Evropa má u nákladních vozidel jinou filozofii než my tady v USA.
Zatímco naše nákladní vozy se stávají většími, luxusnějšími rodinnými dopravci tvoří 18 % všech prodejů vozidel.
Nákladní automobily v Evropě jsou menší a používají se především k plnění užitkových služeb. Ve skutečnosti USA nakupují více pickupů než kdokoli jiný na světě.
Tyto evropské nákladní vozy se však bohužel nikdy nedostaly k americkým břehům. A dává to smysl.
Za prvé, šablona pro vyzvednutí na evropské úrovni se dobře nepromítá do vnímavosti amerických kupujících nákladních vozidel, a to díky jejich menším výtlakům a menšímu vybavení.
Jen pro ochutnání se podívejme na dva německé pick-upy.
Mercedes-Benz třídy X
Po letech intenzivního průzkumu trhu a vývoje představil Mercedes-Benz třídu X.
Nákladní vozidlo střední třídy, které si vypůjčilo koncept nahrazení tradičních listových pružin vinutými pružinami ze zámořského Nissanu Navara (dříve Nissan Frontier), aby poskytlo odolného dříče, který je dostatečně pohodlný pro cestování na dlouhé vzdálenosti.
Přestože má také svůj žebřinový rám s Navarou, třída X je svým vlastním nákladním vozidlem.
Hnací ústrojí
Mercedes říká, že můžete mít jakýkoli motor, který chcete, pokud je to diesel.
Základní model X220d je řadový čtyřválcový dieselový motor s jedním turbodmychadlem o výkonu 161 koní a točivém momentu 297 liber.
X250d 4Matic má výkon 187 koní a točivý moment 332 liber stop ze sekvenčního přeplňovaného 2.3litrového vznětového řadového čtyřválce vyrobeného společností Nissan.
Pak je tu nejvýkonnější X350d 4Matic, vlastní 3.0litrový dvoulitrový turbodiesel V6 společnosti Benz s výkonem 254 HP a točivým momentem 406 lb-ft.
Přenos
Oba menší motory jsou dodávány s šestistupňovou manuální převodovkou Nissan.
Viz také 9 nákladních aut se sebevražednými dveřmi (zadní výklopné zadní dveře)
Větší X350d vám ale nabízí automatickou převodovku a volitelný pohon všech kol.
Největší motor nabízí také stálý pohon všech kol a je dodáván se sedmistupňovým automatem s pádly řazení.
Úrovně výbavy
Pure je standardní obložení, které dělá čest svému jménu množstvím tvrdého plastu. Ale na rozdíl od Fordu F-150 si nemusíte připlácet, abyste získali mnoho elektronických vychytávek, jako jsou nejnovější bezpečnostní systémy pro podporu řidiče.
Progresivní je výbava střední úrovně, která přináší více měkkých materiálů a exteriérů, jako jsou nárazníky v barvě karoserie – něco jako výbava LX u EF Honda Civics v 80. letech.
Power výbava je volbou nejvyšší úrovně a třída X začíná vypadat a působit jako luxusní vozidlo. Vyznačuje se prošívanou umělou kůží spolu s hliníkovým a dřevěným obložením.
Volkswagen amarok
Tento vůz sdílí některé kousky a kousky s Fordem Ranger. Můžete si jej pořídit buď jako jednodveřovou nebo čtyřdveřovou kabinu pro posádku.
Je to dobře proporcionální a příjemně tlumený nákladní vůz střední třídy. Rozvor je shodný s Rangerem.
A díky zkráceným převisům oproti staršímu Amaroku je lepší i v terénu.
Hnací ústrojí
V závislosti na trhu je Amarok poháněn naftovým čtyřválcovým motorem 2.0 s výkonem 147 koní.
K dispozici je výkonnější varianta s výkonem 167 HP. Amarok si můžete pořídit buď s pohonem zadních nebo všech kol.
Verze s dvěma turbodmychadly poskytuje výkon 200 koní. Dodává se ale pouze s výkonným systémem pohonu všech kol.
Získáte však možnost odpojit pohon vpředu pro lepší spotřebu paliva.
Viz také Koupila Toyota 5.7 od GM? (Vozy s motorem 3UR-FE)
Ostatní země dostanou o něco výkonnější motor o výkonu 203 HP s volitelným pohonem všech čtyř kol.
Největší 3.0litrový vznětový motor V6 má výkon 246 HP a točivý moment 440 lb-ft a standard AWD.
Na dalších trzích je k dispozici 2.3litrový čtyřválec EcoBoost Ford s výkonem 298 koní a točivým momentem 333 lb-stop.
Tyto Amaroky jsou dodávány s trvalým pohonem všech kol.
Přenos
Možnosti převodovky pro menší motor jsou pěti a šestistupňová manuální a šestistupňová automatická.
Větší motor V6 je dodáván se šestistupňovou nebo desetistupňovou automatickou převodovkou od Fordu nebo GM.
Větší motor o výkonu 203 HP má desetistupňovou převodovku, která je dodávána s největšími motory V6 a EcoBoost.
Úrovně výbavy
K dispozici jsou různé úrovně výbavy, které odrážejí aspirace Amaroků jako životního i užitkového vozu.
Základní modely stále dostávají digitální přístrojové vybavení, 10palcový dotykový displej orientovaný na výšku, LED světlomety a adaptivní tempomat.
Špičkový sortiment Pan Americana a Aventura modely přidávají větší 12palcový displej, audio Harmon/Kardon, měkké materiály kabiny a 21palcová litá kola.
Speciální edice Dark Label má vyšší světlou výšku než běžný Amarok. Je vybavena střešní LED světelnou tyčí a šnorchlem.
