejsem z těch, kteří by se vztekali, ale chtěl jsem prosit a křičet a pevně se držet, aby mi tohle auto nemohli vzít. Tohle auto je úžasné. Má krásný elegantní design, má plynulý chod a má tolik bezpečnostních prvků, že bych se cítil tak bezpečně mít své děti v autě se mnou.
Kia K900 JE nejchytřejší auto, jaké jsem kdy řídil. Byl jsem opravdu nervózní, když jsem poprvé zjistil, že budu řídit a opravdu cool Luxury Vehicle. Jsem zvyklý řídit maminku, takže luxus je něco, co jsem nikdy nedělal. Luxus je něco, co chci dělat pořád. Proč, protože to nejen vypadá skvěle, ale cítím se bezpečně! Zde je 7 způsobů, jak je Kia K900 nejchytřejší auto, jaké jsem kdy řídil:
1. Nastavení sedadel pro přední A zadní sedadla pro maximální pohodlí pro každého v autě! Navíc — vypadá to pěkně, když je v noci všechno osvětlené!
2. GPS a snadná navigace. Vím, že to má spousta aut, ale velmi mě ohromilo, jak snadné to bylo naprogramovat a také to, že funkce zahrnovaly, že mi přesně řekly, ve kterém pruhu musím jet kvůli mýtnému.
3. Bezklíčové startování. Dokud máte klíče v kapse, můžete nastartovat auto pouhým stisknutím tlačítka Motor. Jde mi hlavně o pohodlí!
4. Pouhým stisknutím tlačítka se kufr sám zavře!
5. Přístrojovou desku můžete změnit z běžného režimu na sportovní více nebo ekologický režim.
6. Hudbu a telefon můžete ovládat přímo z volantu. Pouhým stisknutím tlačítka můžete přepínat mezi CD, rádiem a dalšími. Pokud si nastavíte bluetooth, můžete přidat kontakty do auta a zavolat jim pomocí volantu.
7. Moje oblíbená funkce byla Vznášející se displej na předním okně. To bylo úžasné. MPH a šipky, které vidíte na fotografii, jsou to, co vidíte na svém okně. Jsou na perfektním místě, takže se při řízení nemusíte dívat dolů. Tato pomlčka vám ukázala směr, vaši rychlost a to, zda po obou stranách od vás přijíždí auto.
Zde jsou některé další skvělé vlastnosti vozu:
1. Zadní sedadla měla slunečníky, které jste mohli nasadit na každého vítěze, abyste mohli dodat stín. To je skvělá funkce, pokud s vámi jezdí děti!
2. Pro cestující na zadních sedadlech byly boční větrací otvory, které jim pomohly zůstat tak chladné/teplé, jak je potřeba! Pohodlí je u K900 rozhodně důležitou vlastností.
3. Tuny zavazadlového prostoru! Do tohoto kufru jsem mohl dát více než dvojnásobek toho, co jsem udělal, a pravděpodobně bych měl ještě místo! Byl jsem ohromen, že toto auto má uvnitř tolik prostoru pro cestující a stále má velký zavazadlový prostor!
4. Cestující na zadních sedadlech si mohou vychutnat dobrou knihu se svou horní lampičkou na čtení.
5. Oblíbeným prvkem mých dcer bylo střešní okno. Bylo to velké a úžasné! Pouhým stisknutím tlačítka nahoru sundáte horní část, abyste mohli vidět ven. Pokud byste chtěli, přední část by se zcela otevřela, abyste si mohli užít trochu čerstvého vzduchu.
Fotografický kredit AsMomSeesIt.com
6. Tento vůz má přední a zadní senzory parkovacího asistenta a kamery, které jsou součástí standardní výbavy. Toto je tak důležitý bezpečnostní prvek v mé knize, protože můžete VIDĚT, zda je bezpečné zálohovat. Vidět je tak důležité.
Moc se mi líbilo, že jsem mohl řídit Kia K900. Asi před 20 lety jsem řídil Kia a rád vidím, jak daleko se značka dostala. Toto auto je opravdu zábavné, ale nejvíc se mi líbí, že neobětovali pohodlí a udělali ho prostorným a pohodlným pro všechny cestující. Pro více informací o Kia K900 je můžete navštívit online na: Kia K900.
Ahoj, jmenuji se Melissa! Bydlím ve Spanish Fork, Utah. Jsem šťastně vdaná za Roba a spolu máme pět úžasných dětí. Naše rodina se ráda vydává za dobrodružstvím, často v našem karavanu, při objevování přírody. Jsem vášnivým čtenářem a velkým fanouškem filmů Hallmark – vždy mi dokážou zvednout náladu. Turistika je další mou vášní; není nic jako klid přírody. Mám chuť na sladké na čokoládu a miluji mexické jídlo, obojí dělá život o něco chutnějším. Ve svých prostojích rád hraji hry s rodinou, vytvářím vzpomínky a sdílím smích. Život je dobrodružství a já jsem tady, abych si užil každý jeho okamžik! Jsem blogger a kreativní mysl za blogem A Sparkle of Genius! Podívejte se na naše příspěvky o receptech, řemeslech, věcech pro děti, tiskopisech, cestování a dalších!
Značka Kia ušla u nás v Americe za relativně krátkou dobu určitě dlouhou cestu. Zejména v posledních několika letech, kdy posouvá hranice toho, co lidé očekávají od korejské automobilky. A posouvání hranic pokračuje, protože značka uvádí na trh zcela nový prémiový luxusní sedan s pohonem zadních kol, K900. Takže je to Kia, která je celá oblečená. Ale má K900 kam jít?
Kia K2015 900 není nové auto, jen pro nás novinka; amerikanizovaná verze K9 již prodávaná v Koreji. Vychází ze současné generace podvozku Hyundai Genesis/Equus a podobně jako to, co tato auta udělala pro Hyundai, Kia hledá K900, aby posunula svou značku na vyšší trh a jednou provždy se vzdala značky na základní úrovni.
Náš první dojem je, že skutečně má všechny potřebné kusy pro vstup do řad luxusních sedanů s pohonem zadních kol. Naladění odpružení je jedinečné pro K900 a je výrazně sportovnější než u sedanů Hyundai; ale zůstává luxusně smýšlející, protože stále má tendenci se v zatáčkách více vznášet, než jimi proplouvat. Myslete více na Lexus než na BMW.
Interiér je možná tím nejdůležitějším oříškem, pokud se chcete zapojit do ligy luxusních vozů; a co se týče omezení K900. Sofistikované? Ano. Opulentní? Ne.
Kůže a dřevěné materiály jsou to pravé, jak má být. K dispozici je 12palcová konfigurovatelná TFT IP obrazovka, dostupný Head Up Display a standardní audiosystém Lexicon s výkonem 17 W se 900 reproduktory. Jako souhlas s vnímanou německou konkurencí je zde centrální ovladač namontovaný na konzole pro 9palcovou obrazovku infotainmentu na středové konzole.
Pohodlí řidiče bylo samozřejmě prioritou, protože přední sedadla jsou velmi plyšová a se spoustou jemných úprav. Na zadním sedadle je dobrý prostor pro natažení. To je vlastně to nejlepší místo, kde si můžete užít luxusní zážitek z K900; zvláště pokud se rozhodnete pro VIP balíček, který zahrnuje sklápění sedadla a ventilaci. Zavazadelník má objem 15.9 kubických stop a všechny dveře se zavírají s velmi solidním zvukem luxusního auta.
Přitažlivý vnější design vysoké třídy, i když není tak důležitý jako interiér, je naprosto nezbytný, pokud plánujete udělat dojem na své přátele a sousedy.
A tady si myslíme, že K900 trochu zaostává. Vzhled je téměř přímou kopií Cadenzy s předním pohonem. Proporce působí více svalnatým automobilem než elegantní luxusní sedan s vyvýšeným postojem doprovázejícím jeho 119.9palcový rozvor, některé svalnaté zadní blatníky a celkovou délku přes 16½ stop. Standardní součástí modelů V19 jsou 8palcová kola a LED světlomety.
Ten V8 je z Genesis: 5.0litrový agregát o výkonu 420 koní a 376 lb-ft. točivého momentu. Později přijde 3.8litrový V6. Na rozdíl od většiny velkých prestižních sedanů však pohon všech kol nebude. Oba motory jsou spojeny s 8stupňovou automatickou převodovkou s režimy Eco, Normal a Sport.
Se zapnutým režimem Sport naše K900 zareagovala zdravým chrochtáním a šlápnutím na 60 za opravdu slušných 6.0 sekund. Odtud se tato Kia se zadním pohonem dostane na trať plynule; s dodáním výkonu a kvalitou řazení hodnou luxusního vozu. Úplný průjezd ¼ míle trval 14.5 sekundy při rychlosti 101 mil za hodinu.
Ovládání je jasně ve stratosféře luxusních vozů s plyšovým dojmem, který podporuje relaxaci více než agresi. Přední i zadní zavěšení je víceprvkové. Ale jak se očekávalo, jsou schopnější absorbovat nedokonalosti vozovky než řešit přilnavost. Pocit řízení také chybí. Na druhou stranu, brzdný výkon byl velmi dobrý pro 45-ti kilový luxusní křižník s panikovými zastávkami z 60 v průměru 123 stop.
Vlajková loď sedanu musí předvést moderní bezpečnostní systémy a K900 kontroluje mnoho polí s pokročilým inteligentním tempomatem, varováním před opuštěním jízdního pruhu, monitorem okolního pohledu a detekcí mrtvého úhlu, které jsou u V8 standardní.
Vládní hodnocení spotřeby paliva přichází v kategoriích 15-City, 23-Highway a 18-Combined s použitím „natch“, prémiového plynu.
I když Kia s tímto vozem nepochybně zamířila vysoko, stále je to cenová nabídka „Série 7 za cenu řady 5“, která je její největší přitažlivostí. Základní modely V8 začínají na 60,400 6 USD. Nyní, pro ty z vás, kteří se nemohou za Kia tolik vynadívat, bude mít chystaný V900 K5 méně funkcí a měl by být alespoň o XNUMX tisíc méně.
Je tedy opravdu místo pro Kia K2015 900? Ano, tak nějak. Je to skvělé auto a ještě větší hodnotu. Jen si nejsme jisti, kdo to koupí, protože to může oslovit pouze ty, kteří mají skryté bohatství. A možná ukázkový příklad toho, že jen proto, že něco dokážete, neznamená, že byste měli.
Specifikace
- Točivý moment: 376 lb-ft.
- Výkon: 420
- Motor: 5.0-litr
- 0-60 mph: 6.0 sekund
- 1/4 míle: 14.5 sekund při 101 mph
- EPA: 15 mpg město / 23 mpg dálnice
Dlouhodobé aktualizace
Tachometr: 4,000 XNUMX
Je těžké uvěřit, že se na nás valí podzim. Pokud by ale mělo být na pořadu nějaké víkendové pokukování listů, naše Kia K2015 pro rok 900 bude skvělým způsobem, jak zaujmout měnící se barvy. Protože tento luxusně smýšlející full-sizer je zcela jistě novým odstínem vozu od měnící se značky Kia zde v USA.
Za dva měsíce jsme rychle najeli 4,000 5.0 mil a zjistili jsme, že i když 8litrový VXNUMX modelu K produkuje velký výkon, trochu váhá, než se věci dají seriózně začít.
Je také žíznivý, jak byste mohli očekávat, i když náš průměr Premium 19.1 mil na galon je o jednu lepší než vládní kombinované hodnocení.
A konečně, naši řidiči mají jen chválu za skvělý interiér a hladkou 8stupňovou automatickou převodovku, díky níž je K. A.O.K. zatím.
Tachometr: 14,000 XNUMX
Věci pokračují hladce s naším nejluxusnějším dlouhodobým modelem Kia K2015 z roku 900.
5.0litrový V8 a 8stupňový automatický dynamický duo zatím dodalo úctyhodných 19.7 mil na galon Premium za posledních 14,000 6 mil a XNUMX měsíců.
Zatímco náš deník pokračuje převážně chválou na K900, toto poslední období odhalilo několik zvláštností.
Za prvé se zdá, že přerušované stěrače čelního skla s dešťovým snímáním mají potíže s rozpoznáním, kdy jsou skutečně potřeba. A za druhé, začínáme slyšet nějaké drnčení hnacího ústrojí při nižších rychlostech, většinou hned po studeném startu.
Ale agresivní čištění vody a pochybné zvuky stranou; stále milujeme jízdu bez námahy, snadno použitelné ovládací prvky a rušivý stereo systém, díky kterému je naše každodenní dojíždění radostí z vyšší společnosti, zvláště když věci přepneme do režimu Sport a odstraníme pocit pomalého tápání při řízení.
Jako rarita na veřejných komunikacích má K900 stále sílu přilákat davy a překvapit je, když jim řeknete, že je to Kia.
A většina z nich je stejně jako my ohromena úrovní kvality interiéru a luxusním chováním, které poskytuje.
Tachometr: 18,000 XNUMX
Náš dlouhodobý silniční test s tímto plnohodnotným sedanem Kia K900 zatím probíhá skvěle. A jako mnoho luxusních vozů uvízlých v naší středoatlantické zimě, K900 se nedávno vydal na cestu na jih.
Na tomto výletě dlouhém 2,800 XNUMX mil byl náš zaměstnanec velmi ohromen prvním skutečným vpádem Kia na luxusní trh.
Jízda K900 byla po celou dobu hladká a uvolněná; a množství místa a pohodlí na zadním sedadle stačilo k tomu, aby ti přední tito žárlili.
Navigační systém fungoval dobře a za elektricky ovládaným víkem kufru bylo dost místa pro zavazadla 4členné rodiny.
Spotřeba paliva zůstala za posledních 7 měsíců a 18,000 19.7 mil poměrně stabilní, nyní na úrovni 5.0 mil na galon Premium; není to hrozné pro silný pocit 8 litru V8. Určitě pomáhá i XNUMXstupňová automatická převodovka…
Tachometr: 23,000 XNUMX
Rollin’ v naší 5-bodové 0, edici Kia, v naší elegantní K900; byla většinou pozitivní zkušenost. Tento král Kias dodává stejné množství výkonu V8 a noblesy třídy A+.
Počítadlo ujetých kilometrů nyní ukazuje 23,000 5.0 mil a dojezd z tohoto 8 litru s 19.9stupňovou automatickou převodovkou se trochu zvýšil na XNUMX mil na galon Premium.
Nebylo to však jen slunce a růže; protože jsme měli nějaké problémy s dočasným vypnutím rádia; a občas s hypercitlivým monitorem slepého úhlu. Zdá se, že oba se zmírnily předtím, než byla nutná cesta k dealerovi.
Tachometr: 27,000 XNUMX
Jak zabalit 12 měsíců luxusu za 1 minutu? Pro začátek mluvíte o tom, jaké potěšení bylo najet 27,000 2015 mil pohodlné plavby na naší dlouhodobé Kia K900 XNUMX.
Jako vlajková loď, která ukazuje schopnosti značky, jde bezesporu o velký úspěch. Prodej byl jiný příběh; kupci luxusních obchodů jsou tvrdým oříškem a mají tendenci držet se značek, které mají nejvyšší cenu za své peníze, spíše než ty nejdražší.
A i když se o výhodách úsporného režimu dá polemizovat celý den, pocit luxusu, který se dostal z K900 do tohoto Sorenta z roku 2016, je toho důkazem, alespoň ve světě automobilů je to dobrá věc. Jak dobře, zjistíme v příštím roce.
Tachometr: 26,000 XNUMX
Zatímco luxus přichází v mnoha tvarech a velikostech; častěji než ne, je velký co do velikosti a má odvážný tvar. To je naše dlouhodobá Kia K900.
Možná nebudete vědět, co to je, když to uvidíte, ale nebude to popřeno, protože K900 vždy otočí hlavu a následuje: „To je Kia?
Za posledních 12 měsíců a 26,000 XNUMX mil jsme tuto luxusní vložku podrobili všemu, od svateb po rodinné dovolené. Ale hej, počkej chvíli; toto zjevně není tradiční rodinná čtyřdveřová.
To je zřejmé z ultra plyšového interiéru, zadního sedadla připomínajícího limuzínu a hladkého a výkonného motoru V8.
Spotřeba paliva je stabilní na 19.9 mil na galon Premium a nejsou žádné mechanické problémy.
K900 plně funguje jako vlajková loď Kia a plně ukazuje, co tato kdysi novátorská značka nyní dokáže.
Prvotřídní rodinné ubytování
Epizoda 4318
Užitkový Mercedes-Benz GLS třetí generace přišel pro rok 3 s větším prostorem, větším pohodlím a luxusem než kdy předtím. Ale udržet se na vrcholu silně konkurenčního segmentu luxusních užitkových vozů v plné velikosti není snadné, takže Benz se vrací a dělá GLS lepší než kdy předtím.
Mercedes-Benz se nedostal tam, kde jsou dnes, jen tím, že sledoval trendy nebo držel krok. Bez ohledu na segment vozidel byli stálými inovátory; uvádění nových technologií na trh a neustálé vylepšování jejich produktů, což nás přivádí k tomuto Mercedes-Benz GLS 2024.
Počínaje uvnitř jsou stále 3 řady sedadel pro 6 nebo 7 cestujících v závislosti na konfiguraci 2. řady s dostatkem místa bez ohledu na to, na jakém sedadle sedíte. Mnoho materiálů uvnitř bylo aktualizováno spolu s některými novými motivy na bázi kůže. Toto je hnědá a černá Bahia, která vypadá fantasticky a je dodávána s hliníkovým obložením, i když je k dispozici řada dřevěných dýh včetně tohoto přírodního šedého dubu.
Centrální 12.3palcový dotykový displej je aktualizován na nejnovější software MBUX a vylepšený 12.3palcový displej řidiče může poskytovat informace prostřednictvím klasických, sportovních nebo diskrétních motivů.
Navzdory velkému množství informací dostupných na obou obrazovkách je přístup ke všem velmi intuitivní a navigace s rozšířenou realitou je standardní.
Nový je také volant, který nyní přichází s vlastní sadou dotykových ovladačů pro lepší i horší, a pro cestující na zadních sedadlech byly přidány USB nabíjecí porty.
Nákladový prostor zůstává bohatý, jak byste očekávali, počínaje dobrými 17.4 kubickými stopami. za 3. řadou a 48.7 za 2. řadou; sklopte všechna sedadla a získáte prostorných 84.7 kubických stop. Elektricky sklopná 3. řada je standardem, stejně jako elektricky ovládané zadní výklopné dveře, panoramatické střešní okno a 4zónová automatická klimatizace.
Existují také modernizace pohonných jednotek. 3.0-litrový přeplňovaný řadový šestiválec v tomto GLS 6 má výkon z 450 na 362 koní s 375 lb-ft. točivého momentu. Tažná kapacita je silných 369 7,700 liber. K dispozici je také 4.0litrový V8 s vlastním zvýšením výkonu ze 483 na 510 koní. Oba přicházejí s mild-hybridní asistencí, standardním pohonem všech kol a 9stupňovou automatickou převodovkou.
Osvěžení vnějšku znamená novou masku chladiče s povrchovou úpravou Silver Shadow, výraznější nárazník a umělou příčku… a nová zadní světla s motivem „síla tří“ vzadu.
Stejně jako dříve lze přidat stylingové prvky AMG, včetně jedinečných podběhů kol a až 22palcových kol. Noční paket přidává další černé lemování pro přední splitter, střešní ližiny a boční zrcátka.
Jde tedy na Masona Dixona Dragwaye, aby zjistil, jaký rozdíl může udělat pár poníků navíc.
Na čáře byl dostatek startovního záběru, který přenesl sílu tvrdého úderu na chodník. Opravdu jsme cítili, jak se pneumatiky zakously a srazily nás na 60 za pouhých 5.5 sekundy. Došlo k rozhodnému dřepění u čáry, než z ní explodoval s vynikající trakcí.
Dodávka výkonu zůstala konzistentní po celou ¼ míle s velmi hladkým řazením, ke kterému docházelo s malým nebo žádným poklesem hybnosti. Převážně klidná a příjemná 14.1sekundová cesta na konec trati s rychlostí 99 mil za hodinu, s výraznou výjimkou skvělého řevu motoru téměř podobného V8 vycházejícímu zpod kapoty.
V našem kurzu manipulace má GLS 450 5,500 XNUMX liber. Hmotnost se okamžitě projevila znatelným nakláněním těla. Řízení bylo lehké a možná trochu rozpojené, ale stabilizační systémy zasahují dříve, než se objeví nějaké problémy. Celkově je to velmi bezpečné a bezpečné manipulační vozidlo pro každou rodinu.
Při panickém brzdění došlo k trochu opožděné reakci, protože se zdálo, že brzdový pedál šel přímo k podlaze s malou odezvou vozidla.
Dokud se náhle třmeny úplně sevřely a přivedly toto velké zvíře k agresivnímu zastavení z 60 na pouhých 115 stop. Zpočátku trochu znepokojivý pocit, ale nakonec docela dobré výsledky na tak velké vozidlo.
Vládní hodnocení spotřeby paliva jsou 19-City, 24-Highway a 21-Combined; průměrně jsme měli 22.2 mil na galon prémiového paliva.
To je jen mírně pod průměrem skóre energetického dopadu; spotřebují 14.2 barelů ropy ročně a vypouštějí 7.1 tuny CO2.
Držte se této základní 450 a získáte spoustu vozidel a spoustu luxusu za 88,150 8 $. Odtud je to velký krok ke skutečnému 580 poháněnému V113,150, který začíná na 8 XNUMX $; opravdu nevidíme potřebu udělat takový skok, pokud nezbytně musíte mít VXNUMX.
Když před 3 lety přišla 4. generace GLS, byla to pro tento segment opravdová změna hry. Mercedes-Benz GLS 2024 tentokrát nutně nezmění hru; ale s aktualizacemi stylu, materiálů, pohonných jednotek a technologií; zajišťuje, že Mercedes-Benz bude i nadále vítězem.
Specifikace
Jak testováno
- Motor: 3.0 l I-6 Turbo
- Výkon: 375
- 0-60 mph: 5.5 sekund
- 60-0 Brzdění (průměr): 115 nohy
- Spotřeba paliva MW: 22.2 MPG (Premium)
- Přenos: 9stupňová automatická
- Točivý moment: 369 lb-ft.
- 1/4 míle: 14.1 sekundy při 99 mph
- EPA: 19 Město | Dálnice 24 | 21 Kombinované
