Schopnost za každého počasí, špičkový výkon a příkladná spotřeba paliva v podstatě shrnují RAV2021 Prime 4. Všechny tři přednosti potvrzují postavení Toyoty jako předního lídra, pokud jde o hybridní pohonné jednotky.
Po uvedení páté generace RAV4 pro rok 2020 Toyota navázala na Prime pro rok 2021. Je součástí expanze značky, která nyní zahrnuje standardní RAV4 Hybrid spolu s RAV4 TRD Off Road se speciálními závěsnými bity, pneumatikami a další doplňky, které vám pomohou zvládnout drsné věci.
RAV4 dokáže přilákat davy díky robustnímu vzhledu, který připomíná drsně vypadající (a terénní) užitkový vůz 4Runner od Toyoty.
RAV4 Prime je hybrid s pohonem všech kol a je plug-in, takže má větší výkon a elektrický dojezd než běžný RAV4 Hybrid. Z konkurentů Prime lze mít pouze Ford Escape s plug-in a non-plug-in systémy a plug-in je s pohonem předních kol.
Spolu s 2.5litrovým čtyřválcovým motorem, který se používá ve všech RAV4, jsou k dispozici přední a zadní elektromotory. Čistý výkon je 302 koní, o 83 více než standardní RAV4 Hybrid.
Prime také výrazně převyšuje konkurenci.
Plně nabitý může Prime podle Toyoty pracovat až 68 kilometrů pouze na baterie. Ekvivalentní hodnota l/100 km je 2.5, počítáno na základě průměrných nákladů na nabití a vzdálenosti, kterou budete mít.
V běžném hybridním režimu elektromotory čtyřválci asistují na 5.7 l/100 km ve městě, 6.4 na dálnici a 6.0 kombinovaně. Nehybridní RAV4 AWD má hodnocení 9.4/7.1/8.4.
Při zapojení do 120voltové zásuvky trvá Prime asi 4.5 hodiny nabíjení, nebo zhruba 2.5 hodiny při použití 240voltové zásuvky. Není špatné získat dojezd 68 kilometrů, což je pravděpodobně více, než je potřeba pro průměrné denní dojíždění. Pokud jej zapomenete zapojit, Prime vás nenechá ve štychu, protože je to také běžný hybrid, který běží na benzín.
Stejně jako téměř všechny hybridy i Prime využívá regenerační systém, který přeměňuje kinetickou energii na elektrickou energii při jízdě setrvačností nebo brzdění. Pomáhá to doplňovat baterie, ale v případě Prime mají brzdy tendenci chytat.
Kromě své hospodárnosti s palivem, Prime miluje zvednout paty. Podle Toyoty zrychlení z nuly na 60 mil/h (96 km/h) trvá 5.8 sekundy, což je o dvě sekundy rychleji než u hybridu bez plug-in.
Vzhledem k tomu, že Prime váží asi o 340 kilogramů více než nehybridní RAV4, je zrychlení pozoruhodné.
Stejně jako u zbytku řady RAV4 používá Prime bezestupňovou převodovku s osmi vestavěnými stupni. Díky tomu je pod plným plynem spousta řevu motoru, ale to je malá cena, kterou je třeba zaplatit s ohledem na jeho příspěvek k efektivitě paliva.
Základní Prime SE začíná na 47,000 12,000 dolarech (včetně poplatků za destinaci), což je zhruba o 18 XNUMX dolarů více než běžný Hybrid. To zahrnuje vybavení, jako jsou vyhřívaná přední sedadla, sedadlo řidiče elektricky ovládané v osmi směrech, střešní ližiny, elektricky ovládané zadní výklopné dveře a XNUMXpalcová kola. Standardem je také sada Safety Sense společnosti Toyota, která zahrnuje adaptivní tempomat, autonomní nouzové brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu, detekci chodců a automatická dálková světla.
XSE se odlišuje pádly na volantu, elektricky ovládaným střešním oknem, potahy sedadel z umělé kůže, bezdrátovým nabíjením telefonu a 19palcovými litými koly.
Volitelný balíček XSE Premium Package obsahuje zvukový systém značky JBL, navigaci, panoramatické střešní okno a 360stupňový monitor s prostorovým výhledem.
RAV4 Prime je nejrychlejším a nejúspornějším užitkovým vozidlem ve své třídě, což mu dává sílu a kupující se má čím chlubit. Volba funkcí pohonu všech kol dělá z této Toyoty kompletní balíček.
Co byste měli vědět: 2021 Toyota RAV4 Prime
Typ: Užitkové vozidlo střední třídy s pohonem všech kol
Motor (hp.): 2.5 l DOHC I-4 plus dva elektromotory (302, netto)
Přenos: Plynule variabilní (CVT)
Pozice na trhu: Řada RAV4 je nejrozsáhlejší ve třídě kompaktních užitkových vozidel. Zahrnuje jak plug-in, tak non-plug-in hybridní systémy a model TRD zaměřený na zákazníky, kteří se pouštějí do terénu.
Body: Toyota tvrdí, že je druhým nejrychlejším vozem v celé své řadě. • Elektrický dojezd je nejvyšší ze všech hybridů na trhu. • Standardní pohon všech kol je velké plus. • Plynule měnitelná převodovka šetří palivo, ale snižuje požitek z jízdy. • Základní cena je na vysoké straně, ale snížení nákladů na palivo se časem vyrovná.
Aktivní bezpečnost: Výstraha mrtvého úhlu se záložní výstrahou křížového provozu (standardní); aktivní tempomat (std.); Nouzové brzdění (standardní); upozornění na nepozorného řidiče (std.); varování před opuštěním jízdního pruhu (std.); detekce chodců (std.)
L/100 km (město/silnice): 5.7/6.4
Základní cena (včetně destinace): $47,000
– napsal Malcom Gunn, Managing Partner ve Wheelbase Media
Pokud máte zájem o nová nebo ojetá vozidla, určitě navštivte TodaysDrive.com najít své vysněné auto ještě dnes! Stejně jako my Facebook a postupujte podle nás Instagram
- Vidíte překlep/chybu?
- Máte příběh/tip?
