Tento dokument zkoumá současné změny ve strategickém řízení společnosti Volkswagen (V.W.), které byly vyvolány nedávným skandálem s podvody s emisemi. Současná situace je analyzována a popsána jako trojrozměrná krize. Silné stránky společnosti jsou zdůrazňovány jako nástroje krizového řízení, které jsou zaměřeny především na slabé stránky společnosti. Závěry týkající se současné strategie společnosti vycházejí z oficiálních tvrzení generálního ředitele. Získané informace jsou analyzovány a vyhodnocovány. Doporučení týkající se možných alternativ strategického řízení pro V.W. jsou navrženy. Je prosazována myšlenka současné účasti ve všech rozměrech krize.

Včasné doručení!
Získejte své přizpůsobené a Papír 100% bez plagiátorství hotovo za tak málo 3 hodin
Začněme
322 specialisté online

Zdůvodnění strategické analýzy

Nedávný emisní skandál Volkswagenu výrazně poškodil pověst společnosti. V důsledku toho byla nutná změna její strategie, jak uvedl nový generální ředitel společnosti (Reiter & Rauwald, 2015). Pro poskytnutí doporučení pro strategii je nutná situační analýza, ve které budou zohledněny vnitřní i vnější faktory (Coulter, 2013). Přesto, vzhledem k tomu, že vnitřní faktory jsou ty, které spustily problém, budou důkladně studovány.

Metoda a design výzkumu

Současný výzkum je kvalitativní. Po shromáždění informací, které jsou relevantní k uvedenému problému, přistoupíme k popisu a analýze současné situace a ke stanovení strategie řešení problémů společnosti, která je následně analyzována a vyhodnocena. Jsou navržena a zdůvodněna doporučení týkající se budoucího postupu společnosti v této oblasti a je učiněn závěr o možných výsledcích přijetí i ignorování navržených myšlenek.

Sběr dat a analýza dat

Informace o základních hodnotách a strategiích Volkswagenu se získávají analýzou dat z oficiálních stránek společnosti a také z příslušných tiskových zpráv. Údaje o krizi Volkswagenu jsou získávány analýzou tiskových zpráv. Informace týkající se strategického řízení jsou získávány analýzou literatury.

Výsledky analýzy dat jsou uvedeny v další části.

Analýza nálezů

Analýza současného stavu

Volkswagen: klíčové vlastnosti a hodnoty

Volkswagen Aktiengesellschaft (V.W.) a jeho dceřiné společnosti jsou skupinou výrobců automobilů, která většinou působí v Evropě, Americe a asijsko-pacifické oblasti. Vyvíjí, vyrábí a prodává osobní automobily, lehká užitková vozidla, motocykly, nákladní automobily a autobusy i jejich díly; kromě toho společnost nabízí „dieselové motory s velkým průměrem, turbokompresory, průmyslové turbíny a systémy chemických reaktorů, převodovky, komponenty pohonu a testovací systémy“ (Bloomberg Business, 2015, odst. 1). Podle Hooverova (2015) V.W. je evropským výrobcem automobilů číslo 1 s roční produkcí 10 milionů osobních, nákladních a dodávkových automobilů. V.W. vlastní luxusní a rodinné značky vozů, včetně AUDI, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Seat a Škoda; kromě toho je podíl společnosti v Porsche 49.9 % (Hoover’s, 2015, odst. 1).

Podle Hoover’s (2015) a Morningstar (2015) seznam konkurentů V.W. zahrnuje Toyota Motor Corp, Fors Motor Company a General Motors Company. Představenstvo společnosti věří, že její produkty jsou schopny dosáhnout úspěchu navzdory náročnému prostředí (Volkswagen Aktiengesellschaft [VW AG], 2014). Vedení VW AG (2014) tvrdí, že se zajímá především o spokojenost zákazníků, a uvádí, že se společnost zaměřuje na přizpůsobení svých produktů tak, aby vyhovovaly potřebám různých trhů.

Ano, můžeme!
Naši odborníci mohou dodat a Obchodní strategie společnosti Volkswagen na zakázku papír pouze pro 13.00 11/strana
Více informací
322 specialisté online

Obecně platí, že jako mezinárodní gigant výrobců automobilů V.W. má některé silné stránky, mezi které patří například její velikost a pověst, která se skládá ze slávy mnoha jedinečných značek. Přesto hlavní výhodou, kterou se společnost dříve chlubila, je V.W. vozy šetrné k životnímu prostředí (VW AG, 2014). Právě tento konkrétní rys používala společnost k demonstraci své konkurenční výhody, tedy rysu, který „odděluje organizaci“ (Coulter, 2013, s. 46). Tato skutečnost je zřejmá každému, kdo si přečte strategii V.W. nebo dopis zainteresovaným stranám. Nicméně velký podvod, který byl nedávno odhalen, rozbil tento důvod, že V.W. zvyklý spoléhat na.

Problém

Podle článku The Guardian „The Volkswagen emisní skandál vysvětlil“ (2015), nevládní organizace s názvem International Council on Clean Transportation (ICCT) provedla nezávislé testy dvou vozů V.W. a všimla si, že výsledky emisí byly mnohem horší, než se očekávalo. . Kontaktovali Agenturu pro ochranu životního prostředí (EPA) a informovali ji o skutečnosti, že skutečné emise NOx byly mnohem vyšší, než bylo deklarováno nebo povoleno.

ČTĚTE VÍCE
Jaký je nejstarší iPhone s CarPlay?

Na začátku V.W. se pokusil poskytnout EPA nesprávné informace s tvrzením, že problém byl v různých režimech provozu. Přesto, protože společnosti hrozila ztráta certifikace EPA pro vozy v roce 2016, byly skutečné informace zveřejněny 3. září (Beene, 2015a). Jak se ukázalo, V.W. „použil speciální software k manipulaci se svými emisními kontrolami během amerických emisních testů, čímž účinně upravil své emisní výsledky u vozidel s naftovým motorem za sedm modelových let, které se datují do roku 2009, v rozporu se zákonem o čistém ovzduší“ (Beene, 2015b, odst. 2) . Je třeba také poukázat na to, že podle vrcholových manažerů společnosti došlo ke stažení zásadních dokumentů, v důsledku čehož bylo představenstvo dezinformováno (Reiter & Rauwald, 2015). To je údajně jeden z důvodů podvodu.

V důsledku toho „V.W. stáhla svých 482,000 3 vozů v USA a zastavila prodej dotčených vozů Audi A2015 a V.W. Dieselové modely Jetta, Beetle, Golf a Passat“ („Emise Volkswagen“, XNUMX). Stále probíhá vyšetřování a konečné rozhodnutí o pokutách zatím nepadlo.

Vyhodnocení problému

Akce V.W. mít několik důsledků. Pro životní prostředí tento podvod znamená, že skutečné emise škodlivých NOx byly mnohem významnější, než se očekávalo („emise Volkswagen“, 2015). Pro průmysl to znamená, že tvrzení výrobců týkající se jejich autocertifikačních testů budou blíže ověřována (Beene, 2015a).

Pokud jde o společnost samotnou, skandál stál V.W. 20 miliard eur v tržní hodnotě; kromě toho by jí v brzké době mohly být uděleny další pokuty, a co je nejdůležitější, její pověst byla vážně poškozena (Reiter & Rauwald, 2015). Problém označila společnost za krizi, což je pochopitelné vzhledem k tomu, že společnost ztrácí konkurenční výhodu spolu s důvěrou úřadů a hlavně zákazníků. Kromě toho byla situace označena jako „politická a morální katastrofa“ (Reiter & Rauwald, 2015, odst. 7). Ve skutečnosti základní hodnoty, které společnost tvrdila, že zachovává, byly jednáním V.W. zrazeny, a to je pravděpodobně jeden z hlavních důvodů poškození její pověsti. Chování V.W. bylo nezákonné i neetické, a zatímco první má za následek pokuty a výběry a jeho výsledky lze napravit na úrovni výroby, druhý má závažnější dopad na popularitu značky a je mnohem obtížnější jej vykoupit.

Strategie společnosti

Podle oficiálních stránek VW AG (2014) byla strategie společnosti před skandálem zaměřena na expanzi a růst. Společnost plánovala postavit VW AG jako „globálního ekonomického a ekologického lídra mezi výrobci automobilů“ (VW AG, 2014, odst. 1). Mezi cíle společnosti patřilo zaměření na technologie a spokojenost zákazníků; Cílem společnosti bylo řešit objemy tržeb a návratnosti nákupů, které měly být navýšeny. Jak již bylo zmíněno, společnost trvala na „zaměření se zejména na ekologickou orientaci a rentabilitu našich projektů vozidel“ (VW AG, 2014, odst. 6).

Ušetřete 15 % na svou první objednávku
Dodáme na zakázku Analýza společnosti papír na míru vašim požadavkům s dobrou slevou
Využijte slevu
322 specialisté online

V reakci na krizi, které společnost čelí, dochází k reformě strategie V.W., protože nový generální ředitel Matthias Mueller má v úmyslu revidovat politiku společnosti a zároveň se držet jejích nejvyšších hodnot a cílů. Ve skutečnosti jím nabízená reorganizace vznikla ještě před skandálem (Reiter & Rauwald, 2015, odst. 1-2). Muellerovým hlavním zájmem je reputace společnosti, zatímco klíč k její nápravě podle něj souvisí s firemní kulturou V.W., která bude revidována. Mezi klíčové návrhy týkající se tohoto aspektu patří zvýšení inkluzivity a participace, transparentnost a poctivost. K rozhodnutí vedlo tvrzení, že vrchním manažerům byly zatajeny cenné informace týkající se podvádění. V rozporu s tímto návrhem je rozhodnutí povolit více pravomocí jednotlivým značkám a regionům. Kromě toho byla propuštěna řada zaměstnanců, ale jména nejsou zveřejněna (Reiter & Rauwald, 2015). Nakonec do 7. října V.W. Očekávalo se, že předloží plán, jak výrobu přizpůsobit požadavkům. Analýza a vyhodnocení strategie jsou provedeny v následující části.

ČTĚTE VÍCE
Je toxické cítit hořící gumu?

Kritická analýza současné strategie společnosti

Od situace, kdy V.W. se ocitne, je třeba popsat jako krizi, jde o strategické krizové řízení, které bude společnost muset provést. Krize může být definována jako „významný problém ovlivňující firmu nebo její stakeholdery, který, pokud se jí nikdo nevěnuje, může vést k vážným negativním důsledkům“ (Penuel, Statler & Hagen, 2013, s. 196). Fáze krize zahrnují čtyři kroky: předkrizovou fázi, fázi akutní krize, fázi chronické krize a fázi zotavení; těmto fázím odpovídají směrnice pro krizové řízení (Heller & Darling, 2012). Fáze krizového řízení proto mohou zahrnovat detekci, přípravu a (je-li to možné) prevenci, reakci (která obvykle zahrnuje omezení a kontrolu škod), obnovu a také revizi (Penuel et al., 2013, s. 197; Heller and Darling, 2012; Andrews, A., Simon, J., Tian, ​​F., & Zhao, J., 2011).

Můžeme dojít k závěru, že V.W. se nepodařilo zabránit krizi ve fázi před krizí, údajně v důsledku nedostatečné výměny informací. Nebylo by přeceněním říci, že krize reputace je ve své akutní fázi; Výrobní krizi, která několik let zastřešuje tvorbu vadných vozů, lze definovat jako chronickou. Konečně je tu také krize podnikové kultury, kterou generální ředitel V.W. plánuje vyřešit; jeho stádium se zdá být také chronické. V současné době se zdá, že společnost je v aréně reakce, protože se pokouší omezit škody a vytvořit plány na obnovu. Toto je typ strategie, o kterém bude řeč v tomto dokumentu.

Na začátku společnost téměř udělala chybu, když přijala „japonský“ styl krizového řízení. Tento termín vznikl v návaznosti na velkou krizi, kterou společnost Toyota zažila v důsledku neadekvátní kvality výroby a nepřiznání či jakýmkoliv způsobem nenapravení chyb (Andrews et al., 2011). Po přijetí problému veřejnosti však V.W. neopustil prostor pro pochybnosti a situace bude sledována.

Zdá se pravděpodobné, že společnost již provedla dostatečný průzkum, a zdá se, že závěry vedly generálního ředitele k domněnce, že jádro problému spočívá v potížích s firemní kulturou. V důsledku toho se na tento problém oficiálně a veřejně zaměřil; zviditelní se pokus vypořádat se s krizí reputace takovým způsobem. Oficiální informace týkající se aktuálního V.W. strategie krizového řízení se většinou zabývá krizí hodnot; produkční krize se zdá být značně nedostatečně zastoupena.

Snaha vyžadovat transparentnost a poctivost jako zásady etického chování společnosti se jeví jako racionální rozhodnutí. I když je otázka stažení informací těžko kontrolovatelná, je zřejmé, že takový problém je třeba řešit a v budoucnu se mu vyhnout. Je to požadavek na úspěšnou obchodní strategii (Neilson, G.L., Martin, K.L., & Powers, E., 2008). Přesto se zdá, že zdůrazněním stažení, revizí hodnot a změn firemní kultury se generální ředitel V.W. vyhýbá popisu strategií řízení výrobní krize.

Doporučené scénáře

Vzhledem k tomu, že krize je stále nedávnou událostí, je třeba zdůraznit, že strategie V.W. může být (a pravděpodobně bude) dokonce revidován. Tento článek je však věnován původnímu plánu, který se zdá být zaměřen na problémy podnikové kultury.

Jak bylo zdůrazněno, krize V.W. se zdá být trojnásobný. Akutní krize reputace je ta, která v současnosti přitahuje největší pozornost; řešení zbytku krizí se zdá být prvním krokem ke změně situace. Vzhledem k tomu, že obnova reputace je dlouhodobým cílem, budou jako primární kroky krizového managementu zacíleny další dvě krize, které lze napravit v kratších časových obdobích.

Vyvozujeme závěry ze skutečnosti, že V.W. Zdá se, že se soustředí na krizi firemní kultury. Poslání a vize, lidský kapitál a organizační kultura skutečně patří mezi kritické dimenze strategického vedení (Coulter, 2013). Kromě toho je evidentní, že všechny aspekty krize jsou propojené a propojené a produkční krize se zdá být způsobena tou kulturní. V tomto světle strategie V.W. Zdá se, že je to racionální, protože základnímu problému se věnuje primární pozornost a řeší se před ostatními obtížemi. Alternativou by v tomto případě bylo zdržet se změny dosavadního postupu, i když je stále dosti vágně definován. Strategie by zahrnovala vypracování konzistentního akčního plánu týkajícího se revize kultury. Hlavní výhoda této alternativy spočívá v zaměření zdrojů a úsilí na jeden cíl; nevýhodou je spíše jednostranný pohled na problém, který by mohl vyústit ve špatné zvládnutí dalších krizových aspektů.

ČTĚTE VÍCE
Je ID4 5místný?

Alternativně by společnost mohla věnovat stejnou pozornost dvěma krizím (výrobní a kulturní), aniž by přesunula důraz na jednu z nich. Možná nevýhoda této alternativy spočívá v tom, že dojde k rozptýlení zdrojů krizového řízení. Nicméně vzhledem k tomu, že obří automobilka jako V.W. má zdroje ve velkorysých částkách, tento problém se zdá být zvládnutelný. V tomto případě by mělo být provedeno a oficiálně prokázáno aktivní řízení výrobní krize, které usnadní proces obnovy reputace. Zároveň by byla provedena ukázka revize firemní kultury, ale žádný z problémů by nebyl považován za nejdůležitější, protože oba na sobě závisí. Oficiální demonstrace na druhou stranu musí přispět k řešení krize reputace; proto se v tomto případě zapojí všechny rozměry krize. Druhá alternativa se jeví jako nejvhodnější a zároveň zvládnutelná pro společnost jako V.W.

Diskuse

Jednou z hlavních výhod navrhované alternativy je skutečnost, že zatímco V.W. se podařilo úspěšně „podvádět“ na EPA léta, druhý skandál tohoto druhu by mohl být na společnost příliš. V.W. názorně demonstruje aktivní zvládání krize, které je pro styk s veřejností nepopiratelně klíčové. Namísto toho, aby se generální ředitel soustředil na podvod samotný, dělá dojem, že hledá viníka. Zdálo by se nejlogičtější, aby společnost poskytla důkazy o nápravě výrobní krize co nejdříve, i když by to neznamenalo okamžité řešení krize reputace. Vzhledem k tomu, že revize podnikové kultury již byla oznámena, měl by být rozvíjen i tento směr činnosti.

I když je zřejmé, že krize ohrožuje podnikání, je také často považována za příležitost ke změně (Penuel et al., 2013, s. 187). Vzhledem k tomu, že zákonná a etická povinnost poskytovat ekologicky šetrné vozy nebyla dostatečným stimulem pro V.W. k podnícení výzkumu a vývoje technologií, možná mu tato krize umožní revidovat a zlepšit několik aspektů svého fungování a v důsledku toho může společnost nalézt novou konkurenční výhodu.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Současná situace V.W. lze popsat jako plnohodnotnou trojrozměrnou krizi. Zdá se, že společnost případ analyzovala, ale její současná strategie bude pravděpodobně revidována. Hlavní nevýhodou současné strategie je její zaměření na hledání viníka. Navrhovaná alternativa krizového řízení spočívá v tom, že se budeme věnovat všem aspektům multidimenzionální krize a veřejně to prokážeme, abychom zlepšili poškozenou pověst. V obou případech společnost přiznala problém veřejnosti i sobě a zdá se, že je ochotna situaci změnit. Není nepravděpodobné, že společnost využije příležitosti ke zlepšení několika aspektů své organizace; přesto je třeba zdůraznit, že konkurenční výhoda, kterou V.W. byla ztracena spolu s důvěrou zákazníků. Problém hledání nové konkurenční výhody by bylo nutné řešit, jakmile budou škody způsobené krizí omezeny a minimalizovány.

Reference

Andrews, A., Simon, J., Tian, ​​F., & Zhao, J. (2011). Toyota Crisis: Ekonomická, provozní a strategická analýza masivního stažení. Management Research Review, 34(10), 1064-1077. Web.

Beene, R. (2015a). Vlastní certifikace pod drobnohledem. Automobilové zprávy, 89(6693), 4. Web.

Beene, R. (2015b). VW čelil ultimátu od EPA. Automobilové zprávy, 89(6691), 1. Web.

Bloomberg Business. (2015). Volkswagen Ag. Web.

Coulter, M. (2013). Strategické řízení v akci. Boston: Pearson.

Hooverova. (2015). Soutěž Volkswagen AG. Web.

Neilson, G.L., Martin, K.L., & Powers, E. (2008). Tajemství úspěšné realizace strategie. Harvard Business Review 86(6), str. 60-70.

Penuel, K., Statler, M., & Hagen, R. (2013). Encyklopedie krizového řízení. Los Angeles, Kalifornie: Reference SAGE.

Volkswagen Aktiengesellschaft. (2014). Strategie skupiny 2018. Web.

Obchodní model Volkswagenu se soustředí na nabídku vysoce kvalitních vozidel se zaměřením na inovace a udržitelnost. Efektivně vyrábějí a montují vozidla, řídí dodavatelský řetězec a mají globální prodejní a distribuční síť. Příjmy jsou vytvářeny prodejem vozidel, náhradními díly a finančními službami. Volkswagen slouží individuálním spotřebitelům, nákupčím vozových parků a komerčním/vládním klientům. Mezi klíčové aktivity patří výzkum a vývoj, design/inženýrství vozidel a marketing. Mezi jejich klíčové zdroje patří výrobní zařízení, výzkumné kapacity a globální prodejní síť. Volkswagen navazuje partnerství s dodavateli a dealerstvími. Náklady zahrnují výrobu, dodavatelský řetězec, marketing a náklady na výzkum a vývoj.

ČTĚTE VÍCE
Proč se moje auto třese, když dojedu 120 km h?
Prvek Popis
Návrh hodnoty Volkswagen nabízí následující hodnotové návrhy pro své zákazníky: – Inovativní design: Známý pro inovativní a stylový design automobilů. – Výkon a inženýrství: Kvalitní inženýrství a výkon. – Bezpečnostní prvky: Začlenění pokročilé bezpečnostní technologie. – Různé modely: Nabídka rozmanité řady modelů vozidel. – Závazek k životnímu prostředí: Závazek k technologii šetrné k životnímu prostředí. – Kvalita a spolehlivost: Pověst pro odolná a spolehlivá vozidla. – Cenová dostupnost: Poskytuje možnosti pro různé rozsahy rozpočtu. – Heritage and Brand Trust: Důvěryhodná a zavedená automobilová značka.
Základní produkty/služby Mezi základní produkty a služby poskytované Volkswagenem patří: – Auta: Výroba a prodej řady automobilů. – Užitková vozidla: Výroba užitkových dodávek a nákladních automobilů. – Elektrická a hybridní vozidla: Vývoj elektrických a hybridních modelů. – Díly a příslušenství: Prodej náhradních dílů a příslušenství. – Služby vozidel: Údržba, opravy a servis. – Volkswagen Connect: Digitální služby pro majitele vozidel. – Financování a leasing: Finanční služby pro nákup vozidel. – Služby mobility: Řešení mobility a programy sdílení aut.
Zákaznické segmenty Volkswagen cílí na různé zákaznické segmenty: – Spotřebitelé: Jednotlivci a rodiny hledající osobní vozidla. – Firmy: Komerční a vozoví zákazníci vyžadující vozidla. – Ekologicky uvědomělí spotřebitelé: Zákazníci se zájmem o elektrická a hybridní vozidla. – Operátoři vozového parku: Společnosti a organizace spravující vozový park. – Automobiloví nadšenci: Automobiloví nadšenci se zájmem o výkon. – Zákazníci na trhu s náhradními díly: Jednotlivci hledající díly a příslušenství. – Digitální zákazníci: Uživatelé Volkswagen Connect a digitálních služeb. – Financování zákazníků: Jednotlivci hledající financování a leasing vozidel.
Toky tržeb Volkswagen generuje příjmy prostřednictvím několika příjmů: – Prodej vozidel: Výdělky z prodeje automobilů a užitkových vozidel. – Prodej dílů a příslušenství: Příjem z náhradních dílů a příslušenství. – Servis a údržba: Příjmy ze servisu a údržby vozidla. – Financování a leasing: Poplatky a úroky z finančních služeb. – Fleetový prodej: Prodej podnikům a provozovatelům vozových parků. – Digitální služby: Předplatné pro Volkswagen Connect a digitální služby. – Licence a patenty: Příjmy z licenčních technologií a patentů. – Prodej elektrických vozidel: Příjmy z prodeje elektrických a hybridních vozidel.
Distribuční strategie Distribuční strategie pro Volkswagen se zaměřuje na globální přítomnost a síť prodejců: – Globální obchodní zastoupení: Celosvětová síť autorizovaných prodejců Volkswagen. – Online prodeje: Nabídka online přizpůsobení a prodeje vozidel. – Týmy flotilového prodeje: Specializované týmy pro flotilové a komerční zákazníky. – Servisní střediska: Provozní servisní střediska pro údržbu vozidel. – Digitální platformy: Využití digitálních platforem pro marketing a prodej. – partnerství: Spolupráce s partnery v oblasti technologií a mobility. – Environmentální iniciativy: Podpora udržitelnosti a elektrických vozidel. – Zapojení zákazníků: Zapojení zákazníků prostřednictvím akcí a iniciativ.

Distribuční model:

Volkswagen využívá komplexní distribuční model, aby zajistil, že jejich vozy osloví různorodou zákaznickou základnu:

  • Globální obchodní síť: Volkswagen má po celém světě rozsáhlou síť prodejců a autorizovaných distributorů, díky nimž jsou jejich vozidla přístupná spotřebitelům v různých regionech.
  • Online prodeje: Společnost také využívá online platformy k usnadnění prodeje vozidel, které zákazníkům umožňují procházet, konfigurovat a nakupovat vozidla digitálně.
  • Fleetový prodej: Volkswagen nabízí řešení vozových parků komerčním a vládním klientům, které řeší jejich specifické automobilové potřeby.
  • Distribuce náhradních dílů: Volkswagen distribuuje náhradní díly a příslušenství prostřednictvím autorizovaných kanálů na podporu údržby a přizpůsobení vozidla.

Marketingová strategie:

Volkswagen zavádí mnohostrannou marketingovou strategii na propagaci svých vozů a značky:

  • Obrázek značky: Společnost se zaměřuje na budování silné image značky spojené s kvalitou, inovacemi a udržitelností.
  • Reklamní kampaně: Volkswagen provozuje reklamní kampaně napříč různými mediálními kanály, včetně televize, digitálního tisku a tisku, aby oslovil široké publikum.
  • Produkt je spuštěn: Uvedení nových vozidel na trh doprovázejí propagační akce, které mají u potenciálních kupců vzbudit vzrušení a zájem.
  • Digitální přítomnost: Volkswagen udržuje aktivní digitální přítomnost prostřednictvím sociálních médií, oficiálních webových stránek a interaktivních nástrojů pro spotřebitele.
  • Společenská odpovědnost firem (CSR): Zdůraznění udržitelnosti a odpovědnosti za životní prostředí v marketingových iniciativách je v souladu s hodnotami společnosti a rezonuje s ekologicky uvědomělými spotřebiteli.
ČTĚTE VÍCE
What years did Chrysler Pacifica have a problem?

Toky tržeb:

Příjmy Volkswagenu pocházejí z několika zdrojů:

  • Prodej vozidel: Primární zdroj příjmů pochází z prodeje vozů Volkswagen, který zahrnuje různé modely a segmenty.
  • Náhradní díly: Příjem je generován prodejem originálních náhradních dílů a příslušenství pro údržbu a přizpůsobení vozidla.
  • Finanční služby: Volkswagen nabízí finanční služby, včetně možností financování a leasingu pro kupující vozidel, čímž přispívá k diverzifikaci příjmů.

Organizační struktura:

Organizační struktura Volkswagenu je navržena tak, aby efektivně řídila různé operace:

  • Volkswagen Group: Mateřská společnost dohlížející na více značek a divizí.
  • Osobní vozy Volkswagen: Zaměření na design, konstrukci a výrobu osobních vozidel.
  • Úžitková vozidla Volkswagen: Specializace na vývoj a výrobu užitkových vozidel, včetně dodávek a nákladních automobilů.
  • Výzkum a vývoj: Podílí se na pokročilých výzkumných a vývojových aktivitách, řídí inovace v technologii a designu vozidel.
  • Marketing a branding: Zodpovědnost za marketingové úsilí, řízení značky a zapojení zákazníků při propagaci vozů Volkswagen.
  • Prodej a distribuce: Správa globálního prodeje, sítí dealerství a interakce se zákazníky.
  • Výrobní a dodavatelský řetězec: Dohled nad efektivními výrobními procesy a operacemi globálního dodavatelského řetězce s cílem zajistit výrobu a distribuci vozidel.
  • Finanční služby: Poskytování finančních řešení zákazníkům, včetně služeb financování, leasingu a pojištění.
  • Digitální a technologie: Zaměření na digitální iniciativy a technologický pokrok s cílem zlepšit zákaznickou zkušenost a zefektivnit provoz.

Klíčové Přednosti

  • Kvalitní vozidla: Hlavním zaměřením Volkswagenu je vyrábět vysoce kvalitní vozy, které upřednostňují bezpečnost, výkon a pohodlí pro širokou škálu zákazníků.
  • Inovace: Volkswagen se věnuje inovacím v oblasti designu vozidel, technologií a udržitelnosti. Usilují o integraci špičkových funkcí a řešení do svých vozidel.
  • Udržitelnost: Podobně jako Ford klade Volkswagen důraz na řešení udržitelné mobility, včetně elektromobilů a technologií šetrných k životnímu prostředí.
  • Efektivní výroba a montáž: Výrobní a montážní procesy Volkswagenu jsou navrženy tak, aby zajistily efektivní výrobu při zachování vysokých standardů kvality a hospodárnosti.
  • Řízení globálního dodavatelského řetězce: Globální síť dodavatelského řetězce Volkswagen zajišťuje hladký tok materiálů, komponentů a dílů do jejich výrobních závodů, což přispívá k racionalizaci provozu.
  • Prodejní a distribuční síť: Volkswagen má rozsáhlou globální prodejní a distribuční síť, která vychází vstříc jednotlivým spotřebitelům, kupujícím vozových parků a komerčním/vládním klientům.
  • Diverzifikované toky tržeb: Generování příjmů pro Volkswagen nezahrnuje pouze prodej vozidel, ale také prodej náhradních dílů a finanční služby.
  • Výzkum a vývoj: Neustálé úsilí v oblasti výzkumu a vývoje pohání pokrok společnosti Volkswagen v oblasti technologie, designu a konstrukce vozidel a udržuje ji na trhu konkurenceschopnou.
  • Design a inženýrství vozidel: Odborné znalosti Volkswagenu v oblasti designu a konstrukce vozidel jim umožňují vytvářet vozidla s přitažlivou estetikou a inovativními prvky.
  • Marketing a branding: Efektivní marketingové strategie pomáhají Volkswagenu budovat povědomí o značce a propagovat svá vozidla různorodé skupině zákazníků.
  • Klíčové zdroje: Mezi klíčové zdroje Volkswagenu patří jejich výrobní závody, výzkumné kapacity, globální prodejní síť a dobře zavedená identita značky.
  • Partnerství s dodavateli a prodejci: Volkswagen úzce spolupracuje s dodavateli, aby zajistil stálé dodávky kvalitních komponentů, a spolupracuje s dealerstvími, aby usnadnil prodej a zákaznický servis.
  • Správa nákladů: Podobně jako Ford klade Volkswagen důraz na řízení nákladů napříč různými aspekty svých operací, včetně výroby, dodavatelského řetězce, marketingu a výzkumu a vývoje.
  • Segmentace zákazníků: Volkswagen vychází vstříc širokému spektru zákazníků, od individuálních kupujících hledajících osobní vozidla až po podniky a vládní subjekty vyžadující řešení vozového parku.
  • Globální přítomnost: Globální přítomnost Volkswagenu jim umožňuje proniknout na různé trhy, přizpůsobit se regionálním preferencím a rozšířit zákaznickou základnu.
  • Odpovědnost za životní prostředí: Závazek Volkswagenu k odpovědnosti vůči životnímu prostředí je v souladu s vyvíjejícími se preferencemi spotřebitelů a regulačními standardy a podporuje udržitelnost v automobilovém průmyslu.