Letos v září slaví Nissan Manufacturing (UK) Ltd (NMUK) se sídlem v Sunderlandu své 30. narozeniny.
Dopad, který měl globální výrobce automobilů na severovýchod za poslední tři desetiletí, byl obrovský, v závodě je v současnosti zaměstnáno 6700 27,000 lidí a v dodavatelském řetězci je závislých více než 700 XNUMX pracovních míst. North East Automotive Alliance odhaduje, že přítomnost Nissanu přispívá k místní ekonomice přibližně XNUMX miliony liber.
Rozhodnutí společnosti Nissan postavit závod v Sunderlandu v roce 1984 přišlo v době, kdy severovýchod zažíval ekonomické potíže kvůli zániku těžkého průmyslu.
Kevin Fitzpatrick, viceprezident pro britskou výrobu ve společnosti Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd, byl v závodě v Sunderlandu od začátku. Přirovnává globálního výrobce automobilů, který přichází do Wearside, k tomu, že „Leicester vyhrál Premiership“, přičemž odhaluje, že v té době panovala skepse ohledně záměrů Nissanu.
„Lidé si mysleli, že Nissan, stejně jako mnoho dalších společností, jen přijede do regionu, aby na krátkou dobu využil vládních grantů a bezplatných sazeb, a pak zmizí,“ říká Kevin.
Místo toho japonská společnost prokázala pokračující oddanost své činnosti v Sunderlandu a od roku 3.7 investovala více než 1984 miliardy liber.
V průběhu let závod prosperoval díky důležitým výrobním kontraktům, včetně Micra, která byla zvolena evropským autem roku 1993, a modelu Qashqai, který se od zahájení výroby na Wearside v roce 2006 ukázal jako fenomenální úspěšný.
„Nikdo ani nesnil o tom, jak úspěšný Qashqai bude, ale během několika měsíců jsme věděli, že to bude něco výjimečného,“ přemítá Kevin.
Závod v Sunderlandu v současnosti vyrábí kolem 1200 vozů Qashqais denně (jeden každých 58 sekund) a vyváží na více než 130 trhů po celém světě.
Popularita Qashqai také pomohla omezit dopad krize automobilového průmyslu na závod v letech 2008 a 2009 (třetí směna byla dočasně zastavena, ale brzy obnovena) a od té doby se stal automobilem Nissan s největším objemem v Evropě.
Dominance NMUK na trhu crossoverů byla upevněna, když Sunderland v roce 2010 získal kontrakt na stavbu Juke.
Závod byl poté vybrán pro stavbu nového prémiového kompaktního modelu Infiniti Q30 v roce 2013, což znamenalo investici ve výši 250 milionů GBP a novou výrobní plochu o rozloze 25,000 XNUMX mXNUMX, která byla zahájena v loňském roce.
„Získání kontraktu Infiniti Q30 pomohlo posunout závod v hodnotovém řetězci nahoru a výrazně zlepšilo naši kapacitu, pokud jde o práci na přísnější specifikace a požadavky na kvalitu,“ říká Kevin.
NMUK také stála v popředí strategie elektromobilů Nissan a vyrábí svůj oblíbený model LEAF.
Letos v květnu sjel z výrobní linky v Sunderlandu 50,000 XNUMX. LEAF, čímž se stal prvním evropským výrobcem automobilů, který dosáhl tohoto milníku ve výrobě elektromobilů.
V roce 2015 bylo v závodě v Sunderlandu vyrobeno celkem 476,589 XNUMX vozidel, což znamená, že každý třetí vůz vyrobený ve Spojeném království byl Nissan.
30. výročí dává příležitost zamyslet se nad obrovským úspěchem zařízení v Sunderlandu – a na podzim je plánována řada večeří a akcí se zaměstnanci, poslanci a hodnostáři,
„Třicáté výročí je velkým milníkem. Měli bychom to oslavit a být hrdí na to, co jsme dokázali,“ říká Kevin. „Ale neměli bychom se tím příliš zabývat; měli bychom se ujistit, že se stále těšíme.”
Nedávno bylo oznámeno, že druhá generace Juke je určena pro výrobu v Sunderlandu, což představuje investici ve výši 100 milionů GBP, a že dalších 22 milionů GBP bude vynaloženo na úpravu řady 2, aby byla zavedena další výroba Qashqai před aktualizovaným modelem, který bude k dispozici začátkem roku 2017.
Společnost NMUK také v současné době pracuje na přístavbě o rozloze 362,000 XNUMX mXNUMX, v níž je umístěn mimořádně velký lis v Sunderlandu, aby podpořila pokračující výrobu.
Kevin si je vědom vnějších vlivů, které mají ovlivnit automobilový průmysl, ale tvrdí, že Nissan má dobrou pozici, aby mohl konkurovat.
„Automobilový průmysl není jen o výrobě aut. Věci jako udržitelnost, přetížení a obavy o bezpečnost jsou všechny ovlivňující faktory,“ říká Kevin. „Nissan je lídrem na trhu elektrických vozidel a vozidel s nulovými emisemi a NMUK má dobrou pozici, pokud jde o výrobu modelu LEAF.
“V budoucnu budeme svědky vzestupu vozidel na vodíkové palivové články, ale to je ještě docela daleko – jejich uvedení na trh nákladově efektivní a zavedení infrastruktury bude chvíli trvat.”
Kevin také zdůrazňuje rostoucí dynamiku směrem k technologii autonomního řízení a Nissan nedávno oznámil, že aktualizovaný Qashqai bude vybaven systémem Piloted Drive 1.0, což je funkce, která umožňuje autům jet autonomně v jednom jízdním pruhu v hustém provozu.
Technologie a inovace jsou považovány za klíčové zaměření Kevina v týmu NMUK.
V závodě byla zřízena skupina pro řízení inovací, která má pomáhat propagovat technologický pokrok na místě, a NMUK bude i nadále výrazně investovat do rozvoje zaměstnanců, zatímco iniciativy jako Nissan Skills Foundation budou podporovat výrobní a inženýrské role na úrovni škol.
„Protože technologie exponenciálně zrychluje, technologie v automobilech a v automobilovém průmyslu budou stejné. Myslím, že v příštích deseti letech uvidíme na autech více změn, než jsme viděli za posledních 30,“ říká Kevin.
Pokračuje: „Musíme být otevření a zkoušet nové věci na místě – ale ne na úkor úrovně efektivity, která v současnosti dosahuje 97 procent.
“Mým úkolem do budoucna bude stavět na úspěchu posledních 30 let a rozvíjet závod v Sunderlandu tak, aby zůstal současný a konkurenceschopný.”
Časová osa Nissanu
1984
Závod Sunderland je oznámen na bývalém letišti RAF Usworth. Je založena společnost Nissan Motor Manufacturing UK Ltd (NMUK).
1986
Závod v Sunderlandu je oficiálně otevřen tehdejší premiérkou Margaret Thatcherovou. Výroba v závodě v Sunderlandu začíná.
1987
NMUK je jediným výrobcem Nissanu Bluebird na britském trhu.
1988
Začínají práce na výrobě plastů a lisovacích a montážních linek motorů. Dokončena je o dva roky později.
1990
Výroba Primery je prvním modelem, který byl kompletně vyroben v Sunderlandu.
1991
Závod oznamuje první zisk ve výši 18.4 milionu GBP a Společností výrobců motorů a obchodníků mu udělil status britského výrobce.
1992
Celková investice v NMUK dosahuje 900 milionů GBP. Závod začíná vyrábět Micru, která je brzy vyhlášena evropským autem roku.
1995
V závodě se vyrábí milionté vozidlo.
2000
Sunderland začíná vyrábět Almeru a stává se závodem na tři modely.
2002
Začíná výroba modelu Micra C+C.
2006
Závod končí s výrobou Almery, kterou nahrazuje model Note. Začíná také výroba Qashqai.
2007
Nissan oznamuje nové logistické centrum dílů za 4.5 milionu liber.
2008
Výroba Primery končí a je zavedena noční směna, aby držela krok s poptávkou Qashqai.
2009
V důsledku krize automobilového průmyslu je propuštěno 1200 zaměstnanců. Následně je znovu zavedeno dočasné pozastavení třetí směny a pracovní síla se zotavuje, protože poptávka po Qashqai zůstává vysoká.
2010
Nissan oznamuje, že v Sunderlandu se má vyrábět nový crossover Juke, který nahradí Micru.
2011
NMUK je oznámeno jako evropské výrobní místo pro elektrické vozidlo LEAF. Je také oznámeno výrobní zařízení na lithiové baterie na místě.
2012
Sunderland dosahuje rekordní produkce.
2013
Výroba začíná na druhé generaci Note a Qashqai. Sunderland je jmenován prvním výrobním závodem Infiniti v Evropě s investicí 250 milionů liber.
2014
NMUK spouští svou nadaci Nissan Skills Foundation s cílem zvýšit angažovanost ve školách a podporovat kariéru ve strojírenství a výrobě.
Dvoumiliontý Nissan Qashqai sjíždí z výrobní linky – milník dosažený rychleji než u jakéhokoli jiného modelu v historii britského automobilového průmyslu.
2015
Nová generace Juke se má vyrábět v Sunderlandu.
Nissan podtrhuje svůj závazek v oblasti crossoverů a elektrických vozidel zahájením prací na rozšíření nové extra velké lisovací linky, což představuje investici 37 milionů liber.
Infiniti Q30 zahajuje výrobu v novém závodě o rozloze 25,000 XNUMX mXNUMX.
2016
Bylo oznámeno, že aktualizovaný crossover Nissan Qashqai, který bude k dispozici příští rok, bude prvním vozidlem v Evropě, které bude vybaveno technologií autonomního pilotovaného řízení.
Závod dosáhl milníku 50,000 XNUMX vyrobených vozů Nissan LEAF.
Je oznámena modifikace linky 2, která představuje investici 22 milionů liber do zvýšení výroby modelu Qashqai.
FACEBOOK 
Nissan postaví ve svém závodě v Sunderlandu tři nové modely elektromobilů jako součást investice ve výši 2 miliard liber vedené japonským výrobcem, což je krok, který uvítala britská vláda a průmysl.
Továrna bude vyrábět tři samostatné modely, které ještě nebudou pojmenovány, a rozhodnutí bude vyžadovat třetí „gigatovárnu“, která bude dodávat baterie, přidat k jedné v provozu a další ve výstavbě v blízkosti závodu. Čínská bateriová společnost AESC jedná s Nissanem o vybudování třetí gigatovárny v blízkosti.
Nissan uvedl, že celkové investice v oblasti Sunderlandu, včetně továren na baterie, dosáhnou 3 miliard liber, poté, co byla dříve přislíbena 1 miliarda liber. Nissan do poslední fáze investuje 1.1 miliardy GBP a očekává se, že zbytek 2 miliardy GBP přijde od dodavatele baterií, jakmile to bude potvrzeno.
Nissan neodhalil výši vládní dotace na svou investici, i když se diskutuje o výrazné podpoře výměnou za ujištění, že výroba baterií zůstane ve Spojeném království.
Nové vozy nahradí tři současné modely závodu: Qashqai a menší užitkové crossovery Juke a navíc Leaf, průkopnický elektromobil, který byl považován za dosluhující. Dva z nových modelů budou také crossovery, které kombinují styl sportovně užitkových vozidel (SUV) se standardnější strukturou karoserie, zatímco náhradou za Leaf bude menší kompaktní vůz.
Páteční ranní oznámení přichází poté, co tento týden unikly plány, které naznačily, že se Nissan rozhodl prosadit výměnu svých modelů Qashqai a Juke v severovýchodní Anglii.
Oznámení potvrzuje pozici Sunderlandu jako největší britské továrny na elektromobily a jeho 6,000 XNUMX zaměstnancům dá ústřední roli v budoucnosti britského automobilového průmyslu. Rishi Sunak řekl, že investice byla „masivním hlasováním o důvěře britskému automobilovému průmyslu“.
Premiér a kancléř Jeremy Hunt, který Nissan zmínil během středečního podzimního prohlášení, v pátek navštívili továrnu a setkali se s generálním ředitelem Nissanu Makotem Uchidou.
Britský automobilový průmysl se potýkal s nejistotou po hlasování o Brexitu v roce 2016 a globálním přerušením dodávek polovodičových počítačových čipů v důsledku pandemie koronaviru. V posledních měsících se mu však dařilo lépe, s oznámeními o investicích od indické Taty, která postaví továrnu na baterie za 4 miliardy liber pro zásobování JLR – výrobce Jaguaru a Land Roveru, a německé BMW, které utratí 600 milionů liber na modernizaci své továrny. stavět elektrická mini auta.
Tři nové modely budou zhruba odpovídat třem stávajícím modelům, byť s futurističtějším designem a bez verzí se spalovacím motorem. Qashqai byl nejprodávanějším vozem ve Spojeném království roku 2022 a představuje jeden z pěti všech vozů vyrobených ve Spojeném království.
AESC vyrábí baterie s kapacitou 1.8 gigawatthodiny (GWh) ročně ve svém závodě vedle automobilky. Čínská společnost již v blízkosti staví druhou lokalitu s kapacitou 9 GWh.
Plánování třetí fáze společnosti AESC již pokročilo a již dříve uvedla, že by mohla dosáhnout 35 GWh roční kapacity – což by se rovnalo zhruba 600,000 XNUMX vozům, maximálnímu možnému výkonu závodu v Sunderlandu.
Alan Johnson, vedoucí pracovník společnosti Nissan odpovědný za dodavatelské řetězce, řekl, že „by mělo velký smysl“, aby společnost AESC postavila třetí gigafactory, ale rozhovory pokračují.
Zaregistrujte se do Business Today
