Co je to tlačítko SRC na volantu MG?

MG si získává na popularitě rychlostí rockových hvězd a stále více se objevuje v ulicích našich měst. Ale co to znamená? Jsou k něčemu dobré, nebo jsou jen cenově dostupné a vypadají skvěle?

No, testovali jsme MG HS, což je středně velké SUV značky, ve třídě Excite, která je v nabídce vysoko.

Náš vůz měl k dispozici i méně výkonný ze dvou motorů – 1.5litrový čtyřválec s pohonem předních kol.

Je tedy MG HS Excite dobré městské auto? Čtěte dál a dozvíte se to.

Na základě 697 nabídek aut za posledních 6 měsíců

Představuje dobrou hodnotu za cenu? S jakými funkcemi přichází?

Zde testovaný MG HS je stupeň Excite, který se nachází vysoko v sestavě, a je to verze s pohonem předních kol, která za 32,990 3000 $ je o 35,990 XNUMX $ méně než Excite X s pohonem všech kol (XNUMX XNUMX $).

Je to drahé pro MG HS? Ne, ne v rozsahu, který začíná na 29 46 $ a končí na XNUMX XNUMX $.

Zde testovaný MG HS je třídy Excite za 32,990 XNUMX $.

Třída Excite je nejlepší hodnotou v této řadě, zejména tato cenově dostupnější verze FWD.

Ve standardní výbavě jsou všechny prvky ze dvou stupňů pod ním, jako je bezdotykový klíč, 10.1palcová obrazovka médií, adaptivní tempomat, sedadla v koženém vzhledu, střešní ližiny, kožený volant a zadní parkovací senzory.

Pak je tu veškerá výbava na úrovni Excite, jako jsou LED světlomety, satelitní navigace, dvouzónová klimatizace, stěrače s dešťovým senzorem, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru a 18palcové slitiny.

Satelitní navigace, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, bezdotykový klíč a stěrače s dešťovým senzorem jsou užitečné městské funkce, ale absence předních parkovacích senzorů není ideální.

Za přibližně stejnou cenu jako MG HS Excite jsou Mazda CX-5 Maxx, Toyota RAV4 GX a Hyundai Tucson Active.

Excite je dodáván s 18palcovými slitinami.

Podle mého názoru nemá MG HS Excite cenu dostatečně nízkou, aby odlákala kupující od takových skvělých soupeřů, ale vzhledem k funkcím, které získáváte, je to stále lepší hodnota.

Je na jeho designu něco zajímavého?

Design MG HS není úplně jedinečný v některých oblastech, jako je mřížka chladiče a světlomety, které se velmi podobají stylu Mazdy CX-5.

Může to vypadat, ale design MG HS Excite je stylový a moderní. To platí i pro interiér, který má prémiový vzhled s high-tech doteky, jako je velký 10.1palcový multimediální dotykový displej.

Design MG HS Excite je stylový a moderní.

Pocit materiálů kabiny neodpovídá špičkovému vzhledu, například s chatrnými plastovými spínači pro ovládání rychlosti ventilátoru a hlasitosti.

Hmatové ovládací prvky s dobrým pocitem nejsou jen hezké, ale jsou důležité v městských autech, kde rychlé tažení za účelem snížení hlasitosti nebo nastavení ventilátoru usnadňuje život ve stresujícím provozu.

Design předních sedadel také nevypadá úplně správně. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou příliš vysoko, dokonce i při nejnižším nastavení, ale o tom více v sekci řízení.

Rozměry MG HS jsou vhodné pro úzké městské ulice a malé prostory pro auta. To znamená, že měří 4574 1876 mm od začátku ke konci, 1685 XNUMX mm na šířku a XNUMX XNUMX mm na výšku a je to jedno z větších středně velkých SUV na trhu.

Jak praktický je prostor uvnitř?

Praktičnost je jednou ze silných stránek MG HS Excite. Vpředu je spousta místa a ve druhé řadě, kde i já (s výškou 191 cm/6’3″) mohu sedět za svou řidičskou pozicí s dostatkem místa nad hlavou.

• Vpředu je místa dost lidí.
• Praktičnost je jednou ze silných stránek MG HS Excite.
• Vzadu je sklopná loketní opěrka s dalšími dvěma držáky nápojů.

Úložný prostor v kabině je dobrý díky slušně velké středové konzole vpředu, stejně jako velké kapsy ve dveřích, hluboký úložný prostor před řadicí pákou a dva držáky nápojů.

V zadní části je sklopná loketní opěrka s dalšími dvěma držáky nápojů a vestavěnou schránkou na volné předměty.

Objem zavazadlového prostoru je 463 litrů.

V zadní části jsou směrové větrací otvory plus dva USB porty, zatímco další dva USB porty najdete vpředu.

Objem zavazadlového prostoru je 463 litrů (po horní část opěradel sedadel) a to bylo dost místa pro moji malou tříčlennou rodinu.

Prozkoumejte řadu 2021 MG HS

• Recenze MG HS 2021: Základní snímek
• Recenze MG HS 2021
• MG HS 2021 recenze: Vibe snímek
• Recenze MG HS 2021: Vzrušující snímek
• Recenze MG HS 2021: Snímek Essence
• Recenze MG HS 2021: Vzrušte
• Recenze MG HS +EV 2022: Vzrušte
• Recenze MG HS+EV 2023: Essence dlouhodobá | Část 1
• Recenze MG HS+EV 2023: Essence dlouhodobá | Část 2
• Recenze MG HS+EV 2023: Essence dlouhodobá | Část 3

Jaké jsou klíčové statistiky motoru a převodovky?

Excite je vybaven méně výkonným ze dvou motorů dostupných v MG HS – 1.5litrovým čtyřválcovým turbobenzinovým motorem s výkonem 119 kW/250 Nm.

Jasně, nemá ten nádech 2.0 litru, ale pokud jen hledáte něco, co vás přenese na místo, nebudete se moc starat o vysoký výkon.

Excite má 1.5litrový čtyřválcový turbobenzínový motor.

Naše testovací auto bylo také ve verzi FWD, což je v pořádku, protože AWD není ve městě nutný.

Sedmistupňová automatická převodovka je dvouspojkového typu, u některých aut náchylná na trhavé řazení a MG HS je jednou z nich. MG potřebuje vylepšit tuto převodovku pro hladší jízdu ve městě.

Kolik paliva spotřebuje?

Při palivovém testu MG HS jsem ujel 303.2 km, z čehož značnou část tvořila cesta po dálnici z Canberry do Sydney, po níž následoval den nebo dva jízdy po městě.

Excite spotřeboval 24.1 litru, což znamená 7.9 l/100 km. Nedaleko 7.3 l/100 km MG říká, že byste se měli dostat po kombinaci otevřených a městských silnic.

Pokud nikdy neopustíte město, vaše spotřeba paliva stoupne. MG říká, že 1.5litrový motor spotřebuje 9.2 l/100 km při čistě městském provozu.

Už jen toto číslo je příliš vysoké na to, abych náš testovací vůz označil za skvělé městské vozidlo.

Existuje plug-in hybridní verze HS, která se mnohem blíží ideální variantě pro obyvatele měst.

Jaké bezpečnostní vybavení je namontováno? Jaké bezpečnostní hodnocení?

MG HS dosáhl maximálního pětihvězdičkového hodnocení ANCAP podle testovacích pravidel pro rok 2019.

Seznam bezpečnostních technologií vypadá působivě s dobrými funkcemi zaměřenými na město, jako je systém AEB, který dokáže detekovat cyklisty a chodce (až 64 km/h) a vozidla (až 150 km/h), spolu s asistencí pro hlídání jízdních pruhů, asistencí v dopravní zácpě, detekce mrtvého úhlu a upozornění na křížový provoz zezadu.

Dostal jsem však ostrou připomínku, že systémy AEB nejsou dokonalé, když jedete rychlostí asi 30 km/h přibližně 40 m za dvěma cyklisty na městské ulici.

MG HS Excite bez zjevného důvodu prudce zabrzdil. Dost silou na to, aby všechny v autě odhodil dopředu a napnul bezpečnostní pásy.

Cyklisté se nezastavili ani nezpomalili a já neviděl žádné další překážky, které by způsobily to docela prudké zastavení.

Naštěstí v našem autě nedošlo k žádnému zranění a bylo štěstí, že těsně za námi nebylo auto, které by nás mohlo srazit.

Víme o podobných „selháních“ AEB u jiných značek, ale stále je to znepokojivé chování.

Říká mi to, že ne všechny bezpečnostní systémy jsou stvořeny stejně a ‚pokročilá‘ technologie má před sebou ještě dlouhou cestu, než bude skutečně pokročilá.

Spolu se šesti airbagy jsou na zadním sedadle dva body ISOFIX a tři kotevní body horního popruhu pro dětské sedačky.

Prostorově úsporné rezervní kolo je pod podlahou zavazadlového prostoru.

Kolik stojí vlastnictví? Jaká záruka je nabízena?

Na HS Excite se vztahuje sedmiletá záruka MG/neomezený počet kilometrů, což je o dva roky více, než nabízí většina výrobců automobilů.

Servis se doporučuje každých 12 měsíců nebo 10,000 10,000 km. Zde jsou náklady: 279.04 20,000 km (382.44 $); 30,000 330.23 km (40,000 USD), 437.54 50,000 km (279.04 USD); 60,000 800.66 km (70,000 $); 279.04 XNUMX km (XNUMX $); XNUMX XNUMX km (XNUMX USD) a XNUMX XNUMX km (XNUMX USD).

To je roční průměr 398.28 $ za prvních sedm let.

Jaké to je jezdit po městě?

Můžeme nejprve mluvit o sedadle řidiče? Konstrukce předních sedadel znamená, že řidič a druhý pilot sedí příliš vysoko, a to i při nejnižším nastavení.

To mě ze začátku opravdu štvalo, protože ideální poloha má řidiče sedět níže, aby se mohl dívat přes volant a po silnici před sebou, spíše než dolů na něj.

K frustraci přispívá skutečnost, že tato výška znamená, že zpětné zrcátko brání výhledu přes čelní sklo.

Po několika dnech jízdy s MG HS Excite jsem si na zvýšenou polohu při řízení zvykl a jsem si jistý, že vy také. Ale věřím, že design je špatný a není to něco, co by majitel měl obejít.

Konstrukce předních sedadel znamená, že řidič a druhý pilot sedí příliš vysoko.

Dobře, dost o sedadlech. Toto není seatguide.com.au. Pojďme si promluvit o motoru a o tom, jak 1.5litrový čtyřválec nemá šmrnc a zrychlení jako 2.0litrový model AWD, ale do města je naprosto v pořádku.

Navíc ten větší motor je trochu šílený, když jezdí po městě. Z 1.5litru je ve městě víc než dost a dokonce i moje cesta po dálnici do Canberry (ve větru o síle vichřice) byla tak bezproblémová, jak by každá cesta po Hume Highway měla být.

Co není patrné na dálnici, ale výrazné ve městě, je nedostatečná kultivovanost sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky. Trhanost, někdy v kopcích a při startu z klidu.

Teď ta jízda. Zprávy zde nejsou dobré. buď, obávám se. Naše testovací auto bylo dostatečně pohodlné na hladké silnici, ale házelo na něj rychlostní hrboly, výmoly a všechny běžné nedokonalosti australských městských silnic a toto SUV se snaží udržet klid.

Tendence naklánět se na kruhových objezdech zvyšuje podprůměrný zážitek z jízdy.

Nakonec se podívejte na volant na obrázcích. Je na něm červené tlačítko, stejně jako na volantu Ferrari.

Pouze toto tlačítko říká „Super Sport“ a když jsem ho zmáčkl, zdálo se, že se nic neděje. Je to nastavení, které má aktivovat režim výkonné jízdy, ale nebylo v tom nic ‚super‘ nebo ‚sport‘.

Na volantu je červené tlačítko, stejně jako na Ferrari.