S moderními elektrickými vozidly (EV) můžete do značné míry nabíjet a jezdit a znovu nabíjet, aniž byste příliš přemýšleli o baterii. Výrobci mají vestavěná opatření, abyste se nemohli přebíjet, přebíjet nebo přehřívat: tři největší zabijáci životnosti baterie. Ale i když svou baterii nepotřebujete hlídat, musíte ji respektovat. Při správné správě – a podle tipů v tomto článku – by vaše baterie mohla vydržet desítky let.
Baterie EV, stejně jako motory v konvenčních vozidlech na plyn, jsou navrženy pro dlouhou životnost, ale časem se opotřebují. Chraňte svou investici a zvyšte svou budoucí hodnotu prodeje tím, že se vyhnete sedmi největším chybám, kterých se majitelé elektromobilů dopouštějí.
Prohlášení: Toto jsou obecné tipy navržené tak, aby maximalizovaly životnost baterie, nikoli nahrazovaly informace výrobce. Přečtěte si příručku svého vozu a dodržujte všechny rady a pokyny výrobce.
Baterie EV, jako kaše a planety, si vede nejlépe v zóně Zlatovláska.
Nikdy nenechávejte baterii nabitou na 100 %. Obecně řečeno, lithium-iontové baterie fungují nejlépe, když pracují v rozsahu nabití 30 % až 80 %. Ačkoli to může vyžadovat nějaké další plánování, prodloužení doby strávené v tomto středním rozsahu může prodloužit životnost baterie. Jedním z důvodů, proč baterie v mobilních zařízeních vydrží jen několik let, je to, že jsou denně tlačeny na maximum, plně nabité až zcela vybité.
Nepřetržité nabíjení na plnou kapacitu je pro vaši baterii stresující. Pokud nepotřebujete maximální nabití, nepoužívejte jej. To je důvod, proč většina výrobců nabízí „standardní“ nebo „normální“ úrovně nabití, které nenabíjejí baterii na nejvyšší úroveň, ale místo toho ji udržují na 80 %. V každém případě proveďte plné nabití, když to potřebujete, ale udělejte to těsně před začátkem cesty. Ponechání baterie na maximální nabití i po relativně krátkou dobu může ovlivnit životnost.
Naopak ponechání baterie v nízkém stavu nabití (pod 30 %) po delší dobu může také ovlivnit její životnost.
Lithium-iontové baterie preferují částečný cyklus spíše než hluboké vybití nebo vybití. Většina výrobců chrání baterie před úplným vybitím – stav, který může způsobit, že baterie bude trvale nepoužitelná v závislosti na úrovni degradace. Vzhledem k tomu, že lithium-iontové baterie nemají paměťový efekt, není na škodu používat vozidlo – a nabíječku – často. Nejen, že se tak vyhnete nadměrnému opotřebení baterie, ale také to bude znamenat, že s trochou plánování dorazíte do cíle s dojezdem na další roky.
Další výhodou nenabíjení úplně nahoru je, že ponechává prostor pro ukládání energie z rekuperačního brzdění, což má za následek nižší náklady na nabíjení. Když jsou baterie plné nebo téměř plné, rekuperační brzdění bude deaktivováno, aby se zabránilo přebíjení.
Třetí chyba, kterou lidé dělají s bateriemi EV? Příliš časté nabíjení. Obecně řečeno, nenabíjejte každý den, pokud to nepotřebujete. V baterii může dojít k přirozené degradaci v závislosti na počtu nabíjecích cyklů, které jsou použity během její životnosti.
Výkon a životnost baterie EV se může zhoršit, pokud je nabíječka používána neustále. Nabíjení by mělo být minimalizováno, aby se prodloužila životnost vysokonapěťové baterie.
Obecným pravidlem je zapojit a nabíjet, kdykoli je to možné, ale ne pokaždé, když řídíte. To může znamenat, že zapojíte auto na půl noci, abyste si udrželi rozumnou úroveň nabití v závislosti na vašem dojíždění. Nebo, pokud nemáte domácí nabíječku, může to znamenat pravidelné nabíjení, když můžete.
Udržování nabité baterie na 30 % až 80 % a minimalizace počtu nabíjení – oproti nabíjení baterie na 100 % a/nebo nabíjení při každém jízdním cyklu – udrží výkon baterie v optimálním stavu. Pro většinu majitelů EV se to stává zvykem. Stejně jako pravidelné cesty na čerpací stanici a kontrola oleje bylo prostě to, co jste dělali se svým vozidlem na plyn.
Lithium-iontové baterie jsou navrženy tak, aby minimalizovaly problémy s pamětí, které se často vyskytují u starších bateriových technologií, ale bateriové sady v EV jsou složitější a často se skládají z více jednotlivých baterií – často až 7000 jednotlivých článků – zabalených dohromady do vyjímatelných modulů. Vyvažování baterie je o maximalizaci kapacity baterie a vyrovnání rozložení nabití.
Moderní baterie EV obsahují součást pro automatické vyvažování baterie, ale u starších modelů existují kroky, které můžete podniknout, abyste procesu pomohli.
I když možná nikdy nebudete podnikat dlouhé cesty, které vyžadují absolutní maximální dojezd, pravidelné maximální nabíjení je užitečné pro systém řízení vaší baterie. Čtvrtletní maximální nabití může být přínosem pro životnost baterie vašeho elektromobilu. Mějte však na paměti, že po úplném nabití byste jej neměli nechat sedět, jak je uvedeno v #1. Udělejte to těsně před cestou.
Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem je velmi užitečné, pokud potřebujete ujet více, než je dojezd vozidla na jedno nabití za jediný den, nebo jste prostě včera večer zapomněli nabít a pohybujete se pod 30% dojezdem. DC rychlonabíječky dokážou do Kia Soul nabít až 130 km za 30 minut. Baterie však za tuto vymoženost platí svou cenu.
Výkon a životnost baterie se mohou zhoršit, pokud je nabíječka DC neustále používána.
Použití stejnosměrného nabíjení by mělo být minimalizováno, aby se prodloužila životnost baterie. Životnost většiny baterií EV je asi 70-80 procent kapacity po 10 letech běžného používání. Předpokládá se, že časté používání rychlého nabíjení – více než jednou nebo dvakrát denně – vás bude stát asi 1 procento kapacity ročně. Což v podstatě znamená, že velmi častí uživatelé rychlonabíječek mohou očekávat výkon na spodní hranici běžného rozsahu.
K udržení baterie v optimálním stavu se doporučuje nabíjení střídavým proudem 2. úrovně. Nabíječky úrovně 2 jsou nejúčinnější možností domácího nabíjení a jsou také nejběžnější k nalezení na bezplatných nabíjecích stanicích ve městě. Při napájení 240 V trvá úplné nabití EV 6 až 14 hodin, u PHEV 4 až 8 hodin.
Kapacita baterie EV se může časem snížit, pokud je vozidlo dlouhodobě skladováno ve vysokých teplotách. Sníží se také při nízkých teplotách, i když je ponecháte na krátkou dobu. Nebudete-li vozidlo delší dobu používat, doporučuje se nabíjet baterii jednou za tři měsíce, aby nedošlo k jejímu úplnému vybití. Pokud můžete, uchovávejte svůj EV uvnitř, mimo dosah extrémních teplot.
Elektromobily využívají sofistikovanou technologii s moderními palubními interaktivními počítači, které tomu odpovídají. Většina moderních elektromobilů má bezpečnostní funkce a vestavěná bezpečnostní opatření, takže nemusíte trávit čas starostmi s nabíjením – nebo nenabíjením – vašeho elektromobilu.
Důvěřujte technologii a poznejte ji lépe.
Většina elektrických vozidel má robustní meuse a možnosti. Možnosti nabídky mohou zahrnovat dostupný rozsah; informace o energii popisující spotřebu baterie a energie; spotřeba energie pro kontrolu aktuální spotřeby energie pro každý systém vozidla; informace o baterii včetně dojezdu, zbývající energie baterie a očekávané doby nabíjení pro každý typ nabíječky; a řízení nabíjení, plus ECO řízení a nastavení EV. Tato nabídka v podstatě obsahuje vše, co potřebujete ke správné správě a zachování životnosti baterie.
Palubní počítač vám bude často schopen poskytnout historické hodnoty o tom, jak jste svůj elektromobil používali a jaký to mělo vliv na vaši baterii, takže můžete upravit svou jízdu tak, abyste baterii dlouhodobě prospívali.
Jízdní návyky a podmínky ovlivní životnost baterie bez ohledu na to, jak baterii udržujete. Patří mezi ně návyky, jako je agresivní jízda nebo život v extrémních podmínkách, jako je horko, zima nebo nadmořská výška – to vše způsobí rychlejší ztrátu kapacity baterie.
Ale udržování baterie v dobrém stavu rozumnou jízdou a dodržováním našich tipů – a co je nejdůležitější – rad vašeho výrobce, to vše bude mít pozitivní dopad na životnost vaší baterie.
Hyundai Ioniq 5 je prvním elektromobilem Hyundai na míru. Začíná to od $69,900 před silničními náklady se dvěma úrovněmi výbavy – Dynamiq pohon dvou kol (2WD) a Techniq pohon všech kol (AWD).
Jak a kde nabíjet Hyundai Ioniq 5
Nabíjecí stanice Hyundai Ioniq 5, typ portu a zástrčky
Nabíjecí port Ioniq 5 využívá standard CCS, který se vyznačuje kombinovaným vstupním portem AC a DC. Horní část vstupu je pro konektor typu 2, který se používá pro AC nabíjení doma, v práci nebo na veřejných nabíječkách (např.
Pro veřejné rychlé/rychlé stejnosměrné nabíjení se horní i spodní sekce na vstupu používají k podpoře požadovaného vysokého výkonu. Nabíjecí vstup Ioniq 5 CCS se nachází na zadní pravé straně vozidla.
Ioniq 5 lze pomalu, rychle a rychle nabíjet z veřejných nabíjecích stanic. Většinou:
- Pomalé nabíjení vyžaduje tříkolíkový kabel typu 2, který se obvykle dodává s vozem.
- Veřejné nabíjení střídavým proudem bude vybaveno připoutaným konektorem typu 2 nebo může vyžadovat kabel typu 2 až typ 2.
- Rychlé DC nabíjení využívá připoutaný CCS konektor, který je součástí nabíjecí jednotky.
1. Najděte veřejnou nabíjecí stanici pro rychlé a rychlonabíječky
Plugshare je nejjednodušší způsob, jak najít jakoukoli veřejnou nabíjecí stanici pro elektromobily se střídavým a stejnosměrným proudem ve vaší oblasti. Zobrazuje mapu a celkové hodnocení každé nabíječky z check-inů a komentářů.
Kromě toho použijte aplikaci poskytovatele nabíjení, jako je Chargefox nebo Evie Networks, abyste viděli živou dostupnost stanic a ověřili, zda není stánek mimo provoz.
2. Připojte nabíjecí kabel k autu
Když přijedete k nabíječce, ujistěte se, že nabíjecí port vašeho vozidla, který se nachází vpravo vzadu, je nejblíže stání. To může vyžadovat, abyste vjeli nebo couvali do nabíjecího místa.
Jakmile zaparkujete, uchopte příslušný typ nabíjecího konektoru z pouzdra na stání, otevřete nabíjecí klapku Ioniq 5 a další kryty a pevně jej zapojte do vozidla.
3. Potvrďte zahájení nabíjení
Pro aktivaci nabíjení použijte mobilní aplikaci poskytovatele nabíjení nebo klepněte na RFID kartu na stojanu. Možná budete muset stisknout startovací tlačítko i na některých nabíjecích stanicích.
Po několika sekundách komunikace s Ioniq 5 můžete vidět stav nabíjení na obrazovce stanice, na displeji přístroje řidiče vozidla nebo v mobilní aplikaci.
Jak dlouho trvá nabití Hyundai Ioniq 5?
Úroveň 1 a 2 Nabíjení (pomalé)
Pomalé AC nabíjení, také označované jako úroveň 1 nebo 2, se obvykle provádí doma, v práci nebo na parkovištích nákupních center.
Hyundai Ioniq 5 je schopen nabíjet maximálním výkonem 11 kW pomocí své palubní nabíječky, což však vyžaduje třífázový napájecí zdroj a nabíječku, která se obvykle nachází na veřejných parkovištích nebo v obchodních prostorách. Napájení v domácnostech je pravděpodobně jednofázové, což znamená, že maximální výkon, který můžete čerpat z palubní nabíječky, je ~7 kW.
Nabíjení Ioniq 5 pomocí přenosné nabíječky a standardního výkonu 10A přidá 16 km dojezdu za hodinu. Plné nabití by trvalo 31 hodin. Upgrade zdroje energie na 32A zvýší dojezd za hodinu na 48 km a zkrátí dobu nabíjení na méně než 11 hodin.
Nabíjení úrovně 3 (rychlé, rychlé)
Ioniq 5 může podporovat maximální DC nabíjení 220 kW, nabíječky s vyšším výkonem než tento budou přiškrceny na tuto hranici.
Nabíjení Ioniq 5 z 10 % na 80 % na rychlé/rychlé DC nabíjecí stanici lze provést za pouhých 23 minut, což poskytuje dojezd 336 km. Doporučuje se omezit nabíjení u rychlonabíječek na 80 % pro zachování zdraví baterie.
Doporučuje se omezit nabíjení u rychlonabíječek na 80 % pro zachování zdraví baterie.
Upozorňujeme, že uvedené časy jsou pouze orientační. Další faktory, které mohou měnit skutečnou dobu nabíjení vašeho vozu. Pro personalizované odhady Ioniq 5 použijte kalkulačku nabíjení zecar EV.
Kolik stojí nabíjení Hyundai Ioniq 5?
Níže uvedené tabulky ukazují odhadované náklady na nabíjení 5 kWh baterie Ioniq 72.6 doma pomocí standardního plochého tarifu nebo veřejné rychlé DC nabíječky.
Na základě těchto údajů jsou náklady na palivo Ioniq 5 4.2 až 10.1 USD na 100 km v závislosti na typu nabíjení. Obecně platí, že domácí nabíjení poskytuje nejlevnější náklady na kilometr a veřejné rychlé nabíjení má tendenci být přibližně dvojnásobné (na jedno nabití a na kilometr). To je ve srovnání s ekvivalentním benzínovým autem, které by stálo 15 USD na 100 km, za předpokladu 2 USD/litr za benzín, příznivé.
Pomocí kalkulátoru nabíjení zecar EV zjistěte náklady a časy nabíjení jakéhokoli EV pomocí jakékoli metody nabíjení. Výsledky lze přizpůsobit pro různé náklady na elektřinu a požadovanou úroveň nabití.
Jaká je doporučená úroveň nabití pro Hyundai Ioniq 5?
Baterie Ioniq 5 obsahuje chemii NMC. Doporučená horní hranice pro každodenní použití je 90 %, minimalizuje se tím degradace a zachová se životnost baterie. Limit nabíjení lze nastavit na hlavní obrazovce infotainmentu.
Občasné nabití baterie na 100 % pro maximalizaci dojezdu vozu na delší cesty by nemělo způsobit výrazné znehodnocení baterie.
Hyundai Ioniq 5 nabíjení doma
Ioniq 5 je kompatibilní s téměř všemi přenosnými a nástěnnými nabíječkami vybavenými zástrčkou typu 2. Dodává se s přenosným nabíjecím kabelem, který lze použít na jakémkoli australském domácím powerpointu
Pro vyšší rychlosti nabíjení možná budete chtít zvážit nástěnnou nabíječku, abyste dosáhli maximálního nabíjecího výkonu 11 kW, kterého je Ioniq 5 schopen.
Domácí nabíjení, které bude trvat déle, pravděpodobně povede k menší degradaci.
Získejte doporučení pro nabíjení Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5 Nabíjení pomocí veřejných DC nabíjecích stanic
Hyundai Ioniq 5 lze nabíjet pomocí všech hlavních nabíjecích sítí, včetně některých nabíječek Tesla Supercharger a některých vybraných cílových nabíječek Tesla.
V této příručce najdete všechny klíčové veřejné poskytovatele poplatků, včetně odkazů na stažení aplikací.
Nadměrné používání rychlonabíjení může urychlit degradaci baterie v důsledku tepla způsobeného rychlým nabíjením.
Lze Hyundai Ioniq 5 nabíjet na stanicích Tesla Supercharger?
Ano, Hyundai Ioniq 5 lze nabíjet na některých místech Tesla Supercharger. Od poslední aktualizace tohoto článku Tesla zpřístupnila 30 ze svých 63 stanic Supercharger v Austrálii pro elektromobily jiných výrobců.
Vozidla jiných značek než Tesla budou zpoplatněna 0.79 $ za kWh pro řidiče vozů jiných značek, než Tesla Řidiči jiných značek však mohou podepsat předplatné ve výši 9.99 $ měsíčně a snížit tak náklady na 0.66 USD za kWh.
Na stránky s nabíječkami Tesla mají přístup prostřednictvím aplikací Tesla EV jiná než Tesla.
- Stáhněte si aplikaci Tesla (verze 4.18.0 nebo vyšší) pro iOS nebo Android a vytvořte si účet Tesla.
- Vyberte možnost „Nabít své jiné zařízení než Tesla“ a najděte svůj web Supercharger.
- Přidejte svou platební metodu, vyberte stánek, odemkněte adaptér, zapojte auto a klepněte na „Zahájit nabíjení“.
- Chcete-li relaci dokončit, vyberte možnost „Zastavit nabíjení“.
Hyundai Ioniq 5 obousměrné nabíjení (V2L)
Hyundai Ioniq 5 je jedním z modelů EV s obousměrným nabíjením. Adaptér V2L, který je dodáván s Ioniq 5, lze zapojit do AC portu typu 2 poskytující až 3.6 kW nepřetržitého napájení spotřebičů.
Nabíjení Hyundai Ioniq 5 Sečteno podtrženo
Hyundai Ioniq 5 je jedním z nejrychleji nabíjecích elektromobilů. V rychlosti nabíjení se ve srovnání s jinými elektromobily řadí přímo na špici. Poskytuje nadprůměrné rychlosti pro AC nabíječky a špičkové rychlosti DC rychlé nabíječky. Podívejte se na náš seznam vozů s nejrychlejším nabíjením a zjistěte, jak si Ioniq 5 stojí v porovnání s konkurencí.
Získejte cenovou nabídku na nabíječku pro elektromobily
O autorovi
Danny Thai
Danny je konzultant a podnikatel, který pracuje na špici elektrických vozidel a energetického přechodu. Je vášnivý ve vzdělávání a pomáhá spotřebitelům činit lepší rozhodnutí prostřednictvím dat. Je zakladatelem společnosti zecar a v současnosti je manažerem pro inovace elektromobilů ve společnosti Endeavour Energy.
