Alex (o deset minut později, vepřové banh mi a kořenové pivo v ruce): Vezměte mě na Ocean Beach.
Auto: Navigace na Ocean Beach.
A tak mě Android Auto, informační a zábavní rozhraní Google, které lze nainstalovat do téměř každého nového auta, zavedlo na západní okraj San Francisca, kde jsem snědl svůj sendvič, vypil sodovku a pozoroval vlny.
Hyundai se dnes stal prvním výrobcem automobilů, který u prodejců umístil vozy se systémem Android Auto, počínaje sedanem Sonata z roku 2015. Korejská značka nabízí systém zdarma každému, kdo se rozhodne pro navigační systém, jako součást „technického balíčku“ za 4,100 23,275 USD. (Sonáta začíná na XNUMX XNUMX dolarech.)
Právě jsem strávil prodloužený víkend se Sonatou, kde jsem svěřil Android Auto, aby mě provedl po San Franciscu a vyřídil mé textové zprávy a telefonní hovory. Bez pár škytavek to odvedlo skvělou práci.
Na systému Google není působivé to, že vyhledal nedaleké obchody se sendviči a našel geografický orientační bod – nejsou to těžké výtahy. Důležité je, že se s nimi vypořádal mnohem snadněji než jakýkoli systém poskytovaný automobilkou, který jsem testoval. Je pozoruhodný svou jednoduchostí a flexibilitou. Snadno se používá. Funguje to.
To je více, než mohu říci o velké většině informačních a zábavních systémů vyrobených automobilovými společnostmi na dnešním trhu. Zkrátka smrdí. Podle JD Power jsou zdrojem více stížností zákazníků než kterákoli jiná část vozu. Consumer Reports nemiluje nic lepšího než vykuchávání vnitřností výrobcům automobilů za mizerné systémy. Dokonce odebral status „doporučeno“ jinak špičkové Hondě Accord na základě špatné kvality informačního a zábavního systému.
Nastavení je snadné: Stačí zapojit telefon a stisknout „Android Auto“.
Christie Hemm Klok/WIRED
Rozpoznávání hlasu je kolektivní katastrofa. (Všimněte si, že auta jsou hrozná prostředí pro zvuk.) Jednou jsem požádal Cadillac ATS o navigaci na bostonské letiště Logan. Rádio je naladěno na Hair Nation XM. BMW řady 7 se mě pokusilo poslat z letiště JFK na Normandie, Missouri místo Pelhamu v New Yorku. Lexus zastavil správnou ulici, ale v jižní Kalifornii místo v San Franciscu.
Toto velkolepé selhání vytvořilo snadnou příležitost pro Google a Apple – mistři rozhraní mobilní obrazovky – vstoupit do prázdnoty a rozšířit svůj vliv na naše životy do našich aut. V březnu 2014 Apple oznámil CarPlay, který promění středovou obrazovku auta na iOS zařízení s mapami, zprávami, hudbou a dalšími. Google následoval v červnu téhož roku se systémem Android Auto, který nabízí totéž pomocí Androidu.
Každá velká automobilka se přihlásila k nabídce jednoho nebo obou, protože žádná z nich není tak hloupá, aby zákazníkům odmítla něco, co chtějí. IHS předpovídá, že Android Auto a Apple CarPlay budou do konce roku 1.5 v 2015 milionu vozů. Do roku 2020 toto číslo vyskočí na 68 milionů. Právě nyní má informační a zábavní prostor hodnotu více než 31 miliard dolarů.
Nejlepší svého druhu
Nastavení je snadné: Stačí zapojit telefon do USB portu automobilu (budete potřebovat sluchátko se systémem Android 5.0 Lollipop) a na osmipalcové středové obrazovce vybrat Android Auto. Voila: Nacházíte se v novém světě infotainmentu, který funguje stejně jako váš telefon, což znamená, že se nemusíte učit nový systém nebo nastavovat kontakty a oblíbená místa na dalším zařízení.
Systém je dobře navržen pro použití v autě. Nabídky jsou omezeny na to, co potřebujete a co se při řízení zdá nejbezpečnější: Hudba a navigace na obrazovce, hovory a texty prostřednictvím rozpoznávání hlasu. Tlačítka jsou velká, takže je lze snadno stisknout a minimalizovat čas, kdy vaše oči nespustí cestu.
Nejoblíbenější
CES 2024 ve fotografiích: Rok AI Ate Vegas
Michael Calore
25 nejlepších gadgetů z CES 2024, které si můžete koupit právě teď
Velký problém s obřím Stanley Cupem
Elana Kleinová
Všechny trendy CES, na kterých záleželo
Michael Calore
Systém karet Google Now, který poskytuje včasná upozornění a navrhuje navigační cíle na základě vaší historie a kalendáře, má v autě spoustu smyslu. Dohromady můj dům a moje kancelář tvoří více než 50 procent mých destinací, takže se mi líbí, když se to okamžitě objeví jako návrhy.
Systém karet Google Now, který poskytuje včasná upozornění a navrhuje navigační cíle na základě vaší historie a kalendáře, má v autě spoustu smyslu.
Christie Hemm Klok/WIRED
Hledání nových míst je také hračka. U většiny systémů výrobců automobilů je hledání typu restaurace nebo obchodu utrpením. Můžete mít štěstí a najít něco, co chcete v bodech zájmu, ale většinou potřebujete adresu. A tuto adresu musíte zadat celou, přes stát, město, ulici a číslo domu.
V Hyundai s Googlem jsem snadno našel obchody s kávou a řeznictvím a uspokojil svou touhu banh mi. Hlasový systém vám umožňuje zadávat města bez úplné adresy jako cíl a dokáže si poradit s křižovatkami (funkce «Vezmi mě na 27. ulici a Kostelní ulici» fungovala, ačkoli «Přejít na 27. a kostel» ne).
Nedovolí vám procházet seznam kontaktů – to odvádí příliš mnoho pozornosti od řízení – ale systém odvádí dobrou práci při získávání jmen z hlasových příkazů a ujistí se, zda chcete zavolat na něčí pracovní číslo nebo mobilní telefon. Jeho solidní přepisová práce chybí pouze, pokud jde o interpunkci, velká písmena a zpěv vtipným hlasem. Když obdržíte textovou zprávu, přečte zprávu nahlas. Výslovnost není dokonalá, ale překvapivě dobře si poradila s „fghgdrhnkifdcjirdf“.
Systém má své buggy, zejména pokud jde o internetová rádia.
Christie Hemm Klok/WIRED
Je to buggy. První hodinu jízdy by můj seznam kontaktů nefungoval. Druhý den to zapadlo a po zbytek víkendu nezpůsobilo žádné problémy. Když jsem nastartoval auto, většinou nefungoval zvuk z Android Auto – žádné hlasové odezvy a nic z I Heart Radio nebo NPR One (běžné rádio v autě fungovalo). Odpojení telefonu a jeho opětovné zapojení problém vyřešilo, nepříjemné, ale jednoduché řešení.
Od této chvíle Android Auto kolonizuje středovou obrazovku a tlačítko řeči na volantu. Přál bych si, aby byl více integrován s hardwarem auta, dostal se do palubní desky a head up displeje (který Sonata nenabízí). Tato kritika se scvrkává na, dej mi víc.
Na Android Auto je nejlepší to, jak snadno se používá. Částečně je to moje znalost Google (mám Android a také vím, co je internet), ale více z toho je chytrý a promyšlený design. Omezené možnosti jsou tak akorát k provedení nezbytných úkolů a kvalita rozpoznávání hlasu znamená, že strávíte méně času štěkáním příkazů a více času jejich plněním.
To je BFD. V autě je snadné použití více než jen poskytování příjemného uživatelského zážitku. Jde o snížení rozptýlení, problém života a smrti. Smartphony a auta jsou hrozný mix, ale ani jedno se v dohledné době nevzdáme. Alespoň ne do té doby, než přijedou samořiditelná auta nebo neprojedeme tím, co zabilo svět Mad Max.
Apple CarPlay jsem ještě nevyzkoušel, ale pokud je stejně dobrý jako Android Auto, jsem zklamaný, že IHS nepředpovídá ještě vyšší míru přijetí. Čím více těchto systémů na silnici, tím lépe.
Android Auto se v těchto dnech stalo běžnou funkcí, přičemž údaje společnosti Google naznačují, že bezdrátový režim je již dostupný ve více než 100 milionech aut.
Foto: Snímek obrazovky z videa YouTube/kanálu Android Developers
Čísla jsou jistě působivá, zejména proto, že miliony dalších vozů přicházejí s kabelovou verzí Android Auto. A mnoho dalších není v těchto statistikách ani zahrnuto, protože aplikaci spouštějí pomocí hlavní jednotky pro trh s náhradními díly.
A přestože se Android Auto vyvinul, aby se stal nezbytným systémem pro moderní řidiče, jen málo lidí si stále pamatuje, jak aplikace vypadala v první den.
Google představil Android Auto na I/O v červnu 2014 a v tu chvíli to všechno znělo neuvěřitelně optimisticky. Vyhledávací gigant založený na Mountain View měl za cíl přivést Android Auto do milionů automobilů pomocí Open Automotive Alliance a není překvapením, že téměř všichni věřili, že společnost je ze své nové aplikace příliš nadšená.
Nyní je docela jasné, že Google měl pravdu. Android Auto se podstatně vyvíjel a tržní podíl Androidu jako mobilního operačního systému samozřejmě také hrál klíčovou roli.
Foto: Snímek obrazovky z videa YouTube/kanálu Android Developers
První verze Android Auto byla založena na Androidu L a její rozhraní nebylo tak propracované jako dnes. Odvedl však svou práci a používal karty, které všichni opravdu milovali.
Při spuštění Android Auto jste například mohli získat navigační kartu pro trasu a jednoduchým klepnutím byly Mapy Google připraveny navést uživatele k navrhovanému cíli. Totéž pro poslech hudby, protože Google chtěl, aby Android Auto bylo kontextově uvědomělé od samého začátku.
Tyto karty využívající Chytré karty Google, které se později vyvinuly v pokročilejší widgety, včetně informací o počasí, dávaly do značné míry smysl, zejména proto, že některé úkoly byly mnohem jednodušší.
Stejně jako aktuální verze nabízí Google několik způsobů zadávání, včetně dotyku, tlačítek na volantu nebo hlasových příkazů. Není překvapením, že hands-free zážitek nebyl tak vytříbený jako dnes, ale protože někteří uživatelé stále přicházejí na obtížnou cestu, integrace Asistenta Google by stále tu a tam vyžadovala další leštění.
Foto: Snímek obrazovky z videa YouTube/kanálu Android Developers
Dynamická lišta, která nyní poskytuje ovládací prvky pro běžící lištu, tam nebyla, ale na druhou stranu systém oznámení fungoval téměř stejně jako dnes. Když přišla nová zpráva, z horní části obrazovky se posouvalo oznámení a uživatelé si ji mohli poslechnout a odpovědět hlasovou zprávou.
Netřeba dodávat, že mnoho aplikací, které lze nyní použít na Android Auto, nebylo zpočátku k dispozici, ale například Spotify, Pandora a několik dalších už byly na cestě k novému zážitku z auta.
Android Auto byl samozřejmě od samého začátku postaven jako alternativa k Apple CarPlay. A stejně jako dnes si byly oba systémy dost podobné, protože pro takové schopnosti vyžadovaly mobilní telefon k promítání rozhraní na hlavní jednotku v autě a vyhrazený hardware na vozidle.
Google však zahrál svou kartu správně a neustále rostoucí přijetí Androidu umožnilo Android Auto stát se na automobilovém trhu něčím velkým.
Foto: Snímek obrazovky z videa YouTube/kanálu Android Developers
Jak však již všichni víme, pouhé vytvoření tak široce používané aplikace Android Auto nestačí a Google musí pokračovat v práci nejen na nových funkcích, ale také na dalších vylepšeních.
Chyby jsou ve světě Android Auto až příliš běžné a bezproblémový zážitek, který Google slíbil již v roce 2014 (a který můžete vidět ve videu níže), je stále snem, který se pro některé uživatele ještě nesplní. I když používáte vlastní chytré telefony Google, a to ukazuje, že správné nastavení Android Auto je mnohem těžší, než by někteří lidé byli v pokušení uvěřit.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
