Když se před pár lety na scéně objevila nejnovější generace Toyoty RAV4, bylo jasné, že Toyota se snaží udělat něco trochu jiného. Auto vypadalo méně jako spotřebič a ve skutečnosti jezdilo s atletickým náskokem.
- Motor: 2.5litrový čtyřválec
- Výkon: 176 koní a točivý moment 172 lb-ft
- Převodovka: 6stupňová automatická
- Spotřeba paliva (MPG): 23 město, 30 dálnice, 26 kombinovaná pro modely FWD, 22 město, 29 dálnice, 25 kombinovaná pro modely AWD
- Spotřeba paliva (lL/100 km): 10.1 město, 7.7 dálnice, 9.0 kombinovaná pro modely FWD, 10.6 hity, 8.1 dálnice, 9.4 kombinovaná pro modely AWD.
- Cena (USD): 30,165 31,565 USD za modely FWD SE, XNUMX XNUMX USD za modely AWD SE
- Cena (CAD): 34,870 XNUMX $ za AWD SE
Při našem testování to znamenalo polarizační design a drsnější jízdu, ale RAV4 se stále dobře prodával díky pověsti Toyoty o vynikající spolehlivosti a dobré ceně. Pro rok 2016 se RAV4 vrací na stůl a snaží se zdvojnásobit svou sázku na to, že bude sportovní a vzrušující volbou s novou úrovní výbavy nazvanou SE.
Toyota udělala podobný krok s Camry. Model SE umožnil značce vzít fádní sedan střední třídy a udělat z něj zajímavější auto na pohled. Použití stejného vzorce na RAV4 je jedinečný nápad, ale pokud to fungovalo na Camry, proč by to nefungovalo na větším vozidle?
RAV2016 SE 4 tedy přichází s velkými 18palcovými koly připojenými k zavěšení, které je vyladěno pro větší zpětnou vazbu a zábavu. Spolu s aktualizacemi pro modelový rok 2016 dostane RAV4 SE také LED světlomety, koncová světla a jedinečný přední nárazník a spodní mřížku chladiče, které dobře zobrazují sportovnější povahu této úrovně výbavy. Lidé si skutečně prohlíželi nový vzhled crossoveru Toyota, něco, co je u konkurenčních produktů vzácné, kromě nového Hyundai Tucson a Mazdy CX-5. Sláva Toyotě za to, že kompaktní crossover vypadá skvěle.
Více detailů specifických pro SE se nachází uvnitř vozu: sportovní červeně podsvícené přístroje vítají řidiče, zatímco sedadla z umělé kůže mají kontrastní prošívání. Mezi další prvky vnitřního obložení patří jedinečné podlahové rohože a prahové lišty a ozdobné prvky v barvě červené. Když jsme poprvé zkontrolovali čtvrtou generaci RAV4, zjistili jsme, že falešné ozdobné prvky z uhlíkových vláken jsou praštěné a nemístné, ale protože SE je umístěno jako sportovnější model, dává to větší smysl.
Interiér je dobrou kombinací praktických prvků a pěkných detailů. Spolujezdec i řidič mají dobré úložné prostory na drobné věci, jako jsou drobné a mobilní telefony, zatímco držáky nápojů byly přepracovány tak, aby se do nich vešly větší sklenice na kávu s rukojetí. Měkká palubní deska působí přitažlivě, spolu s dobře navrženými spínači klimatizace a informačním a zábavním systémem. Tam, kde jiní výrobci automobilů používají hladce vypadající dotyková tlačítka nebo posuvníky, Toyota se drží osvědčeného a skutečného vzorce velkých tlačítek a hmatových knoflíků.
Mezi další pěkné doplňky modelu SE patří střešní okno, elektricky ovládaný zavazadlový prostor, dvouzónová klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, monitor mrtvého úhlu a zadní kamera. SE také přichází s chytrým klíčem a tlačítkovým zapalováním, takže k zamknutí nebo odemknutí vozu nemusíte vytahovat klíče z kapsy. Jak již bylo zmíněno, 6.1palcový dotykový audio systém se snadno používá. Ti, kteří hledají více technologií, se mohou rozhodnout pro balíček Advanced Technology Package za 3,030 XNUMX USD, který obsahuje kameru ve stylu ptačí perspektivy, parkovací senzory, vylepšený audio systém JBL a navigaci.
Zatímco prostor k sezení a prostor pro cestující jsou na stejné úrovni jako u Subaru Forester a Hondy CR-V, Toyota RAV4 nabízí ve srovnání s těmito soupeři více nákladového prostoru za druhou řadou sedadel. Jedna stížnost je, že sedadla nejsou zvláště plyšová a podpůrná, což vede k bolestem zad při delších cestách. V kabině je také několik ošklivých tvrdších plastových panelů, i když jsou drženy mimo dosah.
Na silnici jezdí model RAV4 SE podobně jako jeho ostatní iterace. Díky skvělým výhledům je auto snadno ovladatelné, i když zrychlení je znatelně slabé. 2.5litrový čtyřválcový motor dává 176 koní a jediný způsob, jak získat větší výkon, je rozhodnout se pro Hybridní model, který je podstatně dražší, těžší a přidává jen 20 koní.
Jiní konkurenti mají lepší výběr motoru díky přeplňování turbodmychadlem, ale Toyota se drží filozofie atmosférického sání. Toyota se svou šestistupňovou automatickou převodovkou opět vybočuje z normálu, zatímco konkurence přechází k bezestupňovým agregátům šetrnějším k palivu. Zatímco tradiční automat obvykle vede k příjemnějšímu zážitku z jízdy, může také vést k méně působivým číslům spotřeby paliva. RAV4 je schopen získat dohromady 25 mpg, když je vybaven systémem pohonu všech kol, jako je tento tester, a vydělává 26 mpg v základní formě s pohonem předních kol. To je trochu pozadu za CR-V a Foresterem, které oba vracejí 27 mpg v masce AWD.
Zatímco motor je ohromující, systém pohonu všech kol je chytrý. Zatímco za normálních jízdních podmínek jde výkon na přední kola, RAV4 může podle potřeby poslat až 50 procent výkonu na zadní kola, přičemž pomocí faktorů, jako je rychlost vozidla, vstup do řízení a plyn, určí, kdy a kam má být výkon distribuován. K dispozici je také režim uzamčení 4×4, který zůstane aktivní, dokud nedosáhnete rychlosti 25 mph.
I když je RAV4 SE pomalý a soustředí se na úsporu paliva, je stále docela příjemný na řízení, a to díky aktualizovanému odpružení a dobře vyváženému řízení. Přestože RAV4 může být na nerovném chodníku trochu drsný, sportovní podvozek dává crossoveru další skok v jeho kroku a pomáhá řidiči poslat trochu více zpětné vazby.
S cenou 30,165 31,565 USD za model SE s pohonem předních kol a 4 4 USD za testovaný model s pohonem všech kol se tato úroveň výbavy nachází přímo uprostřed cenového spektra RAV25,250. Základní RAV33,810 přijde na XNUMX XNUMX USD, zatímco plně naložené nehybridní modely stojí XNUMX XNUMX USD.
Je jasné, že Toyota už nechce být vnímána jako automobilka, která vyrábí nudné spotřebiče, a raději by vyráběla auta, která vypadají zajímavě a přitom jsou rozumná a živá. RAV4 SE naplňuje tento slib jako ještě zajímavější vůz a naplňuje slib, že se stane o něco poutavějším crossoverem pro řízení.
GATINEAU, Que. – Každý si dnes chce koupit crossover a každý chce ušetřit trochu peněz na pumpách. Kdo by si tedy nechtěl koupit crossover hybrid? Alespoň to je předpoklad, který Toyota dělá se svým novým hybridem RAV2016 4. Poprvé k vidění na loňském jarním autosalonu v New Yorku, o více než šest měsíců později společnost Toyota uvádí na trh novou řadu kompaktních crossoverů RAV2016 pro rok 4.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Zatímco modelová řada RAV4 s pohonem předních nebo všech kol, pětimístné crossovery s pohonem pouze na plyn, dostává typické modernizace exteriéru, interiéru a techniky ve středním věku (hlavně proto, aby udržela krok s běžnými rivaly, jako je Honda CR-V a výrazně modernizovaný Ford z roku 2017 Escape), velkou novinkou je přidání RAV4 Hybrid, nového modelu, který se okamžitě stává nejúspornějším kompaktním crossoverem bez plug-in, jaký si můžete koupit.
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
První jízda: 2016 Toyota RAV4 & RAV4 Hybrid Zpět na video
Zatímco Toyota se snažila prezentovat svůj Prius V jako hybridní crossover, nedostatek trakce na všech čtyřech kolech vysokého vozu a nekonvenční styl udržely jeho prodeje omezené. A po koketování s maloobjemovými, plně elektrickými verzemi RAV4 v letech 1997–2003 a 2012–2014 v USA dává praktičtější a přístupnější hybridní verze založená na osvědčeném hardwaru Toyota velký smysl.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Ve skutečnosti je nová Toyota RAV2016 Hybrid s pohonem všech kol 4 (původně k dispozici jako špičková verze 34,465 38,265 $ XLE a 59,450 300 $ Limited, základní MSRP) již v prodeji od loňského roku. Možná ho znáte jako Lexus NX 2.5h AWD za 194 206 USD, který sdílí platformu Toyoty a 2016litrový plynový čtyřválec v Atkinsonově cyklu s druhým motorem zadní nápravy pro trakci na všech čtyřech kolech a bezestupňovou automatickou převodovkou. Jmenovitý výkon 4 koní a 4 lb.-ft. točivého momentu nabízí nový RAV176 Hybrid 172 podstatnou modernizaci oproti nehybridnímu RAV2.5 s přenosem 7.5 koní a 4 lb.-ft. Čísla plynového mlýna na 100 litru. Díky tomu je RAVXNUMX Hybrid za přibližně XNUMX sekundy asi o jednu sekundu rychlejší z nuly na XNUMX km/h než srovnatelný plynový model a – což je důležitější – má také lepší spotřebu paliva.
Zjistěte více o autech
Toyota RAV2016 r.v. 4
Doporučená cena 25,240 37,750 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Očekává se, že RAV4 Hybrid dosáhne 6.9 l/100 km ve městě a 7.2 na dálnici. Během jednodenní jízdy, která se konala na quebecké straně řeky Ottawa, v Gatineau, jsem měl méně než hodinu. v mixu městského a příměstského provozu jsem však viděl udávaných 6.8 L/100 km. Jsem si jistý, že někteří hypermiliři to dokážou lépe, ale stále je to zlepšení oproti kombinovanému odhadu 4 l/8.9 km u nejhospodárnějšího modelu RAV100 s pouze benzínem.
Doporučeno z redakce
Boření mýtů o hypermilingu
Pokud jde o zbytek jízdního zážitku nového RAV4 Hybrid, existuje jen několik překvapení. Vzhledem k tomu, že Toyota se této hybridní věci věnuje od poloviny 1990. let, úroveň kultivovanosti jejích plyno-elektrických systémů je na špičkové úrovni – což znamená, že přechod z elektrického na plynový a zpět u RAV4 Hybrid je prakticky nepostřehnutelný a regenerační brzdy crossoveru jsou méně uchopitelné než u hybridních vozidel jiných výrobců (ahoj, BMW).
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Stejně jako Lexus NX 300h má i RAV4 Hybrid volitelné jízdní režimy. Našel jsem malá tlačítka na pomlčce pro režimy Normal, Sport, Eco a EV, ale rozdíly v reálném světě jsou malé. V režimu EV s hybridním crossoverem Toyota jen na elektrický pohon daleko nedojedete (po zrychlení ze semaforu jsem viděl jen pár metrů). V režimu Sport si nebudete muset zarezervovat výlet na závodní dráhu, protože odpružení RAV4 Hybrid bylo vyladěno především pro pohodlí, což má za následek dostatek pohybu těla v úzkých zatáčkách. A pocit z řízení je asi tak slabý jako u jednodenního pstruha.
To znamená, že díky vylepšením interiéru, které dostává celá rodina RAV4, budou všechny modely pro rok 2016 působit luxusněji než kdy předtím. Přístrojové vybavení řidiče RAV4 bylo aktualizováno, včetně většího informačního a zábavního systému s dotykovou obrazovkou a funkce parkovacího asistenta s výhledem do okolí. Navíc je zde více použití měkkých materiálů, dostupné dvoubarevné interiéry a větší hluková izolace, kromě jiných doplňků a vylepšení.
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Z nehybridních RAV2016 4 dostupných na akci jsem si sedl za volant nové úrovně výbavy RAV2016 SE AWD pro rok 4. Nejsportovnější RAV34,620, kterou si můžete koupit, stojí za 4 37,500 USD a stojí blíže k nejvyššímu modelu 24,990 4 USD Limited AWD než k základnímu modelu LE s pohonem předních kol za 18 XNUMX USD. Aby se RAVXNUMX SE odlišil mezi nižšími verzemi, dostal některé typické sportovní prvky, včetně černých exteriérových akcentů a černě lakovaných XNUMXpalcových kol, mřížky chladiče a módních LED venkovních světel. Exkluzivita SE uvnitř zahrnuje pádla řazení pro převodovku a takzvané Softex čalounění sedadel s unikátním prošíváním.
Toyota říká, že SE také dostane „sportovně vyladěný“ podvozek, přesto nejsportovnější z RAV4 nerozbuší srdce nadšenců do řízení. Vanilkové jízdní vlastnosti Toyoty jsou bližší Hondě CR-V než některým atletičtějším soupeřům, jako je Ford Escape nebo Mazda CX-5. Řízení na Toyotě dává jen malou zpětnou vazbu a odpružení havarovalo nad děravými quebeckými silnicemi, po kterých jsem krátce navigoval.
Kromě výše uvedených změn zůstává aktualizovaná Toyota RAV2016 z roku 4 prostorným a snadno ovladatelným kompaktním crossoverem, díky kterému se stala jedním z nejoblíbenějších nových vozidel v Kanadě.
Nakonec by nové modernizace středního věku z roku 2016 měly udržet kompaktní crossover Toyota na vrcholu prodejních žebříčků – navíc dostupnost nového RAV4 Hybrid nejenže nabízí nejlepší hodnocení spotřeby paliva ve své třídě, ale lze ji také považovat za skutečnou alternativou k dražší verzi Lexus.
Více v Silniční testy
- Recenze SUV: 2024 Chevrolet Trax
- Recenze SUV: 2024 Volkswagen Atlas Cross Sport
- Recenze SUV: 2024 Lexus TX 500h F Sport
- Recenze EV: 2024 Volvo C40 Recharge Twin
- Top 10 recenzí aut na Driving.ca v roce 2023
