Co je to pad plácnutí?

Můj úvod k plácnutí brzdových destiček přišel loni v dubnu, když jsem udělal hloupou a nákladnou věc – čekal jsem, jestli hluk vycházející z brzd mého Malibu nějakým kouzlem zmizí. Nestalo se (samozřejmě) a zamířil jsem do autoservisu po silnici, kde manažer doručil novinky. Moje přední brzdy byly toasty. Jednomu zbylo 10 % vycpávky, druhému vůbec žádné. A (větší zpráva) potřeboval jsem nové rotory: odměnu za čekání.

Když manažer sečetl odhad, zeptal jsem se na brzdový hardware. Bylo to něco, o čem jsem věděl ze spolupráce s Carlsonem, a něco, o čem se nezmínil.

“Vyměňujete brzdové spony?” Zeptal jsem se.

Vzhlédl a zíral na mě. “Ne,” řekl. “Vyčistíme je a znovu použijeme.”

To, co se stalo potom, mi přišlo trochu divné: Požádal jsem manažera autodílny, aby přidal díly do objednávky. A podle jeho výrazu ve tváři bych řekl, že diskuse o „brzdovém hardwaru“ se zákazníkem byla pro něj poprvé.

Doufejme, že Carlson to změní. Od nynějška do konce května společnost spouští kampaň tištěných a online reklam – mediální bleskový útok s více než 2 miliony zobrazení reklam v Brake & Front End, Tyre Review, Counterman a Aftermarket News. Poselství zaměřené na profesionály v oboru a techniky lze vyjádřit třemi slovy: neplácat brzdovou destičkou.

„Plask destičky“, jak vysvětluje Mark Phillips z Counterman v následujícím videu, je to, čemu jsem se ve svém autoservisu vyhnul – je to brzdová práce, kdy znovu použijete starý brzdový hardware a jen „plácnete“ na nové brzdové destičky…

Ve videu Phillips sdílí čtyři běžné chyby při práci brzd.

1. Nevyměňujete hardware

Opětovné použití starého hardwaru je jako navlékání starých tkaniček na nové boty – je to mizerný nápad. Brzdový hardware je navržen tak, aby držel brzdové destičky přesně na správném místě. Časem se opotřebovává (stejně jako brzdové destičky) a nefunguje přesně.

Takže pokud během brzdění nevyměníte hardware, hádejte co? Není to úplná brzda. Ty jsi zaručující vaše nové brzdové destičky budou ve větší či menší míře mimo svou polohu. Výsledek? Hluk a předčasné opotřebení vašich nových podložek.

2. Nemazání vodicích kolíků

Vodicí kolíky, jak už jejich název napovídá, jsou brzdové díly určené k vedení a usměrňování pohybu brzdových destiček na a z rotorů. Při každé práci na brzdách je musíte namazat správným prostředkem – mazivem na brzdové třmeny. A pokud uvidíte JAKÉKOLI známky rzi, vyměňte je.

3. Montáž brzdových destiček pozpátku

Montáž brzdové destičky pozpátku? “Stává se to častěji, než si myslíte,” říká Phillips. “Zejména když si majitel vozidla stěžuje, že brzdy skřípou poté, co kamarád vyměnil brzdové destičky.”

4. Nesprávné utažení šroubů držáku třmenu

„Ne všechny šrouby držáku třmenu jsou stejné,“ říká Phillips. „Rozsahy točivého momentu se mohou pohybovat od 30 do 110 stop/lb. Také některé šrouby konzoly mohou být utaženy kroutícím momentem nebo vyžadují tekuté zámky běhounu.

Tady to máte – vyhněte se plácnutí brzdové destičky. Je to poselství, které Carlson právě teď šíří od pobřeží k pobřeží, a doufejme, že bude zahrnovat i obchod s auty naproti mně.

Nechte hardwarové konverzace začít.

Kolik stojí kompletní práce na brzdě?

Kdy vyměnit brzdové destičky? Snadno Peasy!

Jak odvzdušnit brzdy: Vytlačení vzduchu v brzdových vedeních

Co je to za kontrolku ABS na vaší palubní desce?

Staňte se odborníkem na hardware a získejte nejnovější zprávy o brzdění!

• Brzdový hardware
  • QuietGlide brzdové spony
  • Hardware kotoučové brzdy
  • Hardware bubnové brzdy
  • Heavy Duty Hardware
  • Montážní šrouby třmenu
  • Brzdová vedení a armatury
  • Elektrické snímače opotřebení
  • ABS senzory
  • Centrum znalostí
    • Videa Carlson
    • Poslechněte si od odborníků
    • Školicí portál

    Výměna brzdového obložení se může zdát jednoduchá, ale rychlý a snadný způsob, jak to udělat, může řidiče zanechat. Korozi zjevných a skrytých součástí lze snadno diagnostikovat a odstranit, ale je na vás, abyste si našli čas.

    reklama 2
    Příběh pokračuje níže
    Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
    Obsah článku
    Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
    Zkuste obnovit prohlížeč, popř
    klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.

    Rohový klíč: Nepřehlédněte menší rez při výměně brzdových destiček Zpět na video

    Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
    Zkuste obnovit prohlížeč, popř
    klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
    Přehrát video

    Pad plácnutí může plácnout zpět

    Termín pad slap odkazuje na pouhou výměnu nebo plácnutí nové sady brzdových destiček na vozidlo. Někdy jde jen o úsporu peněz, ale mnoho majitelů nenávidí šrotování dílů, které stále vypadají provozuschopně. Technici by si měli pamatovat, že v době, kdy bude mít průměrné kanadské vozidlo novou sadu destiček, rotory na svých vnějších okrajích, kde se destičky nedotýkají, vytvoří značný rez. Je dost snadné seškrábnout volné šupiny rzi z okraje, ale odstranit je z čela rotoru bez poškození povrchu bez použití soustruhu je mnohem těžší. Jakékoli nahromadění na vnějším okraji obličeje může způsobit nerovnoměrné opotřebení nových vložek. Navíc nové destičky pravděpodobně nebudou tak účinně „sedat“ na proskleném povrchu jakéhokoli rotoru, který je v provozu dlouho. To může mít za následek nechvalně známé pískání brzd městského autobusu, které přivádí sousedy k šílenství.

    reklama 3
    Příběh pokračuje níže
    Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
    Obsah článku

    Čepy a písty

    Posuvné čepy a písty třmenu mohou projít cvičným testem volného klouzání, když se s nimi manipuluje pomocí šroubováku nebo čelistových kleští, ale vezměte v úvahu, že po instalaci nových podložek se tyto součásti posunou dále zpět do svých původních poloh. To je případ, kdy velmi malé množství koroze může způsobit problémy. Zkontrolujte odkrytý píst třmenu, než jej zatlačíte zpět do válce. Jakýkoli důlek může být prvním příznakem selhání. Posuvné kolíky je třeba odstranit kvůli kontrole a před namazáním a opětovnou instalací je lze snadno vyleštit.

    Doporučeno z redakce
    Průvodce testovací jízdou: Snaží se vám brzdy toho ojetého auta něco říct?
    Garage Horrors Stories: Pokud jde o brzdy, dost blízko nestačí
    reklama 4
    Příběh pokračuje níže
    Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
    Obsah článku

    Rez na náboji

    Další nevýhodou způsobu údržby brzdy je absence jakékoli údržby náboje kola, protože rotor není nikdy odstraněn. Někteří výrobci automobilů používají na brzdových kotoučích unikátní zkosený povrch, díky kterému je téměř nemožné je odstranit již po jedné nebo dvou zimách na silnici. Nahromaděná koroze na montážním povrchu rotoru náboje je může dokonce zablokovat na místě tak pevně, že je nutné rotor odříznout. Mezitím může nadměrné teplo z hořáku poškodit těsnění ložisek náboje dříve, než plamen něco uvolní.

    Jakmile je rotor vyjmut, čištění pomocí brusného kotouče na elektrické vrtačce trvá jen několik minut. Pokud na tento povrch běžně nanášíte žáruvzdorné mazivo nebo prostředek proti zadření, používejte jej s mírou, aby se zabránilo jakémukoli riziku, že se mazivo dostane na brzdovou destičku.

    Více v Rohový klíč

    • Poradce při potížích: Zastavte tyto špatné řidičské návyky s manuální převodovkou
    • Rohový klíč: Dostat kouř z interiéru auta není snadné
    • Rohový klíč: Co když vám někdo setře katalyzátor?
    • Rohový klíč: Lopatka na kabeláž přívěsu
    • Rohový klíč: Co chybí ve vaší krabici s nářadím?

    Sdílejte tento článek na své sociální síti
    Sdílejte tento příběh: Rohový klíč: Při výměně brzdových destiček nepřehlédněte menší rez

    Brian Turner

    Jeden z našich nejdelších přispěvatelů (více než 30 let) Brian Turner je veteránem ve světě oprav automobilů s více než 4 desetiletími služeb. Jeho kariéra ho zavedla od nezávislého vedení prodejny přes práci v kanadském ústředí AMC Jeep Renault k řadě OEM prodejců v oblasti správy dílů a služeb. Dnes má stále rušnou práci u přepážky dealerství.

    Experience

    Začal psát pro Ottawa Citizen, kde napsal sloupek „Zeptejte se experta“, kde odpovídal na motoristické otázky tisícům čtenářů. Vzal své pero takříkajíc na cesty a v průběhu let nabízel podobné rady spotřebitelům prostřednictvím několika menších vydavatelů zpráv.

    V poslední době se dostal do éteru jako zpravodaj pro rádio Lake 88 FM, kde také moderuje svůj vlastní týdenní call-in show o, co jiného, ​​o spotřebitelských radách. Můžete ho také zastihnout každé druhé pondělí v Calgary 770 AM talk rádia, když dodává motoristické pondělí dychtivému publiku během odpolední jízdy.

    Jeho posláním je odhalit záhady moderní automobilové technologie a pomoci nasměrovat majitele vozidel na správnou cestu k hladkému řízení.

    Abyste se mohli zapojit do diskuse nebo si přečíst další komentáře, musíte být přihlášeni.

    Připojit se ke konverzaci

    Postmedia se zavázala udržovat živé, ale občanské fórum pro diskusi a povzbuzovat všechny čtenáře, aby sdíleli své názory na naše články. Moderování komentářů může trvat až hodinu, než se objeví na webu. Žádáme vás, aby byly vaše komentáře relevantní a uctivé. Aktivovali jsme e-mailová upozornění – nyní obdržíte e-mail, pokud obdržíte odpověď na svůj komentář, dojde k aktualizaci vlákna komentářů, které sledujete, nebo pokud komentáře uživatele, kterého sledujete. Další informace a podrobnosti o tom, jak upravit nastavení e-mailu, naleznete v našich Pokynech pro komunitu.

    Hertz vypustil 20,000 XNUMX EV a nahradil je auty na plyn

    Motor Mouth: Možná je čas na „nulovou důvěru“ v naše počítačové čipy

    Pevná baterie VW by mohla ujet 500,000 XNUMX km bez ztráty dojezdu

    Recenze SUV: 2024 Chevrolet Trax

    Obrázky dalšího povrchu Dodge Charger online

    POROVNÁNÍ OBLÍBENÝCH VOZIDEL

    Populární crossover SUV

    Praktické 3-řadé SUV

    Minivany pro celou rodinu