MPV jako např Citroën Berlingo byly ο Víceúčelová vozidla před tím, než se SUV začala zabývat, a stále poskytují řešení pro téměř každou praktickou příležitost.
Jsou navrženy tak, aby přenesly co nejvíce věcí z jednoho místa na druhé – ve skutečnosti se podobají dodávce – takže jaký lepší způsob, jak ji postavit, než začít se skutečnou dodávkou? To je to, co Citroën udělal s modelem Berlingo (dříve Multispace), který poskytuje jednoduché a praktické řízení rodinám, které si hlídají náklady.
Jde o osvědčený balíček, který kombinuje účinné motory s ohromujícím množstvím vnitřních úložných prostor, a v průběhu let vytvořil řadu napodobitelů, včetně Ford Tourneo Connect, Peugeot Rifter, Vauxhall Combo Life a VW Caddy Maxi Life. Rifter a Combo Life jsou mimochodem v podstatě stejné auto jako Berlingo, ale s jiným odznakem.
Jednou nevýhodou předchozích verzí Berlinga bylo, že nikdy nedokázaly plně zamaskovat svůj původ dodávky, ať už kvůli tomu, jak vypadaly, nebo jak řídili. To je okamžitě znevýhodnilo oproti MPV založeným na osobních automobilech, jako je Ford S-Max a VW Touran, které se oba cítí spíše jako auto.
Jaké auto? má službu nákupu
Tato aktuální verze si klade za cíl to napravit tím, že nabízí vylepšené zdokonalení a více luxusních a bezpečnostních prvků. Dodává se také ve dvou karosářských verzích: kratší (M) s pěti sedadly a delší (XL) se sedmi. Přečtěte si tuto recenzi a zjistěte, zda se se současným Citroënem Berlingo skutečně žije snadněji a zda je praktickou volbou pro vaši rodinu.
Pamatujte, že pokud se rozhodnete koupit MPV – nebo nové vozidlo jakékoli značky a modelu – můžete ušetřit tisíce s použitím What Car? Služba Nákup nového auta, která vám umožní najít skvělé ceny za kteroukoli z nich, včetně spousty nových nabídek Berlingo.
O programu
Za dané peníze nabízí Citroën Berlingo bezkonkurenční vnitřní prostor a pohodovou jízdu. Uvnitř je také lépe střižený než Vauxhall Combo Life a o něco hezčí na řízení než Peugeot Rifter – auta, která jsou jinak identická. Pokud toužíte po něčem více automobilovém nebo plyšovém, pak stojí za to se podívat na dražší VW Touran.
Ušetřete až 1,578 GBP
Cílová cena od £22,890
Ušetřete až 1,578 GBP
nebo £443pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £19,895
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Vznětový motor Citroënu Berlingo o výkonu 99 k (BlueHDi 100) působí živěji, než by naznačoval jeho čas zrychlení 12.7-0 mph za 62 s, a je to solidní výkon, pokud jde o nízké a střední otáčky. To znamená, že si poradí s tažením nebo tažením celé rodiny a jejich zavazadel.
Naším oblíbeným motorem v této řadě je však 109litrový přeplňovaný benzin o výkonu 1.2 k (Puretech 110). Ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou je velmi flexibilní, solidně táhne již od nízkých otáček a má dostatečný záběr ve středním rozsahu, aby vyhovoval kompaktnějšímu pětimístnému modelu M. Je to také dost pikantní, pokud jste připraveni na prudké otáčky (0-62 mph přijde za 11.5 s). Manuální převodovka mezitím řadí poměrně hladce, i když není tak přesná jako ty, které najdete ve Fordu S-Max a VW Touran.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Pokud potřebujete ještě větší benzin, je tu Puretech 128 o výkonu 130 k. Nejenže je to nejvýkonnější motor v této řadě – takže se dobře hodí pro sedmimístnou verzi XL – ale přichází také s osmistupňovou automatická převodovka (EAT8). Box může způsobit několik nechtěných vibrací v interiéru, když parkujete, a je trochu váhavý, když ho požádáte, aby kopl dolů, ale jinak během jízdy hladce mění rychlostní stupně. Není to špatná volba, pokud musíte mít automat, ale volba tohoto motoru a převodovky zvyšuje cenu.
Benzínový a naftový motor jsou všechny docela tiché, ale mají zřetelné zvuky – benzíny prudce odrážejí, zatímco nafta produkuje spíše dunění na pozadí. Na dálnicích je jakýkoli hluk vozovky dobře potlačen, ale kolem velkých vnějších zpětných zrcátek Berlinga a značné plochy čelního skla je slyšet určitý hluk větru. Galaxy a Touran jsou v tomto ohledu tišší.
Pokud jde o ovladatelnost, řízení je dostatečně lehké v nízkých rychlostech (veselé užitečné, když parkujete auto s tak velkou stopou) a je slušně přesné na rychlejších, plynulých silnicích. V rychlých zatáčkách si všimnete velkého naklánění karoserie, ale i když se Berlingo neřídí tak spořádaně jako S-Max a Touran, je překvapivě jisté (vzhledem k tomu, že je založeno na dodávce) a rozhodně se snadno ovládá.
Je docela měkce odpružený, takže se na něm také dobře jezdí. Přes větší zvlnění (zpomalovačky a podobně) je Berlingo příjemně vláčné, výmoly i ostřejší nájezdy projíždí velmi dobře. Pokud vám záleží na maximálním pohodlí, jízda ve Fordu Galaxy je ještě uhlazenější, ale je to mnohem dražší volba.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Trvanlivost je zde název hry. Odolný interiér Citroënu Berlingo svědčí o tom, že tento vůz má DNA dodávky, a přesto je uvnitř světlejší než mechanicky podobný Vauxhall Combo Life. Je to proto, že Citroën dal Berlingu na horní část palubní desky některé texturované plasty a stylové materiály sedadel, které pozvedly jeho vzhled. Najdete zde i mnoho levnějších plastů, takže pokud jste zvyklí na plyšové interiéry, možná dáte přednost více autu podobnému VW Touran.
Pozice řidiče Berlinga je mnohem vyšší než u Touranu a odpovídá mnoha SUV. To je dobrá věc, stejně jako jeho přehledná přístrojová deska (nejvyšší výbava Flair XTR má také head-up displej), ale Ford S-Max a VW Touran porazily Berlingo jinými způsoby.
Řadicí páka Berlinga je umístěna poměrně daleko od řidiče, takže není nezbytně snadno dosažitelná (v závislosti na vaší velikosti), navíc plochá sedadla nabízejí malou boční oporu, aby vás udržela na místě v zatáčkách. Sedadlo řidiče je ale výškově nastavitelné. Střední výbava Flair přidává nastavitelnou bederní opěrku a všechny verze mají volant s nastavitelným dosahem a sklonem.
Ovládací prvky na palubní desce jsou robustní a snadno se používají. A co víc (a na rozdíl od mnoha nedávných Citroënů) existují fyzické knoflíky a tlačítka pro ovládání ventilačního systému, takže se nemusíte ponořit do podnabídky na dotykové obrazovce, abyste jednoduše změnili teplotu.
Je smutné, že informační a zábavní systém není tak dobrý jako Touran. Některé z jeho nabídek jsou spletité a provedou vás příliš mnoha vrstvami, než najdete to, co chcete. Systém také nereaguje dostatečně na příkazy. Na druhou stranu je standardně dodáván s 8.0palcovým dotykovým displejem, rádiem DAB, Bluetooth, integrací chytrého telefonu Apple CarPlay/Android Auto a portem USB. Výbava Flair XTR přidává hlasovou aktivaci, satelitní navigaci TomTom a tlačítko nouzové reakce eCall.
Výhled ven je snadný díky velkým oknům a vnějším zpětným zrcátkům, a zatímco Berlingo má velký půdorys, standardní zadní parkovací senzory usnadňují život. Vyplatí se pořídit si volitelnou sadu Park Assist Pack, protože získáte přední senzory a zadní kameru, které jsou užitečné zejména u delšího modelu XL.
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Nejprve si musíte vybrat, zda chcete ve svém Berlingu pět nebo sedm sedadel, protože pokud chcete sedm, budete si muset vybrat delší model XL než běžnou verzi M.
Naším oblíbeným je pětimístné M, které stále nabízí obrovské množství prostoru pro cestující pro ty, kteří mají menší dav. Vpředu i vzadu je tolik místa pro hlavu, že je těžké si představit, že by někdo měl problémy, zatímco prostor pro nohy vzadu je také velkorysý. Zadní lavice je dostatečně široká, aby se v ní snadno vešli tři dospělí, a dvě vnější zadní sedadla jsou vybavena upevňovacími body pro dětskou sedačku Isofix.
Pokud se rozhodnete pro sedmimístný model XL, třetí řada sedadel nabízí velkorysý prostor pro hlavu, ale jejich prostor pro nohy není tak dobrý jako ve Fordu Galaxy.
Zadní posuvné dveře usnadňují cestujícím nastupování a vystupování, když parkujete vedle zdi nebo jiného auta. Musíte je však otevřít a zavřít sami, protože neexistuje možnost přidat funkci elektrického posuvu, jako je tomu u některých konkurenčních MPV, včetně Galaxy.
Získáte spoustu úložného prostoru, zejména vpředu, a držák nápojů na horní straně palubní desky je příjemným dojmem – je snadno dosažitelný a nebrání vám ve výhledu na silnici. Zadní okna se u základní výbavy Feel nestahují, jednoduše se otevřou o několik centimetrů. Získáte čtyři elektrická okna ve střední výbavě Flair a vyšší.
Pokud jde o chytré triky se sezením, Berlingo není tak působivé. Pětimístná zadní sedadla dělená v uspořádání 60/40 (s výbavou Flair XTR získáte tři stejně velká sedadla) a lze je sklopit v jedné rovině s podlahou zavazadlového prostoru díky šikovné základně sedáku. Nemůžete je posouvat tam a zpět nebo je naklánět, jako to můžete u mnoha konvenčních MPV, jako je Touran.
Pokud jde o zavazadlový prostor, je ho spousta. I běžný pětimístný vůz má pod policí téměř 775 litrů (1050 litrů u XL). To je masivní – více, než může nabídnout VW Touran a vlastně i dražší velká SUV, jako je Peugeot 5008. V XL lze zadní dvě sedadla zcela vyjmout z vozu a zvětšit tak zavazadlový prostor a získáte 4000 litrů nákladového prostoru se všemi zadními sedadly sklopenými. Abychom to uvedli do kontextu, nebudete si muset najímat dodávku, když vezete své děti na univerzitu.
