U čtyř z pěti velkých evropských automobilových trhů došlo loni v roce 2020, kdy trhům dominovala pandemie COVID-19, pouze jednociferná zlepšení. Německo utrpělo další nečekané zhoršení. Oživení bude v letošním roce brzdit pokračující nedostatek dodávek, přičemž nedodělky se přenesou do roku 2023, a také rostoucí inflační tlaky. Autovista24 předpovídá, že těchto pět trhů bude v roce 7 nejméně o 2025 % menších než v roce 2019 před pandemií.
Návrat ke komparativní normalitě je nepravděpodobný až do roku 2024, do roku, kdy se očekává, že bude těžit z pozitivního efektu, protože výrobci automobilů a spotřebitelé se snaží registrovat auta před cílem Evropské komise snížit emise CO o 25 %.2 emisí v roce 2025 ve srovnání s úrovněmi v roce 1990.
Autovista24 očekává mírnou korekci v roce 2025, s výjimkou Španělska, kde očekávané pomalejší oživení znamená, že trh bude v roce 2024 nejdále.
Měsíční registrace nových vozů, Německo, duben 2020 až prosinec 2022
Obrázek výše ukazuje měsíční vývoj a předpověď pro Německo, stejně jako předpověď z předchozího měsíce. Úplný interaktivní panel také představuje nejnovější roční a měsíční předpovědi pro pět velkých evropských trhů do roku 2025.
Velká Británie překoná dva miliony aut
Britský trh zaznamenal v lednu nejvyšší meziroční růst z velké pětky, a to o 27.5 %. To však bylo ve srovnání s neuvěřitelně nízkou základnou, protože 5. ledna 2021 byla vyhlášena národní uzamčení v Anglii a Skotsku s pokračujícími omezeními ve zbytku Spojeného království. Lednový objem mírně překonal očekávání, ale stále byl o 25 % nižší než 10letý měsíční průměr (mezi roky 2010 a 2020).
Autovista 24 počítá, že sezónně upravená anualizovaná sazba (SAAR) minulý měsíc mírně vzrostla na 1.74 milionu jednotek ve srovnání s průměrem SAAR 1.7 milionu jednotek ve druhé polovině roku 2021. Předpokládá se, že toto základní měřítko poptávky se bude postupně zlepšovat a narůstat. tempo ve druhé polovině roku 2022 vyšplhá na dva miliony kusů. To pak vede k prognóze těsně pod 1.9 milionu registrací nových automobilů za rok, což odpovídá meziročnímu růstu o 15.1 %. Rizika však narůstají s tím, jak rostou ceny energií, inflace a úrokové sazby, což vede k menším rozpočtům domácností. Kromě toho bylo na duben oznámeno zvýšení daní.
Pro rok 2.1 se očekává další oživení, téměř 2023 milionu jednotek, o 10 % více než v roce 2022, podpořené množstvím nevyřízených objednávek. V roce 3.5 se očekává mírný růst o 2024 % na 2.16 milionu registrací, než mírný pokles vrátí trh zpět na 2.14 milionu kusů v roce 2025, o 7.6 % méně než v roce 2019.
Tři miliony registrací v Německu
Stejně jako ve Spojeném království měly registrace nových automobilů v Německu pozitivní začátek roku 2022, s 8.5% nárůstem v lednu ve srovnání s předchozím rokem. Po očištění o pracovní dny však Autovista24 vypočítává, že registrace nových aut minulý měsíc vzrostly pouze o 3.3 %. Pozoruhodné je také to, že obchodní zastoupení byla v zemi uzavřena až do března loňského roku, takže nejnovější údaje se srovnávají s relativně nízkou základnou.
Počet registrací za leden byl přesně v souladu s předpovědí Autovista24, jak je znázorněno na snímku obrazovky výše. Prognóza anualizované poptávky se má zlepšit na průměrně přes 2.8 milionu jednotek v první polovině roku 2022, z 2.55 milionu ve druhé polovině roku 2021, a dále se zvyšovat až na téměř tři miliony jednotek ve druhé polovině roku rok. Autovista24 proto v roce 2.9 předpokládá 2022 milionu registrací nových aut, což se rovná 10.5% meziročnímu nárůstu.
To souvisí s tím, že od roku 2023 bude německý stát dotovat pouze elektricky nabíjecí vozidla (EV) s pozitivním vlivem na ochranu klimatu, která zohledňuje dojezd na elektrický pohon. Pro roky 6 a 2023 se předpovídá další růst o přibližně 2024 %, před předpokládaným mírným poklesem o 0.5 % v roce 2025. Přestože se v roce 3.25 předpovídá 2025 milionu registrací, je to zhruba o 10 % méně oproti objemu 3.6 milionu kusů v roce 2019.
Španělsko pod očekáváním
Přestože registrace nových vozů ve Španělsku zaznamenaly minulý měsíc meziroční nárůst, byť jen o 1 %, objem byl méně než polovina prosincového sčítání. Bylo to částečně kvůli dopřednému efektu vyšších registračních daní, které vstoupily v platnost 1. ledna 2022. Nárůst je navíc ve srovnání s lednem 2021, kdy Španělsko zasáhla jak COVID-19, tak sněhová bouře Filomena, která téměř dva týdny paralyzoval části země. Minulý měsíc bylo také o jeden pracovní den více než v lednu 2021 a při podobném srovnání Autovista24 odhaduje, že španělský trh se minulý měsíc propadl o přibližně 4 %.
Lednové číslo bylo ještě nižší, než Autovista24 očekával, ale SAAR ve výši něco málo přes 600,000 2022 jednotek se zlepší, až se španělští spotřebitelé přizpůsobí novému daňovému režimu. Přesto se očekává, že v první polovině roku 24 bude nižší než ve druhé polovině loňského roku. Jak se předpokládá na všech trzích, očekává se, že zmírnění úzkých míst v zásobování se později v průběhu roku zrychlí. S ohledem na nejnovější čísla a ekonomickou slabost ve Španělsku však Autovista2022 revidovala svou předpověď na rok 893,000 pod 3.9 2023 jednotek, což odpovídá meziročnímu růstu o 12 %. Při pohledu do roku XNUMX se očekává, že španělský trh s novými automobily poroste o XNUMX % na hranici jednoho milionu.
I přes další růst o 7.5 % očekávaný pro rok 2024 bude trh 14.5 % pod úrovní před pandemií z roku 2019, zatímco u ostatních čtyř hlavních trhů se očekává pokles o méně než 10 %. Vzhledem k tomu se v roce 1.08 předpokládá mírné zlepšení na 2025 milionu registrací, ale stále by to bylo o 14 % méně než v roce 2019.
Regulační změny narušují Francii
Minulý měsíc bylo ve Francii registrováno o více než 50,000 24 novějších aut méně než v prosinci. Objem byl pod odhadem Autovista18.6 a rovnal se meziročnímu poklesu o 2021 %. Minulý měsíc bylo navíc o jeden pracovní den více než v roce 24. Na upraveném základě Autovista22.5 počítá, že trh klesl o XNUMX %.
Kromě pokračujících problémů s dodávkami a snížení pobídek pro elektrická vozidla od 1. července 2021 vstoupily ve Francii 1. ledna v platnost nové předpisy. The Malus (pokuta) se nyní vztahuje na všechna auta vypouštějící více než 128 g CO2/km a pro vozidla vážící více než 1.8 tuny, včetně přípustné hmotnosti 75 kg pro řidiče, se vypočítává daň z hmotnosti ve výši 10 EUR za každý kilogram navíc. Baterie s elektrickým pohonem (BEV) a hybridy jsou vyloučeny z důvodu mimořádné hmotnosti jejich baterií za podmínky, že mají dojezd na elektrický pohon alespoň 50 km. Maximální daňová povinnost je omezena na 40,000 2021 EUR, i když kombinovaná pokuta a daň z hmotnosti tuto částku překročí. To znamená, že katalogové ceny mnoha nových vozů se uměle zvýšily, což táhlo poptávku dopředu od ledna do konce roku XNUMX.
Další plánované snížení pobídek pro elektromobily o 1,000 1 EUR od 2022. ledna 2022 bylo odloženo, přičemž dotace zůstávají v platnosti do konce června 1. Nižší pobídky však vstoupí v platnost od 2022. července XNUMX.
V souvislosti s tímto nejnovějším vývojem Autovista24 revidovala svou předpověď pro rok 2022 na 4.7% meziroční růst na 1.74 milionu jednotek. To je asi o 22 % nižší než objem vozů registrovaných v předkrizovém roce 2019, i když se stále předpokládá, že trh v roce 10 meziročně expanduje o 2023 %. Další růst o 5.5 % podle předpovědi povýší francouzský trh o více než dva miliony jednotek v roce 2024, než se předpokládá mírná korekce pro rok 2025, i když setrvání nad dvoumilionovou hranicí. To je však 9.2 % pod objemem registrací v roce 2019.
Nedostatek pobídek potlačuje Itálii
Na rozdíl od Francie a Španělska, v důsledku jejich příslušných daňových změn v lednu, byl počet italských nových vozů vyšší než v prosinci, ale i tak zaznamenal meziroční pokles o 19.7 %. Stejně jako ve Francii, Německu a Španělsku byl ve srovnání s lednem 2021 další pracovní den. Na upraveném základě Autovista24 počítá, že trh utrpěl 23.7% pokles.
Kromě omezení dodávek, rostoucích nákladů na suroviny, prudce rostoucích cen energií a oživení COVID-19 poškozuje italský trh nedostatek pobídek pro elektromobily od listopadu. Lednový SAAR s méně než 1.2 milionu jednotek byl nejnižší od doby, kdy se Itálie v květnu 2020 dostala z první blokády.
Zlepšení poptávky se očekává v následujících měsících, a zejména ve druhé polovině roku. Bez znovuzavedení pobídek však Autovista24 snížila svou předpověď pro rok 2022 na 1.51 milionu jednotek, což se rovná meziročnímu růstu o 3.5 %. Na této úrovni bude trh o 19 % menší než v roce 2019. Předpokládá se, že objemy registrací vzrostou o dalších 10.5 % a 4.5 % v roce 2023 a 2024. Předpokládaný pokles sníží italský trh na 1.74 milionu registrací v roce 2025 – o 9.4 % méně než v roce 2019.
