Pro kupce aut, kteří vyrostli s otázkou ‚kitna deti hai?‘, auto s automatickou převodovkou opravdu není na prvním místě seznamu priorit. Víte, automatika je nechvalně známá tím, že je drahá, neekonomická a chybí jí zapojení řidiče. S technologickým pokrokem se však hranice mezi efektivitou a cenovou dostupností výrazně smazala. A co víc, nastavení dvou pedálů bez spojky do značné míry zvyšuje pohodlí v přeplněných městských hranicích našich měst. V tomto článku se podíváme na fungování převodovky CVT (s plynule měnitelným převodem) a na to, jak efektivně řídit auta s automatickou převodovkou CVT, abyste maximalizovali spotřebu paliva.
Co je CVT?
Převodovka s plynule měnitelným převodem (CVT), známá také jako bezstupňová převodovka nebo převodovka s řemenicí, je automatická převodovka, která se může plynule měnit v nepřetržitém rozsahu efektivních převodových poměrů. V podstatě má převodovka CVT nekonečné převodové poměry, které se plynule mění za chodu, aby nabízely plynulou jízdu.
Na rozdíl od jiných mechanických převodovek, které přicházejí s pevnými převodovými poměry, není CVT závislá na točivém momentu, protože využívá nekonečné převodové poměry k přenášení výkonu na kola. Konstrukce CVT zahrnuje čtyři kužely (kladky), které jsou zavěšeny na dvou paralelních nápravách a spojeny pryžovým pásem. Kužele se pohybují nahoru nebo dolů, zatímco nápravy se pohybují blíže nebo od sebe a nabízejí nekonečné poměry. Zatímco převodovky CVT jsou nezávislé na točivém momentu, někteří výrobci automobilů nabízejí předem definované kroky (např. šestistupňové nebo sedmistupňové), které řídí pohyb řemenic a náprav s cílem zajistit plynulý přechod a hladký přenos výkonu.
Technologie CVT využívá jeden vstup z hlavního pohonu k poskytování proměnných výstupních otáček a točivého momentu. Pokud je poháněn vhodným řízením, převodovka umožňuje, aby si vstupní hřídel udržoval konstantní úhlovou rychlost, i když se výstupní rychlost mění.
Jak řídit auto CVT?
Řízení s automatickou převodovkou CVT je totožné s řízením jakéhokoli jiného automatického vozu dostupného na trhu. Není v tom žádná raketová věda. Musíte tedy sešlápnout brzdový pedál a přepnout řadicí páku nebo řadicí páku do režimu D (jízda). Po uvolnění brzdového pedálu se vůz začne řítit vpřed bez jakéhokoli sešlápnutí plynu. Tato funkce je také známá jako „plíživá“ funkce převodovky.
Vzhledem k tomu, že zde nejsou žádné převodové stupně k řazení, převodovka CVT nepřichází s ručním ovládáním. Namísto toho dostává kroky, které lze měnit pomocí pádel pro lepší využití točivého momentu. Ne všechny vozy vybavené převodovkou CVT však mají řadicí páky. V takových případech může automobilka vybavit převodovku CVT režimy S a L, což znamená ‚Sport‘ a ‚Low‘. Zařazení do režimu S umožňuje převodovce déle držet stupně před přeřazením nahoru, zatímco režim L lze zapnout pro jízdu do strmých svahů, protože posílá více točivého momentu níže v rozsahu otáček. Netřeba dodávat, že v obou těchto režimech bude motor spotřebovávat více paliva, než je požadováno.
Efektivní řízení CVT
1. Použijte stálé vstupy plynu
Je nezbytné udržovat lineární vstup plynu, aby se maximalizovala spotřeba paliva a zabránilo se zbytečnému namáhání motoru nebo převodovky. Nepravidelné sešlápnutí plynu, náhlé zrychlení nebo zpomalení nejen omezuje efektivitu, ale také zvyšuje ráz řazení nebo pohyb těla tam a zpět. Jemné přiložení pravé nohy také zajišťuje plynulé otáčky motoru a převodovka CVT může využívat své nekonečné převodové stupně k řazení nahoru, čímž snižuje spotřebu paliva.
2. Nepokládejte nohu na brzdový pedál
Základním základem řízení jakéhokoli automatického vozu, protože zde není spojkový pedál, je to, že byste vůbec neměli používat levou nohu. Nicméně několik řidičů, kteří nejsou řádně obeznámeni s myšlenkou automatických aut, má tendenci podvědomě položit levou nohu na brzdový pedál. To nejen zvyšuje zátěž motoru, ale může také abnormálně opotřebovat brzdové destičky. Chcete-li tedy zvýšit účinnost paliva, vyhněte se zbytečnému brzdění a používejte brzdy uvážlivě.
3. Vyhněte se agresivní jízdě
Je třeba poznamenat, že spotřeba paliva a výkon nejdou ruku v ruce. Pokud tedy jedete agresivně a motor je neustále ve varu, spotřebuje více paliva, než je potřeba. V typické CVT, když je motor prudce vytočený, převodovka přejde do rychloběhu. Takže si všimnete, že motor začne vydávat zvuk v otáčkách, ale převodovka nepřeřadí rychle nahoru, což způsobí mírné kývnutí hlavy. Zde si také všimnete „gumového“ efektu CVT. A protože agresivní jízda údajně snižuje spotřebu paliva až o 33 procent, je vhodné jet uvolněně.
4. Naplánujte si předjíždění
Na rozdíl od AMT, které obvykle reagují pomalu na vstupy škrticí klapky, CVT nejsou ze své podstaty ochablé. Jsou však navrženy tak, aby snížily spotřebu paliva a nabízely hladší zážitek z jízdy, takže nejsou bleskurychlé jako některé převodovky DCT (dvouspojkové převodovky), které jsou na trhu k dispozici. Když to víte, musíte svá předjíždění pečlivě plánovat, abyste udrželi motor ve správném otáčkovém pásmu, abyste mohli předjíždět. V případě, že motor nemá správné otáčky, převodovka bude muset pracovat přes své poměry, aby dodala výkon na kola, aby dokončila předjíždění. To může mít za následek vyšší spotřebu paliva.
5. Kdykoli je to možné, zařaďte neutrál
Vždy se doporučuje zařadit neutrál, pokud uvíznete v provozu nebo na červenou. Pokud tak neučiníte, pokud vůz stojí a převodovku stále udržujete v jízdním režimu, motor se neusadí na volnoběh, což bude mít za následek vyšší spotřebu paliva. Navíc to zbytečně zatíží brzdy. Vždy je tedy vhodné přeřadit CVT na neutrál a zatáhnout ruční brzdu. Dále se také doporučuje přerušit vstup plynu, kdykoli se blížíte k červenému semaforu nebo očekáváte dopravní situaci.
6. Při sestupu z linky buďte jemní
Při sjíždění z linky je vhodné nezrychlovat rychle, protože to může zatěžovat převodovku, protože otáčky motoru a hnací ústrojí nebudou synchronizované. Nejen, že bude vyžadovat více paliva, ale také způsobí abnormální opotřebení vnitřních součástí.
7. Seznamte se se svým motorem/CVT
Je důležité porozumět pracovním charakteristikám motoru a převodovky vašeho vozu. A co lepšího, než se s vozem seznámit tím, že strávíte více času za volantem. Tímto způsobem se dozvíte, jak se motor chová při různých otáčkách a způsob řazení převodovky.
8. Údržba a péče
I když jsme probrali všechny aspekty, jak efektivně řídit vozy s převodovkou CVT, jedním z nejdůležitějších faktorů je preventivní údržba a údržba vašeho vozu. Věci, jako je výměna/doplňování motorového oleje, vzduchového a olejového filtru ve včasných intervalech, vám pomohou udržet vaše účty za palivo pod kontrolou a nabídnout naprostý klid. Kromě toho je také důležité udržovat správný tlak v pneumatikách, vypínat motor na červená světla a kontrolovat geometrii kol.
Něco co dělat a co ne
Dvě
- V dostatečném předstihu zpomalte na semaforech a vypněte motor nebo zařaďte neutrál.
- Udržujte přiměřenou hybnost ve stoupání, abyste nemuseli vytáčet motor uprostřed stoupání.
- Zkontrolujte tlak v pneumatikách a opotřebení běhounu vašeho vozu. Přiměřená trakce má za následek dobrou spotřebu paliva.
Nedělej
- Buďte lineární ve svých vstupech plynu a vyhněte se agresivní jízdě.
- Pamatujte, že pravidlem při řízení automatu je nepoužívat levou nohu v žádném bodě.
- Při jízdě z kopce ponechejte převodovku v jízdním režimu, nezařazujte neutrál. Pomáhá při brzdění motorem a odlehčuje brzdy.
Postupujte podle těchto jednoduchých technik a všimněte si, jak se vám auto odměňuje lepší spotřebou paliva a udržujte účty za palivo pod kontrolou.
