Jméno Nissan vzniklo v Japonsku, když se zakladatel Yoshisuke Aikawa stal v roce 1928 prezidentem společnosti Nihon Sangyo. Společnost Nihon Sangyo, která se primárně zabývala slévárnami a autodíly, debutovala na tokijské burze cenných papírů pod názvem NISSAN v roce 1933. Nissan expandoval mimo své japonské kořeny od roku tam a oficiálně přišel do USA jako Datsun v roce 1958.
1914-1959: ZÁVAZEK K INOVACÍM OD ZALOŽENÍ SPOLEČNOSTI V ROCE 1933
Nejenže jsou Datsuny prvními sériově vyráběnými japonskými vozidly, ale jejich jedinečný automobilový styl má velký dopad na americký trh, když se sedany a kompaktní pickupy Datsun na konci 50. let poprvé dováží.
1933: NISSAN MOTOR CO., LTD., JE ZALOŽENA V JAPONSKU
PRVNÍ MASOVANĚ VYRÁBANÉ VOZIDLO V JAPONSKU
Datsun Type 15 je první sériově vyráběné japonské vozidlo. Mezi další modely typu 15 patří phaeton, mini pickup a dodávka.
NISSAN SKYLINE
Nissan Skyline je předchůdcem revolučního Nissanu GT-R®, Skyline byl poprvé představen v roce 1957. Kupé s pohonem zadních kol nebylo v Americe nikdy komerčně dostupné, ale vždy bylo velmi žádaným importem. Moderní Nissan R35 GT-R byl představen světu a vyroben k prodeji ve Spojených státech v roce 2009.
DATSUN 1200 SEDAN
Prvním Datsunem uvedeným na americký trh v roce 1958 byl Datsun 1000 Sedan, který sdílel většinu své DNA s tehdejším britským Austinem. Využil stejnou platformu jako pick-up Datsun. Sedanu 1000 se v letech 146-1959 v USA prodalo 1961 kusů, dokud nebyl nahrazen sedanem 1200, kterého se prodalo 1,318 kusů.
Budování reputace v Americe
První kompaktní snímač Datsun byl prodán v Americe. Původně dovezený v roce 1958 s motorem 37 ccm o výkonu 1000 koní, brzy byl posílen motorem o objemu 48 ccm o výkonu 1200 koní. Tento čtvrttunový pickup pevně usadil Datsun na americkém trhu. Přibližně 220 amerických vojáků zakoupilo tento vůz a dovezlo je z Japonska zpět do USA.
CESTA Z JAPONSKA DO AMERIKY
Nissan vyrobil své první vozy ve vlajkové lodi Nishi-ku v ústředí v Jokohamě v roce 1935. Nissan předvedl své první Datsuny (1000 ccm osobní a nákladní automobil) na autosalonu v Los Angeles v roce 1959. Aby Nissan držel krok s celosvětovou poptávkou, zahájil výrobu v Mexiku v roce 1966. Následovala výroba v Austrálii a na Tchaj-wanu, v roce 1983 byla otevřena první americká továrna ve Smyrně v Tennessee.
1960-1969: VÝKON SE STÁVÁ JEDNÍM SLOVEM — DATSUN
Nissan Motor Corporation v U.S.A. (NMC) byla založena v Gardeně v Kalifornii. Ve stejném roce byl představen SPL 201 – úplně první sportovní vůz Datsun. Elegantní 4místný roadster se vyznačoval sklopnou střechou, převodovkou „4 na podlaze“ a motorem o výkonu 48 k. To by brzy nahradila výkonná verze s výkonem 85 koní.
V roce 1966, první japonský výrobní závod v Severní Americe, Nissan Mexicana vyrábí své první vozidlo.
Ke konci tohoto desetiletí změn si Nissan vybudoval silnou reputaci na americkém i japonském trhu. Roadster Datsun 2000, ceněný pro svůj styl i výkon, se stal synonymem raného designu Nissanu. Brzy poté Datsun Z změnil způsob, jakým si lidé myslí o sportovních vozech. 24OZ přichází do Ameriky v roce 1969. 1969Z byl poprvé představen v hotelu Pierre v New Yorku v říjnu 240 a okamžitě se stal hitem médií i nadšenců.
DATSUN FAIRLADY 1200 ROADSTER
První sportovní vůz Datsun byl dovezen do USA. 1200 Roadster byl vyroben s ocelovou karoserií na stejném podvozku jako pickup řady 220. S výkonem pouhých 48 koní a bubnovými brzdami všude kolem nebyla první Fairlady na dnešní poměry sportovní, ale zážitek z jízdy shora dolů byl přesto čirá zábava! Do roku 288 bylo vyrobeno pouze 1962 kusů a Nissan U.S. Heritage Collection má jeden z pouhých 220 dovezených do USA.
DATSUN 320 TRUCK
Datsun 320 byl první modernizací základního nákladního vozu s motorem o výkonu 60 koní a naším prvním 4rychlostním pickupem s podlahovým řazením. Vybrané vozidlo bylo nalezeno v arizonské poušti a zrestaurováno Classic Datsun z Vista, CA.
EXKLUZIVNÍ VÝKON
Sběrateli nejvíce žádaný Datsun, Roadster z roku 2000, je také prvním japonským sériově vyráběným sportovním vozem, který přichází s 5-rychlostním. Díky tomu a jeho robustnímu motoru o výkonu 150 k je jízda mimořádně zábavná. Výroba byla omezena na 1,000 a prvních 10 byly lehké verze pro závody. Roadster vyhrál 10 národních šampionátů SCCA v letech 1967 až 1987.
NISSAN 411 4DVEŘOVÝ SEDAN
Datsun 411 byl prvním krokem Nissanu na trhu. Tento model, navržený italským designovým domem Pininfarina a vybavený luxusním interiérem, byl pro amerického spotřebitele estetičtější. Luxusnější automobil v Japonsku, jehož prodeje byly zpomaleny vyšší doporučenou cenou, než byli někteří američtí spotřebitelé ochotni zaplatit za kompakt. Jednalo se o první vozidlo Datsun na americkém trhu s plně 3stupňovou automatickou převodovkou Borg Warner.
NISSAN PATROL
Patrol, první SUV Nissanu v USA, následoval cestu Land Roveru a nabídl více výkonu za méně peněz, ale byl stejně odolný a užitečný. Do roku 2,216 bylo prodáno asi 1969 1983 kusů, dokud nebyl dovoz zastaven. Patrol byl jediným vozidlem prodávaným a uváděným na trh v USA jako Nissan před rokem XNUMX. Patrol byl obnoven bývalým zaměstnancem Nissanu Billem Thomasem, který jej objevil na farmě v Nebrasce.
AMERICKÁ INSPIRACE
Nissan uvádí na trh první vůz ve stylu pro americký trh, sedan Datsun 510, ve dvoudveřovém, čtyřdveřovém a pětidveřovém kombi.
DATSUN® 1600 ROADSTER
Datsun 1600 Roadster debutoval v letech 1964-1965 jako Datsun Fairlady 1500 a sdílel mnoho mechanických funkcí s Datsun Bluebird. Nakonec se z modelu vyvinul Fairlady 1600 Roadster. Vůz byl navržen tak, aby konkuroval britským sportovním vozům, jako jsou MGB a Triumph TR6. Později Datsun nabídl Fairlady 2000 s modernizací 2.0 l 4válce.
Fairlady byl začátek skutečného dědictví sportovních vozů Nissan. Bob Sharp vyhrál Datsunův první národní šampionát SCCA ve voze Fairlady Roadster v roce 1967. Prodalo se více než 23,600 XNUMX kusů.
1970-1979: POSUNUTÍ LIMITŮ DATSUNU. BUDOVÁNÍ PEVNÉ POVĚSTI
70. léta byla pro Nissan skvělým desetiletím. Nissan prodal miliontý Datsun a do roku 1975 se stal největším dovozcem vozidel ve Spojených státech.
V roce 1971 zastínil roční prodej ve Spojených státech poprvé 250,000 510 kusů. Nissan se prosadil i na dráze, protože dnes již legendární Datsun 240 a 2.5Z ovládly závody na dvou kontinentech; vítězství v SCCA Trans Am 1973 Championship, American Rally Championship a zrádné East African Safari. V roce 1 se XNUMX-milionté vozidlo prodalo v Americe.
V roce 1975 se Datsun stává největším dovozcem vozidel v USA.
V roce 1979 byla v La Jolla v Kalifornii založena společnost Nissan Design America (NDA) s mandátem přinést do vozidel Nissan americký styl a koncepty. V průběhu let nám NDA přinesla originální Altimu®, původní Pathfinder®, modulární Pulsar NX, Xterra® a koncept snímače Gobi, který je zde vyobrazen. Mezi novější díla patří TITAN, Kicks a nejnovější Altima a Maxima.
Datsun kupé
Datsun Coupe mělo pět sedadel a „sklopná“ zadní sedadla. Datsun 1970, který byl k dispozici v USA v letech 73-89,541, kdy se prodalo 1200 1200 kusů, se stal nejprodávanějším vozem Datsun té doby. Uvedené vozidlo bylo použito v prodejních brožurách a sloužilo jako vozidlo pro výcvik servisních techniků v terénu. Datsun XNUMX Coupes vyhrál tři národní mistrovství SCCA C-Sedan na závodních tratích a byl často k vidění po celých USA na historických závodních akcích.
DATSUN 510 BRE #46
Peter Brock a Brock Racing Enterprises (BRE) postavili a závodili s číslem 46 Datsun 510, který v letech 1971 a 1972 vyhrál šampionát SCCA Trans-Am řízený Johnem Mortonem. Představený vůz je skutečných vítězných 510; je to jediné, co zůstalo ve všech původních barvách a je ve stavu „jako závodní“. Svým úspěchem tato 510 zahájila bohatou závodní tradici vozů Datsun a Nissan v USA a pomohla k uznání značky nováčkovi na rozvíjejícím se japonském trhu.
DATSUN 240Z®
V roce 1969 na autosalonu v New Yorku představil Datsun na trh nový sportovní vůz s názvem 240Z. Vyznačoval se karoserií ve stylu fastback vycházející z evropského designu a zaměřením na rovnováhu mezi výkonem a cenou. Standardní výbava, jako je silný řadový 2.4litrový 6válcový motor, plná přístrojová vybavenost sklopnými sedadly za přijatelnou cenu, učinila Z okamžitý úspěch na trhu v USA.
DATSUN 510® PRVNÍ 4DVEŘOVÝ SPORTOVNÍ SEDAN
Datsun představuje 510 – rodinný vůz se závodní historií. V té době to byl nový koncept: dobře vypadající, hospodárný, úsporný vůz pro pět pasažérů, se kterým bylo zábavné řídit. Populární 510 byla k dispozici ve 4-dveřovém sedanu nebo 2-dveřovém kupé s nezávislým zavěšením zadních kol nebo jako 5-dveřový kombi. Během své životnosti se modelu 510 prodalo více než 300,000 XNUMX kusů a jeho vliv je stále vidět na současných Nissanech.
NÁKLADNÍ VOZIDLO, KTERÉ FUNGUJE TAK TĚŽCE JAKO VY
Datsun si vybudoval solidní reputaci pro odolná a zábavná malá nákladní vozidla a v roce 1977 představuje King Cab, první pickup s prodlouženou kabinou.
DATSUN B210GX®
B210 byl známý jako nejprodávanější malý sedan Nissanu v 1970. letech. Model z roku 1978 byl hodnocen na dálnici 48 mpg a edice „B210 Plus“ se chlubila 50 mpg na dálnici – vznešený úspěch pro karburátorové vozidlo.
1980-1989: NALEZENÍ NÁŠHO KROKU, STAVENÍ NA ZÁVODNÍCH LEGENDÁCH
V 80. letech, kdy se výrobci po celém světě snažili vytvořit svou identitu, Nissan stavěl na svých úspěších ze 1970. let – jak v showroomech, tak na závodních tratích. NIssan také postavil první nákladní automobil Nissan ve Spojených státech.
V roce 1980 je ve Smyrně v Tennessee založena společnost Nissan Motor Manufacturing Corporation (NMMC), aby uspokojila rostoucí poptávku po vozidlech Nissan. Výrobní operace v Severní Americe jsou nyní zastřešeny společností Nissan North America (NNA). V roce 1989 Nissan vyrobil milionté vozidlo na americké půdě a založil Summer Institute for Historically Black Colleges and Universities.
Na trati závodila hollywoodská legenda Paul Newman s vozem Newman/Sharp Trans-Am 300ZX® do po sobě jdoucích šampionátů SCCA GT1 v letech 1985 a 1986, čímž získal 50. národní šampionát SCCA společnosti Nissan. Právě vítězství, jako je toto, na trati, jsou zkušební půdou pro NISMO, výkonnostní řadu Nissanu.
MISTROVSTVÍ TERÉNNÍCH ZÁVODNÍCH NÁKLADNÍKŮ
V letech 1982 až 1992 nasbíral Datsun působivých 19 off-roadových mistrovských trofejí. Náš nejradikálnější off-road – písečný pouštní závodník King Cab s výkonem 380 koní – soutěžil v sérii HRDA/SCORE Class 1 Unlimited Vehicle.
PRVNÍ NÁKLADNÍ VOZIDLO NISSAN POSTAVENÉ V AMERICE
Marketing vozidel s odznakem Nissan v USA začíná výrobou pickupu Nissan z roku 1984 dne 16. června 1983 v novém montážním závodě ve Smyrně, Tennessee. První modely nesly duální značku Datsun-Nissan, která spotřebitelům pomohla provést změnu.
PRVNÍ SENTRA® POSTAVENÁ V AMERICE
Nissan Sentra první generace byl představen v roce 1982 jako náhrada za populární a ekonomický B210. V USA byl tak populární, že v roce 1985 se Sentra stala druhým modelem Nissanu, který sjel z linky v USA ve Smyrně v Tennessee.
ZÁVODNÍ REKORD NISSAN
Závodní jezdec Nissanu Geoff Brabham vyhrál svůj první ze čtyř po sobě jdoucích IMSA Camel GT Driver’s Championships. Brabhamův vůz IMSA GTP ZX-T byl toho roku prakticky nepřekonatelný, dosáhl dechberoucí maximální rychlosti 200+ mil za hodinu na několika tratích a vyhrál osm po sobě jdoucích závodů. Mohutný GTP ZX-T využíval přeplňovanou verzi 3.0 litru V6 ve třetí generaci Maxima a 300ZX té doby.
1990-1999: DEKÁDA AGILITY
Nissan demonstruje svou agilitu tím, že zachovává dědictví Nissanu a pohybuje se novými směry.
V roce 1991 získává Nissan své první ekologické ocenění od EPA a dělá velký skok vpřed v oblasti zelených technologií zapůjčením svého vozidla s alternativním palivem do kalifornského testovacího programu a představením koncepčního vozu Future Electric Vehicle. V roce 1997 je Nissan jmenován Agenturou pro ochranu životního prostředí „Nejlepší z nejlepších“ a Nissan Smyrna je již čtvrtý rok po sobě chválen jako nejproduktivnější závod v Severní Americe ve zprávě „The Harbour Report“.
V roce 1992 byl ve Spojených státech prodán 2miliontý Nissan Sentra v roce 1992 a úplně první Altima sjela z montážní linky ve výrobním závodě Nissanu ve Smyrně v Tennessee. V roce 1993 Nissan oslavil 10 let výroby ve Spojených státech. Toho roku byla Altima postavená ve Smyrně na vrcholu seznamu v prodeji nových jmenovek a byla prodána 1-miliontá Maxima.
KOMPAKTNÍ BEZ KOMPROMISŮ
Rok 1995 byl rokem, kdy Nissan představil světu zcela nové kupé 200SX® a zcela novou 4. generaci Sentra.
PRVNÍ ČTYŘDVEŘOVÝ KOMPAKTNÍ NÁKLADNÍ VOZÍK
V roce 1999 Nissan představil Frontier® Crew Cab, první kompaktní nákladní automobil se čtyřmi plnohodnotnými dveřmi. Ve stejném roce byly Frontier, Xterra® a Pathfinder® jmenovány oficiálními vozidly plavčíků okresu Los Angeles, což dalo robustním vozidlům dostatek času na obrazovce televizního fenoménu „Baywatch“.
Nissan patří mezi největší japonské automobilové značky v Kanadě a prodává širokou škálu automobilů, nákladních automobilů a SUV, ale starší řidiči si pamatují, že Nissan nebyl vždy pod tímto jménem znám. Místo návštěvy a Prodejce Nissan Chcete-li najít oblíbené modely od Micra po Maxima, zamířili byste do místního prodejce Datsun. V roce 1984 se Datsun přejmenoval na Nissan a dnes není značka Datsun ničím jiným než poznámkou pod čarou v historii. Ale proč bylo vůbec použito jméno Datsun? Co způsobilo posun ke jménu Nissan? A co vlastně znamená „Nissan“? Je čas odhalit spletitou historii této legendární japonské značky.
Začínáme s DAT
Příběh Nissanu začal více než 70 let předtím, než se název Nissan objevil v Kanadě. V roce 1911 byla založena společnost Kwaishinsha s finanční podporou Den Kenjiro, Aoyama Rokuro a Takeuchi Meitaro. Na počest těchto tří investorů byl první model Kwaishinsha pojmenován DAT-GO. Ačkoli tento raný vůz nebyl v té době velkým hitem a společnost se brzy obrátila na výrobu vojenských nákladních vozidel namísto civilních automobilů, název DAT zůstal. V roce 1925 byl původní název Kwaishinsha (který poněkud nenápaditě používal znaky „快進“ pro „dobrý pokrok“) oficiálně zrušen a společnost byla přejmenována na DAT Jidosha Shokai („DAT Automobile Company“) podle svého prvního produktu a původních investorů. . Nově přejmenovaná DAT se v příštím roce sloučila s Jitsuyo Jidosha („Praktický automobil“), dalším malým výrobcem automobilů, což změnilo kurz japonského automobilového průmyslu. Zatímco DAT se zaměřoval na nákladní automobily, Jitsuyo Jidosha dostál svému jménu a postavil cenově dostupné a praktické auto známé jako Lila podle svého fialového laku. Po sloučení se DAT rozhodl pokračovat v práci tímto směrem a v roce 10 odhalil typ 1931 „Son of DAT“. Toto praktické vozidlo se ukázalo jako slibné, i když jeho jméno bylo brzy zkráceno na jednoduše „Datsun“. Jak vylepšené Datsun Type 11 a Datsun Type 12 sjížděly z linek ve stále větším počtu, jméno Datsun začalo být dokonce známé i mimo Japonsko a modely se začaly v polovině 1930. let vyvážet na Nový Zéland a do Austrálie. Přestože tato auta byla malá a nijak zvlášť výkonná, byla cenově dostupná a spolehlivá, což je odkaz, který značka Nissan zachovává dodnes.
Datsun je mezinárodní a mizí
Rozsáhlá destrukce 1950. světové války byla pro značku Datsun překážkou, ale brzy se vzpamatovala a v 1958. letech začala znovu vyvážet auta. První Datsun, který se dostal do Severní Ameriky, byl Datsun Bluebird, který byl představen na autosalonu v Los Angeles v roce 1960. Datsuny se začaly oficiálně prodávat ve Spojených státech v roce 1965 a Kanaďané toužili získat tyto stylové a efektivní japonské vozy, neoficiálně je dováželi z jihu od hranic. Datsun si toho však všiml a kanadská touha po těchto vozech byla uspokojena v roce 1970 otevřením samostatné kanadské pobočky této značky. Brzy byl Datsun jednou z nejoblíbenějších značek na silnicích a jeho popularitu posílila až ropná krize v 1984. letech. Když se plyn stal vzácnějším, Kanaďané přešli od domácích severoamerických značek, které mají hlad po palivu, k cenově dostupným a účinným modelům Datsun. Poté, v roce XNUMX, po téměř dvaceti letech silného prodeje, značka Datsun ze dne na den zmizela z Kanady. Jeden den byli prodejci Datsun v každém větším městě a druhý den je nahradili prodejci Nissan. Rebranding stál stovky milionů dolarů a ztráta známosti značky byla nezměrná. Proč se to tedy stalo?
Odkud pochází jméno Nissan?
Přechod od Datsunu k Nissanu mohl být pro mnoho řidičů překvapením, ale název Nissan se ve skutečnosti datuje desítky let předtím, než první Datsun dorazil do Severní Ameriky. Již v roce 1931 se společnost DAT spojila se slévárnou Tobata pro komponenty pro stavbu původního Datsunu. Partnerství vzkvétalo a Yoshisuke Aikawa, prezident konglomerátu Nihon Sangyo, který vlastnil slévárnu Tobata, začal získávat akcie společnosti DAT a nakonec učinil DAT součástí slévárny Tobata. Když se značka Datsun rozjela, Aikawa se rozhodl reorganizovat své podnikání a oddělit automobilovou divizi od Tobata Foundry. Spíše než zachování starého názvu DAT pro tuto novou společnost, Aikawa ji jednoduše nazval Jidosha Seizo Company („Automobile Manufacturing Company“). Naštěstí tento nenápaditý název netrval dlouho a v roce 1934 byla Jidosha Seizo přejmenována na Nissan Jidosha (doslova „Nissan Automobiles“, ale oficiálně přeloženo jako „Nissan Motor Company“). Název Nissan byl původně zkratkou Nihon Sangyo (“日本産業”, což doslovně znamená “Japonský průmysl”) a může odkazovat jak na Nissan Motor Company, tak na větší Nissan Group, které je výrobce automobilů součástí. Zajímavé je, že znaky pro Nissan („日産“ převzaté z „日本“ pro „Nihon“ a „産業“ pro „Sangyo“) lze číst jako „Daily Output“; vhodný název pro jednu z největších japonských výrobních skupin. I když se přechod z Datsunu na Nissan v roce 1984 mohl Kanaďanům zdát náhlý, je hlavně překvapením, že se tak nestalo dříve. V Japonsku se značka Datsun používala pouze pro cenově dostupná vozidla, zatímco název Nissan byl aplikován na prestižnější modely, včetně ikonických Nissan Skyline a Nissan Fairlady Z. Důvodem, proč název Datsun tak dlouho přetrvával v Severní Americe, bylo to, že Nissan měl se během druhé světové války hluboce podílela na stavbě vojenského vybavení pro Japonsko a společnost chtěla oddělit svou civilní výrobu od své vojenské historie. Ale jak válka vstoupila do historie a vozy vyrobené Nissanem se staly populárnějšími po celém světě, dávalo stále méně a méně smyslu pokračovat v jejich marketingu pod názvem Datsun. Proč velká společnost prodávala produkty na některých svých nejdůležitějších trzích pod jiným jménem? Tato otázka se postupem času stala naléhavější a nakonec vedla k rebrandingu v roce 1984.
Auto pod jakýmkoli jiným jménem je stále stejně sladké
V roce 1984 se mohlo zdát zvláštní opustit značku Datsun, ale dnes se zdá, že se tento krok vyplatil. Značka Nissan je dnes stejně silná, jako kdy byla značka Datsun, a zůstává oddána původnímu ideálu DAT, kterým je výroba cenově dostupných a praktických vozů. Nissan však také expandoval daleko za hranice jednoduchých a cenově dostupných vozidel. Jako součást skupiny Nissan měla značka Nissan zdroje k rozšíření své řady a přidala sofistikovaná luxusní vozidla a vysoce výkonné sportovní vozy, které splňují požadavky prakticky každého řidiče. V průběhu let Nissan dokonce prodával auta pod různými jmény než Nissan a Datsun. Akvizice Prince Motor Company v roce 1966 byla pro Nissan obzvláště důležitým zlomem, protože dala značce první luxusní vozy, včetně Gloria a Skyline. Tyto modely Prince nakonec vytvořily základ pro moderní luxusní značku Infiniti a Skyline se v Kanadě stále prodává jako Infiniti Q50 a Q60. Jen málo automobilových značek zaznamenalo v průběhu let tolik změn názvu jako Nissan, ale během všech fúzí, akvizic a rebrandingů můžete stále sledovat dědictví a principy. Ať už budoucnost Nissanu přichystá cokoli, můžeme očekávat stejnou míru odhodlání vytvářet praktické i legendární produkty.
