NEW YORK (TheStreet) –– Tesla Motors (TSLA) má v posledních letech mimořádný úspěch, ale legenda Silicon Valley Peter Thiel věří, že tajemství úspěchu Tesly spočívá v jejím know-how, charismatickém spoluzakladateli a troše štěstí.
Thiel, který pomáhal stavět PayPal spolu s generálním ředitelem Tesly Elonem Muskem nedávno vydali knihu, Zero To One, která popisuje, co startupy v minulosti udělaly, aby se staly úspěšnými, a radí podnikatelům, jak budovat budoucnost. Musk lze považovat za jednoho z, ne-li úplně nejlepšího podnikatele, který založil tři firmy (PayPal, Tesla a SpaceX) ve třech naprosto odlišných odvětvích
Thiel poznamenává, že Tesla dokázala dělat věci, které žádná jiná společnost neudělala nebo nemohla udělat, a to díky tomu, že byla ve správný čas na správném místě. Tato schopnost prospěla nejen společnosti, ale i jejím akcionářům.
Zde je Thielových sedm důvodů, proč (s přímými citacemi z knihy psanými kurzívou) byla Tesla tak úspěšná tam, kde jiné společnosti vyrábějící elektromobily, včetně Fiskera další společnosti zabývající se čistými technologiemi obecně selhaly:
1. TECHNOLOGIE. „Technologie Tesly je tak dobrá, že na ni spoléhají i ostatní automobilky: Daimler používá akumulátory Tesly; Mercedes-Benz používá pohonnou jednotku Tesla; Toyota používá motor Tesla. General Motors dokonce vytvořil pracovní skupinu, která bude sledovat další kroky Tesly.
Model S byl technologickým zázrakem, který získal řadu ocenění, včetně mnoha ocenění Consumer Reports a Trend motoru a Automobil časopisy. Dohody s velkými automobilovými společnostmi na výrobu různých dílů se také ukázaly jako lukrativní a Musk řekl, že to může pokračovat i v budoucnu.
2. ČASOVÁNÍ. „V lednu 2010 – asi rok a půl předtím, než Solyndra implodovala za Obamovy administrativy a zpolitizovala otázku dotací – Tesla zajistila půjčku 465 milionů dolarů od amerického ministerstva energetiky. Půlmiliardová dotace byla v polovině roku 2000 nemyslitelná. Dnes je to nemyslitelné. Byl jen jeden okamžik, kdy to bylo možné, a Tesla to zahrál dokonale.“
Tesla dokázala využít svůj význam pro iniciativu prezidenta Obamy pro čisté technologie (v té době) do masivní půjčky, kterou od té doby v plné výši splatila. Opět, jak společnost opakovaně ukázala, pomáhá být ve správný čas na správném místě.
3. MONOPOL. “Tesla začala s malým dílčím trhem, kterému mohla dominovat: trhem špičkových elektrických sportovních vozů.
I když Roadster nebude nikdy srovnáván s brod (F ) F-150, pokud jde o objem, umožnilo Tesle vybudovat z něj slušné množství příjmů (3,000 109,000 za 3 XNUMX $ za kus), aby se posunula dále v řetězci. Společnost tento koncept dále rozšiřuje o Model S, když se dostává ke své třetí generaci vozu, Model XNUMX, o kterém Musk věří, že bude masovým vozem.
4. TÝM. “Generální ředitel Tesly je dokonalý inženýr a prodejce, takže není divu, že sestavil tým, který je v obojím velmi dobrý.”
Thiel poznamenává, že Elon popsal svůj tým jako „ekvivalent speciálních sil“, něco, co lze potvrdit současnými zaměstnanci Tesly. V nedávném rozhovoru s Ulice, Gilbert Passin, viceprezident společnosti Tesla pro OEM & Re-Manufacturing, řekl, že Musk je náročný i motivující. “Elon je velmi inspirativní člověk, dovede vás na hranici možností,” řekl Passin. „Opravdu vás požádá o nemožné, nespokojí se s průměrnými výsledky. Spokojí se pouze s tím nejlepším z nejlepších v tom, čeho se snažíte dosáhnout ve výrobě nebo designu nebo výkonu nebo schopnosti nabíjení. Je velmi fascinující pracovat pro někoho takového. Nepustí žádný mimořádný výsledek, který je náročný.”
5. DISTRIBUCE. “Většina společností distribuci podceňuje, ale Tesla to vzala tak vážně, že se rozhodla vlastnit celý distribuční řetězec.”
Thiel zde mluví o servisních střediscích Tesly a jejích obchodech, o jejichž udržení v některých státech, včetně New Jersey, New Yorku a Ohia, musela bojovat. Thiel poznamenává, že počáteční náklady Tesly jsou vyšší než u jiných výrobců automobilů kvůli změně obchodního modelu bez sítě prodejců, ale „umožňuje kontrolu nad zákaznickou zkušeností, posiluje značku Tesly a dlouhodobě šetří peníze společnosti“.
Tesla také pracuje na rozšíření kapacity se svou Gigafactory, což jí umožní prodávat auta v mnohem větším objemu, než je tomu v současnosti.
6. ŽIVOTNOST. “Tesla měla dobrý start a postupuje rychleji než kdokoli jiný – a tato kombinace znamená, že její náskok se v příštích letech bude rozšiřovat.” Vyhledávaná značka je nejjasnějším znamením průlomu Tesly: auto je jedním z největších nákupních rozhodnutí, které lidé kdy dělají, a důvěru spotřebitelů v tuto kategorii je těžké získat.“
Tesla vzala automobilový svět útokem, získala chválu spotřebitelů, médií a investorů za to, jak funguje, a konkurence si toho všimla. General Motors (GM ) zřídila pracovní skupinu, která má sledovat, co Tesla dělá. Objevily se zprávy o různých nehodách Tesly a hoření aut kvůli nesprávné jízdě, ale auto a společnost dostali od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) potvrzení o zdraví. Jak poznamenává Thiel, získat důvěru spotřebitele je těžké.
7. TAJEMSTVÍ. ” Tesla věděla, že móda vede k zájmu o čisté technologie. Obzvláště bohatí lidé chtěli vypadat „zeleně“, i když to znamenalo řídit krabicový Prius nebo neohrabanou Hondu Insight. Tato auta způsobila, že řidiči vypadali cool pouze díky spojení se slavnými filmovými hvězdami, které si uvědomují životní prostředí, které je také vlastnily. Tesla se tedy rozhodla vyrábět auta, díky nimž budou řidiči vypadat skvěle, tečka – Leonardo DiCaprio dokonce opustil svůj Prius kvůli drahé (a draze vypadající) Tesle Roadster.“
Model S je neuvěřitelně ohromující a atraktivní vůz a má tendenci přitahovat většinu pozornosti, když je vidět na ulicích nebo na parkovišti. Na estetice ve spotřební elektronice, módě a automobilovém průmyslu hodně záleží a Tesla to má za sebou, zatímco ostatní elektrická vozidla v tomto ohledu selhala.
