Ve srovnání s volantem normálního auta vypadá volant Formule 1 trochu jako matematický problém.
Od týmu Carandbike
Publikováno 9. února 2022
- Vozy F1 mívaly v 1950. letech běžné volanty
- Volanty jsou nyní více elektronické
- První tlačítka, která byla na volant přidána, byly pádla řazení
Pro běžného řidiče je volant stvořen, jak název napovídá, k řízení vozu. To však není totéž, když jde o vůz formule 1. V takových autech se volant používá k mnohem více věcem, než k zatroubení nebo změně hudby za vás. Kromě primární funkce změny směru vozu vám umožňuje ovládat téměř vše, co je ve vozech F1. Ve srovnání s volantem normálního auta vypadá volant Formule XNUMX poněkud jako matematický problém. Nejen, že má HUD displej, který zobrazuje některé z nejdůležitějších informací o voze, ale se všemi těmi tlačítky a ovládacími prvky může být používání jednoho bez správných znalostí docela frustrující. Ať už jste jen zvědaví, nebo vás to zajímá, zde se o tom dozvíte vše, co potřebujete.
Proč má řízení F1 takový tvar?
Pro začátek jste si jistě všimli obdélníkového tvaru volantu. No, tohle není trikový krok. Řízení F1 se neotáčí dále než do tří čtvrtin každé zatáčky; proto je spíše zbytečné mít kulatý tvar. Spolu s tím jsou zde dva sloty, kde řidič drží řízení, a to je asi vše.
Tlačítka v autě
Toto jsou všechna tlačítka na nejnovějších volantech F1 (zleva doprava):
- Vícenásobné dolů
- Neutrální
- Home
- Diferenciální ovládání
- Palivový poklop
- Zastavení motoru
- Multifunkční tlačítko (x2)
- Kontrolky RPM
- Zahájit přípravu (2x)
- Rychlostní omezení
- rádio
- Motor
- Posouvání obrazovky
- Obousměrné potvrzení
Co ovládají tlačítka a knoflíky?
Nyní, když jste pochopili důvod tvaru volantu, je čas pochopit důvod tolika knoflíků, tlačítek, displejů a spínačů na něm. Tlačítka umožňují řidiči ovládat vše o autě, počínaje rozložením brzdné síly až po vystříknutí energetických nápojů do úst. Některé z dalších ovládacích prvků, které stojí za zmínku, jsou předpětí brzd, mapování motoru, rádio, nastavení diferenciálu, kontrola trakce, ruční spojka, dešťové světlo a tlačítko neutrálu. Řadicí páky jsou ale umístěny za volantem, protože v kokpitu není místo.
Nicméně toto je a nikdy nebude konečné uspořádání volantu, protože tato pravidla se každý rok mění. Například kontrola trakce, tlačítko, které zabraňuje protáčení kol, bylo v roce 2008 zakázáno, a proto bylo toto tlačítko odstraněno.
Jak řidiči znají jednotlivé ovládací prvky?
U běžného řidiče je to docela běžné; pro jezdce F1 jsou však všechny tyto ovládací prvky naprosto zásadní. Funguje jako rozhraní pro závodníka a vůz, což jim umožňuje provádět zásadní úpravy, aby bylo zajištěno hladké a vítězné kolo.
Řidiči jsou na totéž vyškoleni a vědí, co které tlačítko nebo knoflík ovládá. Možná to budou muset dělat při vysokých rychlostech. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je naučit se umístění každého tlačítka a zapamatovat si ho.
Jakmile si to zapamatují a zacvičí si s podobným kolečkem, implementuje se jim to do svalové paměti a nemusí hledat a ani přemýšlet, kde jsou tlačítka. Kola dostávají na začátku každého nového roku, aby si na nich trénovali před finálovým závodem.
Co vyžadovalo tak komplikované volanty?
Mistrovství Formule 1950 začalo v 60. letech minulého století, ale tehdejší vozy byly spíše o hrubé síle než o elektronice. Kola dříve vypadala a fungovala jako normální auto. Během 70. a XNUMX. let se však kokpity těchto vozů začaly zmenšovat. To znemožnilo vměstnat do kokpitu některé zásadní součásti vozu. To bylo, když věci jako řazení a pádlová spojka musely být přesunuty na volant pro snazší přístup pro řidiče.
Některým z úplně prvních tlačítek umístěných na volantu bylo tlačítko neutrálu řazení a poté tlačítko audio, které jim umožňuje komunikovat se svým týmem. Nejnovější přírůstky jsou však více elektronicky závazné, a to ERS, zkratka pro Energy Recovery System a Drag reduction system. K dispozici je také LCD obrazovka, která nejen ukazuje vitální vlastnosti vozu a další složité informace, ale také říká řidiči, kdy má zařadit každý rychlostní stupeň pro dosažení nejlepšího výkonu.
Zůstaňte informováni o automobilových novinkách a recenzích přímo na dosah ruky prostřednictvím kanálu WhatsApp na carandbike.com.
